Ремонт рулевой рейки ниссан альмера g15

Обновлено: 14.05.2025

Если вам понадобился ремонт рулевой рейки Nissan, тогда вы точно сделали правильный выбор, что решили обратиться к нам. Технический центр ВИПГУР в Москве уже на протяжении длительного времени занимается ремонтом и заменой данных механизмов.

Цена ремонта рулевой рейки Nissan

Модель автомобиля Nissan	Ремонт	Снятие и установка
NISSAN Cabstar	от 11400 руб.	от 5500 руб.
NISSAN 350Z Z33; NISSAN Altima (L32), Maxima A34; NISSAN GT-R (R35); NISSAN Murano Z50 (2WD), (AWD); NISSAN Murano Z51 (AWD); NISSAN Teana J32; NISSAN Teana J33, Altima L33; NISSAN Pathfinder (R52)	от 12000 руб.	от 5500 руб.
NISSAN JUKE (mech)	от 8000 руб.	от 5500 руб.
NISSAN 200SX S14; NISSAN AD; NISSAN Almera III (G15); NISSAN Almera type 15, (D24); NISSAN Almera type N16; NISSAN Almera type N16JPN, Pulsar; NISSAN Cedric; NISSAN Cefiro 33; NISSAN Cima; NISSAN Cube II; NISSAN Expert; NISSAN Figaro (FK10), March (K10), Pao (PK10); Nissan Almera III (G15)	от 9800 руб.	от 5500 руб.
NISSAN Avenir; NISSAN LAUREL Medalist; NISSAN March K11; NISSAN Maxima A33; NISSAN Primera 11; NISSAN Wingroad; NISSAN Atleon; NISSAN Bassara; NISSAN Bluebird; NISSAN Maxima A33 (2L) (VQ20DE); NISSAN Maxima J30; NISSAN Micra K11E; NISSAN Prairie M11; NISSAN Presage; NISSAN Pulsar; NISSAN Skyline I, II; NISSAN Stagea; NISSAN Sunny; NISSAN Vanette (R), (TRW); NISSAN Vernessa (R)	от 9800 руб.	от 5500 руб.
NISSAN Almera Classic; NISSAN Elgrand E51; NISSAN Lenova (R); NISSAN Pathfinder, Terrano R50; NISSAN Primera 12 (M14), (M18); NISSAN Primera 12 (M18) (R); NISSAN Quest (V42); NISSAN Teana J31_a; NISSAN Teana J31_b; NISSAN X-Trail (T30); NISSAN Liberty; NISSAN Pathfinder, Terrano R50 (R); NISSAN Primera 12 (R); NISSAN R Nessa; NISSAN Interstar (X70); NISSAN Terrano D10	от 10900 руб.	от 5500 руб.
NISSAN March K11 (electro) (R)	от 13500 руб.	от 5500 руб.
NISSAN Maxima A32	от 9500 руб.	от 5500 руб.
NISSAN Note E11 (mech); NISSAN Tiida (mech); NISSAN Sentra (mech) B17; NISSAN Serena С25 (R) (mech)	от 7500 руб.	от 5500 руб.
NISSAN NV200 (M20); NISSAN Qashqai II (J11) (mech); NISSAN X-Trail (T32) (mech); NISSAN Qashqai I, +2 (J10), NISSAN X-Trail (T31)	от 8300 руб.	от 5500 руб.
NISSAN Patrol III (Y62); NISSAN Pathfinder R51 (RD); NISSAN Pathfinder R51 (RD), XTERRA (R51), Navara (D40); NISSAN Armada, Titan	от 14000 руб.	от 5500 руб.
NISSAN Primera 10	от 9200 руб.	от 5500 руб.
NISSAN Sentra; NISSAN Serena	от 10300 руб.	от 5500 руб.

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Признаки поломки рулевой рейки Ниссан

Самостоятельно определить неисправность можно по следующим признакам:

Затрудненное вращение, закусывание при вращении рулевого колеса.
Стук в передней подвеске, отдача в руль.
Шум, который доносится из насоса гидроусилителя.
Люфт в рулевой рейке.
Подтекание масла ГУР.

Если вы обнаружили хотя бы один из вышеперечисленных признаков, стоит сразу обратиться в сервис за диагностикой и при необходимости ремонтом рейки Ниссан.

Диагностика и ремонт Ниссан

Специфика ремонта рулевых реек Nissan заключается в том, что потребуются не только специальные инструменты и оборудование, но и опыт и профессионализм мастера. Только при таком симбиозе можно достичь высокого уровня качества выполненной работы.

Отметим, что по новым правилам прохождения технического осмотра все агрегаты и компоненты системы ГУР должны быть абсолютно исправны – иначе техосмотр не пройти.

Обращайтесь в наш техцентр ВИПГУР в Москве и Московской области, чтобы не только отремонтировать уже поврежденный механизм, но и пройти полную диагностику.

Цена ремонта рулевой рейки Nissan

Модель автомобиля Nissan	Ремонт	Снятие и установка
NISSAN Cabstar	от 11400 руб.	от 5500 руб.
NISSAN 350Z Z33; NISSAN Altima (L32), Maxima A34; NISSAN GT-R (R35); NISSAN Murano Z50 (2WD), (AWD); NISSAN Murano Z51 (AWD); NISSAN Teana J32; NISSAN Teana J33, Altima L33; NISSAN Pathfinder (R52)	от 12000 руб.	от 5500 руб.
NISSAN JUKE (mech)	от 8000 руб.	от 5500 руб.
NISSAN 200SX S14; NISSAN AD; NISSAN Almera III (G15); NISSAN Almera type 15, (D24); NISSAN Almera type N16; NISSAN Almera type N16JPN, Pulsar; NISSAN Cedric; NISSAN Cefiro 33; NISSAN Cima; NISSAN Cube II; NISSAN Expert; NISSAN Figaro (FK10), March (K10), Pao (PK10); Nissan Almera III (G15)	от 9800 руб.	от 5500 руб.
NISSAN Avenir; NISSAN LAUREL Medalist; NISSAN March K11; NISSAN Maxima A33; NISSAN Primera 11; NISSAN Wingroad; NISSAN Atleon; NISSAN Bassara; NISSAN Bluebird; NISSAN Maxima A33 (2L) (VQ20DE); NISSAN Maxima J30; NISSAN Micra K11E; NISSAN Prairie M11; NISSAN Presage; NISSAN Pulsar; NISSAN Skyline I, II; NISSAN Stagea; NISSAN Sunny; NISSAN Vanette (R), (TRW); NISSAN Vernessa (R)	от 9800 руб.	от 5500 руб.
NISSAN Almera Classic; NISSAN Elgrand E51; NISSAN Lenova (R); NISSAN Pathfinder, Terrano R50; NISSAN Primera 12 (M14), (M18); NISSAN Primera 12 (M18) (R); NISSAN Quest (V42); NISSAN Teana J31_a; NISSAN Teana J31_b; NISSAN X-Trail (T30); NISSAN Liberty; NISSAN Pathfinder, Terrano R50 (R); NISSAN Primera 12 (R); NISSAN R Nessa; NISSAN Interstar (X70); NISSAN Terrano D10	от 10900 руб.	от 5500 руб.
NISSAN March K11 (electro) (R)	от 13500 руб.	от 5500 руб.
NISSAN Maxima A32	от 9500 руб.	от 5500 руб.
NISSAN Note E11 (mech); NISSAN Tiida (mech); NISSAN Sentra (mech) B17; NISSAN Serena С25 (R) (mech)	от 7500 руб.	от 5500 руб.
NISSAN NV200 (M20); NISSAN Qashqai II (J11) (mech); NISSAN X-Trail (T32) (mech); NISSAN Qashqai I, +2 (J10), NISSAN X-Trail (T31)	от 8300 руб.	от 5500 руб.
NISSAN Patrol III (Y62); NISSAN Pathfinder R51 (RD); NISSAN Pathfinder R51 (RD), XTERRA (R51), Navara (D40); NISSAN Armada, Titan	от 14000 руб.	от 5500 руб.
NISSAN Primera 10	от 9200 руб.	от 5500 руб.
NISSAN Sentra; NISSAN Serena	от 10300 руб.	от 5500 руб.

Признаки поломки рулевой рейки Ниссан

Самостоятельно определить неисправность можно по следующим признакам:

Затрудненное вращение, закусывание при вращении рулевого колеса.
Стук в передней подвеске, отдача в руль.
Шум, который доносится из насоса гидроусилителя.
Люфт в рулевой рейке.
Подтекание масла ГУР.

Диагностика и ремонт Ниссан

Как провести замену сальника рулевой рейки на Ниссан Альмера Классик, N16 и G15. Порядок замены крестовины вала, процесс демонтажа и ремонта рулевого механизма.

Рулевая рейка Nissan Almera Classic – это очень важный элемент машины. Любая неисправность ведет к повышению риска для жизни. Именно поэтому, если заметили проблемы при работе данного узла, то обязательно проверьте его.

Замена сальника

Замена сальника рулевой рейки проводится в таком порядке:

Найти коробку воздуховода на Алмере. Ее нужно снять, чтобы было удобнее дальше работать.
С червяка рейки нужно убрать грязь. Выкрутить рулевой кардан и входящие в него трубки.
Вытащить сборку червяка. Помыть и обезжирить.
Сборку нужно разобрать. Далее нужно вынуть сальник и подшипник. Делаем это предельно осторожно для сохранения прокладки.
Производим замену сальника рулевой рейки Nissan. Используя специальную оправку нужного размера, прессуем новый подшипник до упора. Главное – использовать качественные ремкомплекты, чтобы впоследствии не разбирать механизм еще раз.
Устанавливаем сборку на свое место, там должны быть отметки, чтобы правильно и ровно установить руль. Закручиваем не спеша в обратном порядке.
Нужно залить жидкость в бачок ГУРа, прокачать.

Чтобы снять трубки и карданчик, понадобятся специальные ключи.

Запомните, что сальник рулевой рейки в Ниссан Альмера N16 нуждается в спокойной и аккуратной работе с ним, так как это рулевое управление, и ошибок не должно быть.

Обслуживаем вал

Порядок замены крестовины:

Нужно снять весь пластик, находящийся в салоне. Выкрутить болт, держащий карданчик на шпицах.
То же делаем, но возле рулевой рейки Nissan Almera N
Найти пластиковый кожух, герметизирующий моторный щит и вал. Он находится на хомуте. Его надо снять.
Со шлицов сбить вал. Снять все. Поставить метки на шлицах. Это нужно, чтобы после сборки руль не стоял криво.
Можно воспользоваться болгаркой или просто провести аккуратное выбивание крестовины.
Взять новую крестовину и установить. Забить чашки. Сделать засечки, чтобы не смогли вылететь чашки.

Замена крестовины – довольно простая операция, но будьте осторожнее, чтобы не повредить что-либо.

Процесс демонтажа и ремонта

Чтобы была осуществлена переборка, делаем следующее:

Провести фиксацию руля с помощью двух слоев изоленты. Это нужно, чтобы болты на карданах были в удобных положениях.
Нужно снять все, что будет препятствовать работе: корпус фильтра воздуха и гофру с датчиком, которая идет к дроссельной заслонке. Желательно прочистить место разбора.
Высосать жидкость из бачка.
Снять карданчики. Выкрутить трубки давления: на 17 и 14 мм под соответствующий ключ. Некоторая часть жижи стечет. Разводным ключом на 11 ослабить маленькие трубочки.
Выкрутить болты-звездочки. Используем насадку-карданчик.
Промыть оставшуюся грязь.
Верхним концом вала легко ударить об молоток. Вытащить его.
Взять нужный размер головки (по стандарту – на 17). Поставить на сальник и легонько ударить молотком, нужно выбить его вместе с подшипником.
Может потребоваться обточить сальник по наружному диаметру.
Произвести сборку в противоположном порядке. Не забудьте провести смазку внутренностей корпуса с помощью жижи, чтобы легче вошел сальник и подшипник.
Набить нижний сальник, используя литол (другая смазка тоже подойдет). Его еще нужно нанести на червяк вала.
Поставить обратно.
Полностью не засовывать корпус. Нужно наживлять тонкие трубки. Слабо толкнуть корпус вниз и закрутить болты-звездочки.
Прикрутить все оставшиеся трубки и подтягивать их до упора.
Жижу залить в бачок.
Собрать все остальное.
Нужно сесть в авто и крутить до предела в обе стороны руль несколько раз. Если понадобится, доливаем жижу.

Ремонт рулевой рейки в Nissan Almera Classic сделан. Теперь нужно провести регулировку на специальном стенде.

Порядок демонтажа механизма

Эту процедуру обязательно проводить на эстакаде, можно воспользоваться смотровой канавой.

1. Найти под капотом резонатор воздушного тракта, снять его.
2. Взять головку 10-го размера с удлинителем. Найти и выкрутить болт в закреплении теплозащитного экрана рейки.
3. Выкачать жижу из бачка ГУРа, используя грушу. Понадобится замена рулевых тяг: потребуется от поворотных кулаков отсоединить наконечники двух рулевых тяг.
4. Найти муфту и приводную шестерню руля. Муфту отсоединить от шестерни.
5. Внизу авто находятся жгуты проводов кислородного датчика. Его отсоединить от держателя (из пластмассы) теплозащитного экрана.
6. Взять головку с 10-м размером. Найти спереди снизу два болта нижнего закрепления теплозащитного экрана к картеру руля и один болт заднего закрепления экрана к подрамнику, который относится к передней подвеске.
7. Теперь нужно снять теплозащитный экран.
Не забудьте, что рулевая рейка в Ниссан Альмера Классик должна занимать серединное положение: при помощи зажимов разверните приводную шестеренку до упора, а после поверните ее в противоположную сторону на полтора оборота. Далее надо залить в бачок ГУР жидкость и из системы убрать воздух.

После ремонта рейки будет необходима подтяжка на специальном стенде. Не забудьте ее подтянуть и правильно отрегулировать зазор.

Заключение

Чтобы провести все эти операции на Nissan Almera Classic своими руками, важно разбираться в своей машине, быть аккуратным, чтобы не повредить какие-либо хрупкие части. Но если что-то пойдет не так, обратитесь в свой СТО за советом и помощью.

Что-то я не нашел какой либо информации о ремонте или замене рейки или рулевых тяг. Они у нас вечные что-ли? Разве никто ниразу не менял тяги ? Ниодного поста. Может про рейку что-то и есть, а вот про тяги ничего не нашел.Очень интересно как-то стало.

Nissan Almera 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 30

Постов мало, потому что к замене рейки машину уже ПРОДАЮТ.

Не помню точно, но с моим Логаном был такой вопрос. Парниша, который смотрел данную проблему сказал, что там (в рейке) есть пружина. шарик и вставка. Эти элементы как раз работают демпфером. Требуется их замена. но снимать не захотел — геморно это. Так и проездил ещё 20 000, а потом продал.

У нас ларгус рабочий прошел 170000 рейка вообще без лифта, как новая, хотя ездила машина просто пипец

Не помню точно, но с моим Логаном был такой вопрос. Парниша, который смотрел данную проблему сказал, что там (в рейке) есть пружина. шарик и вставка. Эти элементы как раз работают демпфером. Требуется их замена. но снимать не захотел — геморно это. Так и проездил ещё 20 000, а потом продал.

А ты не путаешь с приводом?

Нет. Как сказали, так и написал. Сам не видел и не снимал рейку.

Рулевая должна постукивать.это её особенность.проверял на новом авто в шоуруме стучал хвостовик.

Она на кочках стучит как сука), если взять за тягу с левой стороны то стучит, если с правой, то тихо, если пошатать за колёса в горизонтальной плоскости, то стучит с обеих сторон

Да так не должно.можно попробывать подтянуть рейку там пластикавая шайба под шестигранник.А так лучше в сервис пока делов не натворил

Подтягивал уже, непомогло

Да так не должно.можно попробывать подтянуть рейку там пластикавая шайба под шестигранник.А так лучше в сервис пока делов не натворил

Она не пластиковая, металлическая

Рулевая должна постукивать.это её особенность.проверял на новом авто в шоуруме стучал хвостовик.

На ларгусе проверял, тишина

Да на Логоне нет люфта хвостовика, а на Алмере есть.Может у тебя салентблоки

Нет, всё проверил, в рейки проблема

Наверно проще новую купить. Sat новая стоит от 11000 до 14000.Франскар стоит где-то 15000.

Меняли люди, там если разобраться всё относительно не сложно … а вообще 90% процентов ремонтов схожих с логаном, а 10%это кузов от ниссана

Тяги поменять для меня не сложно, меня больше интересует рейка, з****** стучать, подтяжка не помогает вот и интересует кто что делал

Не выкручивай до упора руль и оставляй по возможности. С ровными колёсами… уже многие форумы, и мастера пришли к выводу что их губит… и многие рекомендуют менять масло после 100 тысяч(мол жизнь продлевает ей)а стучат многие пальцы спустя пару тысяч, хорошие запчасти выбрать стало проблемой… у кого то я недавно читал про рейку там подробный расчёт был с очень интересным объяснением конструктивных особенностей и нюансами установки

Я за машиной слежу, масло меняю вовремя, наконечники стоят новые, всё по ходовке путём, только рейка меня одолела (

Рейка текла просто нереально жидкость выходила через крышку бачка когда делались какие-то действия рулем на заглушеной машине. А еще снял рулевые тяги и оттуда полилась жидкость все стало ясно.
Заказал комплект сальника + знакомый выточил капролоновую втулку за это ему спасибо.
В нете пишут шо ее нереально найти, это неправда конечно она даже в наборе с сальника и всем рем комплектом но она сделана стандартного размера поэтому лучше вытачивать еще одну размером на 0,5 мм меньше в расчете шо вал произведен и втулка стандартная будет стучать и болтаться на нем.
Втулка это белое кольцо на фотке между сальником.
Предупреждаю сразу не все фото мои часть взята с инета чтобы вам все доступно объяснить поскольку работа настолько грязная что и фоткать не было возможности.

Отсоединяем фишки с дроссельной заслонки и с розходомира воздуха и снимаем крышку воздушного фильтра отставляем в сторону чтобы иметь доступ к золотнику рулевой рейки

откручиваем трубки ключом на 13-14 как у кого. но только те, которые идут от бачка к рулевой рейки. сразу снизу подставляем-то чтоб ловить жидкисть ее где будет пол литра + —

затем с стороны салона ключом 15-16 отсоединяем карданчик который находится в педали тормоза руль фиксируем (достаточно вынуть ключ и заблокировать его) А с стороны рулевой рейки тоже отсоединяем карданчик и отводим его в сторону. (Может быть немного трудно вытянуть карданчик с шестерни золотник я помогал Монтажкой)

снимаем рулевые тяги (наконечникы достаточно отсоединить но невыкручивать) откручиваем 2 болта с правой стороны на 15 к нему удобнее дорбраться через верх торксом из продолжателей 1 на 16 с левой, он находиться у золотника, легкодоступен. И вытаскиваем рейку несложными манипуляциями и искажениями через арку с стороны водителя (золотник с трубками все проходит)

Я снял с тягами о чем потом пожалел и намучился поскольку она вся в масле и сорвать их на демонтированной рейке не просто

Так выглядит сам рем комплект 15 элементов там есть 2 пластмассовых кольца типа втулки с разрезом, мы используем один и его придется подпиливать — вставляется внутрь гайка которая закручивает рулевую рейку с левой стороны

вот эта гайка она туго сидит многим удается открутить круглогубцами я откручивал постукиванием отвертки и в ней находится одно резиновое кольцо Сальник и втулка с разрезом

Там же в середине идет сальник и капролонове кольцо которое нам вытачивали. Сначала забрасываю капролоновую втулку затем запрессовываю Сальник так чтобы пружинку мы видели и на самой рейке меняем кольцо уплотнительное оно синего цвета (осторожно оно легко рвется лучше его розмочить в ВД40 на фотке оно с левой стороны

Чуть не забыл нам нужно будет выкрутить регулирующий болт рейки чтоб вынуть вал, поставьте отметку чтоб назад в то место закрутить.

здесь все просто откручиваем головкой на 10 потом по шестерни сверху где крепится карданчик легким постукиванием выбиваем червь

меняем такие же малые кольца типа уплотнители порншня, они твердые и при снятии все почти рвутся том осторожно когда будете одевать новые предворительно смочите ВД40

чтобы заменить сальник надо распилить штопорное кольцо у подшипника (потом или заказывают новое в токаря или пилят так чтоб его убить назад как сделал это я

после подшипника вытаскиваем наш сальник и ставим новый и собираем все обратно. Как будете одевать червь в корпус золотника акуратно подправляем резинки из поршней отверткой поскольку при одевании они розтянуться и можно их перекусить.

Собираем все в обратном порядке.
Важно при установке рейки перед тем как крепить карданчик руля с обеих сторон накиньте его не зажимая, выровняйте руль относительно колес и сперва лучше фиксировать начинать с салона, поскольку там одно положение для его крепления и затем согласно руля выставьте колеса.
Ну и заливаем жидкость и прокачиваем рейку. Как это делается информации много, скажу одно — не пугайтесь что она стала тугой проедьте пару км по городу она еще прокачаеться но конечно будет туже поскольку все сальники и втулки новые + машина на трассе будет держаться дороги — управления станет более точным.

Размеры капролоновой втулки для выточки делаем так: внутренний диаметр меньше лучше потом распилить чем будете ее заказывать прежде чем появиться возможность замерять толщину вала.

Читайте также: