Почему плавают обороты мерседес

Обновлено: 13.05.2025

Всем добрый день! Столкнулся с проблемой, плавают обороты двигателя прям на ходу. Причем на холостых все ровно. Проблема проявляется на скорости примерно 70-100 км/ч. Плавают обороты как на круизе так и на педали. Иногда все нормально и ровно едет, закономерность никак не найду и не пойму.

vov301v

Активный пользователь

Аркадик

Пользователь

aliaksandr

Известная личность

Аркадик

Пользователь

aliaksandr

Известная личность

Skrandy

Пользователь

Решилась ли проблема? Симптомы похожие но плюс ещё на холостых елезаметно плавают. И при медленном разгоне в диапазоне 1000-2000 оборотов что приводит к рывковым движениям авто.

Аркадик

Пользователь

Проблема не решилась, возможно АКПП. Проблему отложил на второй план, так как что то стучит в двигателе.
Позже скину видео как стрелка прыгает.

Аркадик

Пользователь

Плавают обороты

Заснял как плавают обороты на ходу и прыгает стрелка тахометра
[YOUTUBE]ooxxg3Q3ATo[/YOUTUBE]

Skrandy

Пользователь

Плавают так же, может чуть меньше, на холостых тоже самое наблюдается. Возможно это из-за подсоса воздуха?

Аркадик

Пользователь

Мне пока неизвестно почему плавают, есть подозрения на коробку автомат. Так как на холостых у меня все ровно.

Nysali

Известная личность

Аркадик

Пользователь

Нет, не меньше! И по этому поводу я уже отдавал машину на СТО. Сказали что ничего не слышат. Потом я отдавал машину, чтобы она отстоялась пару дней и опять заводили. Но опять же они ничего подозрительного не нашли. Сказали что так и должен дизель работать. Хотя я сомневаюсь. В итоге порекомендовали сменить масло, которое проехало только 3,5 тысячи. Масло пока не менял.

Nysali

Известная личность

на холодную стучит или на горячую? или постоянно. и не понятно что за стук, вы лучше откройте капот и там видео снимайте, а то может речь например о гидрокомпенсаторах идет? если при этом еще и вибрация то может подушки быть причастны. если есть подозрения на двиг то его не слушают а эндоскопом смотрят.

Итак, начнем.
В общем начали плавать обороты на холостом ходу, на бензине практически не заметно, а на газу даже очень, от 900 до 1200 прыгали, а так же заметил, что перестал включаться кик даун, я конечно не гонщик, езжу размеренно, но все же факт такой присутствует. Приехал к своему мастеру и началась работа, причин конечно может быть много, поэтому начали исключать самые явные, а именно проверить есть ли подсос воздуха, на самом деле сняв впускной коллектор, один из патрубков был треснувший и его заменили. Собрав все обратно вроде бы ситуация улучшилась, обороты перестали плавать, но наблюдалась такой вот неприятный момент, на нейтрали обороты были стабильны, около 900, но поездив некоторое время, остановившись, снова на нейтрали могли подняться до 1600, затем снова падали. В общем решено было "копать" дальше, диагностика показала ошибку 017 controller TPM N4/3 -(расшифровка — 017 Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь), кстати в чьем то бортовом журнале встречал, описывалась подобная проблема, были так же "прозвонены" свечные провода и один был не в очень хорошем состоянии — были заказаны новые — Beru и заодно и свечи Bosch Platinum. Но самое интересное, то что вся "собака" была зарыта не в свечах и проводах свечных, а в проводке дроссельной заслонке, о том как эта проблема устранялась смотрите фото ниже, ну и конечно потенциометр, который к сожалению поменять нет возможности, отдельно не продается, даже честно говоря не видел чтобы продавали всю дроссельную заслонку целиком, ну а если и есть, то наверное стоит денег неимоверных просто, остается только искать на разборках, но снова же, где гарантия, что в рабочем состоянии и сколько прослужит. По ходу процесса устранялись еще некоторые косячки клапанной и свечной крышек. В общем смотрите все сами.

Так как на центральных креплениях клапанной крышки были сорваны резьбы, было принято решение поставить шпильки

У меня когда ставлю на драйв и стою к примеру в пробке слегка плавают обороты.
и давлю на газ когда резко захлебывается машина.. У тебя тоже самое?
мне кажется надо проверить бензонасос и расходомер.

Чтобы не создавать новую тему напишу здесь. W124 E220 111.960. На холостых есть небольшое колебание стрелки тахометра (кончик стрелки перемещается в пределах 1,5 мм). По ощущениям машина работает ровно. Возник такой вопрос: это может быть связано с тем, что вакуумный корректор фар негерметичен? Сегодня заметил это, а проверить не смог, машину чуток разобрал.

__________________
Е класс был, ML или GL - вот в чем вопрос
[FONT=Arial][COLOR=SlateGray][/COLOR][/FONT]

Свечи новые, как и провода. Вакуумный корректор, скажем так, берет вакуум за дроссельной заслонкой. Получается подсос воздуха за ДМРВ.

свечи поменял. машина на холостых как будто дрожит временами. выкручивал свечку в колодце масло. на свечку колпачёк одеватся он лопнут и перевязан изолентой. вот думаю может провода целиком поменять?

добавлю свою историю.
иногда на холостых сама подгазовывает. редко.
иногда глохнет. при этом иногда заводилась сразу, иногда со второй - третьей попытки - заводка с пол оборота, и сразу либо глохла либо слабые обороты при попытке газануть глохла.
и наконец неисправность появила себя.
в один раз заглохнув - не завелась. вернее заводилась с полоборота и глохла сразу. иногда держала слабые обороты, при попытке газануть захлебывалась.
помучав полчаса понял, что теперь сама уже не заведется. полез под капот.
откючил расходомер - ноль реакции, подключил обратно.
однако стоило пошевелить провода у разъема куда трос газа приходит (полагаю электронная педаль газа)
завелась с полоборота и глюки больше не появлялись. Ваши соображения?

__________________
Е класс был, ML или GL - вот в чем вопрос
[FONT=Arial][COLOR=SlateGray][/COLOR][/FONT]

Плавающие холостые - довольно сложный трабл. помимо вакуумных трубок есть еще масса датчиков и исполнительных механизмов,отвечающих за работу двига.Некоторые не пошевелить)))))))))). Сканер,газоанализатор,вакуу мметр -прожиточный минимум!

Значит это не сервис. Сегодня приезжала волга с такой же проблемой.Тож пару сервисов проехали. Итог:авто с ГБО,"хлопнул" газ во впускном коллекторе,выгнуло дроссельную заслонку,обороты ХХ 1650.Ошибок нет!))))))))..вот поэтому и надо на диагнозу ехать,на форуме руками машину не пощупать!)))))))))))

Кстати интересная идея. У меня Вакуумный корректор вообще не фурычит. Где то наверняка типа обрыва и вполне возможно оттеда и воздух чуток подсасывает и ХХ плавают тоже чуток
Интересная Инфа
ЗЫ вот за это я и люблю этот форум

__________________
Е класс был, ML или GL - вот в чем вопрос
[FONT=Arial][COLOR=SlateGray][/COLOR][/FONT]

Да ? Упс.
А я и не знаю какой у меня корректор
Просто , ранше у меня был W124 2.2 1992год и там был Ваккумный , точно знаю , потому что утечка и свит там были.
А на этой тачиле я и не знаю
А как узнать Какой именно у меня корректор фар, поскажите , будьте добры .

сегодня с утра завёл машину, обороты нормальные но всё равно дрожит машина. появился шум под капотом справа как будто какойто компрессор шумит, машина чуть прогрелась шум пропал, тишина)

появился шум под капотом справа как будто какойто компрессор шумит, машина чуть прогрелась шум пропал, тишина)

Думаю, что появится опять. Разъем чистый вроде. Со жгутом этим - нет известных болячек? Думаю упреждающе заменить этот реостат (эл. пед). Кто нить сталкивался с ценой вопроса?

__________________
Е класс был, ML или GL - вот в чем вопрос
[FONT=Arial][COLOR=SlateGray][/COLOR][/FONT]

Ситуация следующая: если машина стоит заведённая в режиме паркинг, холостые обороты падают и поднимаются самопроизвольно где-то на 200 оборотов. подскажет кто, какие нормальные должны быть обороты на холостом? и в чем может быть проблема? wdb2030421F530581

Winny

Пользователь

Обороты должны быть где-то 700,ну а чтоб не плавали попробуй помыть дроссель!

Blaze

Активный пользователь

а она у тебя не глохнет на холостом?

El_fuego

Пользователь

нет, на холостых не глохнет, даже при включенной нагрузке(музыка, обогревы все, кондей). но обороты скачут
допинфо: 90000 км пробега, но ремень грм не менялся, ролики соотвественно тоже. меняли только обгонный шкив генератора. Я уже думаю, что поеду на диагностику к официалам((((((((( стоит дорого, но может хотя-бы там скажут, в чем проблема. К "Полу-официалам" ехать не хочется, один раз уже сильно подвели(

KAPRAL

Новый пользователь

El_fuego

Пользователь

Так мне никто и не ответил. Съездил на диагностику где опытным путём вычислили, что обороты скачут из-за компрессора кондиционера,
из-за того, что он не правильно работает(потребляет слишком много мощности с движка) Пробовали сначала в старе отключить/включить кондей, обороты упали но не сразу, а секунд через 10. Потом просто попробовал включить/выключить климат. Теперь надо искать где купить этот компрессор. Ещё как вариант на 271 обороты могут скакать из-за того, что забивается шланг вентиляции картерных газов.

Добрый

Новый пользователь

Привет!
та же проблема! w203 с220 cdi 115 тыс, на холодную плавают обороты от кел до кел не скажу , но по работе как будто подтраивает, бывает не всегда, нагрев до 80 град, все проходит?
Обращятся к так назв. спец в ирландии зае. ся, все говорят разноею

sabo26

Пользователь

Машина плохо заводится плавают обороты

С утра заводится хорошо после короткой поездки, периодически машина плохо заводится, плавают обороты, глохнет. После того как заглох заводится не с первого раза, обратил внимание что лучше заводится после того как выключишь кондиционер. Чек энжин не загорается. Появляется неисправность внезапно, пропадает и машина едет как обычно. Езжу вторую неделю не могу найти закономерности дефект проявляется как при резвой так и при спокойной езде.
Может кто сталкивался с такой проблемой подскажите где искать.
VIN: WDB2030461A611120

Eh0202

Пользователь

Ну может быть нехватка топлива, а значит может быть проблемма в бензанасосе, так как не дает достаточного давления. У меня было не давно сначала плавали обороты потом заводилась и глохла, вердикт сервиса требуется замена бензанасоса цена вопроса 6000 тр бензанасос Bosch, работа 1000 тр

Don300

Администратор

dead77

Активный пользователь

у меня плохо заводится, когда долго постоит. троит секунд 10. потом - схватывает. Тоже без всяких ошибок. На СТО в разговоре сказали, что скорее всего обратный клапан на бензонасосе накрылся. Меняется в сборе с насосом. Но цена замены не радует, пока поезжу, поэкспериментирую так. Рекомендовали попробовать несколько раз ключом завести-выключить-завести-выключить, чтоб бензонасос давление создал в рампе.

sabo26

Пользователь

у меня эта проблема пропала вместе с жарой похоже топливная насос перегревался и не создовал давления

Mig25

Активный пользователь

обороты двс плавают

Чем это вылечить, как прогреится, так начинают плавать, рядом двадцатилетние попонцы стоят,четко, ровно работают.

Vollej

Активный пользователь

Подскажите пожалуйста кто сталкивался с такой проблемой или подскажите советом.
При остановке на светофорах или в пробке в режиме драйв плавают обороты и машина немного дергается при езде нет такого.
В чем может быть причина?

lostandleft

Пользователь

ТОже интересует вопрос.
У вас так давно стало? Все в порядке было раньше?
Какой пробег у Вашего авто?
Двигатель какой?

CL500

Известная личность

Vollej

Активный пользователь

Началось все это субботнею жару.
Такого раньше не замечал, да и не было этого.
Пробег 140, мотор 271.

Алексей 48

Пользователь

Помогите плавают обороты

Вышли ошибки Р0243(Неисправность электромагнитного клапана А компрессора) и Р0101(Датчик расхода воздуха,выход за диапазон) диагност удалил с памяти.Посоветуйте ,что делать. Но ошибка опять вышла.На холостых плавают обороты с 500 до 7000и при переключении АКПП в положение драйв обороты еще хуже скачут в диапазоне от 400 до 9000.В чем может быть причина.
С200Компрессор 2000г.в. W203

Костян555

Активный пользователь

loginovart89

Пользователь

Плавают обороты!! HELP!!

Добрый день, помогите с возникшей проблемой. Сделал диагностику двигателя, выдало ошибку: P203A-064 M16 (Исполнительный механизм заслонки рециркуляционного воздуха). Проблема была в том, что на холодную постоянно плавали обороты. Поехал к мастеру почистить дроссельную заслонку и параллельно поменял свечи. После всех процедур машина стала заводиться с каким то "рывком" и периодически стали прыгать обороты по ходу движения с 500-1000, бывает так, отпускаю педаль газа, а машина продолжает ехать без сброса скорости. Подскажите, с чем это может быть связано и как можно это устранить?? МБ С 200 Компрессор АКПП 2000 г. WDB2030451A048375. Заранее благодарен!
P.S. почитав на форуме понял, что не сделали адаптацию заслонки, т.е. после чистки сразу же завели двигатель, ключ в положении 2 не оставляли, может быть еще по этой причине прыгают обороты??

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
K	Плавают обороты 124 2.8 м104	W124	7	27 Мар 2022
V	Citan 109 На холодную плавают обороты, как будто троит	Двигатель	1	22 Ноя 2021
П	Плавают обороты w203	W203	9	15 Ноя 2021
S	На холодную заводится с 3-4 раза, плавают обороты А140 W168	W168	77	4 Фев 2021
B	Плавают обороты от 500 до 800 w210 M104 3.2	W210	15	19 Янв 2021
Плавают холостые обороты и чуть не глохнет W168	W168	6	4 Ноя 2020
Плавают обороты	W202	0	5 Окт 2020
Машина дергается, глохнет и плавают обороты	W168	9	15 Июл 2020
A	Плавают обороты м111	W210	1	23 Май 2020
I	W213 220d 2016г. плавают обороты на второй передаче	W213	4	16 Май 2020

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Фейсбук

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

w124, 103 двигатель (2.6), газ-бензин: плавают обороты. Точнее даже не плавают, а являются существенно повышенными. Причём не только на холостом ходу, но и когда едешь на драйве (КПП автомат) не давя на педаль акселератора (прямо чувствуется, когда "холостые" обороты, а когда как будто чуть придавлена педаль) - машина едет неравномерно. На холостых оборотах вообще нет закономерности: могут подлететь до 2000 об/мин, а могут держаться и около 1000. Все началось после того, как в результате хлопка выбило патрубок холостого хода в инжекторе (не силен в терминах, с названием могу и ошибиться). А точнее после применения не очень прямых рук и снятия фильтра со всем корпусом и некоторого ковыряния в обвязке инжектора (пока увидели болтающийся патрубок). Где может крыться проблема? Чую, где то "нет контакта", только вот где?

Заранее благодарен за помощь!

Пользователь

Скорее всего где-то подсос воздуха. Как это найти написано в ФАКе

51w203

Пользователь

Посмотри разъем к датчику массового расхода воздуха или сам датчик.

Metlik

Пользователь

Проблему с оборотами вроде бы решил: снял инжектор, оказалось, что вместе с патрубком из своего места выбило и часть резиновой крышки.

Известная личность

Metlik

Пользователь

дык если резинку на место поставил и перестали плавать обороты, разве эта проблема с подсосом воздуха не решена? или проблема с запуском двигателя - это опять таки из-за подсоса воздуха?

Известная личность

При обратной сборке могли накосячить

не все плотно поставить на место.

Metlik

Пользователь

собирал сам, пришлось помучиться с установкой инжектора (посадить резинку на место), но все должно быть в порядке - внимательно все осматривал.. других вариантов не может быть? разбирать снова и искать подсос воздуха? а каким образом? в FAQ написан способ с использованием аэрозоля (при работающем двигателе распылять и следить за изменением режима работы), но как я его могу использовать при старте двигателя?

Murzik Benz

Пользователь

Ты скорее всего не одел до конца нижний патрубок

так называемую "калошу". В том месте, где не видно и не доберешься руками - сзади за впускным диффузором ее не вставляют плотно, нажми вниз до упора лопату, посвети фонарем и увидишь. Если так, то я поступаю след. образом. Отвинчиваю лопату (болт на М6), ослабляю хомут, подходящим бруском толкаю край гофры до правильной посадки, хомут закручиваем и придется немного попариться с центровкой лопаты, чтобы не задевала за края. Удачи!

Metlik

Пользователь

я с этой "калошей" возился часа полтора, пока поставил. Должно быть все красиво. Но в любом случае, проверю

Murzik Benz

Пользователь

Если все плотно, тогда след. мысль

Посмотрел твою фотку калоши, там видно, что был большой подсос воздуха через неплотность, если ты такую приобрел машЫн, то скорее всего смесеобразование крутили под расчет этого подсоса. И что теперь? Ты подсос ликвидировал, смесь переобогатилась, вот тебе и плохой запуск! Придется поэксперементировать с винтом качества смеси. Крути на заведенном двигле против часовой стрелки по чуть чуть. Проще всего ориентироваться по ХХ, как только почуешь нестабильный ХХ, вертай чуть назад, так ты сможешь хоть примерно выставить стехиометрию.

Metlik

Пользователь

я на своем МБ езжу уже 5 лет почти, из которых 4.5 на газе. и вот после первого за все время хлопка появилась эта проблема: выбило патрубок и выбило эту самую калошу. То есть ни до этого, ни после ничего не крутили и не настраивали. Посоветовали проверить CO, после хлопков стандартная процедура..

Metlik

Пользователь

В общем эпопея с самого начала и по порядку:

Ввиду того, что при длительной стоянки машины (напомню, w124, 88 год, 103 мотор 2.6, газ-бензин, автомат) начал образовываться конденсат под распределительной крышкой зажигания, произошёл так называемый хлопок ("газовщики" меня поймут). Первый, кстати, за пять лет эксплуатации машины на газе. Погода тому только благоприятствовала: сырость, нескончаемый дождь и перерыв в эксплуатации машины пять дней.
В результате хлопка выбило резиновый патрубок под инжектором. После водворения патрубка на место начали плавать обороты двигателя. Причём как на холостом ходу, так и на драйве. После более детального обследования выяснилось, что вместе с патрубком выбило и часть резиновой "калоши", которая закрывает инжектор снизу (см. прилагаемые фото).
После снятия инжектора и водворении калоши на место появилась другая проблема: мотор стал плохо запускаться. Причём на холодную ещё более-менее (хотя далеко не всегда), то на горячую (если с момента выключения прошло более 10-15 минут) совсем плохо: стартер крутит секунд 5-10, после чего только начинают появляться вспышки.
После ещё более тщательного изучения (точнее пришёл специалист и сразу ткнул пальцем) выяснилось, что необходимо выставить ровно "лопату" инжектора (см.фото - круглая пластина, отвечающая за подачу воздуха). Оказалось, что она закрывалась неплотно (возможно, после моей разборки "на коленке") и немного "сифонила". Из-за этого подсасывался бензин и заливал свечи. Поэтому при горячем пуске он успевал залить свечи и не успевал выветриться как при холодном.
После регулировки лопаты все встало на свои места. Респект специалистам

Читайте также: