Лифан бриз заводится и глохнет
Добрый день, подскажите пожалуйста, проехал 200 км, двигатель начал глохнуть при переходе со скорости на нейтралку, при разгоне дергается. Возил к ОД говорят Чек не горит, ошибок нет. Может кто сталкивался
nicodimych
Старожил
Добрый день, подскажите пожалуйста, проехал 200 км, двигатель начал глохнуть при переходе со скорости на нейтралку, при разгоне дергается. Возил к ОД говорят Чек не горит, ошибок нет. Может кто сталкивался
аглушап
Новичок
nicodimych
Старожил
Мегавольт
Известный человек
Добрый день, подскажите пожалуйста, проехал 200 км, двигатель начал глохнуть при переходе со скорости на нейтралку, при разгоне дергается
Для того, чтобы Вам хоть что-то подсказать, надо как минимум видеть данные с сканера, после чего их проанализировать. Если показаний со сканера не достаточно, нужно цеплять уже мотор-тестер. В остальных случаях будем играть в угадал - не угадал.
И что? Вы приехали с определенной неисправностью, которую ОД должны выявить и устранить. Лампочка Mil всего лишь говорит о том, что ЭБУ ушел в аварийный режим, выдавая ошибку из-за которой это произошло. Если лампочка Mil ("Чек") не горит, это далеко не означает что нет неисправности и её не возможно обнаружить. Поэтому, диагностика и считывание ошибок далеко не одно и то же.
В Вашем случае, ОД попытались считать ошибки и не напрягая серое вещество вежливо Вас послали. А просто читать ошибки, да еще и за деньги, много ума не надо.
nicodimych
Старожил
саш речь идет о подручных средствах которые доступны в гараже..
а с мотор тестером любой справится.
понятно что сканер многое скажет и покажет.
но если нет его?
аглушап
Новичок
В том то и дело что возникает неисправность бессистемно, то глохнет то нормально работает. К ОД приехал норм едет, утром завел поехал глохнет, пока доехал до официала опять норма, вечером с работы снова.
ЕвгенийМСК
Форумщик
В том то и дело что возникает неисправность бессистемно, то глохнет то нормально работает. К ОД приехал норм едет, утром завел поехал глохнет, пока доехал до официала опять норма, вечером с работы снова.
аглушап
Новичок
РОМАН
Модератор
аглушап, не помешает до кучи передернуть все разьемы,перекрутить все массы и проверить свечи (лучше сразу заменить) .
На передней стойке передней правой двери внизу под пластиком есть разьемы то же.
nicodimych
Старожил
аглушап, не помешает до кучи передернуть все разьемы,перекрутить все массы и проверить свечи (лучше сразу заменить) .
На передней стойке передней правой двери внизу под пластиком есть разьемы то же.
Чернобыль
Модератор
volkolok
Форумщик
аглушап
Новичок
nicodimych
Старожил
аглушап
Новичок
Уменя до Х60 советские вазы были, не младше 10 лет, по мелочам не привык в сервис ездить, к тому же запись на неделю вперед
nicodimych
Старожил
Уменя до Х60 советские вазы были, не младше 10 лет, по мелочам не привык в сервис ездить, к тому же запись на неделю вперед
ЕВГЕНИЙ74
Форумщик
kolyan161
Форумщик
Случилось такое совсем не давно ну иль мне кажется,что так. возвращался я с юга(с Крыма) общий пробег составлял 15 000 до дома оставалось км 1500 (мне до Ялты 2270) я заехал на АЗС залил литров 30 и поехал дальше,жара стояла на приборке +36 за бортом..и проехав км.150-170 тут всё началось,просто стала глохнуть на ходу т.е. педаль газа нажимаешь а машину как будто заглушили,потом отпустиш газ и нажмеш потихоньку снова едет какоето время так продолжалось ещё км 150..да потом стало хуже,приходилось на ходу переключатся на нетраль вЫк. зажигание и снова заводить-этого хватало км на 4-5..тут стал грешить на насос иль думаю греется и производительность теряет иль "воды" гдет ливанул.. я заехал на другую"большую"АЗС влил литров 20 и машина снова пошла. И км.через 150 всё снова повторилось.. но так-как до дома было ещё далеко,и жена заподозрила что-то не так,пришлось делать остоновку. (а мысли в голове всё прокручивали кому жж позвонить?? и как объяснить кде мы находимся. еще и эта жара..) Ну да ладно,надо было чё-то делать,паники никакой благо руки оттуда.,прислушался насос молчит. думаю буду подключать на прямую если что. открыл капот и оказалось что у нас на топливной рампе нет на торце клапана(золотника) с помощью которого хотел сбросить давление с рампы чтоб убедится в насосе что он рабочий иль нет. тогда полез под низ авто(всё таки клиренс +) стал отсоединять подачу на фильтр а там такое давление скопилось,я только успел лицо от туда убрать. После этого постояв ещё мин.15 всё собрал и "помолившись" запустил мотор и тихонько поехали,прошёл км.100 ничего! заехал снована "большую" АЗС залил снова 30 литр.и снова ,всё хорошо,даже с кондеем побежала даже легче на 5-й на обгон всё хорошо. так до дома ни кого не расстраивая.
P.s к стати расход на авто стал заметно меньше после всего этого ездил снова на"дальняк" залил полный бак,прошёл 600 км а стрелка даже не дошла до красной зоны.. свечи иридевые..)
Пожалуйста помогите, может кто сталкивался с похожей проблемой (Лифан Бриз): Машина заводится и глохнет щелкают реле под капотом (реле топливного насоса), щелкает от 2 до 5-6 раз и замолкает, при этом когда реле щелкает срабатывает сам бензонасос то-есть набирает и сбрасывает. Релюшки все целые рабочие, менял топливный насос в сборе, предохранители все целые, поменял ДХХ, массу на кузове и движке зачищал. Честно говоря уже не знаю за что браться диагностика показывает ошибок "НЕТ". Буду искренне признателен за помощь!
Комментарии 22
А в сторону зажигания глядел? Может электро барахлит? Катуха например?
У меня похожая проблема была. Плохо заводилась, и постоянно глохла машина. Поменяли бензонасос (сам клапан, что качает бенз) от Джили СК, но сетка-фильтр не подошла, и оставили без нее. Поездил без сетки недолго, так машина вообще перестала заводиться. Бензонасос качает, но машина не заводится. С толкача заводилась, но сразу глохла. Короче отбуксировали к другому мастеру. Все проверили, по компьютерной диагностике ошибок нет. Ели определили, что без сетки-фильтра бензонасоса ничего не качало, на ней оказывается еще была трубка которая со ДНА бака качала бензин, а так как у меня мало бензина была (но он был) машина не заводилась. Проверьте может в этой трубке сетки-фильтра проблема была. Плюс к тому форсунки почистить надо.
Спасибо большое за помощь! Но я менял бензонасос весь в сборе и когда у меня случилась эта беда я проверил давление бензина все в норме :( Уже не знаю за что браться :(
Бензонасос родной ставил или аналог? может не так поставили? Что с форсунками?
На релюхах есть цифры возле каждой клемы. Но я не помню распиновку))), поэтому вскрываешь реле, смотришь куда выходят концы от катухи, внутри реле. Выставляешь мультиметр на 200 Ом. И меряешь сопротивление катухи. А релюхи менял почти все, на Калино-Приоровские, они качественней родных.
Алена Градова запись закреплена
Подскажите пожалуйста, может у кого то было так или что это может быть. Лифан Бриз 2008г.в, заводится и глохнет, может на ходу заглохнуть. Заводишь один оборот, обороты падуют и глохнет, завожу машину разгазовывая. На ходу может дёргаться пытаясь заглохнуть, но если дать больше газу едет дальше.. Вообщем даже не знаю что посмотреть, чек не горит! Хотя до этого глюка горел.
Алена, надо не ошибки смотреть а угол дпдз при закрытом дросселе. Разряжение в коллекторе. Но все таки, симптомы ооочень, похожи на рхх. Может проблема как то ещё себя проявляет?
Илья, мастер сказал что дросельная заслонка не влияет. Сегодня ещё поменяем датчик дроссельной заслонки, проверим.
Алена, ну если не на холостом тогда это не дроссельный узел. Тоесть рхх и дпдз трогать не надо. Тут может быть два варианта:
1. Не хватает бензина. Потому что умирает бензонасос или на нем забита заборная сетка в баке или маловероятно фильтр тонкой очистки. Диагностируется замером давления топлива в рампе.
2. Проблемы в зажигании. Свечи, провода, прогоревшая катушка зажигания. И наконец главный подозреваемый датчик положения коленвала. ( На лифанах же нет датчика положения распредвала, а то он бы тоже был подозреваемым). Свечи диагностируются визуально. Провода и катушка зажигания проверяется на пробития так : нужно взять проводок,зачистить два конца, один конец зацепить на МИНУСОВУЮ клему и на заведённом двигателе, водить по проводам и катушке, если увидите искру то там пробитие, и узел надо менять. Надо делать это очень аккуратно, и лучше в перчатках, может сильно ударить током.
Алена, но скорее всего виноват датчик положения коленвала. Или бензонасос. В общем заменить дпк , замерить давление топлива в рампе, не трогать дпдз( а то поставят его не правильно и будет показывать постоянно открытый дроссель)
Илья, с топливом все норм, уже проверили, бензонасос поменяли. Сегодня поменяем датчик коленвала, проверим.
Гриша, версия мотора для джили эмгранд ес7 имеет другой эбу,другие катушки и тросиковый дроссель с таким же дпдз.
Павел, у нас нету ничего кроме датчик коленвала и распред вала, датчик детонации, датчик масло, датчик не ровной дорогый, датчик тепературы и всё.. А дросел с электронным газовым педалом.. Там моторчик и регулятор холостого хода
Сағдат, холостой ход там организован через не плотно прилигающую заслонку ,а без дпдз блять эбу откуда берет данные для расчета смеси ??сука открой ебаный дроссель и посмотри !
еще может кислородный датчик сдох, после катализатора что стоит. он дороже. ну и свечи проверить.
проверить свечи (может какая-то убилась и потому троит). можно выкрутить все - посмотреть визуально. может залило или в саже.
Сағдат, могут лить форсунки (нужно проверять на стенде или тупо менять, если есть в наличии). недешево.
может лить через прокладку форсунки - тогда легче. меняется одна форсунка или прокладка на ней. если течь в 1 цилиндре.
может лить трещина в головке. протекает антифриз, заливает цилиндр. тут все не хорошо. замена головки.
Показать полностью.
может лить через прокладку гбц. не смертельно, но замена прокладки - это съем гбц, то есть дорого.
нагар может из-за грязного ЕГР (или сломавшегося). но это обычно на 1 свечу попадает. а так возможно не держат маслосъемные кольца, масло попадает снизу в цилиндры и потом сгорая пачкают все. тут может помочь раскоксовка (до 1000р если брать ЛАВР 2в1). однако нужно делать аккуратно, может убиться катализатор при этом и кислородник. ну и потом рекомендуется поменять все масло движка и фильтр. короче тонкостей хватает при раскоксовке. рекомендую померять компрессию изначально. чтоб понимать, что происходит в цилиндрах.
ну а вообще лучше конечно съездить к мастеру. тут самолечение может дороже стать, чем диагностика.
Андрей, у диагноста быль. Но не нашли сказали датчик распредки, дросел и может быть на один зуб спрыгнуль.. Если форсунка то почему на газу такая же беда? Если буду маслосиемки протекат но до такой степени же что бы все 4 свечи были черным нагаром. Антифриз в своем уровне.
Сағдат, компрессия нормальная? у меня масло через кольца поступало, тоже сажа получалась. пока не раскоксовал.
зуб может перескочить ,если цепь растянулась или натяжитель не натягивает. если натяг в норме, то перескок маловероятен.
Андрей, но если цеп растянется оно же будет слышно даже если не в натяг то оно будет цеплят и будет зуб касания цепа.. Но звук матора ровный, тока подтраеваеть чуток и обороты максимум 2000 и скорасть всего 40 и все
Сағдат, мало оборотов - возможно хреновая компрессия. нужно мерять. может и кислородник сдох. тут только замена (или для начала выкрутить, посмотреть, не в саже ли он по самые уши).
Масса за обшивкой слева у заднего пассажира, получается нужно снимать обшивку, которая в багажнике слева.
SE959
Старожил
там есть и схемы и описание проблемы
Yandar
Новичок
спасибо, конечно. А где тут "неприкручина масса между дверью и задним сидением"? Та самая, которая меня интересует в данный момент.
На верхнем рисунке только морда.
А так, конечно стало гораздо инфромативнее.
У меня это выглядело вот так.
Снял уплотнитель задней левой двери и ключиком на 8 затянул болт. Датчик уровня топлива сразу стал адекватно работать. Из-за этой не прикрученной массы машина у меня не заводилась. И как здесь сообщали раньше при включении заднего противотуманного фонаря падала стрелка уровня топлива.
Вложения
filipok2927
Известный человек
Человечище! И не мудак со схемами. Коротко и ясно. У ОД мне тоже на мои жалобы сказали, что датчик барахлит. И они его "поправили". Но что то очень быстро(подозрительно). Надо, прежде чем отрывать, тоже попробовать фокус с задней противотуманкой и стрелкой уровня. У всех это связано? Или могут быть варианты?
Эту фотку надо добавить в копилку "точек масс" нашего авто. По схеме искать эти точки невозможно для нормального автолюбителя.
Сергеевич
Старожил
filipok2927
Известный человек
я тебе СРГЕЕВИЧ, кстати, спасибо сказал. Не заметил? За первую схему. Вторая, электрическая, была для электрика. Не для автолюбителя.
А так. конечно, ты всё по теме.
SE959
Старожил
filipok2927
Известный человек
SE959
Старожил
vldimmer
Старожил
У меня это выглядело вот так.
Снял уплотнитель задней левой двери и ключиком на 8 затянул болт. Датчик уровня топлива сразу стал адекватно работать. Из-за этой не прикрученной массы машина у меня не заводилась. И как здесь сообщали раньше при включении заднего противотуманного фонаря падала стрелка уровня топлива.
Каждый потребитель по отдельности на "массу" не подключают, объединяют в группы. В вашем случае машина не заводилась из-за неработавшего б/насоса, "масса" которого здесь же.
Из-за объединения в группы и возникают такие фокусы, как включение одного прибора влияет на другой - первый признак плохой "массы" и последовательного подключения вместо параллельного.
Alvaro
Новичок
Глохнет при заводке
Когда пытаюсь завести автомобиль, заводится на несколько секунд, а потом глохнет сразу. Бензин есть.
starchaser
Новичок
Сергейbsv
Новичок
Всем привет сегодня такая била случилась машина заводится хорошо но через 20 сек глохнет и когда заводится на педаль газа не реагирует что может быть? Где покопать иль подтянуть? Машина новая.
Goodwind
Новичок
Goodwind, У вас тоже самое, как и у меня, попадос на 1 датчик кислорода. Отключите первую лямбду, а там дальше решайте менять, промывать, менять местами со вторым и прошиваться под Е2 и т.д.
putnik
Новичок
Однажды машина встала прямо на ходу на трассе.На холостых еще как то работала, а при увеличении глохла.Если коротко то при вкл зажигания бензонасос срабатывал.Снял фишку с бензонасоса, завел чтобы сбросить давление в системе и полез под машину к фильтру тонкой очистки. О боже что я там обнаружил - на ТО-3 у ОД мне поставили БИГовский фильтр задом на перед.То есть поставили так же как и родной физически стоял, но у лифановского вх и вых наоборот.снял шланги от фильтра включил зажигание,а давления то нет.Не буду все описывать.Итог - сняв и разобрав бензонасос обнаружил что фильтр бензонасоса забит на глухо.Сменный не нашел, а просто промыл бензином,Он у нас "многократного" использования.И еще с самого начала заливал по 10 литров на Роснефте бензин марки "фора" для очистки топливной системы, где то раз через 400 - 600км.Выводы делайте сами.
Читайте также: