Ремонт реле поворотов мазда 626
- Нажмите при выключенном зажигании на правый кнопочный переключатель выше переключателя обогрева на панели приборов.
- Все указатели поворота и красный сигнальный фонарь на приборной доске должны вспыхивать в одинаковом ритме.
- Выключите аварийную сигнализацию. Отключите и включите зажигание.
- При нажатом рычаге включения указателя поворота должны в одинаковом ритме загораться указатели поворота с одной стороны, а также мигать контрольная лампа на приборной доске.
Указатель поворота и аварийная световая сигнализация
B. Огни указателей поворотов в машине и контрольные лампы при повороте и включении аварийной сигнализации горят продолжительно или совсем не горят.
Неисправно световое реле.
D. Световая аварийная сигнализация работает, но при повороте указатель поворота не горит.
1. Перебит фиолетовый провод (клемма 5) между комбинированным переключателем и световым реле.
2. Смотри С 2 и 3.
1. Неисправен плавкий предохранитель № 6.
2. Смотри С 1—3.
3. Плохое соединение с массой.
Помощь при неисправном реле поворотов
С неисправным световым реле продолжение поездки представляет определенную опасность потому, что в плотном транспортном потоке и, прежде всего, в темноте Ваше намерение повернуть может быть не понято другими участниками дорожного движения.
- Реле расположено на панели реле в коробке предохранителей.
- Опустите коробку предохранителей.
- Вытяните световое реле из панели реле.
- Установите перемычку между клеммами 1 и 2 (на реле есть маркировка). Для этого в контактные разъемы в держателе реле (эти клеммы расположены напротив другу друга), вставьте скрепку или тонкий провод и обожмите.
- Установите реле на место.
- При нажатом рычаге указателя поворота огни указателя поворота при этом на одной стороне автомобиля горят постоянно.
- Включением и выключением рычага указателя поворотов имитируйте мигание огней указателей поворотов.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Всё произошло как-то внезапно, перестали включаться указатели левого поворота.
Правые работают, аварийка работает полностью. При включении левых поворотников, не горят указатели поворотов (все три) и контрольная лампа, реле щёлкает.
Изучил эл.схему. С учётом сказанного, грешу на подрулевой переключатель, но есть сомнения, может и реле неисправно.
p.s. Кто-нибудь имел опыт разбора подрулевых?
На мазде нет. На тойоте. Под рулем там кольцо, в котором контакты. Снимается при снятом руле.
Я вот тут только подушки боюсь. Всё таки раскрывается со скоростью 120 км\ч)))
смотри реле поворотов,в нем дело 100%(была такая проблема)поменял на 2110 реле. 1.5 года нормально моргаю. находится справа и чють выше педали газа
При включении поворота переключателем, реле перещёлкивает постоянно (периодически). Поворотники все сразу не гореть не могут (при перегорании одной из ламп), лампочки стоят параллельно.
смотри реле поворотов,в нем дело 100%(была такая проблема)поменял на 2110 реле. 1.5 года нормально моргаю. находится справа и чють выше педали газа
судя по схеме, в реле две катушки, одна на левую сторону, другая - на правую. но аварийка моргает всеми восемью (. ) лампочками. так понимаю, при неисправности одной из катушек реле, не работали бы лампы одной из сторон.
могу порекомендовать одно - сними реле, вытащи схему и внимательно посмотри на плату - у меня было отошли контакты - пропаял и теперь нормально работает
могу порекомендовать одно - сними реле, вытащи схему и внимательно посмотри на плату - у меня было отошли контакты - пропаял и теперь нормально работает
в том-то и дело, что не хочу его разбирать;)
но.
сегодня более пристально изучил поведение переключателя. при "неполном включении", до попадания выемки рычага в паз, поворотники работают(!), но как только рычаг фиксируется, лампочки перестают моргать. чтобы поворотники работали, нужно удерживать рычаг переключателя, так сказать "на гребне". в обоих случаях (работает-неработает) реле щёлкает периодически. похоже, что закисли контакты переключателя(((
только не пойму, почему при незамкнутой цепи (лампы не моргают), реле работает.
Вместе с панелькой. На клипсах. Но если ты кнопку отключишь - работать точно не будет. Может быть только плохой контакт, хотя это маловероятно (в этом месте). Скорее всего причина - в реле. ВАЗовское не подходит - проверял.
Когда у меня сгорало реле ставил перемычку (на какие контакты - не помню, методом тыка). При этом при включении поворотов лампочки загорались (не мигали). Путём включения-выключения кулисой изображал поворот.
ВАЗовское реле у на РАБОТАЕТ. (такое РАЛД.07.3747) путем не хитрых манипуляций. Нужно лишь перепаять контакты(поменять местами). Только что себе такое поставил и все работает:) За реле отдал 80р
Вот фото
Миниатюры
ПТ!У меня аналогичная проблемма ни блюбе 14й кузов.Сначала то работали то нет,щас вообще не работают,и повороты и аварийка.Преды проверял-целые.Реле при нажатии аварийки или включении поворота щёлкает один раз.Кто знает какое именно реле идёт на повороты?У меня под рулевой колонкой их три.Снимал все,внешних признаков поломки не обнаружил.Они разборные или нет,а то я побоялся разбирать,хз может не ту реле раскурочу.Кто в теме подскажите!
Всем привет! Реле при нажатии аварийки или включении поворота щёлкает один раз. А Когда ударяю по реле повороты начинают моргать А патом опять гаснут. Что это может означать?
Всем привет! Реле при нажатии аварийки или включении поворота щёлкает один раз. А Когда ударяю по реле повороты начинают моргать А патом опять гаснут. Что это может означать?
Стало иногда глючить в самый неподходящий момент - не щелкают и не моргают поворотники и аварийка (( Грешил на морозы или сырость. Понял, что надо смотреть реле. А вот где именно, так толком и не разобрался. (на картинках видел 626, и в советах: торчит белое, со спичечный коробок, торцом к вертикальной перегородке между салоном и мотором над педалью газа)
В мануале картинка только не дорестайл, хотя и по ней не понятно, но в принципе похоже на моё. Про рестайл пишут: "1. Снимите кронштейн. 2. Измерьте напряжение. 3. Отсоедините разъем от реле. " Про дорестайл пункта "1. Снимите кронштейн" - нет.
Подозреваю, что это над педалью газа, правее, есть горизонтальная площадка, к ней снизу плашмя привинчена светлая металлическая пластина (кронштейн?) размером где-то 15х10см, с неё свисают две коробчонки, одна зеленая побольше и к ней снизу подходит разъем с кучей проводов (что это?), другая белая поменьше и к ней разъем с тремя проводами - это оно? Сначала надо кронштейн открутить, и потом, как реле там закреплено - ясно будет? Или так можно вытащить, не привинчен же он к кронштейну?)) У меня гайка торцовым на 10 не пошла, крепко сидит, лезть за головкой с воротком в багажник без уверенности в правоте - замерз слишком)) Было бы тепло, можно было бы поковыряться. но в мороз корячиться в сомнениях под торпедой - как то айс (( И еще - аккум надо отсоединять? При снятии реле габаритов пишут, что надо, а про поворотники нет такого.
Погода шепчет: -10С, ветра нет - самое то, лезть под торпеду)) Реле (а это именно оно на картинке выше) выдавливается с кронштейна (не снимая сам кронштейн) вперед, по направлению к моторному отсеку. Чтобы снять разъем с проводами нажать на его язычок защелки глубоко до конца. Подковырнуть корпус реле в щелях посередине, чтобы разобрать его.
Пропоял обведенные контакты. На первом была темная юбка, а вот вокруг второго явная траншейка. Поставил на место, всё работает четко. Далее буду смотреть как оно. То ли я сделал.
Когда сидишь в тишине в машине при включенной аварийке цокает реле. Сядь в машину и беззвучно откывай-закрывай сигнализацией машину - услышишь.
а предохранители стоят в салоне или те что в отсеке двигателя?
а вот если "реле" не работало, значит и сигналка бы не работала или просто горела бы, а так по сигналке "поворотники" работают все.
В сигналке свои встроеные реле! Предохран смотри под капотом. Там на крышке он должен называться HAZZARD.
Как то включались повороты через раз, посоветовали проверить пайку на реле. При осмотре было выявлен облом пайки. Перепаял, работает. Посмотри, может такая же беда.
Djona , здравствуйте! во-первых.
Во-вторых - где именно пайка - в самом реле? значит - выкинуть, иначе скоро сново "свиснет"
У тебя под ногами , где пидаль газа, реле поворотн умерло, родное реле стоит денег, шаманиться от ваз-08, у меня стоит от Ваза, мыргает чуть чаще, но цена вопроса копейки, и надежность -раз в 2-3 года новое ставить.
+1
Реле прерывателя указателя поворота.
Скорее всего не пропай на плате. Чинится очень легко и не дорого (если сам не умеешь).
А колхозить от жигулей яб стал только при невозможности отремонтироать родное.
Если щелчков нет - 99,9 реле поворотов. Было такое. На ближайшем разборе с Demio сняли и тут же поставили. Рублей 300-400 отдал вместе с работой.
да от тазика поставь и непарься . на него фишка от лампы Н4 подходит .цена вопроса 250р вместе с реле и 20мин времени
Подниму тему.
Ситуация такая. Перестали включаться поворотники и аварийка. Перестали включаться не сразу, а постепенно. Сначала иногда не включались, потом через раз и в итоге вообще перестали включаться.
Причем, при включении поворотника релюшка щелкает. (в смысле не "тикает" постоянно, а именно щелкает один раз при включении поворотника или аварийки).
Тут советовали поставить релюшку от ВАЗа. Поставил. Все равно не работают.
Или с вазовской релюшкой что-то делать еще надо?
В общем жду советов.
Попробуй фишку от кнопки "аварийки" отключить.Если с отключенной поворотник начнет работать,то дело в кнопке.
У капеллы поворотники и аварийка как раз и не работают, когда отключена кнопка аварийки. Попробуй проверить контакты на ней
Djona , здравствуйте! во-первых.
Во-вторых - где именно пайка - в самом реле? значит - выкинуть, иначе скоро сново "свиснет"
У капеллы поворотники и аварийка как раз и не работают, когда отключена кнопка аварийки. Попробуй проверить контакты на ней
Попробуй фишку от кнопки "аварийки" отключить.Если с отключенной поворотник начнет работать,то дело в кнопке.
Автомобили оборудованы системами безопасности (SRS), включающими подушки безопасности и натяжители ремней безопасности. Перед проведением работ около датчиков удара, панели приборов и рулевой колонки отсоедините сначала отрицательную, а затем положительную клеммы от аккумуляторной батареи и подождите 2 мин. Это исключит несанкционированное раскрытие подушек безопасности и срабатывание натяжителей ремней безопасности, которые могут нанести телесные повреждения.
При работе реле в салоне автомобиля должны быть слышны щелчки. Если при включении указателей поворота с одной или другой стороны автомобиля реле работает с повышенной частотой, значит, перегорела одна из ламп указателей поворота, а исправная лампа мигает с удвоенной частотой.
Если не мигают указатели поворота с двух сторон автомобиля, возможно, перегорел предохранитель, вышел из строя переключатель или реле указателей поворота или имеется неисправность в электрической цепи. Если перегорел предохранитель, перед установкой нового предохранителя проверьте состояние электрической цепи.
Рис. 15.14. Расположение реле указателей поворота и аварийной световой сигнализации на моделях до 2001 года: 1 – предохранитель в блоке реле и предохранителей №2; 2 – передние указатели поворота и аварийной световой сигнализации; 3 – реле указателей поворота и аварийной световой сигнализации в блоке №5; 4 – замок зажигания; 5 – выключатель аварийной световой сигнализации; 6 – переключатель указателей поворота; 7 – предохранитель в блоке предохранителей
Рис. 15.15. Расположение реле указателей поворота и аварийной световой сигнализации на моделях с 2001 года: 1 – передние указатели поворота и аварийной световой сигнализации; 2 – предохранитель в блоке предохранителей моторного отсека; 3 – передняя противотуманная фара с указателем поворота; 4 – выключатель аварийной световой сигнализации; 5 – переключатель указателей поворота; 6 – реле указателей поворота и аварийной световой сигнализации
Снимите реле с кронштейна, расположенного под панелью приборов, справа от рулевой колонки (рис. 15.14, 15.15).
Читайте также: