Камри грация ремонт рулевой рейки
Гидроусилитель Тойоты Камри состоит из рулевой рейки, расширительного бачка и насоса, который работает от ДВС. В качестве жидкости для гидравлики используется масло низкой вязкости, которое также подходит и для коробки передач – ATF-3 или ATF-2.
Когда водитель вращает рулевое колесо, усилие при помощи рулевого вала передается на рейку. По бокам от нее имеются специальные крестовины. С их помощью регулируется положение рулевого колеса.
Если колеса автомобиля не сбалансированы, на руль передаются большие нагрузки вибрации. Это служит причиной повышенной преждевременной изношенности крестовин и карданчика, что в дальнейшем может потребовать полной или частичной замены всего рулевого механизма.
Установленный на рейке клапан пропускает в рабочие цилиндры масло во время поворота руля, но когда колеса автомобиля расположены по центру, этот клапан закрыт, что позволяет маслу свободно протекать по системе.
Полная замена механизма рулевого управления
Чтобы быть уверенным в рулевом управлении своего автомобиля на 100%, лучше всего провести полную замену системы управления. Для этого автомобиль удобнее всего будет загнать на эстакаду или яму. В крайнем случае, когда нет такой возможности, остается только поддомкратить переднюю часть машины. Затем необходимо открутить все шланги высокого давления и слить из них жидкость. Далее нужно открутить рулевые наконечники от ступиц передних колес, при этом, не отвинчивая их от расположенных на рейке тяг, чтобы потом не регулировать развал колес заново. Чтобы добраться до болтов фиксации рейки, нужно открутить стабилизатор.
После этого останется только открутить нижнюю часть карданчика и болты крепления рейки. Рейку можно отдать в ремонт, но лучше все же купить и поставить новую оригинальную. Конечно, можно обойтись и китайской неоригинальной запчастью, но все же на рулевом механизме экономить небезопасно, а рулевая рейка, это не какая-нибудь батарейка на пульте, которую можно в случае чего выкинуть и поставить новую. Слишком высокая может быть заплачена цена в дальнейшем. В крайнем случае, нужно хотя бы заменить по отдельности все подшипники 19х35х7, а также пыльник и сайлентблок.
Собирается все в обратной последовательности, причем масло в ГУР лучше залить новое. Если возникли вопросы, лучше посмотреть видео по этой теме.
Способы выявления неисправностей
Российские дороги сложно назвать ровными и качественными. Все это отражается на продолжительности службы крестовин, ведь именно на них ложится основная нагрузка при управлении. В результате в момент, когда приходится поворачивать руль на неровной дороге, появляется стук, который со временем будет только усиливаться и, в конце концов, приведет к большому люфту рулевого колеса. При этом значительно увеличивается вероятность возникновения аварии.
Помимо этого возможно закусывание руля и протекание гидравлического масла. Если такое произошло, не следует откладывать ремонт в долгий ящик. Ездить с неисправным рулем так же опасно, как и с неисправными тормозами.
Как заменить рулевой карданчик
Дальше может быть поставлена новая крестовина либо можно сразу заменить весь ремкомплект. Как показывает практика – такая замена оправдана, потому что, меняя каждую запчасть по отдельности, придется постоянно подсознательно ожидать, что в ГУР поломается что-либо еще. Собирать данный узел необходимо в обратной последовательности.
Стуки и люфт после этого не пропали? Значит, самое время обратить внимание на износ рулевой рейки. При конструировании этого автомобиля инженеры оставили возможность для дополнительной отладки
Регулировка производится болтом, расположенным рядом с входом карданчика. Затягивание его по часовой стреле обеспечивает уменьшение люфта, однако ненадолго. При этом появятся свои неудобства. Ведь теперь для управления машиной потребуется больше усилий от водителя, а в крайних положениях, рулевое колесо, возможно, будет закусывать. В этом ключе такая регулировка сродни оттягиванию проблемы, а не ее решению.
Замены крестовин и вала
Чтобы заменить крестовины необходимо установить рулевое колесо в среднее положение и прочно его зафиксировать. Фиксация необходимо для того, чтобы исключить обрыв шлейфа сигнала, кнопок руля и подушек безопасности, который может произойти, если повернуть руль больше, чем предусмотренные два с половиной оборота. Только после проведения данных манипуляций можно смело откручивать на нижней крестовине болты ключом на 10. Она расположена возле рейки, под капотом. Затем необходимо открутить болты верхней крестовины, которую можно увидеть рядом с педалью тормоза. В большинстве случаев неисправна бывает нижняя крестовина, но если необходима замена карданчика, то снимать придется обе.
Далее нужно вставить монтажку между рейкой и нижней крестовиной, а кардан аккуратно вытащить из гнезда
Из салона крестовину придется сбивать молотком, но делать это следует осторожно, иначе шлицы кардана могут повредиться
Какие инструменты потребуются для работ
Для того чтобы сменить вышедший из строя или плохо функционирующий механизм, необходимо заблаговременно подготовить определенный набор инструментов:
- деревянные подпорки;
- жидкий ключ;
- тонкая отвёртка;
- средний молоток;
- набор торцевых ключей и комплект головок с трещоткой;
- съёмник для наконечников.
Подготовительные мероприятия
Перед тем как что-либо поменять настоятельно рекомендуем ознакомиться с сервисным мануалом, где последовательно описан весь процесс и советы по его выполнению. Как правило, в первую очередь необходимо выполнить 3 шага:
- Машину следует установить на максимально ровный участок, а после этого заблокировать стояночный тормоз. Для фиксации транспортного средства под колеса необходимо подложить кирпичи.
- Руль устанавливается в нейтральное положение.
- Затем необходимо ослабить гайки колёс, причём делать это необходимо поочередно.
Ослабление колёсных гаек
Завершив предварительные работы, автомобиль ставят на домкрат и с одной из сторон снимают колесо. После чего машина опять опускается, но уже на подставленные деревянные опоры. Аналогичным образом следует снимать колёса и с другой стороны. Описанные шаги направлены в первую очередь на то, чтобы получить доступ к рулевым наконечникам, что в разы упростит снятие рулевой рейки.
Пока жидкая консистенция уничтожает ржавчину, имеет смысл заглянуть под капот и освободить зону для доступа к проблемному механизму. Для того чтобы снять рулевую рейку необходимо извлечь сирену сигнализации и газового адсорбера, предварительно отвинтив соответствующие клеммы. Извлеченные решения убираются, дабы не мешать.
Демонтаж наконечников
Специалисты акцентируют внимание на том, что очень часто рулевая рейка заменяется вместе с наконечниками. Они демонтируются при помощи обычного съёмника или выбиваются молотком
При помощи пассатижей вынимается шпонка из гайки крепления, после чего она откручивается.
Снимаем рулевые наконечники
Под резиновый уплотнитель следует вставить вилкообразное крепление, а верхнюю часть пальца завести на основание болта наконечника. Гайка съёмника подкручивается до максимума, а после молотком проводится удар по стоечному креплению, благодаря чему наконечник можно без проблем извлечь. Снятие и установка всех элементов должна проводиться предельно аккуратно.
Сотрудничество с нашим сервисным центром
Доверяя обслуживание своего автомобиля компании Камрисервис, вы можете рассчитывать на справедливую ценовую политику и высокое качество произведенных работ. Независимо от того, требуется ремонт рулевой рейки Тойота Камри V40 или другой модели, все действия проводятся в определенной последовательности:
- первым делом рулевой механизм подвергают диагностике;
- при выявлении проблем выполняется замена рулевой рейки Камри 40;
- на очередном этапе происходит снятие неисправного механизма;
- в процессе ремонта рулевой рейки Тойота Камри 40 все ее элементы тщательно очищают от загрязнений;
- при необходимости изношенные запчасти снимают, а на их место ставят новые;
- последний шаг ремонта рулевой рейки Камри 40 предполагает сборку рулевого механизма с последующей его установкой.
Заметили неполадки в работе своего автомобиля? Тогда обращайтесь в наш автосервис. Мы быстро определим причину неисправности и при необходимости выполним замену рулевой рейки Камри.
Нюансы регулировки рулевой рейки
В первую очередь акцентируем внимание на том, что для того чтобы отрегулировать рулевую рейку своими руками, следует чётко соблюдать определенную последовательность действий. Но такие усилия далеко не всегда увенчиваются успехом, поскольку причина может крыться в физическом износе передающей пары
Выводы можно сделать исключительно по факту вскрытия зубчатой рейки и расположенной около нее шестерни. Можно ли подтянуть этот механизм? Рассмотрим, как правильно выполнять первую регулировку поэтапно.
Последовательность подтяжки
- Регулировка осуществляется посредством корректировки винта регулировки. Располагается он в торцевой крышке рулевого механизма.
- Все работы можно проводить исключительно после фиксации автомобиля на подъемнике (можно воспользоваться домкратами, в идеальном варианте – загнать машину в гараж с ямой). Передние колёса транспортного средства должны находиться прямо, максимально ровно.
- Регулировка рулевой рейки показана в тех случаях, когда люфт руля составляет 10 и более градусов (определить соответствующее значение можно при помощи электронного люфтомера).
- Работы по подтяжке проводятся максимально медленно. Каждый этап перепроверяют на предмет наличия стука и рулевого хода.
- Если по объективным ощущениям человека, проводящего подтяжку, проблему удалось устранить, имеет смысл испытать автомобиль на ходу. В некоторых случаях после подтяжки может наблюдаться тугой ход рулевого колеса. Если оное наблюдается, необходимо ослабить винт регулировки.
Как показывает практика, после проделанных манипуляций тяга рейки автомобиля восстанавливается, исчезает характерное постукивание и люфт. Можно провести тестирование на предмет возвращения руля в исходное, центральное положение, прикладываемых сил. Рассмотренная нами деталь– один из важнейших механизмов транспортного средства, определяющий плавность езды, удобство эксплуатации и безопасность для водителя и его пассажиров.
Особенности срочного выкупа транспортных средств
Качественный и надежный ремонт газели по доступной стоимости
Форд: современный автомобиль
Снятие рейки: пошаговая инструкция
Стопорный болт рулевого кардана
Как снять рулевую рейку, вне зависимости от модели автомобиля? Работы проводятся в 4 этапа.
- Крестовины крепления ослабляются (для доступа к ним следует заглянуть под тормозную педаль внутри салона автомобиля). Для его освобождения достаточно отвинтить всего 1 гайку, поскольку механизм крепления реализован по принципу хомута.
- Проводя восстановление или ремонт рулевой, необходимо вернуться в зону под капотом и при помощи рулевой освободить хомутные фиксаторы.
- Проделав простые манипуляции, рейка окончательно освобождается, достаточно просто снять ее: возьмитесь за основание корпуса обеими руками и начните аккуратно и медленно расшатывать, параллельно подтягивая ее к себе.
Производим снятие рейки
4.После отсоединения всех фиксаторов и креплений, необходимо вытащить рулевую рейку, воспользовавшись отверстием в арочном колесном пространстве: проверните ее сначала влево, а затем вправо (как получится), дабы в конструкционную выемку попал шлицевой вал.
Мастера рекомендуют проводить работы максимально аккуратно. Замена рулевой рейки не должна привести к повреждению электропроводки или топливного шланга. Без помощника здесь не обойтись. Установка новой рейки начинается исключительно по факту излечения старой.
Свой процесс по монтажу нового механизма проводят в обратном порядке. При помощи графитовой смазки или обычного солидола обрабатываются посадочные участки шпилек, они же очищаются щёткой. Чтобы тяга в автомобиле не падала, открываются все заглушки в новой рейке, и они наполняются литолом.
Течет верхний сальник рулевой рейки Camry Gracia
Доброго времени суток!
Машина - Camry Gracia SXV20
Подтекает верхний сальник в рейке - там где входил вал. Нашел тему в этой ветке, описан процесс замены сальника без снятия рейки, но машина другая, SV40. Можно ли также без снятия рейки поменять сальник (или сальник и подшипник) на Грации?
Может у кого то есть опыт. Заранее спасибо
Геморно, но можно. Для удобства снятия верхней крышки, открути крепление, и отодвинь рейку от кузова. Перед разбором желательно помыть "Керхером" а то кака попадёт во внутрь. И конечно же нужен хороший набор ключей!
Текет не сильно, скажем так, обильно потеет. Изредка доливаю. Но как залезу под машину - сразу хочется течь устранить. Грязно все, аж жуть.
А в каком месте там нужен спецключ? А то полезу незнаючи
Зависит от того какой ведущий узел с золотником - или в сборе с крышкой, или крышка отдельно.(сальник установлен в верхней крышке - причем нужно аккуратно выпрессовать еще и верхний подшипник, иначе не поменять). Если в сборе - то нужен ключ шестигранный(гайка с внутренним шестигранником), размер не помню - из куска подходящей трубы делается, а момент затяжки гайки там небольшой.
Эту гайку там крутить не надо, спец ключ не нужен. если сможешь долезть до всех крепящих болтов крышки, то нечего кроме как помыть не надо, или же нужно будет открутить крепления (4 болта) и подать рейку вперёд. лучше меняй сразу с подшипником и лучше это сделать летом, а то зимой потечет сильнее. да, кстати там есть ещё пыльник на этом валу вверху, возможно его тоже надо заменить
прав, 2 там и 2 штуцера сбоку, в идеале если есть возможность ещё под крышкой стоит шайба резиновая круглая, её тоже закажи
Неа Вадим, спец ключ для регулировки люфта.
ТС, кстати не вздумай енту пробку под шестигранник крутить со снятой верхней крышкой, а то потом крышка на место не сядет.
В двух словах 1: снимаем кардан (колёса прямо, болт доступен).
2: отвр трубки, отвр шланги (шланги запомни который куда :)
3: два болта на крышке откр.
4:крышку держим одной рукой, второй или третей осаживаем вал, латунь-медь без фанатизма, тобиш спрессовываем подшипник.В низ бежит жижа.
5: меняем сальник, при желании подшипник и прокладку (кольцо)
6:собираем, прокачиваем жижу, смотрим гермет соединений.
на наших рейках надо САМ вал менять однозначно, потому что прошли они уже "мама негорюй", слышал расстачивают, на пробывал, ну вот если все в месте это проделать, с совсеми сальниками, то результат будет
Установка или замена резинок и сальников из рем.комплекта мартышкин труд, тоже на сороковке заморачивался, а там еще 4WS . короче на месяца три хватило и опять потекла. Нашел контрактную заменил и думать про нее забыл.
Менял резинки у себя в мая на сервисе. > 10000 км уровень стоит. По работе - если есть подъемник/яма и мурзилка - все можно самому. Там ничего сложного - откручиваешь балку, глушак(иначе у меня было рейку не вынуть), трубки, наконечники и снимаешь/ разбираешь. Пыльники осмотри перед процедурой, может придется заменить сразу. Просто верхний менять смысла нет. там на валу еще три маленьких сальника, по моему. Мороки часа на два/три с учетом ржавых гаек. Если нет, то лучше к профи. Там может гарантию дадут от кривых рук :)
Я по весне тоже менял все 4 сальника. Но по чеснаку надо менять верхний и нижний. Боковые ходят долго. Когда собрал рейка так же капала в правый пыльник. Расстроился немного. Но через пару дней все прекратилось. В течении месяца было сухо, а потом я продал машину. Выводы: надо менять и вал и сальники.
в нашей деревне с разборками и с контрактными - это большая проблема, а что от 40- ки подходит на 30-ку
Миниатюры
Рома, несколько вопросов:
1. зачем было откручивать карданчик в салоне (в подкапотном - понятно..) ?
2. зачем откручивать крепление самой рейки ? для того, чтобы можно было развернуть для снятия крышки сальника ?
3. обошлось только заменой колечка и сальника и все ?
4. при снятии выхл. трубы сильно помучался с прикипевшими гайками ? есть опасность сорвать крепежные шпильки ?
Всю субботу провозился в гараже, меняя рулевую рейку. А с утра поездив по всем разборкам с трудом нашел рейку. Все были только с 4WD, либо откровенное гуано. Цена моей 3500 руб. да дороговато, но ничего не поделаешь, купил жидкость для гидроусилителя Hi Gear ( недорогая и хорошая).
Собственно рейка крепиться на двух болтах, к которым подлезть не имея хорошего инструмента приоблематично. Выбив рулевые наконечники из ступиц приступил к рейке. Мой совет чтобы ничего не мешало лучше снять для начало передний стабилизатор. Окручивать его полная попа. (кто придумал его так поставить;), проблема в болту который ближе расположен в кузову крутить приходится буквально по милиметру. Отсоеденил стабилизатор от линьки и все подход к болтам открыт. С болтами проблем не возникло. Болты лучше стазу не вытаскивать, чтобы проще было снять карданчик с рейки и окрутить шланги высокого давления. Сначало снисаем карданчик для этого ключем на 12 откручиваем карданчик в двигательном отсеке, затем два болта тоже 12 что в салоне в ногах у водителя. Теперь карданчик двигается по шлицам. Вообщем снимаем его. Внимание необходимо зафиксировать руль в одном положении и не крутить его. Снимаем шланги высокого давления, зарание ставим какуюнибудь емкость и вытаскиваем болты. Дальше проверяем что нигде ничего не держит и вытягиваем рейку! Лучше это делать вдвоем, я вытягивал в левую сторону. Сборку проводим в обратном порядке.
После сборки всех узлов заливаем жидкость в бачок гидроусилителя до краев и начинаем крутить руль влево и право по мере необходимости доливая жидкость в бачок. Я сделал так около 10 раз туда и обратно. Затем цепляем колеса, опускаем машину с подкладок ( чурок, козликов). Те самые операции делаем уже под нагрузкой, если есть необходимость доливаем жидкость в бачок, до уровня. Все дальше проверка уже в движении. Утром лучше на всякий случай не заводя автомобиль проверить уровень жидкости в бачке, у меня остался на прежнем уровне!
После замены рейки стуки прекратились, в руль перестало что либо бить, вообщем я доволен))
Пока менял рейку посмотрел состояние задней подвески. Необходимо поменять втулки заднего стабилизатора, 2 нижних сайлентблока поперечных рычагов, а также сайлентблоки продольных рычагов что те что в находятся в ступицах. Вот собственно и все. Лучше все делать в яме либо на эсткаде.
P.S. Извините что не выложил фото просто небыло возможности, телефон оставил дома.
Любое автотранспортное средство имеет в своем составе большое количество узлов. Только при их рациональной совместной работе машина функционирует исправно. В связи с этим от водителя требуется регулярное проведение диагностики и ремонта/замены деталей. Одним из таких элементов является рулевая рейка.
Цена ремонта рулевой рейки Тойота Камри
| Ремонт | Снятие и установка | ИТОГО |
|---|---|---|
| от 12300 руб. | от 6000 руб. | от 18300 руб. |
* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.
Что такое рулевая рейка на Тойота Камри и для чего она нужна?
Рулевой рейкой называют элемент, который выступает связующим звеном между колесами транспорта и управляющей колонкой. Если говорить проще, представленный механизм отвечает за поворот колес машины.
Ремонт рулевой рейки Тойота Камри — наиболее распространенная услуга в автосервисах. Это обусловлено преждевременным износом системы рулевого управления, поскольку она первой страдает от покрытия отечественных дорог, качество которых оставляет желать лучшего.
К основным причинам, по которым рулевая рейка может стать неисправной, следует отнести:
- Регулярную езду по плохим дорогам.
- Многократные заезды/съезды с бордюров.
- Резкие ускорения при крайнем положении руля.
Если вы заметили какой-либо из перечисленных признаков неисправности системы, следует как можно быстрее обратиться в специализированный сервис, где будет произведен ремонт рулевой рейки Камри. Пренебрежение помощью специалистов может стать причиной возникновения серьезных сбоев в плане управления автомобилем.
Диагностика и ремонт рулевого механизма Toyota, проведенные в условиях специализированного автосервиса, дают отличный результат. Профессионализм наших сотрудников не позволит Вам усомниться в положительном результате!
Вовремя выполненный ремонт рулевой рейки Камри позволит минимизировать риски попадания в аварийную ситуацию на дороге.
Читайте также: