Лансер цедия не развивает обороты
Пол: муж
lancer 6
Кто может подсказать-что может быть? Двигатель инжекторный 4G13. Опишу неисправность: не развивает обороты, как если бы ехать на карбюраторном движке, с отсоединённым шлангом на трамблёре. На газе и бензине симптомы одинаковы.
Пол: муж
lancer V
Кто может подсказать-что может быть? Двигатель инжекторный 4G13. Опишу неисправность: не развивает обороты, как если бы ехать на карбюраторном движке, с отсоединённым шлангом на трамблёре. На газе и бензине симптомы одинаковы.
опишите подробней.
машина стоит на холостом ходу, берём и давим газ в пол двигатель разгоняется тысяч до 3-х и больше не крутит, так?
похожий симптом есть при забитом нейтрализаторе.
Пол: муж
lancer 6
опишите подробней.
машина стоит на холостом ходу, берём и давим газ в пол двигатель разгоняется тысяч до 3-х и больше не крутит, так?
похожий симптом есть при забитом нейтрализаторе.
Ну, примерно так, сравнимо как на старом мопеде-ручку газа накрутил, оттолкнулся ногами и предел. Если ты про катализатор, то выхлопная система чиста и стоит резонатор, вместо катализатора.
Пол: муж
Lancer IV C62A 4G15 MPI
Эмм.. натяжка троса газа? система зажигания и всё такое?
Если с этим всё ОК, и даже не помогает если дроссельную заслонку вручную крутить, то будет интересно))
Пол: муж
lancer 6
Эмм.. натяжка троса газа? система зажигания и всё такое?
Если с этим всё ОК, и даже не помогает если дроссельную заслонку вручную крутить, то будет интересно))
Газует хорошо, аж мотор выпрыгивает! На ходу-тяги нет, не подхватывает, не толкает в ж. не подрывает.
Что такое нейтрализатор?
Пол: муж
Lancer IV C62A 4G15 MPI
У меня была похожая ситуация.
Вот как было, по-порядку.
Загнал я свою ласточку на СТО, меняли головку блока цилиндров, колпачки и т.д и т.п. хотели раскрутить на капиталку двигателя (было это 8 лет назад или 70 тыс.км назад - а я на этом движке до сих пор езжу некапиталенный ). Делали ее муторно и долго, поэтому, когда сказали: "Можешь забирать!" - я тут же прилетел, рассчитался и счастливый укатил с ненавистного СТО. Не проехал и одного километра - чувствую не узнаю ласточку: тупит, динамики никакой - едет и едет. Короче - хрень какая-то! Развернулся я и назад на "любимое" СТО. Мастер. который делал - не поверил, пока за рулем вместе со мной не проехал километр: признал. Говорит: "Оставляйте". Оставил. Они несколько дней чухали голову: были версии, что лед в выхлопной системе (был лютый декабрь) и еще не знаю чего они думали. Причина оказалась простой и банальной: при установке рейки с форсунками неаккуратно втавили и повредили одну из резинок и там подтравливал воздух. Резинка - деталь копеечная, но найти ее было непросто - СТО-шники нашли сами на рынке. Вот после этого ласточку я узнал!
Вот такая поучительная история.
Удачи в поиске истинной причины!
Пол: муж
lancer V
попробуйте отключить датчик массового расхода воздуха и поездить без него, если поведение машины улучшится значит это либо неисправный датчик либо подсос воздуха помимо датчика.
Пол: муж
lancer 6
попробуйте отключить датчик массового расхода воздуха и поездить без него, если поведение машины улучшится значит это либо неисправный датчик либо подсос воздуха помимо датчика.
Пол: муж
lancer V
ну как где. вот воздушный фильтр стоит к нему он и прикреплен, он считает массовое кол-во воздуха, прошедшее от фильтра в дроссельную заслонку. Если снять с него провода то система управления должна перейти на аварийный режим работы рассчитывая кол-во воздуха исходя из угла поворота дроссельной заслонки.
Пол: муж
lancer 6
ну как где. вот воздушный фильтр стоит к нему он и прикреплен, он считает массовое кол-во воздуха, прошедшее от фильтра в дроссельную заслонку. Если снять с него провода то система управления должна перейти на аварийный режим работы рассчитывая кол-во воздуха исходя из угла поворота дроссельной заслонки.
К сожалению на этой балалайке, нет такого датчика, хоть инжекторный, но примитивный, твой мотор покруче будет.
Добрый день! Столкнулась с такой проблемой на Митсубиси Лансер Цедия 2001г, gdi, ооочень медленно набирает обороты и еле разгоняется, иногда бывает, вообще не реагирует на педаль газа. Многие грешат на вариатор, но хотелось бы верить в лучшее. Вчера помыли инжектор, заменили свечи и топливный фильтр, проверили метки на грм, все в норме. Хотим почистить заслонку, так же купили фильтрики на тнвд, надеюсь, поможет. Так же горит значек abs, возможно ли такое, что коробка из-за какого-нибудь датчика abs срабатывает в аварийном режиме и не дает ей ехать?? Может, кто сталкивался с подобной проблемой??
вообще не реагирует на педаль газа.очень похоже на ошибку 57 в вариаторе.
сделайте комп диагностику будет понятно
Добрый день! Столкнулась с такой проблемой на Митсубиси Лансер Цедия 2001г, gdi, ооочень медленно набирает обороты и еле разгоняется, иногда бывает, вообще не реагирует на педаль газа. Многие грешат на вариатор, но хотелось бы верить в лучшее. Вчера помыли инжектор, заменили свечи и топливный фильтр, проверили метки на грм, все в норме. Хотим почистить заслонку, так же купили фильтрики на тнвд, надеюсь, поможет. Так же горит значек abs, возможно ли такое, что коробка из-за какого-нибудь датчика abs срабатывает в аварийном режиме и не дает ей ехать?? Может, кто сталкивался с подобной проблемой??
померили давление тнвд, оказалось 10, вместо нужных 60 (так сказал спец-т), сегодня помянили тнвд, ничего не изменилось.может быть дело в вариаторе?
вообще не реагирует на педаль газа.очень похоже на ошибку 57 в вариаторе.
сделайте комп диагностику будет понятно
Анастасия. У вас педаль газа электронная же? Посмотрите под капотом(чаще всего недалеко от правой стойки) Плошадку с датчиками положения педали газа. Как найдёте, отсоедините их и проверьте состояние контактов. Если есть намёк на окислы, то обязательно почистить. Потом пробуйте.
Ну и ДЗ надо помыть обязательно. СО СНЯТИЕМ(т.к. грязь с обратной стороны). А то часто воздухан отсоединят и типа. А чё там мыть-то? Видно же что чистая. Ага. А внутри навозная куча.
Добрый день! Столкнулась с такой проблемой на Митсубиси Лансер Цедия 2001г, gdi, ооочень медленно набирает обороты и еле разгоняется, иногда бывает, вообще не реагирует на педаль газа. Многие грешат на вариатор, но хотелось бы верить в лучшее. Вчера помыли инжектор, заменили свечи и топливный фильтр, проверили метки на грм, все в норме. Хотим почистить заслонку, так же купили фильтрики на тнвд, надеюсь, поможет. Так же горит значек abs, возможно ли такое, что коробка из-за какого-нибудь датчика abs срабатывает в аварийном режиме и не дает ей ехать?? Может, кто сталкивался с подобной проблемой??
АБС не при делах - факт.
Не набирает обороты в любом положении селектора? Или на нейтралке/парковке набирает? Как работает двиг на ХХ?
померили давление тнвд, оказалось 10, вместо нужных 60 (так сказал спец-т), сегодня помянили тнвд, ничего не изменилось.может быть дело в вариаторе?
А чем мерили то? Вообще что-то странное: померить давление ТНВД значит получилось, а вот считать ошибки - нет? Что за ерунда?
Ну и ДЗ надо помыть обязательно. СО СНЯТИЕМ(т.к. грязь с обратной стороны). А то часто воздухан отсоединят и типа. А чё там мыть-то? Видно же что чистая. Ага. А внутри навозная куча.
Спасибо всем за участие! проблема оказалась в шестеренке на каленвалу, она сместилась на несколько градусов, так сказали на станции. зато "методом тыка" поменяли полмашины))
Здравствуйте участники и все владельцы сиих автомобилей, столкнулся тут с похожей проблемой на Lancer Cedia 2001г.в. мотор 4G15GDI, симптомы: резкий провал при нажатии на газ, отдаёт в в корпус воздушного фильтра - фырчит если можно так выразиться), белёсый токсичный выхлоп, если очень медленно давить на газ то мотор раскручиваеся, поначалу это проявлялось периодично, то есть машина то тупила, то вроде норм как проедешь немного, в конце концов стала тупить постоянно, посоветуйте что-нибудь,а то устал с ней бороться уже, на холостых работает ровно. Итак что было сделано за 1,5 месяца разбирательств!)
первая мысль смещение звезды ГРМ на валу, проверил, все норм!
вторая - забиты топливные фильтра, сетки в тнвд и т.д. - заменил, результата нет
третья мысль - умер ТНВД, поставил контрактный. - без толку
далее начитавшись форумов заглушил EGR, и как можно уже догадаться безрезультатно)
потом съездил взял контрактный драйвер форсунок перекинул - опять мимо,отдал обратно
затем поставил контрактный ДМРВ, ничего.
Дальше решил что возможно пробита прокладка ГБЦ, скинул бошку, промерил на плоскость, пролил камеры сгорания, все хорошо, собрал обратно, начал впадать в депрессию)
осталось пожалуй проверить БДЗ, не отклеился ли там магнит, далее как-то проверить цепь педали газа,ну еще возможно поменять датчик положения распредвала, более в голову уже ничего не приходит. Буду очень рад любым дельным советом по поводу как победить этот Джидай)
Lancer Cedia 2001 4g15 GDI плохо развивает обороты глохнет
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Lancer Cedia 2001 4g15 GDI плохо развивает обороты глохнет
разбитая стояла около 3 месяцев на улице. вода попала в дроссель. короче после диагностики поменяли педаль и дроссель. чек погас ошибок нет. но машина заводится и глохнет. еле набирает 3000. с бака давит 3.5. тнвд 3-4. в обход тнвд подали топливо с давлением 5. стала лучше заводится но проблема осталась. также заводится и глохнет. обороты не развивает.
метки грм бьют. по диагностике ошибок нет. подцепил к топливной рейке систему в обход тнвд и подал топливо а результатов нет. машина также работает. только заводится стала лучше. холостой не держит .сразу дает 1500 при запуске и постепенно глохнет если не держать газ. разгазовывается максимум до 3000. потом тупит. свечи черные. колллетор дроссель чистое.
интересно а чем создали давление в обход тнвд в 50 КГ ?
скорее всего тнвд в ремонт.
а так же смотрите фильтрик на входе в тндв( для начала)
Алекс49 писал(а): интересно а чем создали давление в обход тнвд в 50 КГ ?
скорее всего тнвд в ремонт.
а так же смотрите фильтрик на входе в тндв( для начала)
так система для промывки инжектора (стенд) помойму максимально даст 12бар, 60пси, но это не Мегапаскали, а тнвд давит 5.0 МпА , это 50 кг, соотвественно этого очень мало..
я уже писал что все фильтра поменены. вообще все. и в баке и в тнвд и в форсунках масляный воздушный новая заслонка педаль с датчиком и тнвд. машина стояла под дождем без капота крыши и тд. внимательнее читайте описание. покрутил педаль стала развитать обототы. но вылезла ошибка 1221. щас буду разбирать дроссель смотреть магниты
я уже писал что все фильтра поменены. вообще все. и в баке и в тнвд и в форсунках масляный воздушный новая заслонка педаль с датчиком и тнвд. машина стояла под дождем без капота крыши и тд. внимательнее читайте описание. покрутил педаль стала развитать обототы. но вылезла ошибка 1221. щас буду разбирать дроссель смотреть магниты
niko22rus писал(а): разбитая стояла около 3 месяцев на улице. вода попала в дроссель. короче после диагностики поменяли педаль и дроссель. чек погас ошибок нет. но машина заводится и глохнет. еле набирает 3000. с бака давит 3.5. тнвд 3-4. в обход тнвд подали топливо с давлением 5. стала лучше заводится но проблема осталась. также заводится и глохнет. обороты не развивает.
подскажите как адаптировать педаль и дроссель. под рукой только сканер БАРС 4 Профессионал. там не делается. может в ручную можно
Всем добрый вечер.
Прошу помощи,совета.
Лансер 4G15 --очень тяжко разгоняется,плохо тянет,не развивает скорости.
Проверил все режимы : обедненка --стехиометрия-все в порядке.
обороты хх.-- 600 — 650
О2 0-0,19 0,1-0,9
угол 6 20
learn knoc 100% 100
EGR,TPS main,давление топлива впрыска на разгоне,катушки,свечи,фильтрик--в порядке,катализатора нет,графики ДПКВ и ДПРВ--совпадают с эталонным,компрессия
везде 17.
До этого умер насос в баке было 2.5. заменил от ВАЗ стало 3.4. НО все остается по прежнему--тупит. КОРОБКА?
Что может быть повашему?
Добрый вечер.
ЛАНСЕР плохо разгоняется,не развивает скорости,не тянет в гору.
Все параметры при работе на месте --порядок.
И обедненка и стехиометрия--как положено.
Давка в норме и не проседает при прогазовках.
Катализатора нет.
Катушки,свечи исправны.
Осцилограммы ДПКВ и ДПРВ как надо.Метки ГРМ все на местах.
Компрессия 17 везде.
Насос в баке умер :было -2.5 заменил от ВАЗ стало 3,4.Фильтр новый.
LEARN KNOK 100%.Хотя сажу не проверял.
9 из 10 пишут, всё проверил - всё в норме! И что дальше?
Хотите результата, выкладывайте дату здесь, с осцила датчики КВ и РВ тоже.
Проверяйте шестерню коленвала, разбивает её.
В дате LEARN KNOK 100%, потому что только недавно клемму с АКБ сбрасывали, коррекция не набралась ещё.
Пусть покатается 100 км, тогда и смотрите. И нет совсем топливной коррекции в ваших данных.
Можете сделать Stall Test для проверки А/Т.
Обороты до красного сектора набирает?
Участник форума
Участник форума
shpuntik прав, возможно Вы что-то упустили. Давление ТНВД необходимо исследовать. На этом моторе стоит ТНВД ZEXEL, у ниго может есть пробдема с редукционным клапаном.
Владелец сам заказал Б/У датчик ДМРВ. У меня проверить было нечем (хотя при прогазовке доходили показания до 800Гц).
Приедет.Заменим датчик-напишу о результате.Не поможет выложу---ДАТУ.
Спасибо.
Сегодня приходила такая же CEDIA ,с похожими симптомами.
Все по двигателю проверил-отл.
Коробка- при STALL TEST обороты --4000. Масло -уровень в норме(только заменил владелец).
Отправил к ремонтникам корбок.
Плюс код ошибки-- №48 CLUTCH.
Интересно ,что бы это значило.
А первую машину еще жду.Отпишусь по ней отдельно.
Время выполнения скрипта: 0.2527. Количество выполненных запросов: 28, время выполнения запросов 0.1289
Автомобиль плохо разгоняется, то есть набирает плохо обороты при нажатии на газ и на холостом ходу и в движении, коробка вариатор, при диагностике вылетели какие то странные ошибки: P1500 и P0443.на газ нажимаешь как будто захлёбывается.коробка точно не виновна, потому что ошибок нет, не дёргает, не пинает, не жужжит, короче по механие с ней всё тип топ, контрактная
Comments 11
Результат какой после поездки к мастеру?
капец блин завёл после дневного простоя, троит пипец, не даёт газу поддать как будто на 9-ке карбюраторной захлёбывается, чек не горит, ни с какими лампами не запараллелен(чек), короче видимо снимать катушки, свечи, всё глядеть тогда и можно сказать чо по чём.как снять правильно катушки и выкрутить свечи, можно ли воткнуть NGK для проверки с двигателя 1.6 MPI свечи(лежат новые в багажнике), народ советуйте, первый раз lancer с таким мотором GDI 1.5, авто нравится, не хочу менять пока что.
P1500 Проблемка с генератором (к мастеру)
P0443 Косвенно связана с первой, изза скачков напруги ложное срабатывание (а так ошибка клапан абсорбера)
вот про гену то как раз и хотелось узнать, ак блин акум то заряжает он, но аккум сдох знаю, может быть ошибка из за аккума?на вариаторе слава тебе господи ошибок нет, да и не пинается он, масло не пахнет, цвет хороший, может быть из за датчика адсорбера, что неправильную смесь готовит мозг?
Р0443 если память не изменяет связана с системой улавливания паров топлива а в частности электромагнитного клапана продувки адсорбера.А поводу Р1500 даже и не скажу…(((
катализатор наверно ёк
кстати пахнет в салоне каталиком вроде как, запах такой точно узнаю, может быть он мешает двиглу нормально работать?
это только предположение по описанному симптому, ошибки только косвенно могут указать на причину.
StasStorozhev
кстати пахнет в салоне каталиком вроде как, запах такой точно узнаю, может быть он мешает двиглу нормально работать?
Читайте также: