Машина заводится со второго раза причины тойота
Почему машинка стала заводиться только со второй попытки.
Машина стала заводиться лишь со второй попытки.
Одна из моих рабочих версий это неплотные клапана инжекторов, во время стоянки бензин стекает во всасывающий коллектор сильно переобогощая смесь при первой попытке запуска. Со второй попытки заводится сразу же.
Какие соображения у уважаемых Камриводов?
210 77
Машина стала заводиться лишь со второй попытки.
Одна из моих рабочих версий это неплотные клапана инжекторов, во время стоянки бензин стекает во всасывающий коллектор сильно переобогощая смесь при первой попытке запуска. Со второй попытки заводится сразу же.
Какие соображения у уважаемых Камриводов?
Не заводится на горячую? Или после длительной стоянки?Если бензофильтр тонкой очистки не меняли, то проверить форсунки на утечку и распыл.Можно и давление в топливной рампе проверить (падает или нет).ИМХО, пути поиска проблемы очевидны.
162 88
У меня такая хрень появилась после замены топливного фильтра. Корпус фильтра был лопнутый и не держал давление.
57 4
Где стоит этот самый топливный фильтр, в баке?
Не заводится на горячую? Или после длительной стоянки?Если бензофильтр тонкой очистки не меняли, то проверить форсунки на утечку и распыл.Можно и давление в топливной рампе проверить (падает или нет).ИМХО, пути поиска проблемы очевидны.
Не сразу заводится даже если мотор прогретый и машина постояла пол часа. Фильтр тонкой очистки топлива не менялся. Где он стоит?
194 1
210 77
Где стоит этот самый топливный фильтр, в баке?
Не сразу заводится даже если мотор прогретый и машина постояла пол часа. Фильтр тонкой очистки топлива не менялся. Где он стоит?
ФТО стоит в бензобаке под задней сидушкой. Диагноз, скорее всего, падение давления топлива в топливной рампе.Проверить всю топливную магистраль от бензозаборника до до топливной рампы на предмет подтеков (не герметичности).Если топливная магистраль герметична (можно ведь заткнуть ввод трубопровода в топливную рампу, тем самым уточнить герметичность форсунок или ФТО)Дальше уже решать куда копать.Если форсунка(и) не герметична(ы) травит(ят).Будут предлагать ультразвуковую чистку форсунок,имейте ввиду, что возможно такая операция убьет и исправные форсунки.Я бы на стенде провел диагностику (без мойки/чистки) форсунок выявил герметичность, производительность и распыл топлива и уж тогда промыл неисправные форсунки и потом уж, поле повторной диагностики заменил неисправные форсунки .Если травит ФТО со всеми прибамбасами, то замена ФТО и правильная корректная установка всех резиночек исправит ситуацию.
Давление топлива тут не причем.Производительность бензонасоса намного выше требуемого для исправной работы двигателя, потому заведясь движек и исправно трудится.На ФТО стоит перепускной клапан или регулятор избыточного давления, а вот герметичен ли он вернее уплотнительная резинка? В этом вопрос.
Не знаю как у Вас там в Хьюстоне, но у нас полно гаражных контор по диагностике топливной системы, потому как форсунки кусаются в цене.А у Вас они стоят центы :).Но все равно прежде чем менять форсунки нужно убедиться они травят или топливная магистраль с ФТО (фильтр тонкой очистки)
Toyota Corolla заводится только со второго раза
Королла 1,4 л, МКПП собрана в Англии. Куплена у барышни посему после покупки загнал на официальное СТО Тойоты. Заменил свечи, фильтр воздушный, салонный, масло в двигателе.
Вопрос в последнее время на холодную заводится только со второго раза. И еще при покупке не сразу заметил - слабовастенько она как то разгоняется, тупит-газ в пол, а ей усе равно. Чистил инжектор-не помогло. И расход при этом по городу 9 литров.
давление в топливной рейке стравливается? попробуй заводить так: первый раз чуть "чиркни" стартером (не крути). секунд через пять пробуй заводить.
а лучше - поменяй заправку, на которой заправляешься. судя по описанию, у тебя классический УТТ - утренний трабл тойоты. характерен при утренних температурах ниже +10 и при бензине с низким давлением насыщенных паров. чтоб 1,4 ехал в него надо "девяносто пятый" лить и крутить постоянно. да и не надо от него чуда ждать. слабенький он, зато економичный.
1- спасибо, конечно, но это не выход из положения.
2- возможно, кстати, про погодные условия и температуру на улице. Но тогда вопрос? что ж это за тойота тогад?! Заправляюсь на проверенных заправках, правда 92-м. Эксплуатирую еще и мазду фамилию, 97 года на автомате, так она быстрее будет..
Королла 1,4 л, МКПП собрана в Англии. Куплена у барышни посему после покупки загнал на официальное СТО Тойоты. Заменил свечи, фильтр воздушный, салонный, масло в двигателе.
Вопрос в последнее время на холодную заводится только со второго раза. И еще при покупке не сразу заметил - слабовастенько она как то разгоняется, тупит-газ в пол, а ей усе равно. Чистил инжектор-не помогло. И расход при этом по городу 9 литров.
сеточку на топливном насосе .сам насос.фильтр тонкой очистки
--надо смотреть.давление топлива в рампе измерить
Проверь на герметичность стык впускного коллектора с башкой. Если негерметично, то поменяй прокладку, и все пройдет.
2- возможно, кстати, про погодные условия и температуру на улице. Но тогда вопрос? что ж это за тойота тогад?! Заправляюсь на проверенных заправках, правда 92-м. Эксплуатирую еще и мазду фамилию, 97 года на автомате, так она быстрее будет..
4zz - этож евро4. придушен он порядочно. у самого такой. машину брал новой, в салоне. УТТ был с первого дня эксплуатации.
Ист с 2nz (1,3л, евро2) на автомате ощютимо веселее едет против королки с 4zz (1,4л, евро4) на механике
это вариант отдиагностировать возможную неисправность ( хотя, для повседневного использования тоже сойдет)
Какой ему холодный запуск в краснодаре то.
да и утверждение что заводится на 92 бензе лучше чем на 95 - тоже не верно. каждый завод по своему варит и однозначно сказать, что лучше в его конкретных условиях - нельзя. минимум что можно - посмотреть паспорта качества на АЗС.
Про кузбасс могу точно сказать: в сильные морозы на 95 от омского НПЗ заводиься машина гораздо лучше, чем на 92 оттуда же.
Королла 1,4 л, МКПП собрана в Англии. Куплена у барышни посему после покупки загнал на официальное СТО Тойоты. Заменил свечи, фильтр воздушный, салонный, масло в двигателе.
Вопрос в последнее время на холодную заводится только со второго раза. И еще при покупке не сразу заметил - слабовастенько она как то разгоняется, тупит-газ в пол, а ей усе равно. Чистил инжектор-не помогло. И расход при этом по городу 9 литров.
уже мылили эту тему тут 1000 раз
со 2 -3 раза это нормально
после -1 комп работает по другому и подает топливо постепенно а не сразу много.
Дениск@
SuiNag
Vitor
Тойотофил
Termo
Bubloud TEAM-Honourable member:)
Dandre
Тойотовед
Termo не пугай человека.
Про УТТ пурги много.
опиши скока крутишь статер при первом разе. если топливник менял 4 тыра назад, то может просто недодерживаешь ключ в положении старт на полсек.
призапуске, у наших машинок, топливный насос начинает качать только когда стартер крутит. попробуй на секунду дольше крутить.
В каждом русском живёт аватар.
Только выпьешь водки -
сразу становишься добрый и синий.
А еще тебе кажется, что ты большой,
сильный и невлупенно ловкий.
Реклама партнёров
Толян
Просто обнули комп сбросив клему с аккумулятора, должно помочь, отпишись о результатах.
Толян
ЗЫ сейчас смотрел какая в красноярске температура ночью: +10 и УТТ верится с трудом, может причина другая.
splint
1. Полезно забить в поиск слова "корниенко, холодный пуск, второй пуск, эссе" зайти на сайты - теорию подчитать.
2. отсоединить в выходной с утречка (не заводя машину) на узле бензонасоса штуцер бензиновой магистрали. Подсоединить (герметично с подмокой изоленты, если потребется) к патрубку бензонасоса автомобильный компресссор (с манометром), качнуть 4 атм. И посмотреть как быстро давление падает. Вдруг регулятор давления травит. Но обычно - какое-нибудь уплотнение неправильно поставили при замене фильтра.
3. После поворота ключа в положение "зажигание вкл" - пауза 30 сек для подкачки магистрали топливной. После чего крутим стартер.
Дениск@
splint
сколько раз уже здесь писалось о том, что на Витзах топливный насос включается вместе со стартером.
а вот регулятор и уплотнения посмотреть можно и нужно.
Ходжа_Насреддин
____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____
| Цитата |
| Просто обнули комп сбросив клему с аккумулятора, должно помочь |
| Цитата |
| 3. После поворота ключа в положение "зажигание вкл" - пауза 30 сек для подкачки магистрали топливной. После чего крутим стартер. |
Читать нужно то же с учетом конкретных конструктивных особенностей своей модели, а не все подряд и воспринимать это как "сигнал к действию", и не пытаться слепо переносить инфу от одних на другие, что бы потом не плодить всякие мифы и сказки.
Толян
to Ходжа_Насреддин
| Цитата |
| Цитата Просто обнули комп сбросив клему с аккумулятора, должно помочь |
Что это даст и чем поможет я не знаю, просто была такая проблема , не знал, кто виноват и что делать, много думал, читал . сбросил комп и на следующее утро машина завелась с первого раза, может совпадение, а может и нет, поэтому самому интересно может кому поможет.
Реклама партнёров
Termo
Bubloud TEAM-Honourable member:)
alex_new
Тойотофил
| Цитата (Дениск@ @ 9.09.2008 - 14:51) |
| по симптомам похоже что не держится давление в топливной магистрали. |
Точно, у меня примерно такая фигня была весной, заводилась на холодную раза с 3-4, оказалось топливный насос помер .Поставил от 10-ки Бошевский, подошел как родной , единственно пришлось клеммы немного перепаять.Так что меряйте давление топлива.
Что ты знаешь о жизни, если ты не жевал гудрон?
У нас на работе не курят. Боимся, что перегар сдетонирует.
splint
На сайте автодата по утреннему запуску есть довольно свежая статья Корниенко С.В. "Утренний запуск двигателя (советы)" от 04.07.08
У сменя (на другой машинке) при такой же проблеме причинами были последовательно:
1. забитый фильтр тонкой очистки
2. негерметичность соединения на узле бензонасоса после замены фильтра(свои кривые ручки) .
Еще может быть изношенный моторчик бензонасоса и недержание клапана -регулятора давления.
Не помню на Ярисе при вкл зажигания насос включается или нет. Ярис наблюдаю раз в 2-3 мес, забыл уже. Но на многих тойотках кратковременный запуск бензонасоса есть при вкл зажигания.
Поэтому полезно чиркнуть стартером, чтобы давление поднять.
Vitor
Тойотофил
Поменял бензин вроде всё так же осталось ! Вроде подержал по советам ключ подольше на секунду стало с1 раза заводится, но всё равно как то тяжело схватывает может то что холодать стало ?
Дениск@
Vitor
что у вас уже -20? ну тогда а каком холоде речь.у тебя твоя проблема не сразу же после замены фильтра появилась? не поленись, вынь бензанасос и проверь уплонение,да заодно и регулятор глянь.
kms777
Вишегуру
artem_krk
иванча
был на диагностике подключили умную машинку она выдала нехватку воздуха. скачки угла опережения зажигания
сказали надо чистить форсунки. дроссельную заслонку. и клапан вентиляции картерных газов(находится в крышке клапанов справа
сделают отпишусь
kms777
Вишегуру
Давай начнём сначала.
Вот ты ездил, ездил, у тебя машина заводилась хорошо, с первого раза. Ты решил поменять топливный фильтр. Поменял его и машина стала заводиться со второго раза. Да если всё было нормально до того как залез в топляк, а после манипуляций с топляком всё стало плохо, то там и проблема. Дело может быть в плохих уплотнительных кольцах. Плохой топляк, что на него резинки не встают. Резинки при установке порвали. Клапан был на издыхании, хапанул воздух и помер окончательно.
Теперь немного теории. В герметичной топливной системе, при заглушенном двигателе, топливо должно находиться под давлением и никуда не вытекать. Вытекать оно может либо обратно в бак, либо через убитые форсунки.
На тоётах, топливный насос начинает качать вместе со стартером (есть машины где включается топливный насос с зажиганием, но не на тоёте виш).
Вот ты первый раз начинаешь крутиь стартером, а топливопровод на половину пустой и нужно время, чтобы он накачался бензином. Со второго пуска машина запускается, потому что топливопровод уже под давлением.
Теперь вернёмся к твоей диагностике. Ошибка, если она возникла, то она запоминается в "мозгах" и при диагностике считывается. Ошибка может прописаться если снимешь с датчика фишку на пару секунд при заведённом двигателе. Или по каким-то другим кратковременным причинам. Можно снять минусовую клемму минут на 5 и эти ошибки сотрутся. И если они не появятся снова, то на них можно забить. Не стираются таким образом ошибки подушек безопасности, но это другая песня.
Теперь дальше. По поводу чистки форсунок, может быть и соглашусь, но не факт.
ДЗ, если у тебя с холостыми оборотами всё в норме, то не виновата. Да даже если и не в норме, то она должна быть засрана очень сильно, чтобы машина не заводилась.
Клапан вентиляции картерных газов, на пуск двигателя то как повлиять может? Вобще не слышал, чтобы возникали с ним проблемы на 1zz. Он у нас вобще есть?)))
Копай туда, после чего машина перестала заводиться.
Delfin
Новичок
Добрый день форумчане. Проблема вот в чём : двигатель заводится не с первого раза когда непрогрет. А когда заведётся секунд десять работает очень неустойчиво - даже заглохнуть может. На прогретом всё окей. Куда в первую очередь смотреть?
Учкудук
Можно пошалить?
roneld
Ветеран
Николай
Перейти к альбомам пользователя
Реклама партнёров
klepa
Такая же проблема вылечилась заменой топливного фильтра, промывкой холостого хода и форсунок, заменой свечей и так до кучи воздушный фильтр и масло . Эффект поразительный легче заводится, снизился расход, добавилась динамика при разгоне
baalex1
Перейти к альбомам пользователя
Первый парень на деревне
Начать с простого сначала. Если не помогла замена свечей, воздушного фильтра, чистка ДМРВ, дроссельной заслонки и топливных форсунок, тогда может и придется заморачиваться клапанами и т.п. Но, думаю, до этого не дойдет. Ну и не стоит забывать, что бензин тоже бывает некачественным.
Владел Вишом 07г., 4ВезДе. Теперь Ниссан Х-Трейл 14г.
"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались. (Toyota)"
YALS24
Такя же проблема! Со временем вопрос становится острее. Свечи поменял, дросельную заслонку почистил эффекта ноль. На очереди топливный фильтр, расходники купил, ищу время!
FOX
Новичок
Вот тоже появилась такая проблема - в Хабаровске похолодало и мой виш стал хуже заводиться - с первого раза бывает не заводится, а если заведется, то работает не стабильно, но секунду может две не больше, и далее подхватывает и выходит на прогревочные обороты и всё нормально. Если заглох сразу, то второй запуск уже 100% нормально заводится. Что посоветуете? Свечи менял на простые тыщ 8 назад (едет нормально вроде), топливный только заказал не менял пока.
baalex1
Перейти к альбомам пользователя
Первый парень на деревне
Для начала заправку сменить, а потом пройтись по расходникам: фильтр топливный и воздушный, свечи(хоть и недавно менял, но бывает, что и новые не работают, как положено), почистить дроссельную заслонку и топливные форсунки.
Владел Вишом 07г., 4ВезДе. Теперь Ниссан Х-Трейл 14г.
"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались. (Toyota)"
Реклама партнёров
Dimskor
у меня на ниссане всё абсолютно точно так же. причём даж летом бывает со второго тыка заводится
всё проверил, поменял все расходники, даж насос топливный заменён, узнал что так у многих на разных машинах бывает и забил - она ж всё таки заводится без проблем и едет
Виш пока что не ёрдничает - заводится как часики
FOX
Новичок
в этом направлении и буду действовать.
мне не логичным кажется то, что второй старт всегда нормальный. а первый порой нет (кадбутто пара свечей не работает с первого захода,когда машина остыла). Тут же крутешь и вжик - отлично завелась и прогревается.
Другой бы забил, а мне неприятно.
Gennadiiii
Вишегуру
baalex1
Перейти к альбомам пользователя
Первый парень на деревне
Владел Вишом 07г., 4ВезДе. Теперь Ниссан Х-Трейл 14г.
"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались. (Toyota)"
alexeika
стрелок 34
Владимир
Аналогичная проблема была на предыдущей машине - СУЗУКИ БАЛЕНО. Даже летом на холодную, завелась - секунд 5 поработала - заглохла. Со второго раза заводится 100%. Когда стало очень холодно - заводилась с третьего раза. Эта канитель продолжалась больше года.
Менял всё - свечи, фильтр, заправку. Через некоторое время приказал долго жить регулятор холостого хода (по книжке назывался почему-то датчиком темп. впускаемого воздуха). После замены его - проблема исчезла. Наверное этот механизм оч. долго умирал.
Читайте также: