Киа соренто дергается акпп
Всем привет!
Вот как неделю пользуюсь замечательным автомобилем который носит гордое название Прайм! и заметил такую особенность в работе коробки.
Не знаю не исправность это или так она работает? Т.к. машина новая рекомендовано до 1000 км. пробега особо не "насиловать" авто в плане скорости и резкости .
Так вот когда начинаю плавно движение то при переключение с первой на вторую чувствуется небольшой как бы толчок ( практически не чувствуется) , со второй на третью практически нет но есть! , а вот при резком наборе скорости , более мене спортивном режиме ехать ( если это можно так назвать) переключения не чувствуется вообще!
Вот хотел бы узнать это так должно или ехать к ОД "сдаваться".
P.S. На предыдущем Сорике этого не было .
Работа АКПП
У меня тож есть толчки. Но на санте такое пропало после 6-7 тыщ пробега. Вот жду что и на этой так же будет. А если нет навер настройку сервис сделает как надо.
Ещё как расстраивает. Возможно, когда детали притрутся рывки тоже прекратятся. Что-то мне кажется, что это дилер не будет считать неисправностью. Просто особенность машины. Приятель на днях собирается Прайм покупать. Посмотрю как у него работать будет.
Тогда действительно похоже на фирменную "особенность" этой коробки. А в сервисе спрашивали можно ли это устранить? А то по моим наблюдениям в разных сервисах могут по разному сказать.
Бегло в интернете посмотрел по этому вопросу: у многих такое явление есть. У кого-то чуть сильнее толчки, у кого-то менее заметны. Кто-то писал, что на новой машине вообще такого не было. Возможно не все правильно поняли описание проблемы, тем не менее у большинства присутствуют такие же "симптомы".
Я смотрю эта особенность у многих есть. Может от сборки зависит? У приятеля тоже такое явление есть. Откатал 2000 км. Изменений в работе коробки есть. Не сказать, что толчки мешают нормальной езде, но на психологическом уровне мешают очень сильно. А кто знает, что в дальнейшем будет.
saf3790
Скорее всего у вас нет толчков. Они не сильные, но заметные. Поэтому просто не обращать на них внимание не получится. Раз нет, значит хорошо. Не нужно думать что это может быть, как мы сейчас пытаемся тут выяснить.
Всем доброго времени суток.
Пробег 650км. При неспешной езде ощущаются толчки при переключении со 2 на 3 (редко)
и с 3 на 4 (часто). Очень надеюсь, что со временем толчки исчезнут.
До этого ездил на пресловутом ДСГ. Коробка замечательная, но ресурс небольшой.
Vad писал(а): При неспешной езде ощущаются толчки при переключении со 2 на 3 (редко)
и с 3 на 4 (часто).
хз.. у меня такого нет.. заливал ATFX200, но для новой коробки это должно быть по барабану.. скорее лил для профилактики..
вот когда долго идешь внатяг с небольшой скоростью - видимо, на грани переключения передач, иногда подпинывается.. иногда - это по пальцам одной руки..
Подтверждаю, что бывают толчки в пограничных режимах - иногда мечется автомат между передачами. Это очень редко происходи и совсем не напрягает
Opel Omega B 1999 2,0MT - Opel Astra GTC 2007 1,8AT - Opel Antara 2008 3,2AT - Hyundai ix35 2013 2,0CRDI - Kia Sorento Prime 2016 2,2CRDI - Volkswagen Touareg CR 2021 3.0TDI
Не знаю. У меня нет никаких толчков, все очень тихо и плавно. У друга Камри новая, так он после моей на свою садится не любит. Говорит что у него намного громче и с рывками переключается. У знавал у знакомых, говорит что на всех так. И это считается для Камри нормой! У меня же это первая коробка автомат после 2-х вариаторов и если честно я разницы по плавности переключения вообще не заметил, даже не смотря на то что в вариаторе вообще переключений нет!
У сына киа оптима. никаких рывков вообще не было и нет. Я на супербе, с нелюбимой всеми ДСГ, вообще работу коробки не замечал. А тут на новой машине пинки, толчки.
Толчки тоже замечаю, не всегда и не регулярно, но они есть. Именно в пограничном режиме и при небольшой нагрузке.
Vad писал(а): У сына киа оптима. никаких рывков вообще не было и нет. Я на супербе, с нелюбимой всеми ДСГ, вообще работу коробки не замечал. А тут на новой машине пинки, толчки. Что, так и должно быть?
для проверки, попробуйте поездить в ручном режиме, сами переключайте передачи, посмотрите, как ведет себя коробка.. и потом, если в процессе езды у вас идет быстрая смена стиля езды, ускорения/торможения, то такое возможно, толчки будут. так же попробуйте менять режимы езды - норм, эко, спорт
Да в эко режиме. При пееключении в стандартный режим толчки станвятся более заметны. Не сказать, что толчки очень сильные, но я ощущаю дискомфорт.
У меня на церато 2011г все 5 лет эксплуатации были эти толчки. Возникают они при трогании на холодную машину вначале пути. Потом становятся незаметнее. Со временем я так привык к ним, что перестал замечать. С коробкой проблем не было за 5 лет на крайнем севере. Сейчас на прайме точь в точь такие же тычки. Привык и забил, и вам советую.
Vad, тоже так же было, катался в эко. Попробуй в обычном режиме, коробка подстроится и толчки пропадут, будет иногда подтыкать в пограничных состояниях, но будет ездить намного приятнее чем в ЭКО.
Уже писал выше - АКПП работает четко, без пинков, задержек и каких-либо проблем. Единственное - на холодную, как только начинаешь движение, первые пару переключений чувствуются, дальше - полнейшая идиллия)
Opel Omega B 1999 2,0MT - Opel Astra GTC 2007 1,8AT - Opel Antara 2008 3,2AT - Hyundai ix35 2013 2,0CRDI - Kia Sorento Prime 2016 2,2CRDI - Volkswagen Touareg CR 2021 3.0TDI
Pazhgan писал(а): динственное - на холодную, как только начинаешь движение, первые пару переключений чувствуются,
Димыч Прайм писал(а): Друзья,кто на новых авто,кто уже с приличным пробегом,толчки в кпп при не резкой езде присутствуют?
Пробег 27 тысяч. Присутствуют при движении ровно 60 км/ч по прямой на круизе - начинает такое ощущение, что туда-сюда коробкой передачу дёргать. В горку проявляются более отчётливо, под горку не проявляются В спорт-режиме не проявляются, потому что там на 60 км/ч 4 передача и обороты около 2000. На остальных режимах лечится установкой 61-62 км/ч на круизе. Или (как это сделал я) отключением круиза и вычёркиванием воспоминаний о его существовании из памяти, так как пользоваться им неудобно
сказали что такое возможно бывает когда не хватает тяги из за 92 бензина, кстати, у меня всё началось через год, сразу после перехода на 92. но после них машину было не узнать, как будто выехал на новой машине
а они не сказали что это из-за салонного фильтра так, или давление в шинах влияет?
на "плавность" переключения передач в автоматической коробке оказывает влияние работа самой коробки, а не свет далёких звёзд.
другое дело, что "удары" могут происходить не только в коробке, но и в других отделах трансмиссии.
сане4ек
Член КИА клуба
вчера такая же шляпа случилась..первый раз за два года. тыркался в пробке не большой,загорелся зеленый,я начинаю трогаться и тут как будто в зад въехали..ощутимо таки)))..пришлось остановится,посмотреть,цел ли зад)))..
Yxapb
Новичок
Столкнулся практически с аналогичной проблемой, только не с 1 на 2, а в совершенно рандомном режиме. Проявилось, когда этим летом мы с женой ехали на юг. По трассе на скорости около 140 км/ч произошел чудовищный удар, что даже вещи по салону полетели, коробка встала в аварийный режим. Чек не загорелся. Заглушил, завел, все хорошо))) едем дальше уже со скоростью 80-90, ждем подвоха. Еще один удар не заставил себя ждать километров через 20-30 после первого. Решили не глушить и доехать до более менее приличного сервиса, ближайший крупный город оказался Ростов-на-Дону. Заехали к официалам на диагностику)))) Ошибок никаких они не выявили, у нас настроение стремится к 0. Решили поспрашивать местных про хороший сервис по коробкам. Нашли гаражного гуру. Он прочитал ошибку: "ошибка цепи питания блока управления трансмиссии". И еще он сказал, что можно ехать на аварийном режиме коробки при скорости 80-90. Таким образом мы доехали до Москвы из Ростова)))) как же это было долго)))
В итоге замена всех соленоидов, шлейфа и замечательной запчасти 46210-3b011, которая стоит как крыло от самолета)))
overthe
Член КИА клуба
Столкнулся практически с аналогичной проблемой, только не с 1 на 2, а в совершенно рандомном режиме. Проявилось, когда этим летом мы с женой ехали на юг. По трассе на скорости около 140 км/ч произошел чудовищный удар, что даже вещи по салону полетели, коробка встала в аварийный режим. Чек не загорелся. Заглушил, завел, все хорошо))) едем дальше уже со скоростью 80-90, ждем подвоха. Еще один удар не заставил себя ждать километров через 20-30 после первого. Решили не глушить и доехать до более менее приличного сервиса, ближайший крупный город оказался Ростов-на-Дону. Заехали к официалам на диагностику)))) Ошибок никаких они не выявили, у нас настроение стремится к 0. Решили поспрашивать местных про хороший сервис по коробкам. Нашли гаражного гуру. Он прочитал ошибку: "ошибка цепи питания блока управления трансмиссии". И еще он сказал, что можно ехать на аварийном режиме коробки при скорости 80-90. Таким образом мы доехали до Москвы из Ростова)))) как же это было долго)))
В итоге замена всех соленоидов, шлейфа и замечательной запчасти 46210-3b011, которая стоит как крыло от самолета)))
владислав77
Член КИА клуба
У меня АКПП иногда переключается рывками (причем очень сильными). Происходит это достаточно редко в основном при переключении с 1 на 2 передачу примерно 1 раз в месяц. К офицалам обращался при этом получил ответ, что они могут скинуть только настройки АКПП на заводские. Может кто знает в чем может быть причина?
Не хочу тебя расстраивать но походу коробке наступает каюк. Срочно к о.д. проверять уровень масла. Если оно в норме то возможно фрикционам хана. была такая же хрень на предыдущей машине. замена масла фильтра,не поможет-ремонт коробки. Я тоже сначала репу чесал,потом все чаще и чаще. А в итоге вообще третья скорость пропала. Нигде не буксовал? Перегревал?
Авто Sorento 2010 года. Дизель 2.2 АКПП.
При разгоне во время переключения передачи происходит сильный удар и рывок, как будто что-то одергивает машину назад перед разгоном. Если разгоняться плавно, такого не происходит. Случается при переключении на повышенную передачу если жать при этом педаль газа. Пробовал в ручном режиме - тоже самое при повышении передачи.
И самое главное в этой проблеме:
1) при диагностике никаких ошибок не показывает, смотрели коробку - тоже ничего не нашли. Масло в АКПП менял, топливный фильтр менял.
2) рывки случаются не всегда, бывает так, что целый день дергается, ночь постоит и потом неделю ездишь нормально. Когда приезжаю в сервис, авто, как назло, не дергается.
Кто с этим сталкивался? В чем проблема? Заранее спасибо!
С уважением, Сергей.
Рывки замечались еще до замены масла, уровень в норме. Вчера ездил и заметил, что сильный удар и рывок происходят во время повышения передачи, в том числе в ручном режиме тоже. Как будто что-то одергивает машину назад перед разгоном. Если разгоняться плавно, такого не происходит. Случается при переключении на повышенную передачу если жать при этом педаль газа.
Ребята помогите. Есть проблема. Бывает такое, что машина не заводится. А после того как селектор АКПП поперемещаю вперёд назад, она заводится. что это может быть? Стоит сигнализация пандора 3500 с автозапуском. Думал в ней проблема, попробовал снять, но через некоторое время повторяется проблема.
Такое бывает не всегда, но изредка происходит, что конечно же очень напрягает. Машина чистый кореец, соответственно не на гарантии. К официалам даже ехать не хочется- сразу начнут разводить чуть ли не на замену АКПП. Есть ли у кого сведения по этому поводу? заранее спасибо
Сегодня загнал к дилеру. Целый день не могли понять, в чем дело. В итоге зачистили какие то датчики АКПП и перезагрузили мозги, в итоге проблема исчезла. В общем чудеса. Надолго ли?
Exploit писал(а): И самое главное в этой проблеме:
1) при диагностике никаких ошибок не показывает, смотрели коробку - тоже ничего не нашли. Масло в АКПП менял, топливный фильтр менял.
2) рывки случаются не всегда, бывает так, что целый день дергается, ночь постоит и потом неделю ездишь нормально. Когда приезжаю в сервис, авто, как назло, не дергается
Была такая хрень на дизеле 2,2. Только у меня грустней история: началось это с весны 2011 удары были такие что аж страшно было разгоняться, в итоге замена саленодов 3 и 4 передачи ни чего не помогало ОД говорили что хороший стук вылезет наружу блин прям убивали эти слова. В 2013 срезает шлеци раздатки меняют конечно по гарантии но сам факт, на вопрос из- за чего все плечами пожимают мыл меняем же чего тебе еще надо ладно хрен сваами, удары продалжаются все чаще и чаще. В феврале 2014 по дороге в Питер понимаю что у меня авто опять на переднем приводе, я в ужасе ,опять! после Питера снова к Од. Машинку приговорили, спасибо дали подменку(за это действительно спасибо ОД) В этот раз меняют опять раздатку и муфту заднего моста, якобы она подклинивает и из -за этого постоянный полный привод и из-за этог вроде как большая нагрузка на раздатку, ну меняйте. Наступает день когда я должен забрать свою машину весь такой счастливый сажусь и поехал, от ОД я отехал метров 50-100 не больше , те удары что были это цветочки, машина стала вообще останавливаться такое ощущение доходила до 3 скорости - удар и скоростя переключаются вниз . После двух дней диагностики ОД выявили что полетел, гидротрансформатор в АКПП, после замены ВСЕ, удары исчезли, переключение плавное даже показалось что машина лучше поехала. Так что вот такая история длиииинная и грустная!
После чистки датчиков проблема возратилась через пару дней. Опять погнал к дилеру. Проблему нашли - датчик турбины. оказался весь в саже и масле, поэтому воздух в турбину не попадал при нажатии акселератора при переключении передач. Заменили по гарантии. Все стало ок. В общем, надеюсь кому нибудь эта инфа пригодится.
В ноябре в сервисе через аппарат под давлением заменили масло в коробке автомат, ушло 11-ть литров масла (фильтр в коробке не меняли), видел лично как отработанное масло в аппарате постепенно меняло цвет на свежее. Уровень доводили через прогретый и заведённый автомобиль в положении "нейтраль", через контрольное отверстие (тоже видел). В декабре после поездки на дистанции 1100 км обнаружил следы масла (шланги, аккумулятор всё было окрашено и забрызгано в красный цвет). По приезду влил оставшийся в запасе 1 литр через сапун. Проверил контрольное отверстие уровня масла, не хватило. Сегодня 07.02.15 влил ещё 2-а литра, масло с контрольного отверстия не потекло (прогретую коробку с прогретым работающем двигателем переключал с 5-ти секундным задержанием с положения R в положение N и D). Почему же его выкинуло,причины? Почему в таком большом объёме (3-и литра не хватило, заказал ещё 1 литр)? Почему коробка не дёргалась при автоматическом переключении при малом уровне масла? Должен ли был загореться какой нибудь инликатор по минимальному уровню масла?
abrams
помыл всё хорошенько химией с кёрхером, обнаружил надрыв шланга высокого давления идущего к радиатору коробки прямо по штуцеру под хомутом, получается, когда подбивались к аппарату в разрыв радиатора охлаждения, как раз этот шланг со стороны бампера сдёргивали, он не хотел легко сниматься, задубел, слесарь использовал круглогубцы, вот он и результат, который бесследно не прошёл. На данный момент уровень доведён до нормы (всего долито 3,5л), шланг на 3 см укоротил, как раз получилась нормальная длина без напряжения. Работа коробки не ухудшилась, скорости переключаются также плавно, как и прежде, вроде всё без изменений, это радует.
. прояснил. он сказал, что блок предохранителей, что то там сгорело что то и под ним есть "масса кузова".
простите, если терминология непонятная, мастер русский язык плохо знает.
все мои проблемы оказалось из за этого начались.
Месяц назад появилась такая проблема: при нажатии педали газа (2006 год АКПП TOD) после движения накатом ощущается толчок, и дальше все в порядке. Набор скорости происходит плавно.Если оооочень плавно нажать педаль газа, то этого толчка не чувствуется. сброс скорости (то есть переключение на нижнии передачи) происходит с едва-едва ощутимыми толчками. иногда проскакивает толчок перед полной остановкой, например на светофоре. Уровень масла в коробке в норме (чуть выше верхней риски на разогретом авто). Компьютер не нашел ни одной ошибки. Может кто-нибудь подскажет возможную причину возникновения такой проблемы. и что делать? Заранее благодарен
У меня очень похожие симптомы вот уже пол года, на 2008год АКПП Пар-Тайм. а в последнее время стал ощущаться гул. На диагностике определили - люфт заднего подшипника раздатки в месте входа кардана в оную. Если кто может подсказать где специалисты у нас по трансмиссии в Минске есть?
Ребята help.
Во время движения на скорости выше 60 появилась проблема.
Когда едешь с одной скоростью не в натяг, то АКПП (4 ступени) начинает "баловаться", то вверх то вниз, обороты то (например) 2000 то 1700. И так с периодичностью в 15-20 сек. Это происходит при разогретой машине. НО ВСЕ ПЛАВНО, БЕЗ РЫВКОВ, БЕЗ УДАРОВ.
Масла в раздатке и акпп заменены 10 тыс. назад.
У кого какие соображения? Заранее спасибо.
Всем доброго времени. Парни,вынужден опять обратится за помощью знатоков. Опишу всё с начала-Заехал я 24.01.16 в сервис (сервис нормальный,занимаются только машинами КИА)с просьбой проверить работу переднего привода,диагностика показала необходимость вскрытия раздатки (лично присутствовал при этом).Вскрытие показало,что пришёл кирдык муфте,которая состоит из пластин,масло горелое,и расплавились на этой муфте два каких-то пластиковых кольца,вообщем меняем все это,и начинается всё самое интересное,при трогание,чувствуется подключение передка,но происходит оно с очень сильными рывками и с ударами,по прямой и ровной дороге все ровно,но стоит только допустить пробуксовку,опять та же история,рывки,толчки и удары. меняли промвал,ничего не изменилось. в сервисе все в недоумении,меня убеждают,что такое впервые видят. сейчас предлагают поменять масляный насос в раздатке,но я уже не хило попадаю на бабки,и решение проблемы методом тыка,как-то меня не вдохнавляет. Вообщем,буду бесконечно признателен,за любую инфу,доводы и размышления на этот счёт.
Поскольку у тебя партайм проверь насос возле акб который накачивает воздух в кольцо которое стоит в переднем редукторе, у меня это пневмо кольцо приходит в негодность оно стравливает воздух и насос постоянно подкачивает, включи полный привод и спустись в яму, на редукторе стоят спусеые клапана если от туда идет воздух то значит кержык этому кольцу , номер детальки 51020-3е100
Читайте также: