Не нажимается кнопка селектора акпп ниссан санни

Обновлено: 14.05.2025

Здравствуйте форумцы!
Ситуация такая положение селектора P нажимаешь на тормоз чтоб перевести на другое положение кнопка ручки АКПП не нажимается и щелчок то есть то нет. надо раз 2-3 нажать чтоб перевезти селектор.
Чтобы это могло значить? может кто с этим сталкивался.В эксплуатации 1,5 года Nissan sunny FB15 QG-15 2002г.

Все дело в том, что нажимать на кнопку на селекторе нужно не одновременно с нажатием тормоза, а после нажатия на педаль тормоза. Сам постоянно только со второго раза с парковки снимаю))

ага.защита. я как то торопился, тормоз придавил немного, останавливаясь, и на медленном ходу паркинг включил. затрещало так что я за коробку серьезно испугался.но ниче,прошел почти год и все в порядке.

ага.защита. я как то торопился, тормоз придавил немного, останавливаясь, и на медленном ходу паркинг включил. затрещало так что я за коробку серьезно испугался.но ниче,прошел почти год и все в порядке.

Поэтому есть полезный совет. Не жмите, если н етребуется, кнопку на рычаге АКПП - целее будет. Кнопка создана не для защиты, а для того, чтобы человек подумал над совершением действия. Переключается без нажатия - можно переключать на ходу и не думая, с нажатием - типа, внимание, надо подумать.

У меня друган постоянно торопится куда-то. еще дверь не закрыл, а уже трогается - типо сама захлопнется. Раньше у него 14 была, так и ездил. пересел на автомат-недоволен, говорит, глупый он, уже ехать надо, а коробке там нажать, там надавить. а еще вместо d постоянно на 2 попадает. короче механику хочет обратно

у меня такаяже проблема и дело не в том что на селектор жму одновременно с тормозом, всегда жду секунду после нажатия на тормоз, и только потом нажимаю кнопку на селекторе.
что это я не знаю, но уже месяца 2 включать D приходится только после нажатия красной кнопки возле рычага АКПП, особенно на холодную - редко, очень редко когда включается все как надо.

что это я не знаю, но уже месяца 2 включать D приходится только после нажатия красной кнопки возле рычага АКПП, особенно на холодную - редко, очень редко когда включается все как надо.

А вот с этого места можно поподробней. Ты сам селектор не можешь передвинуть в D, или сам режим не включается, а включение происходит при перемещении селектора в аварийном режиме (нажатием красной кнопки).

. включать D приходится только после нажатия красной кнопки возле рычага АКПП. очень редко когда включается все как надо.

Такая же ситуация, снял кожух под селектором, дело в том что там похоже привод какой то стоит(черненький такой), который снимает блокировку селектора при одновременном нажатии кнопки селектора и педали тормоза, он то и не работает, полагаю что нужно менять ибо ремонту не поддается, а пока "красная кнопка"

а зачем ждать то 2.. 3.. 4.. сек? Нажал на тормоз, щелчок прошел и дави на кнопку. Тем более что в исправном состоянии он челкает мгновенно, после нажатия на тормоза. А так мне кажется что сломана именно механическая часть блокировки, не правильно жали и закусили этот ходунок, его и заклинило, иль погнуло

а зачем ждать то 2.. 3.. 4.. сек? Нажал на тормоз, щелчок прошел и дави на кнопку. Тем более что в исправном состоянии он челкает мгновенно, после нажатия на тормоза. А так мне кажется что сломана именно механическая часть блокировки, не правильно жали и закусили этот ходунок, его и заклинило, иль погнуло

может ты и прав, только если бы его закусило или погнуло он бы и в нажатом положении оставался после того как ты педель тормоза отпустиш-но эт оне таак

стопсигнал загорается тут же при нажатии педали
а фЕгня эта черная не отщелкивает блокировку, сдается мне что название фЕгни - 34950M SHIFT LOCK SOLENOID & PARK SWITCH ASSY, поправте.

Собака порыласть тут я думаю трос котрый обозначен 34908 а это не что инное как трос блокировки селектора АКПП от педали тормоза, то есть, при нажатии педали тормоза усилие передается на кронштейн рычага и позволяет нажать клавишу на селекторе которая поднимает замок и селектор можно двигать, если трос оборван поврежден, клавишу на селекторе АКПП не нажать и естественно сам селектор не передвинуть, двойная защита от дурака. Смотри схемку там все нарисовано. цена на Existe приемлимая. а может трос то новый и не нужен будет, может там что то с его крепежом.

Может быть и он захватывающий соленоид вроде так переводиться, но мне кажется дело в тросе от педали тормоза. соленоед 34950-4M700 стоит на Existe 5200 рублей

Нужен маленький совет)
Мб успеем "изобрести велосипед" до того момента как я наконец таки доеду до того места, где мне решились помоч.

Вообщем случилось это чудесным летним жарким днем, на стоянке рядом с Реактором :D (подозреваю, что это карма СТО, но я могу ошибаться), вообщем после посещения головной боли прибавилось, помимо замены цепи ГРМ :( .
А именно - >заклинило кнопку переключения передач в нажатом состоянии. Во все положения рычаг переключается, машина едет, все отлично. За исключением двух НО.
1)опасность случайного переключения рычага.
2)и самое главное -->> даже в режиме парковки, но при нажатой чудесной кнопке, выжатой педале тормоза ключ вытащить невозможно. Не дает фиксатор в замке зажигания, либо какая то неведомая сила.

Машину оставлять с ключем в замке немного волнительно, до СТО смогу доехать только завтра, а вопрос из головы не уходит. Силой пытаться вытаскивать так же не хочется. Вдруг стоит всего-лишь немного потанцевать с бубном и вуоля.
Спасибо

разбирать надо рычаг. кнопка стоит на пружинке и нажимает пластмассовый наконечник самого рычага, с обратной стороны снизу рычага (железной трубки, увидишь когда снимешь ручку с рычага) выступ который передвигается в фигурной прорези. Короче разбирать надо так на пальцах сложно объяснить, в принципе там чистая механика может просто чонить заклинило, мож где пружинка лопнула или еще что.
единственный момент когда ручку с рычага стягивать будешь - там два проводка О\Д подходят с самого низу. смотри не оторви.

разбирать надо рычаг. кнопка стоит на пружинке и нажимает пластмассовый наконечник самого рычага, с обратной стороны снизу рычага (железной трубки, увидишь когда снимешь ручку с рычага) выступ который передвигается в фигурной прорези. Короче разбирать надо так на пальцах сложно объяснить, в принципе там чистая механика может просто чонить заклинило, мож где пружинка лопнула или еще что.
единственный момент когда ручку с рычага стягивать будешь - там два проводка О\Д подходят с самого низу. смотри не оторви.

спасибо за совет. Утром следующего дня попробую. Когда будет положительный результат и замок зажигания отдаст мне ключ - напишу в чем была причина.

самое интересное, что тех болтиков, Которые указаны на схеме на ручке (со стороны "пепельницы") - нет. Посмотрел это по пути на работу, глобально пока что ещё не лазил. Но отсутствие болтиков заставляет задуматься :)
Кстати заметил ещё то, что кнопка O\D тоже перестала работать. Вернее щелкает(саму работу OD не проверял), но индикации на панели о включении\выключении нет.

Скорее всего заклинило тросик, который идет к замку зажигания от селектора. Заржавел. Или пружинка возвратная рассыпалась.

Это так называемый быстрый ремонт, который решает вопрос на долгое время, но в идеале все же лучше полный разбор, промывка, смазка и тд. Что естественно затратнее, как минимум, по времени.
Если же конечно не загнулось что-либо или того хуже вообще сломалось. В моей ситуации оказалось все проще, а так же цена 300р (можно и меньше, видимо я слишком добр, мастер не обиделся:) ) и 15 минут работы.

plaguejke,
Опишите, пожалуйста, поподобнее где и что нажать (в разобранном виде), чтобы не заедало.
Моя проблема такая: дней 10 назад в сервисе что-то делали в коробке переключения передач (более подробно не напишу, т.к. не я её возила в сервис), разбирали и в рычаге и в самой коробке, после этой разборки/сборки стало заклинивать кнопку на рычаге КПП, то ли что-то недокрутили, то ли перекрутили, кнопка не нажимается до конца, следовательно ничего никуда не переключается, это происходит в позиции Р, когда машина несколько часов постоит, потом, чтобы переключить передачу надо многократно понажимать кнопку и подёргать рычаг, сначала это всё просто немного напрягало, потому как кнопка после нескольких нажатий нажималась до конца, но вчера утром (после морозной ночи в -27 град) пришлось минут 20 её разрабатывать, вечером уже минут 25 потратила на это занятие, а сегодня (ночью было примерно -20) минут 30 она не поддавалась. В сервис смогу попасть только в субботу, до этого хочу понять ЧТО там может заклинивать, чтобы знать и мастера носом натыкать (делают одно, а ломается из-за их работы другое).

Суть вот в чем. Машина стоит на P, жму тормоз, а КНОПКА СЕЛЕКТОРА НЕ НАЖИМАЕТСЯ.
Кто натыкался, как лечится?

Машина простояла дней 10 в минусы . может как то связано, но скорее всего нет. Недавно на Исузу невынимался ключ когда стоит на P. Пришлсоь разбирать весь переключатель селектора.

думаю зависит, она убирает стопор по ходу. Я дергал туда сюда селектор и отлипало. параллельно буквально пинал и отпускал тормоз. в итоге кнопка нажималась.
Вот думаю че делать.. с красной кнопкой поиграюсь если залипнет опять.. уже 4-5 раз залипало за 1 день. это херово по моему :-(

ездил в уват там с утра было -37. дак тоже не мог сдвинуть селектор, кнопка не нажималась. нажимаешь тормоз-щёлкает. а селектор ни в какую. нажав тормоз и красную кнопку, пошёл. но на единицу не включалась. и тока дёрнув посильнее стал нормально переключатца.

Теперь самое интересное что же происходит когда заедает. Щас чинить в январе не буду. думаю реально будет ковырятся не раньше майских праздников.

А случаем не мыл машину на мойке перед этим?
Меня чёрт дёрнул на мойку заехать в прошлом году. Ну заодно пороги-коврики прошлись. А там на мойке водная взвесь, а так ещё и брызгов налетело, в общем на следующий день я не смог открыть машину с брелка, т.к. собачки на дверях не выдвигались, влага на них замёрзла.
Теперь на мойку до весны ни ногой!

А случаем не мыл машину на мойке перед этим?
Меня чёрт дёрнул на мойку заехать в прошлом году. Ну заодно пороги-коврики прошлись. А там на мойке водная взвесь, а так ещё и брызгов налетело, в общем на следующий день я не смог открыть машину с брелка, т.к. собачки на дверях не выдвигались, влага на них замёрзла.
Теперь на мойку до весны ни ногой!

нет машина не эксплуатировалась 10 дней. температура была средняя где то -33. стояла на парковке на крытой.. хз че могло такого произойти то.

А случаем не мыл машину на мойке перед этим?
Меня чёрт дёрнул на мойку заехать в прошлом году.
Теперь на мойку до весны ни ногой!

Такая же хрень. И вот как было не помыть?, грязюка была до самых морозов а потом как сразу резкий минус. Замки до сих пор не отошли.

Не знаю как на 15 кузове, но на 14 от селектора к замку зажигания идёт тросик, который не позволяет вытащить ключ если селектор не на парковки. Тросик мог примерзнуть. Правда логично, что было бы наоборот - ключ не вытаскивался, но связь может быть прямая

Как не мыть? Да очень легко. Я для себя уже выработал правило. Мою на майские и в сентябре. Иногда летом в охоточку салон пройдусь. А вообще в москве есть такое - всю зиму машину не мыть, потому как ну просто бесполезно. Льют на дороги реагенты аццкие, которые в минус двадцать не мёрзнут. Ну и месиво летит такое, что фиг отмоешь. Я ежедневно(!) отмываю горячей водой фары, стопари, номера. Иначе фсё, ничего не видно. А на кузове грязь когда до сантиметра нарастёт, сама отвалится, проверено! :)

это для кузова очень плохо.. в тких условиях как в Мск нужно мыть хотя бы раз в месяц иначе . иначе кузов гнитьь начнет быстрее.

lamelad

Пару месяцев назад, возникла проблема не нажималась (т.е. вдавливалась только на половину) кнопочка на рычаге переключения передач (не о/д) а та которая отпускает рычаг при комбинации нажатий Тормоз+большая белая кнопка . Приходилось делать так нажать на тормоз, рычаг слегка потняуть на себя (т.е. в направление назад) и потом уже наживать на кнопку которая уже вдавливалась как положено до предела. Пару дней назад вообще трубень, приходилось уже по несколько минут сидеть и теребить рычаг туда-сюда пока сработает кнопка. иногда приходилось пользоваться кнопкой Shift lock release (Кнопка переключения положения рычага в случае, если двигатель не заведен). Чуть позже решил разобрать, заодно и провода о/д наконец-то соединить. в итоге кнопочка о/д работает, а вот с кнопкой переключения рычага, не все гладко, как я ниже показал на фотках (фото взято с этого форума) там видно выступ(наконечник типа), который как бы толчком коротит контакт при этом происходит трудно улавливаемый звук, типа щелчка и кнопка на рычаге норм вдавливается, то есть мне пришлось всего лишь отверточкой пройтись там, и то ли контакта не было, то ли достаточного давления не было, но сейчас все работает, при малейшем движении рычага срабатывает механизм, еле сышно щелчок и кнопку можно вдавить для последующего перекллючения рычага.. (фото ниже)

P.S. если кто знает об этом контакте внизу рычага поболее, поделитесь, не думаю что только у меня такая трабла была. Всем пока, удачи на дорогах!

lamelad

то есть щелчок (разблокировка) должен быть при нажатии педали тормоза , а у меня не так и значит в течение пару дней снова буду разбирать, и чистить. отпишусь

kserg-2002

У меня такое бывает - иногда кнопка не до конца нажимается.
Иногда просто, не отпуская тормоз, пошевелю чуть, нажимается.
А иногда приходится отпускать тормоз, нажимать заново.

lamelad

Воваростов

Попадал в данную ситуацию несколько раз, да и супруга тоже. и ТОЛЬКО зимой! Летом всё тип-топ. В чём трабл так и не разобрался, хотя под кожухом всё чистил. Пару раз была ситуация: зажигание вкл, короба в Р, а двигатель не заводится! Т.е. даже втягивающее реле не срабатывает на стартере. Вылечивалось само после небольшого отстоя машины, от 0,5 до 2 часов.

Реклама партнёров

nb-2007yandex

lamelad

Проблема с большой кнопкой на селекторе АКПП РЕШЕНА!
По просьбе Laxycan выкладываю фото и видеоотчёт.

1. Ручник до упора поднимаем (безопасность и при снятии консоли мешать не будет)

2. Разобрал и сняь консоль (открутить два самореза со стороны задних сидений)

4. Аккуратно отцепил провода (синий и черный) от держателей, с помощью маленькой отвертки отжав микрозамочек отсоединил контакт. Также на фото я стрелочкой показал рычажок нажатия (извиняюсь, придумал название) на микропереключатель.

если кому интересно тут лежит маленький кусочек видео, как работает этот самый рычажок нажатия на микропереключатель ссылка
ссылка

5. Далее отогнув маленько 2 крепления (верхний и нижний видно на фото выше) последовательно, я вынул микропереключатель. На фото ниже: 1 - металлическая пластинка, которую я слегка изогнул назад (первая причина недуга, так как она изогнувшись в сторону кнопочки - 3, не выполняла свою функцию, то есть не давила на кнопочку, и 2 - контакты которые тоже пришлось слегка-слегка изогнуть вниз для хорошего контакта и это уже вторая причина недуга, так как в определенный момент контакт оказывается терялся)

если кому интересно тут лежит маленький кусочек видео, как я вытаскивал микропереключатель ссылка
ссылка

6. Все собираем, в обратной последовательности, если снимали светодиод осветки обозначений P, R, N, D, 1, 2, то крепим его обратно, до закрытия консолью обязательно проверям работоспособность соленоида: ключи в замке, заводить двигатель не обязательно, положение если не ошибаюсь II, давим ТОЛЬКО на тормоз, должен сработать электромагнит/соленоид и слышен характерный щелчок. Если все работает ставим на место консоль. Всё.

если кому интересно тут лежит маленький кусочек видео, снятый после окончания ремонта, в нем сможете увидеть как срабатывает электромагнит/соленоид ссылка
ссылка Правда почему-то качество видео стало хуже, но в принципе все видно.

P.S.
Если что-то упустил скажите.
На все про все в принципе не должно уйти более 30 минут.
Не нашел норм видеохостинг на RU зоне, потому разместил на зоне своей страны KG (Кыргызстан), если у кого-то будут проблемы по открытию видеофайлов я с удовольствием выложу на хостинг который будет вам удобен.

Подскажите, ка кразобрать механизм переключения диапазонов, чтобы заменить лампочку(или, что там)индикатора положения.Книжка у меня есть со схемой, но с чего начать не знаю да и боюсь. Заранее благодарен.

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

geka, огромное спасибо. Дело действительно в реле. Причем оно исправно, потому что японское, просто железный усик под ним должен нажимать на кнопку самого реле. А он на кнопке изгибается, и не нажимает. Соответственно соленоид, сигнал на который подает реле, не срабатывает и не выключает блокировку кнопки селектора АКПП. Как ты и говорил, надо подогнуть железный усик. Ребята, я все снимал на фото, только пока не получается выложить на сервер. Короче ничего не бойтесь, все детали которые надо снять чтоб добраться до реле на клипсах и шурупах.
1. Вынимаете пепельницу.
2. У пассажира откручиваете шуруп нижней боковой секции ( справа от ног) и снимаете секцию с зажимов.
3. Со стороны водителя снимаете такую же секцию с зажимов (слева от педалей)
4. Вынимаете вверх подстаканники.
5. Со стороны пепельницы вверх вытягиваете с зажимов отделку рычага АКПП.
6. На консоли (подлокотнике) сзади внизу снимаем с зажимов отделку консоли (внизу под задней пепельницей)
7. Откручиваем 4 крепежных винта внизу сзади на консоли, один шуруп посередине возле рычага АКПП и сдвигаем консоль к задним сидениям.
8. На панели приборов посередине накладка С (где кнопка аварийки и дефлекторы) Сдвигаем накладку С на себя освобождая от зажимов, и кладем на панель.
9. Тянем на себя декоративную отделку магнитолы и кондиционера. Снимаем с 4-х зажимов.
10. Откручиваем 4 шурупа крепления блока магнитолы и кондиционера, снимаем весь блок, отсоединяем электрические разъемы.
11. Откручиваем 2 винта крепления блока пепельницы с прикуривателем, вынимаем весь блок, отсоединяем разъем прикуривателя.
12. Сдвигаем на себя переднюю часть консоли, освобождаем от зажимов и снимаем ее.
13. Реле находится со стороны водителя, под рычагом АКПП, черного цвета, подходят два провода черный и белый. Под реле железный усик. Реле аккуратно снять в сторону водителя, не поломав пластмассовые зажимы.
14. Отсоединить электрический разъем реле и вынуть реле.
15. Под железным усиком кнопка реле, на которую усик должен нажимать при нахождении рычага АКПП в положении паркинг. Гнем усик на середине его длины в сторону ОТ РЕЛЕ, чтоб он нажимал кнопку.
Весь ремонт занял 1,5 часа по незнанию. Большое спасибо geka за подсказку.

Порядок ремонта написан для неисправности, когда с паркинга не получается перевести рычаг АКПП в другие режимы - не нажимается кнопка на рычаге АКПП при нажатой педали тормоза. Снятие консоли может немного отличатся в зависимости от года машины и комплектации. Подходит и для разборки механизма переключения диапазонов. Останется только крышку механизма снять вверх с 4-х зажимов. Под ней лампочка подсветки и красный индикатор положения.

интересующийся

Приветствую всех кто дал полезную инфу по данному вопросу. Ай да молодцы, не устаю удивляться человеческой смекалке, пытливости ума. Я два года ездил по СТО ни один мастер толко ни чего не сказал. Оставляй машину - будем смотреть и всё.
Теперь тепла дождаться и в путь, жаль гаража нет. Всем спасибо.

интересующийся

Здравствуйте, проблема с переключением с первой на вторую при резком ускорении как с места так и при обгоне, нажав педаль в пол машина резко набирает обороты но переключение с первой на вторую происходит при 5.5 тыс оборотах машина уже начинает замедляться происходит толчек в автомате и включается вторая, дальнейшие переключения происходят идеально, при плавной езде все переключения происходят идеально, началось все после частичной замены масла в акп и снятия датчика распредвала, парило масло по прокладке снял датчик поменял резиновое кольцо разъем с проводами отстыковывал, может требуется обучить датчик? Выручайте кто чем может.

новичок

Доброго времени суток, у меня практически такая же проблема, но отличие заключается в том, что сегодня разобрал всё, как описано выше, всё нашёл, посмотрел. До этого момента, именно там, где находится сам селектор, было пролито грамм 200-300 яблочного сока, сделал это мой племяш, но зла на него не держу, т.к. своё - родное . Ну так вот, при нажатии на педаль тормоза щелчок есть, но кнопка на самой коробке не нажимается, а когда подержу педаль в нажатом положении около минуты, всё ок. Прочитал сегодня последний комментарий, на счёт WD 40, заинтересовался. Но побоялся, вдруг брызну не туда куда нужно, и всё накроется. Просто подумал - может из-за того, что сок сладкий, просто детальки залипают? Помогите пожалуйста:)

интересующийся

Подскажите какие ещё варианты неисправности кнопки могут быть!? Всё разобрал, реле снимал, усик подогнул, wd40 всё забрызгал, проблема осталась. Я уж было подумал что реле не исправно но не ожиданно кнопка сработала пару раз и опять всё сначала. Реле ведь не может то работать то не работать?

интересующийся

Привет всем, подскажите кто знает , когда рычаг коробки стоит на p при нажатии на пидаль тормоза что то щелкает в коробке, а так переключается все норм, Что это за звук такой?

гуру

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy, 2001 QG18DE, M642EH 96 - был
Renault Megane II, 2008 - есть

интересующийся

гуру

наоборот, оно должно быть. при нажатии на торомоз реле срабатывает, чтобы ты мог передвинуть селектор акпп.

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy, 2001 QG18DE, M642EH 96 - был
Renault Megane II, 2008 - есть

интересующийся

гуру

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy, 2001 QG18DE, M642EH 96 - был
Renault Megane II, 2008 - есть

подмастерье

Ремонт произвел не методом подгиба железного уса, а методом наплавки капли клея от термо пистолета на железный ус в месте контакта кнопки.

мастер

Ребят это не реле, это микровыключатель (микрик), такого типа микрики надежные и даже ремонтнопригодные, разбираюся легко, а собираются с трудом так как маленькие.

___________________________
Nissan Pulsar 1997г. N15. 2009-2010.
Nissan Sunny 2001г. N16. 2010-2012.
Nissan Tiida 2004г. С11. 2012-2015.
LADA Kalina 2, 2015г. 2015-. ошибка.
Honda Civic 2008г. 2015- .

Читайте также: