Ленд крузер 200 глохнет на холостых оборотах
когда заводишь и машина работает дымок из глушителя есть?
это не прикол если забит катализатор
Лямда вторая показание с первой сравните
еще не меняли пока, там бак снимать надо,
в гараже это сделать не смогли,
надо буксировать на сервис
у меня вопрос: если давления нет,
то это 100% проблема в
бензонасосе (пробег 120 тыс) или
может быть другая причина?
Это бензонасос. Только в нем ли проблема. Еще посоветовал бы измерить напряжение подаваемое на насос. В первую очередь я все же бы сигу исключил бы. Как показывает опыт, процентов 60-70 проблем в ней.
Как я писал выше, я продал своего с пробегом 103000, человек проехал 1500 и у него загнулся насос. Симптомы были подобными, ехал - заглох, завелся - проехал чуть - заглох, а затем завелся - заглох.
когда заводишь и машина работает дымок из глушителя есть?
это не прикол если забит катализатор
Лямда вторая показание с первой сравните
А причем тут глохнет? Кат если умирает, у него чек вылезет, и это легко на нормальном скане проверить. Глохнуть машина не будет. И если не ошибаюсь, на 200-ке их четыре.
А причем тут глохнет? Кат если умирает, у него чек вылезет, и это легко на нормальном скане проверить. Глохнуть машина не будет. И если не ошибаюсь, на 200-ке их четыре.
Если я не ошибаюсь, то про скан у тс слово не сказано.
А про скан у меня написано. Читать лямбду, разница в показаниях и дает предположение о каталике
И если 100 ткм то каталик забитый. Предположим. То выхлоп - выходящий поток воздуха будет минимальный. Т.е. машина просто не может пукнуть. Завелась. и некуда выдавливать выхлоп. Все.. глохнет.
А насос проверить, сдернуть бензошланчик там он коротенький с метал трубки на впуск. И поернуть ключ, насос должен. Качать. Или к баку уши и повернуть ключ жужание или нет.
Если я не ошибаюсь, то про скан у тс слово не сказано.
А про скан у меня написано. Читать лямбду, разница в показаниях и дает предположение о каталике
И если 100 ткм то каталик забитый. Предположим. То выхлоп - выходящий поток воздуха будет минимальный. Т.е. машина просто не может пукнуть. Завелась. и некуда выдавливать выхлоп. Все.. глохнет.
Еще раз, если возникнут проблемы с катализаторами, то еще задолго до "забивания" (впервые такое слышу) сработает датчик и загорится чек, на лексусах "гирлянда", при этом машина выходит в "аварийный" режим. Это не дрова 90-х и не патриот. Не надо человека мутить. Да и пробег в 106 тыров говорит сам за себя. Это для 2UZ обкатка.
Всем привет. Вот и мне довелось чинить Крузака, неубиваемые машины тоже ломаются. Конечно справедливости ради Крузак стал недвижимостью после пробега приблизительно в четыресотни, много это или мало, проясним позже.
Toyota LC200 2011 год, с дизельным двигателем 4,5 V8. Машину привезли на эвакуаторе, со слов клиента заглох на ходу.
Начинаем поиск проблемы через сканер, ошибок нет, на первый взгляд всё в норме. Для понимания ситуации проверяю уровень масла и пробую прокрутить двигатель. Да, мотор туговато крутится, но пытается запуститься, тем самым давление топлива в норме, обороны тоже видны, согласно всем значениям должен работать, т.е. по электронной части вроде как в норме. Значит дальше будем проверять ручками, пробую начать с замера компрессии, проверка масляного фильтра на стружку результата не принесла.
Для узнать чего нибудь о компрессии нужно немного подразобрать навеску мотора, первым снимаем интеркуллер и вот она "первая ласточка". В интеркуллере присутствует масло и достаточно в немалом колличестве. По левой стороне мотора патрубки наддува тоже более замасляны, значит начнем работать по левой стороне.
Начинаем с самого дальнего цилиндра по левой стороне и уже всё печально. В других 2-х цилиндрах аналогичные результаты, но масло то откуда в таком случае.
И вот причина, первый цилиндр по левой стороне, вообще нет компрессии. Предполагаю проблема с поршнем, да и в целом износ мотора никто не отменяет.
В принципе всё достаточно понятно, разбираем.
Разбирать конечно очень много, объём работ достаточно большой.
Сливаем антифриз, снимаем пакет радиаторов, снимаем муфту вентилятора. Снимаем патрубки и различные трубки системы охлаждения, отстёгивается электропроводка, снимаем АКБ- 2шт, частично снимаем навесное с двигателя и так далее и в том же духе.
Снимаем кучу защит, снимаем левую и правую приёмные трубы выхлопной системы от турбин. Снимаем передний кардан, разные кожухи, тяги, трубки охлаждения АКПП
На удивление турбины целы, люфт вала как у новых. Я было дело грешил может левая подбрасывает масло, всё ок и на обеих сторонах. Разбираем дальше.
Далее откручиваем от мотора коробу, откручиваем бублик, который гидротрансформатор. Отстёгиваем проводку и отводим всё это немного назад.
Также пришлось немного разобрать подвеску, снять и вытащить алюминиевые патрубки от турбин. Иначе не добраться к передним подушкам мотора, всё очень ограничено.
И наконец то виден свет в туннеле. Начинаем вытягивать двигатель.
Очень аккуратно, дабы не сломать чего лишнего вытаскиваем двигатель.
Мотор снят, работы реально много.
Далее крепип двигатель на стапель, на пеньках сложновато этот монстр крутить.
На первый взгляд на моторе куча всего, трубки, шланги, провода. Действительно какой то непонятный организм, закутанный какими-то щупальцами, словно в ожидании пробуждения. В нашем случае капремонта.
Теперь приступаем к разборке самого двигателя. А разбирать достаточно много, мотор в этом плане достаточно трудоемкий.
Основная навеска практически снята; генератор, компрессор кондиционера, насос ГУР, ролики и их кронштейны.
Теперь разбираем верх, освобождаем развал мотора. Снимаем весь егр, впускные коллектора, топливные рампы и трубки.
В недрах развала стоит стартер, сомнительное место, если вдруг придется чинить тот самый стартер.
Конструкция двигателя достаточно интересная, везде стоят магистрали или форсунки для принудительной смазки. Впрямь как на грузовике, всё должно работать вечно.
Цепи ГРМ, шестерни, всё в идеале, даже нет намёка на износ.
Снятые головы сразу же прояснили всю картину. Наше подозрение оправдалось, сгорел поршень.
Тот самый первый поршень по левой стороне, по факту цилиндр N2. Что привело к такому результату вопрос, для понимания ситуации разбираем дальше и изучаем проблему. Но это уже в другой записи, постараюсь не затягивать. Всё пока.
Проблема следующего характера.
Плавают холостые обороты от 700 до 400 и машина глохнет.
Пытаюсь завести крутит стартер но не заводиться, такое чувство что нехватка топлива и тупо не может завестись.
Менял 3 топливные фильтра.
Снял бак промыл,грязи небыло.
Куда дальше лезть и что делать не знаю.
еще может быть подсос воздуха или неисправность какого либо датчика. тут не советом а делом надо помогать.
прежде всего подключить комп и прочитать ошибки
еще может быть подсос воздуха или неисправность какого либо датчика. тут не советом а делом надо помогать.
прежде всего подключить комп и прочитать ошибки
Так ошибку не показывает.
ОД начинает рассказывать что это электрика а может что то с топливом.
По итогу сказали пока совсем не сломается они не чего сделать не могут.
Из Кунцево вернулся как раз на эту тему и разговаривал.
Сказали оставляйте машину БУДЕМ ДУМАТЬ .
Пусть думают. там по их Тех.доку много чего надо полистать и проверить, для интереса список неполадок тут.
Пусть думают. там по их Тех.доку много чего надо полистать и проверить, для интереса список неполадок тут.
Интересно они в курсе что такое существует.
Энта штука у них в отличии от нас русифицирована. правда редко они в неё заглядывают временами приходится носом в распечатку тыкать, чтобы начали мозги свои включать
нахожусь в Болгарии, пробег авто 3100 км, и так меня расстроил этот автомобиль, начал глохнуть при торможении, загорелись лампочки треугольный восклицательный знак, лампочка пробуксовки, 4LO и check. Первая диагностика на тойоте Бургас ничего не дала, сказали что все в порядке, погасли лампочки, а на следующий день началось тоже самое.глохнуть перестает когда проедешь приблезительно 20-30 км
бортовой компьютер пишет Check VSC System
маг777, перво-наперво попробуй сбросить клемму с аккумулятора. минут на 10-15 иногда помогает, а так у тебя походу слетела прошивка электронного блока управления (ЭБУ). обсуждали тут.
маг777, перво-наперво попробуй сбросить клемму с аккумулятора. минут на 10-15 иногда помогает, а так у тебя походу слетела прошивка электронного блока управления (ЭБУ). обсуждали тут.
Клемму сбрасывал, не помогает. Еще заметил что в положении D коробки передач при нажатии тормоза обороты падают до 500, на холостых, а при переводе в типтроник включается 4 передача а не 1 или 2. На станции думали что плохое топливо, поменяли топливный фильтр, залили присадку в бак, но ничего не помогло. Кстати лампочки иногда сами гаснут
Клемму сбрасывал, не помогает. Еще заметил что в положении D коробки передач при нажатии тормоза обороты падают до 500, на холостых, а при переводе в типтроник включается 4 передача а не 1 или 2. На станции думали что плохое топливо, поменяли топливный фильтр, залили присадку в бак, но ничего не помогло. Кстати лампочки иногда сами гаснут
Тогда надо, чтобы перепрошили ЭБУ.
Можно на форуме красным шрифтом на самом видном месте написать - НЕ мешайте авто работать! Все вмешательства в электронику. рано или поздно приводят к сбою систем
Проблема следующего характера.
Плавают холостые обороты от 700 до 400 и машина глохнет.
Пытаюсь завести крутит стартер но не заводиться, такое чувство что нехватка топлива и тупо не может завестись.
Менял 3 топливные фильтра.
Снял бак промыл,грязи небыло.
Куда дальше лезть и что делать не знаю.
Имею похожую проблему,которая появляется изредка и только на небольших оборотах, .Пока доберусь до станции все работает отлично,ошибок нигде нет.Чем у вас дело закончилось?
Имею похожую проблему,которая появляется изредка и только на небольших оборотах, .Пока доберусь до станции все работает отлично,ошибок нигде нет.Чем у вас дело закончилось?
Продал,купил новый
По итогу это были последствия чип тюнинга.
Выкинул все лишнее и все заработало.
Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->
2 Артём 97 Подскажите: Глохнет. На малых оборотах работает после чего глохнет не заводится , только с холодным стартом ( свечи в порядке ) Такое ощющение что нет солярки…
Подскажите: Глохнет. На малых оборотах работает после чего глохнет не заводится , только с холодным стартом ( свечи в порядке ) Такое ощющение что нет солярки когда пшикнеш холодный пуск в воздушный фильтр, пидаль в пол начинает работать не ровно. Хотя фильтр поменял топливо накачиваешь в ручную всё равно не заводится. но когда его заведёш с запуском можеш день ездить не глохнет но в какойто момент на малых по работает и потом глохнет. Тогда надо опять запуск. Подскажите в чём проблема ?
1 Андрей Приветствую всех. Подскажите кто сталкивался Крузак 200 2015 дизель. Каждые 30-40 сиквел поднимает обороты, ощущение что что то накачивает. Что может быть или…
Владимир Добрый день! Проблема с аудиосистему, не работают кнопки навигация, меню, аудио пишет офф, иногда все работает, что может быть?…
Крым Приветствую всех! ТЛК 200 2014 года,дизель. Вопрос такой,включаю Вебаст на прогрев,из под днища идёт струя пара(хороший такой напор). Ребята,есть какие мнения?…
2 Александр Доброго времени суток всем. Подскажите, может кто сталкивался TLC200 2012 Г. В Снял акумы. После установки обратно круговой обзор не как не реагирует на…
Алексей У вас проблема с блоком комфорта. Не реагирует Камера при включении заднего хода, кнопка кругового обзора молчит, не работают парктроники.Обычно это происходит…
1 михаил из севера здраствуйте тойота 200 2012г дизель проблемо том что при включения зажигания не работает прибор панеля.Фары ну все лампы светятся магнитола зад габариты итд но…
Алексей какие ещё Авто выдаёт ошибки в этот момент ? Если вылетают ошибки по полному приводу в довес к ошибке по ограничению мощности, то проблема может быть в…
Роман Спасибо большое. У меня тоже самое.я не понял в чем дело.открыл подлокотник а там ремешок от сумки попал на кнопку холодильника и когда закрывал подлокотник…
2 подскажите пожалуйста, по какую риску на щупе нужно заливать масло в тойота ленд крузер 200 бензин…
петр функция забора встречного воздуха при движении есть? или только включение вентилятором?(ленд крузер 200)…
Ерлан тойота ланд крузер 200 бензин 4,6 при повороте машина глохнет находу не могу причину найти помоготи…
Adai Всех приветствую. У меня тлк 200 4л. Араб 2013г.в. в котором отсутствует панель управление климатом в задним ряду и не могу включить АС или печку на 2 и 3ряд.…
Ильдар Здравствуйте Всем. Тлк 200 08 дизель, проблема большая, при езде примерно через минут 20, перестает ехать макс 1700 оборотов. Куллер проверил все норм, все…
1 Владимир Доброго времени суток форумчане. Вот такая проблема: При скорости от 90 и выше на тлк 200 2017г диз 4.5 из-под днища сзади слышен скрежет, как толи защита…
2 Всем привет! ТЛК200 2014 год. Подскажите, что за отсек находится слева от руля, под панелькой кнопок, среди которых обогрев руля. Вроде отсек для карточек. …
1 николай Ленд крузер 200 дизель.после включения зажиганя глохнет через несколько секунд и слышен какой -то треск, как будто крутит динамо. Затем после подкачивания…
Сергей TLC 200 дизель 2015 г.в. последний рестайлинг. Всем доброго времени суток! Такая проблема - кондиционер перестаёт холодить при падении оборотов двигателя (на…
2 Александр Тойота Лэнд крузер 200 2013 года,второй день не включаются камеры, при заднем ходе и при нажатии кнопки на панеле. .Кнопка включения датчиков парковки не…
Читайте также: