Ремонт вариатора рено флюенс

Обновлено: 14.05.2025

Эксплуатация автомобиля сопряжена с выполнением ряда обязательных процедур технического обслуживания, без проведения которых узлы могут выйти из строя вследствие преждевременного износа. Это особенно актуально в отношении вариаторных трансмиссий.

Владельцу Рено Флюенс необходимо обеспечить своевременную замену масла в вариаторе. Но нужно знать порядок и особенности проведения данной процедуры. Ведь заменить масло в условиях обычного гаража можно только частично. Полная замена требует обращения в сервис.

Когда менять масло в вариаторе Renault Fluence

Определить необходимость замены трансмиссионной жидкости в вариаторе Рено Флюенс можно по таким признакам в работе коробки:

В критической ситуации, если потеря эксплуатационных свойств смазочной жидкости привела к интенсивному износу деталей, заменить смазку недостаточно. Здесь уже нужен дорогостоящий ремонт или установка нового вариатора, если старый восстановить невозможно или нецелесообразно с экономической точки зрения.

Измерение уровня масла

Владельцу важно контролировать объем масла, залитого в коробку, и его качество. Вариаторы Рено Флюенс укомплектованы щупом, позволяющим проверять уровень смазки по контрольным меткам, соответствующим холодному и прогретому состоянию редуктора.

Чтобы убедиться в достаточности уровня смазки, щуп извлекают из установочного места, протирают безворсовой ветошью, вновь ставят на место. После повторного извлечения смотрят на уровень масла между отметок. Проверку проводят при прогретой трансмиссии.

Какое масло лить в вариатор Renault Fluence

Выбор смазочного состава зависит от модели вариатора, установленного в автомобиле. Рено Флюенс 2009, 2013, 2014 и других лет выпуска комплектуют трансмиссионными механизмами от японского бренда Джатко следующих модификаций:

– в этот вариатор нужно заливать состав NS-2 или NS-3, разработанный Ниссан (не смешивая эти жидкости); – применяют только NS-3.

Можно брать смазочные средства от других производителей, если их состав проходит по допуску. Но не стоит смешивать масла разных марок.

Вариаторная трансмиссия Масло Nissan NS-3 NS-2

Какой объем жидкости нужен

Необходимый объем трансмиссионной жидкости, заливаемый в вариатор Renault Fluence при частичной замене, составляет от 7 до 8 л, учитывая количество слитой отработки.

Если жидкость меняют полностью, к коробке подключают аппарат, промывающий редуктор и вытесняющий остатки смазки принудительно. В этом случае может потребоваться от 11 л и более, пока из сливного отверстия не станет вытекать чистое масло, без грязи и продуктов износа.

Рабочий процесс замены масла в вариаторе Renault Fluence

Правильная замена трансмиссионной жидкости вариатора Рено Флюенс сопряжена с необходимостью предварительной подготовки, соблюдения предусмотренного руководством по эксплуатации порядка процедуры.

Какие расходники могут потребоваться

Потребуется запастись следующими расходниками:

• 2-3 канистрами оригинального масла – от 8 000 руб.;
• прокладкой поддона – от 1 200 руб.;
• уплотнением фильтра тонкой очистки – от 300 руб.;
• сменным картриджем указанного выше фильтра – от 700 руб.;
• медным кольцом уплотнения сливной пробки – от 100 руб.

Фильтр грубой очистки промывают, возвращая на место без замены. Чтобы обеспечить соответствие размеров сменных запчастей, позиции сверяют по артикулам в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Фильтрующие элементы

Слив жидкости

Алгоритм слива старой жидкости:

1. Разогреть машину и загнать ее на яму или поднять подъемным устройством.
2. Открыв заливную горловину, выкрутить пробку в картере, предварительно подставив пустую емкость под слив.
3. Открутить по периметру болты в отверстиях, демонтировав поддон.

Еще некоторое количество отработки сойдет после демонтажа фильтра тонкой очистки.

Промывка, обезжиривание

С внутренней поверхности поддона коробки нужно удалить грязь, очистив демонтированную деталь. Большую часть стружки соберут предусмотренные конструктивно магниты, поэтому тщательно протирают эти элементы. Очищенную поверхность обезжиривают растворителем.

После полной очистки, фильтры и поддон устанавливают назад, собирая узел в обратной последовательности.

Заправка новым маслом

После сборки коробки, в заливную горловину вставляют воронку, заливая масло в объеме, соответствующем слитой отработке. При полной замене, подключают специальный агрегат, нагнетающий новую смазку принудительно (для промывки деталей от грязи и продуктов износа).

От чего зависит стоимость замены жидкости в вариаторе

Если техническое обслуживание проводят в сервисном центре, владельцу придется заплатить от 10 до 15 тыс. руб., в зависимости от модели коробки, способа замены жидкости.

Вопросы и ответы нашим читателям

Далее представлены некоторые вопросы с ответами на тему замены трансмиссионной жидкости в Рено Флюенс, чтобы лучше разобраться в этом процессе.

Можно ли заменить масло в вариаторе Renault Fluence самостоятельно

Некоторые автовладельцы, желая сэкономить на техническом обслуживании, меняют масло самостоятельно. В условиях обычного гаража можно провести только частичную замену, если удастся найти помощника, а само помещение оснащено смотровой ямой.

Чтобы сменить смазку полностью, обращение в автосервис обязательно, ввиду необходимости использования специализированного оборудования. К тому же, опытные специалисты смогут провести диагностику агрегата, чтобы исключить наличие неисправностей, требующих ремонта.

Как не купить поддельное масло

Покупка и заливка подделки грозит преждевременным выходом вариатора из строя. Смазку нужно покупать в проверенных торговых точках, оценивая оригинальность продукта по качеству упаковки, индивидуальному коду на этикетке, другим характерным признакам.

Лучший способ защититься от подделки – обратиться по поводу замены в сервисный центр при плановом ТО. В этом случае фальсификат исключен, поскольку автосервис предоставляет гарантию на качество проведенного технического обслуживания, поэтому можно не сомневаться, что жидкость заменена с заливкой оригинального состава.

При каком пробеге требуется замена жидкости в вариаторе Рено Флюенс

Значение пробега, при котором масло в вариаторе нужно менять, – от 40 000 до 60 000 км. Учитывают характер нагрузок на механизм, манеру вождения водителя, условия эксплуатации автомобиля.

CVT на Рено Флюенс нуждается в своевременной замене трансмиссионной жидкости. Не стоит доверять некоторым недобросовестным дилерам, уверяющим, что масло залито в коробке на весь эксплуатационный ресурс механизма. Смена смазки исключит нештатные ситуации, обеспечив работоспособность оборудования.

Ремонт вариаторов Рено — точный и трудоемкий процесс, требующий применения специального оборудования, оригинальных запчастей и опыта. В зависимости от сложности, может потребоваться диагностика, замена масла, ремонт гидроблока, установка нового ремня или другие работы.

Владельцы таких авто должны знать, какие вариаторы ставятся на Renault, их минусы и основные неисправности, особенности обслуживания.

Какие вариаторы установлены на автомобилях Рено

Компания Рено давно устанавливает вариаторы на автомобили, но их тип отличается в зависимости от модели. На автомобилях, выпущенных с 2007 года, чаще всего ставятся следующие CVT:

В 2002-м был представлен Jatco JF010E, который устанавливался на некоторые модели Рено Меган, выпущенные в период с 2008 по 2015 года, и Сценик — с 2009 по 2016 года. Отличается более строгими условиями эксплуатации. Имеет ресурс до 200 000 км.

В 2010 году появился Jatco JF015E, который устанавливается на Рено Каптур с 2016 года и на Флюенс с 2013-го. Представляет собой гибридную версию вариатора и 2-ступенчатой гидравлической АКПП. Ресурс – от 150 до 200 тыс. км.

С 2015 года на всех моделях Рено устанавливается CVT третьего поколения. Он дает возможность водителю самому переключать скорости с помощью подрулевых рычагов. Масляный насос стал более компактным и мощным. Ресурс этой коробки передач при правильной эксплуатации – не меньше 200 000 км.

Рено Меган Модель JF015E Модель JF010E Модель JF011E

Обслуживание вариатора

Для продления ресурса вариатора Jatco необходимо ответственно подойти к его обслуживанию. Базовые рекомендации по эксплуатации коробки передач:

При соблюдении рассмотренных выше рекомендаций, вариатор Рено служит не меньше 200 000 км.

Предлагаем вашему вниманию видео-обзор на замену масла и фильтров в вариаторе автомобиля Рено.

Минусы и основные неисправности вариатора Рено

Основные недостатки CVT – строгие требования к обслуживанию, необходимость своевременной замен масла/фильтров, определенный режим езды, чувствительность к температурным перепадам. Резкие разгон и торможение, буксировка, ухудшение контактов на клеммах, злоупотребление нейтральной передачей неизбежно приводят к снижению ресурса и неисправностям.

К основным проблемам, характерным для вариаторов Рено, стоит отнести:

К характерным неисправностям стоит отнести отказ переключения скоростей, износ шлицевых соединений муфт, появление металлической стружки в масле и многое другое. Всего этого можно избежать, если своевременно проводить техническое обслуживание и посещать СТО для диагностики/ремонта.

Можно ли отремонтировать вариатор самостоятельно

В целях экономии многие автовладельцы решаются на самостоятельный ремонт вариатора. Если речь идет о простой диагностике и замене масла/фильтров, выполнение такой работы реально.

В условиях гаража можно сделать следующее:

1. Проверка уровня масла, его доливка.
2. Тестирование смазки на факт осадка или запаха гари.
3. Проверка четкости работы КПП.

Более серьезные мероприятия, связанные с диагностикой, заменой и дефектовкой сложных узлов, необходимо доверять профессионалам.

Сделать их в условиях гаража без применения специального оборудования, инструмента и опыта практически невозможно. Более того, достаточно одной ошибки, чтобы увеличить стоимость ремонта или вывести из строя дорогостоящий узел.

Ремонт CVT Renault в автосервисе

Для регулярного технического осмотра и ремонта вариатора Рено лучше обращаться в СТО Jatco. Мастера сервиса проводят диагностику и определяют состояние узлов, принимают решение по поводу ремонта или замены неисправных элементов. Мы предлагаем услуги по доступной цене и гарантируем результат в виде исправного вариатора, готового к безаварийной эксплуатации.

Диагностика

На начальном этапе проводится диагностика, направленная на выявление неисправности. В нее входит:

1. Подключение датчиков к разъемам ЭБУ, пуск мотора, работа на ХХ.
2. Визуальный осмотр КПП, проверка корпуса на факт целостности.
3. Контроль уровня трансмиссионной жидкости.
4. Получение информации обо всех ошибках в системе, анализ данных.

Дефектовка

Процесс дефектовки вариатора проводится мастером самостоятельно или при участии собственника автомобиля. Он подразумевает демонтаж коробки передач, промывку блока управления, радиатора и других элементов CVT.

Проверяется состояние охладительной системы, проводится осмотр коленчатого вала, цепи и конуса. В ходе таких работ формируется дефектовочная карта, которая в дальнейшем применяется для ремонта/восстановления. Основная задача дефектовки — определить неисправность и объем работ.

В дальнейшем владелец получает сведения о неисправности и расчет расходов на ремонт/покупку запчастей. На завершающем этапе согласовывается комплекс работ с владельцем транспортного средства.

Процесс ремонта

Для выполнения ремонтных работ чаще всего требуется демонтаж и разборка вариатора. Алгоритм действий:

1. Установка машины на подъемник, его фиксация.
2. Выбор позиции D на коробке передач.
3. Откручивание крепежных болтов защиты поддона.
4. Снятие защиты двигательного отсека.
5. Откручивание крепежных болтов, снятие колес спереди авто.
6. Демонтаж передней части щитка колесной арки.
7. Снятие переднего бампера в сборке.
8. Слив масла из картера CVT.
9. Демонтаж рычагов очистителя лобового стекла.
10. Снятие решетки ниши воздухозаборника.
11. Демонтаж короба под решеткой воздухозаборника.
12. Снятие АКБ в сборке.
13. Удаление опорной полки под АКБ.
14. Снятие, разборка вариатора.

В зависимости от неисправности специалисты СТО проводят следующие работы:

.
1. Установка новой силовой ленты/ремня.
2. Ремонт гидравлического блока.
3. Замена масляного насоса / редукционного клапана.
4. Ремонт электронного блока управления.

Сборка и установка

После завершения работ собирают вариатор и устанавливают его по обратному алгоритму. По факту окончания монтажа проводится заливка масла, контроль уровня трансмиссионной жидкости и остальные работы с учетом плана.

Проверка и обкатка

После завершения работ проводится совместный тест-драйв с мастером, консультация по эксплуатации вариатора после ремонта, а также заполнение документации по выполненным услугам.

Проверка после ремонта проходит следующим образом:

1. Запуск двигателя.
2. Нажатие тормоза.
3. Перевод селектора в разные положения.
4. Контроль работы на факт задиров, шумов, вибраций, стука.

В процессе обкатки рекомендуются плавные переключения и сведение нагрузок на коробку передач к минимуму.

От чего зависит стоимость ремонта, замены

Стоимость ремонта/замены на СТО зависит от нескольких факторов:

1. Тип неисправности.
2. Сложность ремонта.
3. Стоимость запчастей / технических жидкостей.
4. Требования к скорости выполнения.
5. Необходимость применения специального оборудования.

Приезжайте на СТО Jatco для диагностики и ремонта вариатора Рено. Мы предлагаем широкий комплекс услуг, предоставляем их по демократичным ценам и всегда даем гарантию.

При необходимости заменить какую-то запчасть в вариаторе Рено необходимо учитывать ее стоимость. Сведем базовые расходы на покупку в таблицу.

Деталь	Цена, рублей
Комплект конусов	от 28 000
Ремень	от 14 000
Гидроблок	от 15 000
Комплект подшипников	от 17 000
Конус ведомый	от 10 000
Конус ведущий	от 12 000
Масло для вариатора	от 5000

Покупка нового вариатора Рено обойдется в 150-170 тысяч рублей. Восстановленный CVT будет дешевле — до 110-120 тысяч. На вторичном рынке доступны и более дешевые варианты — около 70-90 тысяч рублей.

Подшипники вариатора Ремень вариатора Гидроблок вариатора Конусы и ремень

Отзывы автовладельцев о Рено с вариатором

Чтобы делать выводы о качестве CVT автомобилей Рено, достаточно почитать отзывы реальных автовладельцев. Выделим несколько комментариев:

Ремонт вариатора на Рено – это то, что стоит доверить профессионалам. Самостоятельно в гараже можно только заменить фильтры и масло. Если попытаться самому разобрать вариатор, то можно не только повредить важные узлы, но и полностью вывести его из строя.

В комментариях поделитесь опытом эксплуатации Рено и неисправностями, которые при этом возникали. Добавьте статью в закладки, чтобы всегда иметь доступ к полезной информации по вариатору Renault, особенностям его обслуживания и ремонта.

Статья помогла 2

Вариаторная трансмиссия – удобная и комфортная коробка с бесступенчатым способом переключения передач, эксплуатация которой связана с определенными нюансами. Но насколько она надежна? И как определить, что пора везти авто в автосервис на диагностику?

В предлагаемом материале рассматриваются особенности ремонта вариатора Рено Флюенс, с учетом конструктивного исполнения, наиболее вероятных поломок узлов коробки.

Какой вариатор установлен на Renault Fluence

Автомобили Рено Флюенс оснащают вариаторами от японской компании Джатко, модификаций JF015E или JF016E (в зависимости от года выпуска машины). Обе этих коробки уступают в надежности предыдущей модели JF011E, вследствие худшего качества отдельных комплектующих.

Модель JF015E Модель JF016E

Устройство и принцип работы вариатора

Конструкция вариатора Рено Флюенс включает следующие узлы:

• пару шкивов с ремнем;
• маслонасос с гидроблоком;
• автоматику, управляющую работой оборудования; , связывающий коробку с двигателем;
• дифференциал;
• механизм заднего хода.

Принцип работы предполагает бесступенчатое переключение скоростей. Это достигнуто за счет переменных размеров диаметров шкивов, с изменением расстояния между конусными рабочими поверхностями. Передаточное отношение изменяется в автоматическом режиме, в зависимости от положения селектора, нагрузки на трансмиссию.

Рено Флюенс Устройство вариаторной коробки Гидроблок вариатора Гидротрансформатор вариатора

Ресурс

Ресурс АКПП Рено Флюенс – от 150 до 200 тысяч км пробега, в зависимости от качества обслуживания и манеры вождения. Средние показатели расхода топлива – около 7,2 л на 100 км, против 8 л для механической коробки.

Каждые 60 000 км нужно менять масло. В вариаторы этого автомобиля заливают смазку NS-3 от Ниссан или заменители, проходящие по допускам и составу. Объем жидкости для полной замены – около 8 л.

Масло Nissan NS-3

Обслуживание вариатора Рено Флюенс

Замена масла – основная процедура при регламентном техническом обслуживании вариатора Рено Флюенс. Работы выполняют в таком порядке:

1. Разогревают трансмиссию до рабочей температуры около 60 градусов, машину поднимают подъемником или загоняют на эстакаду.
2. Откручивают заливную и сливную пробку, подставляют емкость, принимая отработку, пока она продолжает вытекать.
3. Демонтируют поддон, сливают еще некоторое количество масла.
4. Снимают, промывают и устанавливают на место фильтр грубой очистки.
5. Очищают поддон и магниты.
6. Собирают вариатор.
7. Снимают фильтр тонкой очистки, меняют фильтрующий элемент и устанавливают узел обратно.
8. Заливают новое масло в объеме, на 2-3 литра превышающем количество слитой отработки.
9. Откручивают нижнюю трубку радиатора трансмиссии.
10. Заводят машину, удерживая тормоз, прогоняют АКПП на разных режимах, пока не сольется еще около трех литров жидкости.
11. Глушат мотор, доливают масло до необходимого уровня.
12. Заводят двигатель и еще раз прогоняют трансмиссию.
13. Открутив пробку на поддоне, сливают масло.
14. Заливают новую жидкость до необходимой отметки на щупе, закручивают контрольную пробку.

В процессе частичной разборки вариатора Рено Флюенс меняют уплотнения на фильтрах и поддоне.

Типичные проблемы вариатора Renault Fluence

Владелец Рено Флюенс может столкнуться со следующими проблемами в работе вариатора:

Первые признаки могут появиться при пробеге от 70 000 км и более, в зависимости от манеры вождения, нагрузки на оборудование, частоты смены трансмиссионной жидкости.

Поломки проявляются в виде неравномерного движения автомобиля, рывков и толчков, повышенного шума и вибрации.

Клиноременная передача Подшипники

Что лучше: ремонт или замена вариатора

Вариатор Рено Флюенс ремонтопригоден, но обслуживанием данного узла занимаются не все автосервисы, учитывая необходимость специальных условий и участия мастеров высокой квалификации.

Стоимость ремонта – от 80 до 150 тысяч рублей или дороже, в зависимости от состояния механизма. Если агрегат сильно изношен, целесообразнее установка новой коробки.

В вопросе, что лучше – ремонт или замена, ответ зависит от серьезности повреждений и ресурса вариатора. При пробеге свыше 150 000 км или выходе из строя основных узлов (пары шкивов с валами и подшипниками, критических повреждений корпуса и пр.) разумнее поменять трансмиссию, что позволит полностью обнулить ресурс механизма.

Возможен ли ремонт вариатора Renault Fluence самостоятельно

Обслуживание вариатора Рено Флюенс лучше поручить опытным специалистам сервисного центра. Для проведения полной разборки агрегата, без которой невозможна замена изношенных узлов, требуется использование специализированного оборудования, которым обычно не располагает рядовой владелец машины.

Поэтому своими руками можно устранить только незначительные неисправности, при частичной разборке коробки, заменить масло.

Этапы ремонта вариатора в автосервисе

Ремонтные работы по обслуживанию вариатора на Рено Флюенс предусматривают несколько последовательных этапов. Наш сервисный центр приглашает автовладельцев для выполнения ремонта вариаторных трансмиссий, при любом уровне сложности необходимых операций.

Длительность восстановления – от смены и до нескольких дней, в зависимости от серьезности и характера повреждений.

Диагностика

На начальном этапе необходимо выявить неисправности и определить текущее состояние механизма на Рено Флюенс. Для этого проводят следующие работы:

1. Изучают трансмиссию в работе, контролируя характеристики коробки (температуру, давление и пр.).
2. Визуально осматривают механизм, проверяют уровень и качество масла.
3. Делают компьютерную диагностику, чтобы установить наличие ошибок в работе оборудования.

Большинство сервисных центров, в том числе наша компания, диагностируют вариатор бесплатно, для определения объемов предстоящих работ и стоимости обслуживания.

Компьютерная диагностика

Демонтаж и дефектовка

Если компьютерная диагностика выдает ошибки об работе оборудования, требуется демонтаж и полная разборка агрегата. Вариатор снимают, разбирают, промывают снятые детали, оценивают уровень износа.

Ремонт или замена CVT

При необходимости, изношенные узлы меняют, ремонту они не подлежат. При критическом износе проводят полную замену коробки.

Вне зависимости от состояния оборудования, в случае разборки агрегата, требуется промывка фильтра грубой очистки, замена фильтрующего элемента тонкой очистки, установка новых уплотнений.

Фильтрующие элементы

Сборка и установка вариатора

Агрегат собирают в обратном порядке, установив новые запчасти взамен изношенных. После сборки и монтажа, в коробку заливают новое масло, проверяют его уровень.

Контрольная проверка

После ремонта нужно проверить работоспособность механизма. Для этого автомобиль обкатывают, проводят тест-драйв трансмиссии в разных режимах, с контролем характеристик вариатора, правильности переключений, компьютерной диагностикой на предмет выдачи ошибок.

Если проблем не выявлено, машину передают владельцу.

От чего зависит стоимость ремонта

Стоимость ремонта определяется ценой замененных запчастей и тарифами на услуги специалистов. Покупка деталей обойдется в следующую сумму:

• комплект подшипников – от 17 000 руб.;
• гидроблок – от 24 000 руб.; – от 14 000 руб.;
• комплект шкивов – от 20 000 руб.;
• маслонасос – от 16 000 руб.

Стоимость услуг мастеров – от 3 000 до 20 000 руб., в зависимости от комплекса необходимых процедур.

Ремень вариатора

Стоимость нового и б/у вариатора на Рено Флюенс

Цена нового вариатора на Рено Флюенс – от 100 000 руб. и дороже. За замену придется заплатить около 15 000 руб.

Агрегат б/у обойдется дешевле, в зависимости от состояния и пробега. Но покупка такой коробки рискованна, учитывая ограниченный ресурс оборудования.

Отзывы владельцев о Renault Fluence с вариатором

Оценить особенности эксплуатации и ремонта CVT Рено Флюенс помогут отзывы автовладельцев:

Вариаторная трансмиссия – специфический механизм, который нуждается в регулярном техническом обслуживании (с заменой масла), соблюдении предписанного режима эксплуатации. Вариаторы Рено Флюенс надежны, что подтверждают многочисленные отзывы автовладельцев, но запчасти для этого агрегата дорогие, а ремонт могут предложить не все сервисные центры.

Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезную информацию и номера телефонов сервисного центра.

Статья помогла 2

Диагноз однозначен- в операционную под ключ в разбор. И понеслась-

Короче- подшипник входного вала в норме, но поменяли на усиленный, роликовый (тюнинг). Солнечная шестерня тоже без признаков- меняем на усиленную (тюнинг). Планетарный механизм в норме, пакеты фрикционов в норме. Насос жив- ура! Клапан с начёсом, но 16 единиц держит- в допуске, померили номинальный сонекс- кажись 23 единицы, конечно меняем! По конусам сказали шлифанутся, а вот и виновник бала- клапан конуса! Его-то и провернуло изначально и напилило стружки. Ремень- естественно под замену! Фильтр грубой, тонкой всё новьё. Ну пошли смотреть гидроблок. Там один золотник 01К в ремонт. Соленоиды сказали спасут, вычистят, а это между прочим 16т.₽ бюджета!
Досталось и гидротрансформатору- бублику, там теперь карбон!
Парни там- ЗОЛОТО! Обстановка по кайфу! Таких людей я мало где встречал. Я всегда трачу массу нервов по вот таким мелочам, а тут мне было на столько спокойно, я прямо отдохнул за эти три дня!
Итог?! Я такого и не ожидал! Ощущения, что коробас с момента моей покупки вёл себя не особо корректно. Выезжаю на ТТК, газ в ускорение- полёт как на электричке! Как только въехал в свою область в левый ряд и до 130км/ч моргая всем, а ощущения, эмоции- это непередаваемо! Я не почувствовал даже единого подрагивания, не говоря уже о каком- либо намёке хоть на малейший толчёт или пинок.

Ах да- по ходу у меня снова новый автомобиль, а с учётом тюнинга даже и фору даст новому!

В начале двухтысячных французская компания Рено подписала договор с японской Ниссан, что позволило получить доступ к современным разработкам, в том числе надежным и функциональным вариаторам. Сегодня такие коробки передач широко используются на автомобилях марки Рено, а покупатели по достоинству оценили отличную надежность, комфорт использования таких машин и простоту обслуживания техники. В компании Variatoroff вам предложат ремонт вариатора Рено. В короткий срок мы справимся с различными поломками, предложив соответствующие гарантии на выполненные нами работы.

Модели CVT: JF011E,

Ремонт Вариатора Рено (Renault) от 40 000 рублей с гарантией 1 год!

* Указана цена ремонта вариатора под ключ.

* Включено: фрикционные диски, сальники, прокладки, поршни, фильтр, ремонт гидротрансформатора.

• Диагностика вариатора;
• Снятие и установка вариатора;
• Замена масла в вариаторе;
• Ремонт гидротрансформатора;
• Ремонт Вариатора;
• Тест драйв.

Ремонт Вариатора Рено (Renault) производится в присутствии клиента!

Обслуживаемые модели Рено (Renault)

Вариаторы на автомобилях Рено

На автомобилях Рено использовалась три модификации бесступенчатой трансмиссии, которые отличались своей конструкцией, а также рабочим объемом двигателя, с которыми они агрегатируются. Вариатор первого поколения JF010E появился в 2002 году, изначально он устанавливался на автомобили Ниссан, а в последующем его стали использовать на двухлитровых дизельных версиях Рено Сценик и Меган.

В 2005 году на автомобили Рено начали устанавливать бесступенчатую трансмиссию RE0F10A, которая предназначалась для малолитражных автомобилей объемом не более 2,5 литров. Эта модель вариатора устанавливалась на Рено Флюенс, Меган, Сценик и другие модели. Коробка передач получилась достаточно надежной, а её сервисное обслуживание не представляло сложности. Новое поколение вариаторов JF016E появилось в 2012 году. Эта трансмиссия предназначалась для компактных автомобилей, устанавливаясь на Рено Клио.

Ремонт вариаторов Рено

На серьезных пробегах вариатора отмечались проблемы с гидроблоком, необходимо было проводить капитальное восстановление трансмиссии с очисткой соленоидов и заменой всех изношенных элементов. Обычно такие неисправности проявлялись в задержках при переходе на повышенные ступени, толчках и ударах из трансмиссии.

Если вариатор переходил в безопасный режим или отмечалось его проскальзывание и блокировки, то подобное говорило о проблемах с электроникой. В подобном случае требовалось выполнять демонтаж трансмиссии, проводить диагностику блока управления, после чего менялись неисправные блоки и модули.

Также могли отмечаться протечки трансмиссионной жидкости. Для устранения таких неисправностей требовалось использовать соответствующие ремкомплекты с прокладками и сальниками, которые полностью восстанавливали герметичность вариатора.

В компании Variatoroff работают опытные мастера, которые занимаются обслуживанием и ремонтом бесступенчатых трансмиссий. Предлагаем ремонт вариаторов Рено по разумной цене, мы справимся как с плановым обслуживанием, так и проведем капитальное восстановление, полностью вернув к жизни ваш автомобиль.

Читайте также:

  
• Рено клио ремонт кпп
  
• Ремонт карбюратора газ 3110 402 двигатель
  
• Ремонт эгур опель астра g
  
• Двигатель греется на холостых оборотах а если дать газу остывает
  
• Пежо 5008 руководство по ремонту