На высоких оборотах загорается лампочка давления масла ауди 80

Обновлено: 13.05.2025

Загорается датчик масла при повышении оборотов двигателя АУДИ 80 ,1,9 TDI

Здравствуйте! Подскажите возможные причины загорания датчика масла, при наборе оборотов двигателя. Уровень масла в норме. При замене фильтра проблема пропала, но при пробеге 4000 км. проблема возобновилась.

Стандартная ситуация для Ауди. Либо и в самом деле при оборотах выше 2000 давление меньше 1,8 очка, либо датчик на 1,8 накрылся. Возле маслофильтра 2 датчика давления разного цвета. Один 0,3, другой 1,8. На 1,8 идет бело-серый провод, на 0,3 - сине-черный.

Привет, я тоже поменял фильтр масляный, проверил давление механическим датчиком - давление в норме, но лампочка с зуммером по прежнему покоя не дают. Даже после того как отсоединил контакты на датчик.
Люблю я этот бензиновый неубиваемый танк.

панели пипец.(приборному щитку)хоть вообще все контакты с датчиков сними..она один хрен будет мигать и гудеть зумер. на бензинке тоже самое бывает это болезнь многих АУДИ..лечится это элементарно. ))))))))))))

Во блин секрет полишинеля ))) Лечится выдергиванием реле, только это не лечение, поскольку давление таким лечением не поднимает.

реле не на всех авто помогает выдернуть.
1 способ в панель перепоять.. но нудно..
2 как ты говоришь реле вытинуть..но не на всех ауди это эфективно бывает.
3 самый простой способ..прикрутить бело серый провод с датчика на массу..
а давление у них в движках есть ..-это просто какаято не дороботка что ли..такое частенько на фольксвагеннах и ауди ..
..а секрета тут нет..просто человек хотел бы то хоть на сайт заходил. )))))))))

реле не на всех авто помогает выдернуть.
1 способ в панель перепоять.. но нудно..
2 как ты говоришь реле вытинуть..но не на всех ауди это эфективно бывает.
3 самый простой способ..прикрутить бело серый провод с датчика на массу..
а давление у них в движках есть ..-это просто какаято не дороботка что ли..такое частенько на фольксвагеннах и ауди ..
..а секрета тут нет..просто человек хотел бы то хоть на сайт заходил. )))))))))

Ну поскольку разговор конкретно по Бочке Ауди - то выдрать реле ))) Перемычки в щитках на Гольфах и Пасцатах - у них эта функция в щитках организована без отдельной релюхи.

Ребят, может кто сталкивался с такой проблемой. После замены масла на средних оборота двигателя загорается лампа давления. Менял датчики, замерял давление механическим манометром на прогретом двигателе на ХХ 1,8, а при увеличении оборотов показывает 6. Масло не кушает, от замены до замены, хоть и пробег не мал 365000 км.Машина Ауди 80 1989 г., двигатель NE

Audi 80 1989, 90 л. с. — поломка

Машины в продаже

Комментарии 19

Ребят не подскажите причина такая держишь гас после 2000загорается масло пешит зумер, насос новый датчики новые, еще проверял давление высокое на холостых 3 с половиной в чем беда

Ребята добрый вечер может кто скажет загорелся давление масло поменял масло датчик вроде стало все нормально сегодня опять загорелся что может быть спасибо заранее

Подскажите почему большое давление масла двигателя ПМ 1,8 ауди

спасибо за совет.был уверен в новых датчиках.я думал хуже, но так как у нас продают все что попало, решил поменять еще раз и ты был прав.

у меня такая же проблема на средних оборотах загорается масло пищит газ отпускаешь тухнет, тоесть менять дачик высокого давления масла ?

спасибо ребят большое, нашел причину.Датчик был бракованный, который идет на 1,8 кгс/см.

Как я выше и написал.
Для справки:
"Динамическая система контроля высокого давления" в ауди 80 реализована в двух вариантах
1)реле контроля высокого давления
2)блок миничек в приборной панели

и то и другое работает по одному и тому же принципу:

При 2000 оборотов двигателя если датчик высокого давления "разомкнутый датчик в механически выключенном состоянии" не дает массу (замыкается при достижении давления 1.6-2бар для бензинового двигателя), то загорается лампочка на приборной панели и пищит зуммер(или в реле или в миничеке)

Контроль низкого давления происходит гораздо проще.
Датчик замкнут в механически выключенном состоянии, поэтому когда включается зажигание датчик дает массу и горит лампочка, при достижении давнения 0,15-0,45бар датчик размыкается и лампочка гаснет.

у меня было тоже самое заменил масло было 10-40 залил 5-40 и через дня два при оборотах от 2 до 3 тысяч загоралась лампочка давления и зуммер срабатывал, поменял оба датчика давления и все стало нормально.

Беда короче случилась. На оборотах свыше 2000 об. на прогретом двигле срабатывает датчик давления масла и зуммер пищит. Датчик сразу отпал, т.к. звук работы двигла изменяется, начинает работать как старый дизель. Будто масла в двигле нет вообще. Короче кое как дотянул до дома, а это 240 км. Но что интересно по пути, порой прорывало и двигатель начинал работать ровно и тихо, как и нужно. и лампа не загоралась. Трындец какой-то. По приезду домой вкинули мех.манометр, давление на х.х. 1,8 кгс/см, дал газку и 6,0 кгс/см. вообще трындец. Подержал газ на оборотах больше 2000 и стрелка побежала плавно вниз, давление упало почти в ноль. Беда одним словом. Вскрытие поддона покажет что да как!

Audi 80 1987, 88 л. с. — поломка

Машины в продаже

Комментарии 15

Ищи релюху под рулевой колонкой и меняй ее она скорее всего сгорела!

А давление масла то же из-за релюхи падает)))))

Audi80Vechnuy

Ищи релюху под рулевой колонкой и меняй ее она скорее всего сгорела!

Насос масляный менять нужно

благодарю! за совет. мой диагноз! будем менять.

У меня лет 6 такая херня говорят из-за забитой сетки насоса такое часто бывает.замена датчиков ничего не дало.началось после замены колпачков маслосъемных.масло нормальное не ест.пока езжу так к зумеру уже привык))

Видятся варианты, это не вникая в особенности именно этого движка, что что-то с фильтром, перепускным клапаном или где-то грязь забилась.
Попадался мне фильтр как-то, с которым внезапно случился падёж давления в системе, а потом он сам как шарик раздулся и лопнул, поливая всех маслом, у него клапан так работал, что на малом давлении всё нормально, а на большом не открывался, а закрывался, упираясь в стенку, вот он чуть засорился и взорвался.
Перепускной на маслонасосе тоже может таакой эффект давать, если шарик назад туго идёт, то есть он уходит за дырку слива и там залипает и масло тупо в поддоне замешивается, в систему не поступает.
Грязь аналогично может себя вести, где-нибудь запрессовывается и затыкает канал.

Вот и мы сошлись на этом, либо забито что-то, либо насос мозг парит, т.е. клапан редуцирования в нем. Фильтр отпадает. Потому-что я не написал, что это вылезло на старом масле и фильтре. Я его заменил(масло и фильтр) и думал все ок! А хрен там через каких-то 50 км. все стало как и было. Лампа горит, зуммер пищит. Так- что вскрытие покажет. Сегодня посмотрим. Отпишусь.

У меня точьно такая же беда была пока клапан редуцирования на в маслонасосе не разобрал, промыл притёр и как к башке сходил!

ЗДРАВСТВУЙТЕ купил бочку 2 месяца назад -- не работала приборка разобрал собрал спаял все заработало и загорелась лампочка давления масла на оборотах 2100 , поменял масло не помогло , ЗАМЕРИЛ ДАВЛЕНИЕ НА 2100 показал 1.7 если не ошибаюсь , маслонасос тоже, МОЖЕТ масло по гуще залить -- теоритический должно давление подняться ? сам залил eneus 10- 40 ПОМОГИТЕ ДАЖЕ ВО СНЕ ЭТА ЛАМПОЧКА ПЕРЕД ГЛАЗАМИ

я бы посоветовал снять агрегат(двигатель) и перебрать его, а потом можно ездить и не бояться что где то мотор покажет "кулак дружбы". а с нехваткой давления он его покажет как пить дать
давление падает из-за:
1)маслонасоса - замена
2)вклаыдшей кв и промвала - шлифуешь вал в ремонтный размер и ставишь новые вкладыши на кв и новые втулки на промвал
3)износ подшипников распредвала - замена гбц вместе с распредвалом.
бывает что давление падает и загорается масленка из-за фильтра, но это наблюдается на ХХ, на высоких оборотах насос должен развивать давление в 6 бар свободно на горячем жидком масле, тогда при работе мотор подшипники кв будут достаточно смазаны и этим же маслом будут охлаждаться

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

Загорается и пищит лампочка давления масла на оборотах 2200-2400 ауди 80 1988 год выпуска поменяли датчики давления масла и маслянный насос но не помогло. после этого проверили давление масла ручным монометром на холостых оборотах на обоих датчиках показывает 0,5 бар,на оборотах2200-2400-3 бара.Таким образом выяснила что давление одинаковое на обоих датчиках,сказали что всё в норме.Масло в двигателе свежее zic15-40,при этом масло меняли вовремя,в коробке и редукторе тоже(коробка автомат).Проверили даже компрессию всё в норме,порядка 9,5-10 везде.Проблема возникла после смены масла с густого 20-50 (минералка)лето ,на 10-40 зима(минералка).Датчик начал пищать примерно через три недели после замены.А/м в течении этого времени эксплуатировалась немного но до сих пор работает и двигатель работает нормально.
После всех проверок лампочка давления всё равно пищит. :cry: :death: :hujasse:
Спасите держаться нету больше сил.

С новым насосом на ХХ давление 0,5? Или насос Б/У ставили? А датчик ведь проверить можно, путем замыкания/размыкания его клеммы с масссой (ну тоесть тот провод который на датчик приходит скидываете или сажаете на массу), и проверяйте! Если в обоих случаях пищит, то у вас с электрикой проблема.

Насос поставила новый,при проверке давления монометром и снятия датчика низкого давления лампа на указанных оборотах не пищала.
Но при разных проверках лампа начанала пищать не сразу а через несколько км.пробега.

Машина давно у вас? или купили недавно?
Тут у знакомого тоже при сбросе газа подмаргивала частенько лампа. так по ходу дела ему немного с подубитым мотором (может без масла поездили..фиг занет) продали (сразу не всплыло). В итоге-меняли коленвал. Я не пугаю.

Audi A6 C5 2,8 AQD quattro LPG
Фотоотчеты
Audi manuals

можно вкрутить механический манометр вместо датчика и посмотреть на него когда снова запищит при поездке.
кроме того надо убедиться в целостности проводов от датчиков к блоку контроля давления масла, путем замыкания на массу, далее, надо проверить поступают ли на блок контроля данные с катушки об оборотах двигателя, потом, возможно, поставить заведомо исправный блок контроля, но проблема с ним маловероятна.

надо смотреть по манометру когда запищит.

Да проверила датчик "Верхнего" давления молчит и не загорается,а на нижнем горит лампа при проверке,если я правильно понила то,верхний датчик надо заменить,а с нижним проблема в цепи.

при снятии клеммы с нижнего датчика он должен пищать,при замыкании его на массу должен перестать пищать, при замыкании клеммы верхнего датчика на массу он должен пищать, при снятии клеммы с датчика должен молчать.

А если так то тогда что:
при снятии клеммы с нижнего датчика лампа не горит при замыкании горит.
При замыкании клеммы верхнего датчика на массу и снятия клемы лампа нечего не показывает.
Подскажи что делать дальше и в чём проблема. :cry:

во-первых, блок контроля имеет некоторую инерционность , т.е. нужно подождать секунд 10 с проводом на массе, прежде чем он отреагирует,

во-вторых, возможно верхний будет реагировать только при оборотах больше 2 тыс, но у меня реагирует сразу.

если верхний вообще не реагирует, то значит есть проблемы с проводкой, надо достават блок контроля и кидать временный провод на датчик, должен работать как описано выше.

что делать с нижним пока не понятно.

по результатам проверки отпишитесь )

Люся, вы не забывайте что один из датчиков только после 2000 оборотов учитывается. А какой определить просто - снимите с обоих клемму и смотрите - загорелась лампа или нет (машина на холостом работает). Если загорелась - по одному одевайте клемму обратно - так узнаете какой из них давал сигнал на ХХ. Я думаю вы идею поняли.
Таким образом найдите тот датчик. что именно на 2000 оборотов и "играйтесь" уже с ним, не забывайте давать газу выше 2000.

во-вторых, возможно верхний будет реагировать только при оборотах больше 2 тыс, но у меня реагирует сразу.

что делать с нижним пока не понятно.

по результатам проверки отпишитесь )

Результат проверки:
При снятой клеме верхний датчик на оборотах 2200 пищит и горит лампа,при замыкание на массу не пищит и не горит,на техже обортах.

Результат проверки:
1. При снятых клемах на хх не пищит и не горит.
2. При снятых клемах пищит и горит лампа на оборотах 2200.
3. При снятой верхней клеме и одетой пищит и горит на оборотах 2200,нижняя одета.
4. При снятой нижней и одетой тоже пищит и горит на оборотах 2200,верхняя одета.
5. На хх оборотах нижняя клема на массе лампа гор.
6. При одетых клемах лампа не горит и не пищит на хх.

надо прозвонить провод от блока контроля к верхнему датчику. или кинуть временный провод и проделать все тоже самое. еще надо замерить давление на 2200 манометром.

похоже в 80-ке другая конструкция блока чем в сотке. датчики на какие давления поставлены, какого цвета? и еще какие буквы двигателя?

Такая проблема заводим на холодную горит лампочка давления прогревается на ХХ лампочка тухнет но при увеличении оборотов до 2000 загорается то есть когда начинает считывать с датчика 1.8+-0.2 бар.
Проверил механическим датчиком на прогретом движке на ХХ 0.8 при оборотах 2000 4.5 бар.
Теперь проверил тестором на холодном давления хватеет что бы замкнуть датчик 1.8 (то есть давление примерно 2.0) но лампочка горит при прогреве движка лампочка тухнет (то есть когда давление падает ниже 1.8 и датчик 2.0 размыкается )но при увеличении оборотов до 2000 лампочка загорается.Зуммер не пищит.
Сегодня снял щиток приборов при визуальном осмотре кондер электролит пробит 16v47Мф может причина в нем пока еще не заменил.
Теперь вопрос в Ауди В4 92 г. что отвечает за лампочку то есть есть ли релюха если есть то где она и какой номер или все таки блок что на щитке приборов .В чем вообще может быть причина может кто сталкивался с данной проблемой??

отдельный блок контроля за давлением масла, если нет бортовой сис-мы контроля ( лампы фар, тормозов и тд) или если есть БСК, то в нем все спрятано. в сотке находится за пепельницей, под рукояткми печки, в 80 не знаю где.

Решил проблему нашел блок минипроверки стоит за щитком приборов заменил кондер и три резистора по цепи и все стало на место работает как положено да блок называется J268

Было такое! Дважды. Когда случилось в первый раз-ощущения не из приятных. Проверки показали исправность обоих датчиков. Проблема была решена предельно просто: передернут блочок(оксляются контакты) контроля давления масла-по форме похож на реле, только длиннее. Находится под панелью приборов.

Читайте также: