Пежо ремонт своими руками
Дебют: 1998 год — 3- и 5-дверный хэтчбеки, купе-кабриолет — 2000 год, универсал — 2002 год, седан — 2005 год.
Кузов: седан, 3- или 5-дверный хэтчбек, универсал, купе-кабриолет.
Двигатель: бензиновые 1,1 л, 60 л.с.; 1,4 л, 75 л.с.; 1,6 л, 88 л.с.; 1,6 л, 109 л.с.; 2,0 л, 135 л.с.; 2,0 л, 177 л.с.; дизельные 1,9 л, 69 л.с. или 90 л.с.
Коробка передач: М5 или А4
Комплектации: One-Line, XS-Line, XR, XT.
Цена в НОЯБРЕ 2008 года: седан — 339 000–473 000 руб., хэтчбек — 341 000–446 000 руб.
КАЛЕЙДОСКОП ОГНЕЙ
Для доступа к лампам правой фары сняли контроллер двигателя, оставив горловину бачка стеклоочистителя на месте. Лампа габарита — в кружочке, а ближнего и дальнего света — по стрелке.
Для доступа к лампам правой фары сняли контроллер двигателя, оставив горловину бачка стеклоочистителя на месте. Лампа габарита — в кружочке, а ближнего и дальнего света — по стрелке.
Поменять воздушный фильтр сложнее обычного, чему виной чрезмерно тугая резьба под саморезы. Нанесите на нее немного смазки, например капните с щупа двигателя, — дело пойдет веселее.
Поменять воздушный фильтр сложнее обычного, чему виной чрезмерно тугая резьба под саморезы. Нанесите на нее немного смазки, например капните с щупа двигателя, — дело пойдет веселее.
Прежде чем снять с фонаря уплотнительную резинку (стрелка), запомним или пометим ее положение, чтобы установить потом так же, иначе после дождика в багажнике будет вода.
Прежде чем снять с фонаря уплотнительную резинку (стрелка), запомним или пометим ее положение, чтобы установить потом так же, иначе после дождика в багажнике будет вода.
Не кладите модуль катушек зажигания на крышку двигателя. Уберите его подальше от суеты со свечами, ведь эта недешевая деталь вряд ли уцелеет после падения.
Не кладите модуль катушек зажигания на крышку двигателя. Уберите его подальше от суеты со свечами, ведь эта недешевая деталь вряд ли уцелеет после падения.
Винт, с контргайкой, поэтому выставить зазоры в клапанном механизме проще простого. Внимание: при сборке ставим маслоотражатель под дистанционные втулки (стрелки)!
Винт, с контргайкой, поэтому выставить зазоры в клапанном механизме проще простого. Внимание: при сборке ставим маслоотражатель под дистанционные втулки (стрелки)!
Чтобы поменять топливный фильтр, расположенный рядом с баком, нужна смотровая канава. Трубки отсоединяем, вдавив фиксаторы на наконечниках, один из которых показан стрелкой.
Чтобы поменять топливный фильтр, расположенный рядом с баком, нужна смотровая канава. Трубки отсоединяем, вдавив фиксаторы на наконечниках, один из которых показан стрелкой.
Вынуть салонный фильтр просто: поддеваем его пальцем и с поворотом выводим из проема сначала правую сторону. Ставя свежий, прижимаем его сверху, чтобы плотно сел на место.
Вынуть салонный фильтр просто: поддеваем его пальцем и с поворотом выводим из проема сначала правую сторону. Ставя свежий, прижимаем его сверху, чтобы плотно сел на место.
Фонари для замены ламп придется снять. Вынимаем пистон обивки багажника и, отогнув ее, отворачиваем пластиковый барашек. Нажав на язычок, отсоединяем разъем и строго по оси авто выводим оптику из гнезда. Сняв уплотнительную резинку, отжимаем два фиксатора и вынимаем плату с лампами.
Противотуманный фонарь вынимаем из бампера так: просунув под него руку и надавив на защелку, выталкиваем правую сторону; зацепление с левым упором освобождаем, сместив фонарь слегка правее. Теперь, не отсоединяя разъема, вынимаем патрон и меняем лампу.
Для доступа к лампам передних противотуманок выворачиваем колеса и откидываем клапан в брызговике. Просунув руку в это окно, поворачиваем и снимаем колпак с фары, отсоединяем проводок и, отжав усики прижимной скобы, извлекаем лампу. Продумано здорово! Одно плохо: грязь при работе сыплется на голову. Если не удалось разобраться на ощупь, снимаем колесо. Заодно проверим колодки.
О задних механизмах этого не скажешь. Прежде стоит запастись ступичными колпачками — снять их не повредив удается не всегда. Но попробовать можно: ударами молотка по слегка затупленному клинку, вставленному между торцом ступицы и отбортовкой колпачка, пытаемся сдвинуть последний. Пошел — продолжаем с помощью отвертки и пассатижей, нет — значит, не судьба. Просто пробиваем колпачок зубилом и выковыриваем отверткой или монтажкой. Теперь отвертываем гайку ступицы, снимаем барабан и меняем колодки. Обязательно проверяем и смазываем храповичок распорной планки. Нередко он закисает так, что в тисках не разработаешь. Мораль: заглядывайте в механизм не раз в 100 тыс. км ради замены колодок, а регулярно, для профилактики.
Собрав все в обратной последовательности, подведем колодки: установив два диаметрально противоположных отверстия крепления колеса по вертикали, доворачиваем барабан по ходу вращения на 5–7º и жалом отвертки вращаем храповичок через верхнее отверстие до легкого касания колодок и барабана. Теперь проверяем ход рычага ручного тормоза; норма — от трех до пяти щелчков. Если больше, компенсируем регулировочной гайкой. Она в салоне, под накладкой тоннеля пола. Чтобы ее снять, вывертываем саморез под лючком в задней ее части.
В ПАСТЬ ГОЛОВОЙ
Часть регламентных работ — под капотом. Замена воздушного фильтра — самая, казалось бы, простая операция, но на самом деле с подвохом: крышку крепят аж шесть саморезов, причем о наличии двух дальних, у перегородки щита передка, не нащупав шляпок, не догадаешься. Завернуть их тоже непросто — мешают детали стеклоочистителя.
РЕМНЯ НЕ БОЯТЬСЯ
Устанавливаем новый ремень с роликом и регулируем натяжение — совмещаем указатель с пазом на натяжителе, поворачивая внутреннюю обойму при слегка отпущенной гайке. Затянув ее, проворачиваем вал двигателя на несколько оборотов, чтобы ремень улегся на шкивах, и, обязательно совместив метки на шкивах, убедимся еще раз, что ремень натянут правильно.
Практически каждый автовладелец знает, что замену масла необходимо проводить на регулярной основе. Эта процедура является гарантией нормальной работоспособности авто. На периодичность замены масла влияет модель […]
Замена шаровых опор Пежо Партнер
Если в вашем авто появилось постукивание при разгоне или торможении, весьма вероятно что вам следует провести замену шаровых опор. Второй симптом – люфт колеса при […]
Пежо 3008 Гибрид 4. Полноприводный гибрид
Модель Peugeot 3008 выпускается с 2009 года. Уже тогда, кроме вариантов с двигателями внутреннего сгорания, была также представлена гибридная версия. Однако следует знать, что в […]
Citroen C-Elysee и Peugeot 301 (2012-2020) — бюджетные, то есть дешево и хорошо
В 2012 году концерн PSA представил бюджетные компактные автомобили Citroen C-Elysee и Peugeot 301. Отличаются они только маркой и внешним видом. Это предложение для компаний […]
Новое на сайте
Ремонт Пежо
На каждом этапе проектирования автомобиля Пежо, конструкторы стремились создать идеальную совместимость деталей, обеспечить их функциональность и долговечность. Но в результате активной эксплуатации происходит изнашивание и разрушение агрегатов, возникает необходимость в ремонте авто.
Приступая к ремонту
Перед тем, как начать непосредственное вмешательство во внутренности транспортного средства, необходимо провести его предварительный осмотр. Диагностика состоит из двух этапов:
Самостоятельное наблюдение за работой авто:
- звуки не должны вызывать у водителя дискомфорт. В особенности нужно обратить внимание на работу тормозов Пежо, недопустим скрежет при нажатии на педаль;
- внешний осмотр модулей автомобиля;
- избыточный расход масла говорит о проблемах в двигателе и других механизмах;
- перепады в мощности и скорости разгона;
- проблемы со сцеплением.
Диагностика на СТО:
- разборка и извлечение отдельных механизмов;
- глубокая чистка и обезжиривание деталей;
- измерение деформаций с помощью специальных приборов.
- Особенности ремонта отдельных частей Пежо
Для двигателя Пежо
характерно то, что он не переносит нерегулярную смену масла и применение низкокачественного топлива. Высока вероятность, что уже при небольшом пробеге возникнет необходимость в чистке масляных труб фазорегуляторов или ремонте системы охлаждения.
Распространенную проблему ремонта и чистки катушек зажигания можно решить самостоятельно: для их разбора требуется минимум инструментов и навыков. Но вот возобновление настроек датчиков нагрева охлаждающей жидкости необходимо доверить специалистам.
Владельцы Пежо
с двигателями старого образца сталкиваются с проблемой, что фазорегуляторы недополучают масло в связи с несовершенной конструкцией стальных колец распределительного вала. У опытных автовладельцев его замена занимает не более 15 минут: отключается АКБ, рассоединяется разъем, вынимается болт и устаревший клапан, вставляется его замена, все детали фиксируются на свои места.
Замену пришедшей в непригодность помпы можно доверить работникам СТО или провести процедуру самостоятельно. Во втором случае, нужно будет приобрести оригинальную деталь у официального поставщика. Средняя стоимость новой помпы для Пежо – 3 000 рублей.
Ремонт Пежо своими руками
Изнашивание тормозных дисков в Пежо – явление довольно обыденное. Согласно технической документации, отклонение толщины диска с каждой стороны более чем на 1 мм считается критичным (изначальная толщина составляет 26 мм.). При первых 400-500 км после их замены нужно избегать резких рывков и торможений, пока детали не притрутся друг к другу.
Перегорание лампочек в фарах и необходимость в замене цепи ГРМ также возникает в этой модели не реже, чем в других автомобилях.
Ремонт АКПП Пежо
Как правило, первая необходимость в устранении неполадок в работе агрегатов автомобиля возникает через первые 60 тысяч километров пробега. Тревожным сигналом служит постукивание подвески или плохая реакция коробки автомат на задачи.
Увеличить срок службы коробки передач до максимума можно с помощью регулярной замены масла, не стоит полагаться на самодостаточность её конструкции. Если игнорировать это правило, то ремонт понадобится уже через 40 тысяч километров.
Капитальный ремонт коробки автомат должен совершаться только на специализированной СТО, которая проводит предварительные замеры давления в блоке клапанов и анализирует состав масла внутри. После изъятия коробки из автомобиля, в ней заменяются поршни, барабанные тормоза и ленты. Также настраивается режим работы гидроблока, меняются кран-регуляторы. Весь процесс занимает не более трех дней.
Независимо от стоимости модели Пежо, она нуждается в ответственном отношении к своему техническому состоянию. Своевременный техосмотр и устранение неполадок максимально продлят срок комфортного пользования автомобилем.
Замена подушек безопасности предусматривает определенные знания в области электроники и перепрошивки. Если их не достаточно, не стоит пренебрегать собственной жизнью и лучше доверить работу профессионалам. […]
Датчики управления двигателем — применение
Некоторые двигатели смогут работать при всего одном, подключенном датчике коленвала. Двигатель будет встряхивать на холостом ходу и будет существенный перерасход топлива, но силовой агрегат будет […]
Почему горит лампочка уровня масла
Лампа уровня масла загорается в двух случая: при тестировании — до пуска мотора и при критичном падении давления смазки. Важно, чтобы перед запуском мотора сигнальная […]
Как устранить течь радиатора, способы ремонта.
Что делать если появилась течь в радиаторе автомобиля Препятствует перегреву мотора охлаждающая жидкость, находящаяся в частности в радиаторе. При повреждении радиатора жидкость может вытечь, что […]
Замена бачка ГУР с маслом для усилителя рулевого управления
Основные признаки неисправности бачка с жидкостью для усилителя рулевого управления – наличие запаха гари самой жидкости и ноющий шум при поворотах. Бачок с жидкостью для […]
Адсорбер (evap), клапан адсорбера, замена клапана и ремонт
Клапан адсорбера осуществляет процесс регенерации испарений, по другому называется система EVAP (Evaporative Emission Control), которая и управляется электромагнитным клапаном. Когда адсорбер приходит в негодность, ваш […]
Скрип в ходовой подвеске при проезде лежачего полицейского
Причина скрипа в ходовой подвеске при проезде неровностей Лежачие полицейские устанавливаются в целях безопасности в больших городах, особенно возле школ, больниц. Им отведена конкретная роль: […]
За месяц после покупки сего агрегата, было уже сделано не мало. Заменен радиатор, помпа, прошивка, евро 2 и т. д. Но писать об этом не вижу смысла, т. к. было много раз написано другими. А вот недавня… Читать дальше
В очередной день с утра выхожу, нужно двигаться по делам, запускаю мотор, писк и доброе Вам утро.На доске приборов треугольник на дисплее надпись ENG Management system faulty… Думаю странно, но в тоже… Читать дальше
Всем привет. Тк в 3тьем цилиндре компрессия была 0, то было решено вскрывать двигатель. Из первого что попало на глаза, это грм, похоже менялся очень давно или во все не менялся. Цепь растянута сильно… Читать дальше
подобную операцию хотел проводить зна4ко, но похоже я его опередил. Так узри же как это делается 😁 Варианты решения проблем с щелчками несколько. 1) Купить новый фиксатор (дорого) 2) перевернуть фикс… Читать дальше
втулка 200 рублей метиза 10 рублей геморрой на 500 рублей 710 рублей выходит. 600 рублей экономия! Причем теоретически должно работать дольше.
Можно сделать что-то подобное как у Ильи и из обычного болта. Взять гладкую часть длинного болта, обрезать под нужный размер + пару миллиметров, с краю отступив миллиметр сделать нажовкой пропил и вставить сухарик(стопорную шайбу)
двухзонный надо ставить, если у тебя стоят датчики пасажира и водилы, и тип распределения воздуха у нас двухзонный двух привод, т.к. стоят 2 заслонки и каждая управляется движком(если климат)а всего там приводов аж 5
Кого двухзонный? Климат ? Так он и стоит ! Про это чуть позже напишу, как в следующую командировку поеду и будет время поебланить😃
Машинку притащил домой на галстуке. Ибо сильно тротила и решил не мучать её. Скажем так что бы не наворочать больше. Сразу в гараж и первый осмотр. Катушки доброй и опа на катухе 3го цилиндра нет рези… Читать дальше
Встречал моторчик бензонасоса этой фирмы, даже брать хотел. В каталогах у них и свечи видел, но не брал из-за малоизвестности. Есть у них по каталогу иридий 123-0008. Цена в Автодоке 690р. Отзыв плохой.
День добрый. Сегодня проверил показания по FAP и вот что вылезло… Смутили показания датчика (на фото), показывающие температуру наружного воздуха +53 градуса (может шутка машины на 1 апреля?))) ), на… Читать дальше
Из полезного в отчёте только артикулы, процесс демонтажа-монтажа не снимал т.к. всё банально. Когда то давно, прошлой зимой, жена звонит и говорит что машина боком раздаёт на поворотах да и ABS загор… Читать дальше
Всем привет. При замене шин на лето мне сразу сказали задание колодки под замену. В принципе я и сам знал, поскольку ещё в прошлом году планировал заменить диски с колодками, но не срослось по финанса… Читать дальше
Вот тут сказать впрямь точно не могу но спереди стоят DTE и сзади стояли DTE так сцепления шин не хватало иногда. Но и скажу что тормоза плыли если очень часто и сильно тормозить. Потому четко ответить не могу, на треке не гонял. А для повседневной думаю их больше чем хватает
Читая бортжурналы о Пежо 308, понимал, что прикуриватель должен подсвечиваться, но все время как-то не доходили руки. Да и признаться и прикуривателем не пользовались — ни по прямому назначению, ни ка… Читать дальше
Материал будет состоять из 4 частей. 1. Знакомство (Разборка, инструкция, для чего?, где купить и сколько стоит?) 2. Эксперименты (различную жижу пропустим через фильтр и посмотрим, что на выходе, а ч… Читать дальше
Отчасти верно, если вы владелец машины с первых ее дней и не по регламенту официального дилера, а сами делали замену жидкостей. Таких людей единицы. Т.е. или после гарантийного срока машина уже засрана или купили б\у в неизвестном состоянии. Так что по большей части ваша рекомендация утопия в наших реалиях. Плюс сейчас все подорожает/ло антифриз в том числе.
Ну я не знаю как другие))) но я лил заводской/оригинальный антифриз. Менял раз в 2 года. Ни разу не было ничего плохого. Т-т-т🙂
Всем привет. Прошлом году перед рождеством попал в ДТП (запись есть в журнале) И вот теплым воскресением +16 на солнышке решил разобрать снять бампер. Первое что напишу всем меняйте крепеж или обраба… Читать дальше
Пост прост. При покупке руль был сверху слегка потерт, не столь заметно, но напрягало, что не девочка. Снятие руля. 1.Сначала снятие подушки, без проколов. Поочередно поворачиваем руль в боковое поло… Читать дальше
И провод можно пережать и внутри шлейф может лопнуть и в месте сопряжения перехода со шлейфа в провод.
Полезных артикулов, советов или последовательности в ремонте здесь нет, написано для себя и для тех кому интересно читать. Часть 1 Не давала мне покоя унылая чёрная рамка ГУ которая как оказалось пок… Читать дальше
Собрал жгут для штатного усилителя JBL. Собрал и прокинул жгут для переднего парктроника. Осталось все это дело подключить и поменять бампер. Но как же лень этим заниматься 🥲
А бампер обязательно менять? Ведь сделал дырки и всё. Или ты заморочился и бампер купил готовый уже с парктрониками?))))) не помню уже просто… У меня уже всё готово для установки передних парктроников, да всё никак не соберусь это установить(((((
Всём привет. Давно пора уже менять гитару целиком. Пока временно заменил подшипник на ролике. В связи с необоснованно высокими ценами ищу гитару бу в норм состоянии. Есть отличный вариант на авито. Во… Читать дальше
Добрый день . С момента покупки машина была проблема, при первом запуске двигателя на холодную, первые 2 — 3 минуты троит, чихает, захлебывается бензином пытаясь заглохнуть (но не глохнет) ошибок ника… Читать дальше
Часто на драйве всплывает болезнь заднего фонаря, а именно отгорание минусового провода. Инженеры PSA совершили ошибку, когда решили силовой провод сделать на маленьком пине. На драйве я не нашел к… Читать дальше
Я ж не в пример, а делюсь опытом. Сам занимаюсь ремонтом различной техники, часто использую эпоксидку, для восстановления пластмассовых креплений. Эпоксидка бывает разная и применять ее можно по-разному. Это целое искусство уметь ей пользоваться, например для придания твердости можно добавить песка, для придания формы ватку, что б быстрее высохла за пару минут, нагреть ее феном и т п. Все это на своем опыте опробовал. Про дырку в фонаре, по идее там твердости особой не надо. Ну опыт.
Как то пришлось поменять фонарь задний, ставил фирмы TYC, тайвань по моему, брал без колодки, переставил свою, качество вполне норм, и цена была адекватная в то время. Просто, вдруг нужен отзыв)
Бытует мнение, что у всех французских автомобилей беда с ремонтопригодностью. Проверим этот стереотип на примере Peugeot 408, заточенного под российский рынок. Ремонтопригодность оцениваем в баллах. Итоговый балл соответствует суммарным нормочасам, установленным заводом-изготовителем на проведение определенного набора операций.
ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ: ДВИЖУЩАЯ СИЛА
Свое нестандартное мышление французы воплотили в архитектуре навесного оборудования. Чтобы заменить ремень на моторе ЕР6, нужно не только ослабить автоматический натяжитель, но и отвести в сторону дополнительный ролик привода помпы, вынув характерную чеку на пластиковом корпусе его натяжного устройства. Этот ролик работает по внешней поверхности ремня, прижимая его к шкиву коленвала. Причем ролик меняет свое положение относительно двух шкивов — коленвала и помпы. Таким образом изменяется производительность водяного насоса. Срок жизни ремня не регламентирован, но обычно его меняют уже на 80 000–100 000 км пробега.
У наддувного мотора топливный фильтр всегда выносной, расположен рядом с баком. Замена по регламенту — каждые 40 000 км. Топливные трубки проложены на пластиковых быстросъемных креплениях. А вот у атмосферного двигателя фильтр может быть в сборе с топливным насосом, причем он недоступен как отдельная запчасть, — сроки замены не регламентированы.
ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Производитель словно специально максимально усложнил замену аккумуляторной батареи. Нужно снять множество пластиковых элементов и частично демонтировать силовой блок предохранителей, закрепленный на батарее. Риск что-либо сломать велик даже при плюсовой температуре.
Главный блок предохранителей расположен слева под капотом, салонный — в передней панели, с той же стороны. Оба блока обделены запасными предохранителями и подсказками, какой за что отвечает, — обычное для французов дело.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Отрегулировать ручник — неожиданно сложная задача. Для доступа к механизму нужно снять центральный туннель. При этом заводская трудоемкость операции всего 0,4 нормочаса — чудеса!
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ: ВНИЗ ПО ТЕЧЕНИЮ
Усилитель руля электрогидравлический. Его модуль расположен справа за передним бампером. Рядом с ним удобное место для слива масла из магистралей. Кстати, смазка рассчитана на весь срок службы. Расширительный бачок расположен внутри насоса. Его горловина, через которую доливают смазку, выходит рядом с правым лонжероном.
Для слива антифриза не предусмотрена пробка (эх, французы!) — нужно снимать нижний патрубок. Охлаждающая жидкость залита на полный срок службы автомобиля.
ЗАМЕНА ЛАМП В ФАРАХ: ПОЛЯРНАЯ НОЧЬ
Доступ к лампам в фарах приемлемый, но слева, как это часто бывает, он затруднен из-за более плотной компоновки. Поэтому потренироваться с заменой лучше на правой фаре. Лампы спрятаны в колодцах с резиновыми крышками. Патроны поворотников расположены отдельно — чтобы их зафиксировать, достаточно просто повернуть.
Лампы в передних противотуманках меняем снизу или через подкрылок. В первом случае частично снимаем пыльник бампера, а во втором — подкрылок. И отгибаем пластик.
Лампы в фонарях на задних крыльях можно заменить без их снятия. Правда, для доступа нужно разобрать часть обшивки багажника. А когда разберешь, то уже недолго и фонари снять. Странно, почему в обшивке не предусмотрели крышки.
Сложности и при замене габариток в крышке багажника — опять придется снимать обшивку. Задняя противотуманка расположена в бампере: для замены лампы придется подлезать с обратной стороны. Снимать разъем с патрона не нужно — просто поверните его против часовой стрелки.
Читайте также: