Киа рио не заводится щелкает но не заводится

Обновлено: 13.05.2025

Приветствую всех владельцев kia rio.
Я не давно приобрёл этот автомобиль,и вскоре нарисовалась такая проблема:
Поворачиваешь ключ зажигания,все лампы горят,реле щёлкает а стартер не крутит. и трындец..не завести и всё. в итоге с толкача заводится,и неделю-две ездишь без проблем..а потом(как всегда в самый не подходящий момент)бац..и не завестись. и снова та же история:толкай..потом не много спокойно ездишь..(я думаю,что это сигналка выеживается..ну не может ведь стартер,то крутить,то не крутить?)Может у кого была подобн проблема,то поделитесь пож её решением..

Такая хе фигня была. Купил новый АКБ, поменял стартер, а оказалось. Надо было по чистить и закрепить все повода на массу, их в движке три штуки. Так что если авто не заводится панику не бейте, а с начала сделайте то что написал выше. Удачи

В старые темы редко кто заглядывает. Создайте свою тему - Вам помогут.
Кроме того:
1. Вы задаёте вопрос автору темы, а он такой же владелец автомобиля (а может быть у него уже давно другая машина. );
2. Создавая свою тему, Вы её ведёте и можете дать дополнительную информацию о неисправности, что поможет с выявлением причин и способов устранения неполадки.

добрался до сигналки,и вот что обнаружил:провод(толст красный)очевидно идущий к стартеру(или к реле) от сигнализации весь обгоревший! и что это значит?

что у тебя за сигналка такая? Толстый провод это 6-8 мм квадратных . Если сгорел значит плохой контакт. На пальцах трудно объяснять. Езжай к электрику.

сигналка мангуст а провод 6 наверное мм кв(он вместе с двумя тонкими 4 кв обмотаны излентой,которая вся истлевшая(ну видно что подверглась воздействию большой температуры)
да,придётся ехать на сто..да и к стартеру мне не подобраться(он там в низу,а ямы или подъёмника нет)

Ответ kol4ik полный. Хотелось добавить еще, такую неисправность, как - сульфатация электродов аккумуляторной батареи.
Причины сульфатации: длительное хранение батареи, эксплуатация разряженной батареи или батареи с пониженным уровнем электролита. Такая неисправность имеет эпизодический характер. Шлам накапливается в нижней части бака и замыкает собой пластины.
С уважением АвтоАнгел66

как токо залупится, долбани по стартеру молотком, если начнёт крутить, щётки виснут. Хотя я могу и так скзать, что это они.

спасибо всем за помощь и советы!
вот иду сейчас искать причину..
прочитал на одном ресурсе,что это может быть предохранитель сигналки(были подобн случаи)поэтому в перв очередь посмотрю его..дальше будет видно..(акб новый и клеммы впоряде..поэтому это я исключаю..а вот стартер..ну..буду надеяться на лучшее..(не хотелось бы ковырять стартер..тем более что к нему можно подобраться только снизу..то есть с ямы или подъёмника. вот такие дела..

В опциях сигналки есть такая фича - блокировка после остановки двигателя. На брелке нажать разблокировку или убрать в настройках эту опцию.

Скорее всего это втягивающее реле стартера. Именно оно передает напряжение на стартер через свои контакты при втягивании реле, если реле не втянулось то контакты не замкнулись и стартер молчит, но релюшки в салоне исправно щелкают.

давно забыл уже про это проблему..(но до сих пор приходят ответы от желающих подсказать,помочь.поэтому решил написать как справился с проблемой) в общем,разрешилась она просто:самостоятельно снял стартер,разобрал,а там..щётки выгарели почти полностью. вот и получалось,что при повороте ключа они просто залипали,и втягивающее не срабатывало..вообще никаких эмоций,кроме щёлканье реле стартера. Всё почистил(всю выработку из стартера удалил) заменил щётки вместе со щёткодержателем(продаются только так) 800рэ. и пара часов возни под авто..(а ведь чуть не купил новый стартер!) уже пол года всё прекрасно работает!

370 208

1751 104

30 14

Такая же хрень приключилась. В прошлом году было пару раз при спадающем морозе, при старте щелчок и нет вращения, запускалась со второго раза. В этом году стрекот втягивающего реле. Все происходит в момент когда мороз спадает, т.е. когда оседает иней на холодном металле. Почистил реле стартера в моторном отсеке, массу от АКБ на кузов, массу мотор-кузов. Клеммы кстати закручены на крашеную поверхность, зачищал до метала. Пока наблюдаю.

133 10

чую тут групповуха из непонятливых! еще раз повторяю: стартер - одна из ВОЗМОЖНЫХ проблем, как и акум! я ж не просто так стучу вам по мячику, был реальный случай, когда сняли стартер и еле вытащили привод с шестерней, смазка была как пластилин. втяг только щелкал, но контакты не замыкал, акум в это время показывал что-то около 9В, т.е. был слабый, хотя до этого пару раз повернул колено. после чистки-промывки смазали моторным маслом и этого хватило, чтобы тот же акум завел двигатель. мороз был порядка -12град. машина стояла на улице, пока стартер возили в гараж.
ЗЫ, @ссе, и @Димася, кто из нас энергией подпитывается видно невооруженным глазом - я лишь отвечаю на ВАШЕ хамство! хамить первыми - ваше кредо! вопрос - зачем? - спеси в вас уж больно много! а и ладно, ваша свора невоспитанных "скук" мне по барабану!
ЗЫ.ЗЫ. кстати, @Димася, по варианту о контактах - они при минусах разве теряют проводимость? а смазка, как я понял, увеличивает?

Сульфатация пластин АКБ

С завода на Киа Рио устанавливается АКБ Rocket на 60 А/ч. Это хороший аккумулятор, но в ряде случаев он может подвергнуться сульфатации — образованию сульфата свинца на электродах. В результате снижается емкость и пусковой ток АКБ, возрастает сопротивление. Стартер не может нормально прокрутить двигатель — машина не заводится или запускается с третьей попытки.

Сульфатация свинцовых пластин аккумулятора

Почему происходит сульфатация аккумулятора:

Сульфатация — явление, которого можно избежать. Но для этого нужно регулярно следить за состоянием АКБ и генератора. Есть ряд примеров, когда штатные АКБ на Kia Rio выхаживали по 5–7 лет.

Пятаки втягивающего реле стартера

Втягивающее реле на Киа Рио расположено в очень грязном месте — на него постоянно попадают пыль и вода. А если учесть, что пусковой ток при пуске может доходить до 500 А, неудивительно, что контакты сгорают и стартер не крутит.

Через 100–150 тысяч километров медные пятаки стираются — уменьшается площадь контакта и повышается сопротивление. Если двигатель не заводится или запускается со второй‐третьей попытки, нужно разобрать реле и проверить состояние пластин. Если сделать это позже, можно просто сжечь механизм.

Важно знать: если обнаружены подгоревшие пятаки втягивающего реле стартера, перед их заменой следует проверить и зачистить посадочные места. Наличие нагара недопустимо.

Плохая масса

Провод заземления Кио Рио

Бензонасос

Еще одна беда, которая может случиться с владельцем Kia Rio — это замкнувшие провода бензонасоса. Выглядит это так: крутим ключ в положение зажигания, насос не гудит. Это значит, что топливо в систему не поступает. Тонкий черный‐оранжевый провод на фишке насоса является сигнальным от ЭБУ — малейшее замыкание, и двигатель не заводится. Здесь нужна помощь грамотного электрика, который прозвонит все контакты и выяснит истинную причину.

Густое масло

Моторное масло желательно менять перед зимой. Дело не только в его износе, но и вязкости. На зиму для Kia Rio лучше выбирать более жидкое масло. Зимой стартеру трудно крутить коленвал, находящийся в густом, замерзшем масле.

Вязкость моторных масел

Важно знать! Используя вязкое масло, двигатель будет испытывать масляное голодание при запуске — смазка не может пройти через насос в полном объеме. Спустя зиму, на таком двигателе могут образоваться задиры.

Иммобилайзер

Пожалуй, одна из самых подлых систем, доставляющая проблемы владельцам Kia Rio уже через год. Выглядит это так: стартер крутит, но машина не заводится. Запуск авто происходит на 5–7 раз. Иногда машина заводится с первого раза, но проблема повторяется вновь. Может быть, села батарейка в ключе зажигания? Меняем, но машина вновь не заводится. В чем причина? Нужно смотреть в сторону иммобилайзера. Для начала проверить контакты на блок. Часто окисляются контакты клемм, либо внутрь попадает влага. Чистим, сушим, смотрим результат.

Схема работы иммобилайзера

Если все по‐прежнему — осматриваем антенну. Чистим контакты. Если иммобилайзер не откликается — меняем антенну на новую. Если в машине был установлен обходчик иммобилайзера, обязательно проверяем его. Часто причина именно в обходчике — замена его решает проблему навсегда.

Сигнализация

Проблемы с запуском также возникают из-за сигнализации. Часто это происходит при отключении питания, тобишь когда снимали клемму в ходе ремонта или меняли АКБ. Наша сигнализация думает, что машину угнали и блокирует запуск. В зависимости от модели, блокируется стартер (из-за чего он не крутит), либо бензонасос (двигатель крутится, но не заводится). Решить проблему можно, установив сигнализацию в сервисный режим. В некоторых моделях это можно сделать из брелка, но часто приходится лезть к самому блоку, который обычно спрятан в глубине панели.

Блок сигнализации Киа Рио

Подводим итоги

Причин плохого запуска автомобиля множество — проблема может быть скрыта в любой из систем. Искать неисправность самому можно долго, к тому же часто нужны специальные инструменты и оборудование. Обратившись за помощью к грамотному диагносту, вы устраните суть проблемы, не меняя все подряд в надежде, что она вот‐вот заведется. На будущее, дабы машина не подводила в пути, рекомендуем производить профилактику:

аккумулятора;
генератора;
стартера;
системы зажигания (свечи, высоковольтные провода и катушки);
системы топливоподачи (чистка форсунок, замена фильтров).

Это позволит минимизировать риск неудачного запуска. Обслуживайте свой автомобиль вовремя и диагностируйте у проверенных специалистов!

Куда и чем мог сгореть ДПКВ? А главное как он влияет на стартер, тем более на девятке?
Если бы ЭБУ для разрешения запуска учитывал сигнал ДПКВ, то двигател не сделал бы ни одного оборота.

91 28

Ну вот и у меня подобное приключилось.
За бортом -31 (ночью -38 было). Щелкает и не крутит.
Несколько недель назад было уже -30. Завелась без проблем.
Сейчас температурка чуть спадет, попробую еще.
Не заведется - скорее всего Kia Assistance вызывать буду.

Я пытался в -38 завести . походу спалил стартер. Из под капота дымок пошёл. На следующий день потеплело. Попробовал стартануть . в ответ тишина. Молчит стартер, даже не щёлкает. Каталожный номер кто-нибудь знает?
361002B600 этот?

1585 6868

215 6

Снимите управляющий провод со втягивающего,повесьте на него лампу 21 Ватт,другой конец лампы на землю и стартаните.Станет ясно.Стартер купить всегда успеешь,да и ремонтируется он.

в январе периодически щелкал стартер, не заводилась. в декабре проблем не было в -34. заряжал АКБ помогало но не надолго. начитался форумов, хотел к ОД по гарантии по стартеру. плюнул и поменял АКБ. проблемы нет. машинка куплена 03.14, пробег 80тык, АКБ зараза и 3х зим не прожил(гарантия год что-ли), типа передовые технологии, необслуживаемый-кажись это его и сгубило. раньше-то раз в год-полгода проверил плотность, залил водички и все работало лет 6-7.

проверте не окислились ли контакты,у моего киа была такяже проблема решилась проблема просто почистили клеммы и смазали подзарядили аккумулятор после этого заводится без проблем пробег 60000 км.

проверте не окислилсь или контакты,у моего киа была такяже проблема решилась проблема просто почистили клеммы и смазали подзарядили аккумулятор после этого заводится без проблем пробег 60000 км.

проверте не окислились ли контакты,у моего киа была такая же проблема решилась проблема просто почистили клеммы и смазали подзарядили аккумулятор после этого заводится без проблем пробег 60000 км.

278 123

4 24

5 1

Кажется нашёл гниду.Сегодня копался с машиной в гараже:снимал пер.бампер,подключал дополнительные противотуманки(ночью много света не бывает)и потихоньку,при пробных подключениях фар,разрядил АКБ.И опа:впервые проблема проявилась в гараже,где можно замерить аккум под нагрузкой и искать дальше.Короче,опять треск релюшки стартера и полное отключение напряжения на момент заводки.Но дальше не искал,так как АКБ на вилке показал 6,а потом и 5 вольт под нагрузкой.Если бы КИА РИО не была так напичкана всякими защитами по электрике то данная проблема выглядела бы примерно так:Я поворачиваю ключ,стартер начинает крутить,а дальше как Бог даст.Либо заведётся с пятого прокрута,либо стартер умолкнет.И водиле сразу понятно:АКБ подыхает.А здесь просто жопа.Нас этому не учили(стаж 29 лет).АКБ не старый почти три года но пробег 105 и в последнее время в основном по городу+просмотр ТВ на китайской балалайке в стоянках.Куплю новый и посмотрю как будет.

278 123

При сильном падении напряжения такого не может быть. Треск втягивающего реле был бы на любой машине. Стартер не стал бы крутиться.

Ответить 1

26 10

Несколькими включениями всяких фар АКК не разрядится, если он нормальный. Единственно адекватная проверка - замерить уровень и плотность электролита. Был у меня АКК - через год работы ни с того ни с сего сдох, отказался заводить. Думал кирдык, однако снял, зарядил, поставил и проездил на нем ещё 2 года. А один АКК загубил сам - летом не уследил за уровнем, а он выкипел, оголились пластины и потом его ничто не спасло.
А вообще только один акк проработал у меня 4,5 года и с ним продал десятку. А так - 3 года и всё.

5 1

Расскажу свою историю со стартером, может кому пригодиться, машине почти 6 лет. и вот однажды отказалась заводиться, аккумулятор в норме все лампочки горят ярко, стеклоподъемники работают, характерного цоканья при повороте ключа зажигания как на севшем аккумуляторе нет, сначала я подумал имобилайзер или еще что-то, посмотрел интернет сразу ничего не нашел, подъехал отец на машине, попробовали прикурить, тоже ноль. подцепили на лебедку. дернули . со второй завелась. отец предположил что это стартер. поехали на сервис. мастер посмотрел. заглушили, завели. заводится. опять заглушили. еще раз попробовали . нет. щелкает через раз одиночным щелчком но не крутит . вердикт мастера. стартер. а чтобы узнать что там конкретно щётки или бендикс (втягивающий) нужно снимать разбирать и т.д итого около 5000 р.за все вместе с работой. подумал я. решил еще покататься посмотреть как будет себя вести. вообщем ездил я еще неделю мучался и каждый раз думал заведется или нет. надоело. решил ремонтировать. стал изучать варианты а их несколько:
1) ремонт стартера около 5000 р. работа с запчастями
2) покупка и установка оригинального нового от 9000 р.с работой
3) покупка и установка оригинального бу от 5000 р.с работой
4) покупка и установка аналога от 5500 р.с работой
пообщавшись с мастером было принято решение варианта 4) он порекомендовал взять аналог он же оригинал Mondo (4800 р) потому что эта же фирма поставляет стартеры на конвейер киа + работа вышла около 1500, также старый стартер можно продать за 500 р. кому-нибудь)
Теперь машина снова заводится с пол оборота, проблем нет, мастер вообще был удивлен что на киа рио с пробегом 180 тыс. до сих пор стоит родной стартер) всем удачи, надеюсь мой рассказ будет кому-то полезен) берегите свои ласточки, киа рио очень надежная машина, если за ней ухаживать как положено)

1585 6868

Читайте также: