Lancer cedia свап на акпп
Пол: муж
LANCER CEDIA
Здравствуйте!
Много лет езждил на Lancer Cedia 4G15 GDI вариатор. Занимаюсь разбором,и попался под руки Lancer Cedia америкос с двс 4G94 2.0 MPI
Долго не думая сделал свап. И столкнулся с такой проблемой. По вину должен быть автомат,а оказался по чему то вариатор. На табло рядом с переключателем скоростей написаны режимы (P-R-N-1-2-D),а у меня вперед включается только один режим
К тому же по разгону движка тупая,старая была шустрее.
Вопрос: Если кто сталкивался с американцами подскажите,что за прикол такой с коробкой,по чему не включаются остальные скорости? Или мож я не правильно вин прочел?
вот это JA3AJ36E62U013433 вин на кузове, а на соединение двс с акпп другой(JA3AJ26E22U010149).
>>>>> На двс написано 4G94 NA2988
>>>>> На акпп:F4A421JZB3
>>>>> PE7153
На акпп:F4A421JZB3 - автомат 4х ступенчатый. ты мозг стоковый оставлял или мозг с америкоса?
если ты ставишь селектор в режим Д , стартуешь с места у тебя первая передача должна крутиться до 5.5-6 оборотов потом автоматически на вторую передачу , потом на третью .. а у тебя на первой зависает или как ?
Пол: муж
LANCER CEDIA
На акпп:F4A421JZB3 - автомат 4х ступенчатый. ты мозг стоковый оставлял или мозг с америкоса?
если ты ставишь селектор в режим Д , стартуешь с места у тебя первая передача должна крутиться до 5.5-6 оборотов потом автоматически на вторую передачу , потом на третью .. а у тебя на первой зависает или как ?
для начала что такое - мозг стоковый? если имеешь в виду ЭБУ то его небыло. заказывал с другого разбора. и селектор после (N) на первый щелчок включается и дальше не идет.
на счет скоростей,с места даеш газу двс набирает обороты до 2-2.5 и плавно разганяется(прям как на моем предыдущем вариаторе) нет никаких переключений. До 40км меня пешком обходят,а дальше порезвее идет.
для начала что такое - мозг стоковый? если имеешь в виду ЭБУ то его небыло. заказывал с другого разбора. и селектор после (N) на первый щелчок включается и дальше не идет.
на счет скоростей,с места даеш газу двс набирает обороты до 2-2.5 и плавно разганяется(прям как на моем предыдущем вариаторе) нет никаких переключений. До 40км меня пешком обходят,а дальше порезвее идет.
Эбу. хм. а датчик селектора был на коробке или датчик селектора от вариатора ? и сама кулиса родная осталась ? может кулисы разные или тросик ?
Эбу. хм. а датчик селектора был на коробке или датчик селектора от вариатора ? и сама кулиса родная осталась ? может кулисы разные или тросик ?
В связи с блокировкой с комерческой деятельностью,словил бан)) Пока сижу на этом акаунте.
С положением скоростей разобрался,поставил крепежку наоборот,не довключались последние. теперь работает,все положения скоростей.
А вот скорости не переключаются,у меня спедометор не работает,и километраж. Думаю это служит причиной. на коробке стоит датчик с выходом на три провада(так понимаю датчик скорости) рядом идут три провода с косы,но на них сломана фишка. пробовал их подключать по разному,и не в какую(после каждого раза сбрасывал все ошибки,думал поможет)
Датчик селектора я так понимаю стоит на коробке,под крепежкой переключения,он с америкоса. а возле самого рычага переключений осталась фишка с четыремя проводами,два из ниж по окраске такие же каие идут на датчик скорости. Что там должно быть? У кого такой авто,мож подскажет,фото сбросит.
Начну как всегда с пред истории.
После покупки авто я долго мучался с 2мя проблемами
1)Это постоянно работающий вентилятор (проблема решилась снятием подкрылка и переборки там косы проводов.сгнили провода от того что перетерлись.)
2)Тачка глохла при резком торможении, поменял я все что на это влияло.(Тнвд, свечи, регулировал свой дросель думал не помогло купил контракт, поменял вакуумный усилитель тормозов не помогло.)
В итоге почитал и пообщавщись с людьми у которых такие же симптомы, было выяснено что такая проблема можеть быть из за вариатора, точнее гидро блока, он забился грязью.Перебирать идею сразу откинул т.к. вариатор сам по себе меня бесит.остался только свап на акпп.Начал искать комплекты.Мне посоветовали взять у человека с группы цедии в вк под ником Контракт Япония (Максим).Я сразу с ним списался он обьявил цену в 25к русских деревяшек.Я ему их перевел он сразу же начал собирать комплект.Через несколько дней или один день не помню точно, мне его выслали с красноярска. а подушку макс выслал с Магнитогорска.
Фото моего кита которые отправили разборщики с красноярска.
Наступил день икс, мне звонят с транспортной что мой груз прибыл, я руки в ноги и отправляюсь в тк, забираю кит и дую на работу выгружать . Выгрузив продув и почистив я начал осмотр, и о боже что я обнаружил! ГРЕБАНОГО ПРОМ-ВАЛА НЕТУ!
Я сразу писать максу мол что за дела. Он ответил что разберется и найдет вал.Но так как был уже почти новый год а именно 29-30 декабря поиски отложились аж до 10го января 20!8 года.
И так наступает 10е число я пишу Максу мол как успехи он отвечает что ищут.Не помню какого числа нашли его, Макс мне звонит и говорит что нашли вал он стоит 1000 рублей, я говорю ему покупай отправляй, он подтверждает покупку.Далее присылает фото отправленного груза и начинает развогвор за оплату вала.
Я отказываю ему т.к. я оплаячивал комплект для установки а не коробку без вала. И тут он начинает мне заливать что мол он работает с этими разборщиками давно, и мол сп*здили мой вал на отправке, но если посмотреть фото моего кита до отправки то валом то и не пахнет.После чего наш разговор на эту тему закончился.
И так я получаю вал, начинаю сборку коробки, и о чудо! Вал то не тот!, а коробка на тачке, мозг подключен все по электрике сделано. Оказывается пром Вал мне прислали с цедии.
Начну как всегда с пред истории.
После покупки авто я долго мучался с 2мя проблемами
1)Это постоянно работающий вентилятор (проблема решилась снятием подкрылка и переборки там косы проводов.сгнили провода от того что перетерлись.)
2)Тачка глохла при резком торможении, поменял я все что на это влияло.(Тнвд, свечи, регулировал свой дросель думал не помогло купил контракт, поменял вакуумный усилитель тормозов не помогло.)
В итоге почитал и пообщавщись с людьми у которых такие же симптомы, было выяснено что такая проблема можеть быть из за вариатора, точнее гидро блока, он забился грязью.Перебирать идею сразу откинул т.к. вариатор сам по себе меня бесит.остался только свап на акпп.Начал искать комплекты.Мне посоветовали взять у человека с группы цедии в вк под ником Контракт Япония (Максим).Я сразу с ним списался он обьявил цену в 25к русских деревяшек.Я ему их перевел он сразу же начал собирать комплект.Через несколько дней или один день не помню точно, мне его выслали с красноярска. а подушку макс выслал с Магнитогорска.
Фото моего кита которые отправили разборщики с красноярска.
Наступил день икс, мне звонят с транспортной что мой груз прибыл, я руки в ноги и отправляюсь в тк, забираю кит и дую на работу выгружать . Выгрузив продув и почистив я начал осмотр, и о боже что я обнаружил! ГРЕБАНОГО ПРОМ-ВАЛА НЕТУ!
Я сразу писать максу мол что за дела. Он ответил что разберется и найдет вал.Но так как был уже почти новый год а именно 29-30 декабря поиски отложились аж до 10го января 20!8 года.
И так наступает 10е число я пишу Максу мол как успехи он отвечает что ищут.Не помню какого числа нашли его, Макс мне звонит и говорит что нашли вал он стоит 1000 рублей, я говорю ему покупай отправляй, он подтверждает покупку.Далее присылает фото отправленного груза и начинает развогвор за оплату вала.
Я отказываю ему т.к. я оплаячивал комплект для установки а не коробку без вала. И тут он начинает мне заливать что мол он работает с этими разборщиками давно, и мол сп*здили мой вал на отправке, но если посмотреть фото моего кита до отправки то валом то и не пахнет.После чего наш разговор на эту тему закончился.
И так я получаю вал, начинаю сборку коробки, и о чудо! Вал то не тот!, а коробка на тачке, мозг подключен все по электрике сделано. Оказывается пром Вал мне прислали с цедии.
Александр Баландин
От галанта можно поставить, сложности ну особо ни каких замена приводов и мозги чуть чуть подпаять под эту коробку
Александр Баландин ответил Руслану
Руслан,
Александр, да нафига этот гнилант! турбо цедия 94 е мозги подушки привода лыжа ну и проводку перепиновать чуть чуть
Александр Баландин ответил Павлу
Павел, для информации у галанта и турбо цедии акпп одинаковые кроме диф и передаточное и лыжу нигде менять не надо
Александр Баландин ответил Павлу
Александр Баландин
Да мне то не надо у меня вариатор нормально работает как будет подходить поменяю да парень вон спрашивал
Александр Баландин ответил Павлу
Олег, древний четырех ступый автомат фу фу фу, уж лучше найти f5a421 куда интереснее
а по поводу галанта коробки они разные были где-то пара 4,1 а где-то 3,7,
на турбо цедии шла пара 3,7 и коробку я продал человеку с 10 лансером автоматом ради Главной пары 3,7, так как у него стояла 4,1 и он плевался с нее так как погонять ему нахрен не надо, и ГП с турбо цедии полность подошла в коробку лансер 10
занавес
Олег, вот это вообще странно, особенно когда смотришь коробку с кольта 1,5 и с парой 3,7 и думаешь, как она блин едет?
а потом вспоминаем лансер 9 с 1,3 движком, на котором включая кондер авто вообще не ехало толком
Михаил, я же не с потолка беру я их кучу установил столько и снимал людям не нравятся из длиной пары да по трассе комфортней
ну еще многие часто и не говорят, но автомат изменит поведение авто
вариатор более универсальный это как коробка с изменяемыми передаточными числами главной пары и передачи, но да тупая после 80
автомат с галанта тоже не космос, надёжнее варика это да, но и на автоматах умудряются поджарить фрикционы, автомат тупой до 80, вообще тупой ( замеряли с вариком) а вот после 80 начинает ехать
нуу если ездишь по трассе часто то вариатор даже к 110 будет держать обороты около 2400-2600
автомат в этом деле сложнее, смотря какая Главная пара, 4,1 чуть шустрее но на 110 будет 3200-3500 оборотов
пара 3,7 будет вялый но на трассе будет при скорости 110 уже примерно 2600-2800
Читайте также: