Киа рио 3 заливает свечи не заводится

Обновлено: 13.05.2025

Вам же все равно ехать на сервис придется.
Какой смысл обсуждать это на форуме? Вы же не будете проверять давление топлива, наличие искры, работу ЭСУД и т.д.? Начнете проверять исправность цепей и т.д.
Ответ на самом деле очень простой. Если не заводится, то значит или нет подачи бензина и/или нет искры в нужный момент времени. И это при исправности ЦПГ и наличии компрессии.

Тогда пусть начинает. Еще папе можно порекомендовать посмотреть профильный форум (по КИО РИО). Толку больше будет.

Потому что кончается на У-
А если мозги включить. Ну типа Бензина нету, Рычаг коробки не в том положении. Да куча всего. может почитать инструкцию пользователя7??

Это конечно, очень "смешно" . Но видимо вы сами ничего предложить не можете, поэтому пишите такую ерунду.

Почему. Просто иногда надо включать мозги. Типа "постучать по левому колесу и погладить по правому бамперу"-Да нет- Просто надо проверить все.. "Сможете на коленках". .Думаю нет.. Так чего писать то.. Бензин залит, АК в прядке-. Насос качает , искра. Да бог его знает.
Вот от сюда все и начинается. Удачи в поиске. Шерлоки Вы наши.

Бензин залит, АК в порядке-. Насос качает , искра есть - а вот не заводится. Если вы такой грамотный тогда купите мазут и смажьте себе мозги, может по другому думать будут. И будите давать дельные советы.

Это конечно, очень "смешно" . Но видимо вы сами ничего предложить не можете, поэтому пишите такую ерунду.

Во первых не надо покупать машины которые обслуживаются через 400 км.Во вторых если уж купили то купите до кучи ещё и полное описание по машине со всеми кодами ошибок а так же какой нибудь китайский тестер чтоб эти коды читать.Дополнительно спишите коды ошибок с интернета.для начала поменяйте датчик положения коленвала.Даже если причина не в нём то всё равно пригодиться на будущее.

Да Вы почитайте инструкцию своего авто-ПОЧЕМУ. Может найдете ответ. Понятно что Мы как бы "Последняя инстанция"-но там есть куча предложений в инструкции пользователя." почему"-Изучайте матчасть-советую.

Выше уже писали.
1. Сигналка.
2. Проверить наличие бензина - выкрутить свечи и посмотреть какие они..сухие или мокрые. Ключик свечной на 16 есть? Катушки сдернуть сможете (видео в инете есть).
3. Проверить наличие искры (опять таки свои нюансы, отключить форсы, катушки индивидуальные и т.д.). далее в зависимости от результата. Машинка гарантийная? Если да..то звоните дилерам. Но если вы хотите чтобы это сделал папа, то папа все это должен и сам знать.

Помошь авто- провода-видимо заводили в дождь или после- Ну не знаю- Так их посущить надо.Для начала . соместно с тамблерои-если такое есть. Ну как на 2108. Или просто фэн в подкоптоное пространство-чтоб все высушил-если розетка недалеко.. Очень помогает.. Потом провода менять на силиконовые

3 1

Доброе утро, форумчане.
Начну с далека:

3 дня назад резко упала мощность авто. Обороты не более 2000/мин. Грешил на -топливо, залил 98 для "усреднения" октанового числа. Проехал 20 км со скоростью 7-15 км/ч, и расходом 40л/100 км. Иногда обороты поднимались до ~2200 В итоге — не помогло. На следующий день кое-как доехал до сервиса к электрику. Ошибки, номера не помню, но текст примерно такой:
1. Обнаружены множественные пропуска зажигания.
2. Пропуск зажигания в цилиндре № 3
3. Обнаружено слишком обогащенная смесь на холостом ходу.
4. Обнаружена не исправность датчика дроссельной заслонки/педали.
5. Низкое напряжения датчика дроссельной заслонки/педали.

Снимал полностью воздушный фильтр от дроссельной заслонки. При нажатии газа, она ходит (что и показа диагностика, дальше будет описано). Но машина при этом "ревела" или "орала", не знаю как назвать. Чтобы хоть как-то ехала отключил шланг отработанных газов, идущий обратно в воздушный фильтр. Снял еще какой-то шланг, на деле оказалось что он всасывает воздух, оба подключены между рядом катушек зажигания, машина немного ожила. .

Позавчера я доехал до сервиса. Осмотр электриком:
Компьютер выдал ошибки описанные выше. Начали проверку:

1. Катушки работают исправно, искру выдают.
2. Свечи исправны.
3. Компрессия в норме.
4. Давление топливной системы в норме.
5. Заслонка в порядке, и по напряжению и по открытию.
6. Сняли первую лямбду (он же ДК), газанули — итог белые крошки вылетели на подкапотное пространство.
Прокатился без нее кружок машина начала тянуть, разгонялась, переключаться (у меня АКПП), звук только был как у трактора. Подъезжая обратно к сервису, уже у ворот — заглох, кое как завелся. В крутили обратно лямбду, еле-еле завелся пока не произвел манипуляцию : "Чтобы хоть как-то ехала отключил шланг отработанных газов, идущий обратно в воздушный фильтр. Снял еще какой-то шланг, на деле оказалось что он всасывает воздух, оба подключены между рядом катушек зажигания, машина немного ожила." Приговорили катализатор, пробег 38 тыс. Машина не на гарантии.

Вчера попытался завести, 2 раза хватанула и заглохла. После чего не заводилась вовсе. Стартер крутит, свечи заливает, а искра есть, проверял сам.
Пошел купил в АВТО49 головку для снятия лямбды, открутил кат коллектор, к слову не поднимая машину, за 4 часа с не большим . Ну раз каталик умер, надо его удалить. Принес домой перфоратором удалил целые остатки. Итог: пыль и куски. Потащил обратно, прикрутил за 30 мин . Все подключил. НО. Машина так и не завелась. Скидывал клемы на пару часов — без результатов. Не заводится как и утром при не исправном катализаторе. Вот в чем вопрос, на сколько я понял, машина все равно должна заводится при отсутствии катализатора, но почему этого не происходит? Куда копать? Электрик с автосервиса будет только завтра. Грешил на сигналку уже, иммобилайзер, но утром то она хватанула, секунд на 5, но было. Не думаю что они виноваты. Не уже ли без обманки или прошивки мозгов не заведется? Сегодня у утра не завелась снова, хоть и скинул клему на ночь. Помогите советом.

всем привет. владею киа рио,2010,автомат,проблемы с запуском при минус 28 и ниже,приходится менять свечи,заливает кстати,аккумулятор ставил 100 Аh,крутит а не схватывает пока не нагоняется и мороз не спадет до 25,после завода как будто и не было проблем,но что то ведь является причиной не запуска движка,бензин кстати нормальный,в силу нашего российского понятия "нормальный",95 Татнефть(Ульяновск).Кто что подскажет?Аккум. Аляска,4 мес.,новый,свечи заводские 10000 пробег,стартер не "ботает". что может быть.

Заливает свечи бензином: почему и как запустить двигатель?

• Причины того, почему заливает свечи в инжекторе
• Что делать, если заливает бензином свечи на инжекторе
• Условия, при которых свечи зажигания не будет заливать бензин

Причин тому может быть целый ряд. Но, сегодня мы рассмотрим наиболее частую – заливает свечи зажигания бензином, инжектор у вас или карбюратор, не важно. Заливает свечи бензином независимо от типа топливной системы авто.

Характерн о то, что заливает свечи зажигания бензином реже в теплое время года, а чаще при минусовых температурах. Вот и попробуем разобраться по порядку в том: почему заливает свечи в инжекторе, что делать, чтобы запустить двигатель, именно в тот момент, когда залиты свечи и как избежать того, чтобы свечи в инжекторе не заливало бензином.

• Причины того, почему заливает свечи в инжекторе

При отрицательных температурах, смешивание топливо-воздушной смеси требует определенных усилий: большее количество кислорода в холодном воздухе требует большего количества бензина. Соответственно, ЭБУ дает команду форсункам инжектора на увеличение подачи топлива, что они и делают, добросовестно.

А в двигат еле происходит следующее, особенно если у вашего автомобиля уже не новый аккумулятор. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь дать искру для генерации вспышки. Не забываем о качестве топлива, которое не отличается идеальными параметрами.

В итоге, при идеальной компрессии, свечи зажигания инжектора могут произвести запуск и при минимальном импульсе, но идеальная компрессия только у нового авто. Собственно, потому и не заливает свечи зажигания инжектора у нового автомобиля, как правило.

Искра слабая, компрессия на холоде не соответствует параметрам, а форсунки продолжают подавать топливо в камеру сгорания. Которое, в свою очередь, заливает свечи и те, просто перестают подавать признаки зажигательной жизни.

Вот и ответ на вопрос, — почему заливает свечи на инжекторе.

• Что дела ть, если заливает бензином свечи на инжекторе

Проверенный народно-водительский способ. Если у вас залило свечи бензином, прежде, чем их выкручивать и сушить, попытайтесь запустить двигатель следующим способом: режим продувки.

Для инжектора: педаль газа выжимается до упора в пол. Стартером прокручиваете двигатель 10-12 секунд, отпускаем педаль газа. Двигатель должен запуститься. Дело в том, что таким образом вы, перекрывая подачу топлива, продуваете воздухом свечи.

Для подержанных автомобилей рекомендация специалистов – чаще проводить чистку свечей, а еще лучше, их замену.

В случае, если история, когда заливает свечи бензином, будет у вас повторятся каждое утро, нужно проводить диагностику: свечей на качество подачи искры, чистоту форсунок, выход искры с катушки зажигания, датчик Холла.

• Условия, при которых свечи зажигания не будет заливать бензин

Естественно, это идеальные условия, но многие из них, вы в силах контролировать, для того, чтобы утро не встречать в маршрутном такси, двигаясь по своим делам.

Итак, основными условиями являются:

— хорошо заряженный аккумулятор и исправный стартер,
— качественное масло с соответствующими параметрами для холодного времени года,
— свечи зажигания и провода высокого напряжения качественные и исправные,
— своевременно прочищен и отрегулированы форсунки инжектора. Желательно не при помощи различных добавок в бак, а с применением оборудования для чистки инжекторов,
— качественный бензин

Либо раз в два дня, во время движения в течение 10 секунд давать двигателю нагрузку до 4500-5000 оборотов для того, чтобы произошла самоочистка нагара и отложений в камере.

Как вы видите, эти условия легко контролировать самостоятельно, без помощи специалистов автосервиса.

9 17

А там и не будет источника питания, там магнитик маленький, работает по принципу карты общественного трансопрта как то так.
Что бы размагнитить ключ достаточно подержать его возле магнита, который способен притянуть гвоздик на 60 около минуты. и начнуться глюки. Или держать его постоянно рядом с сильным передатчиком радиоволн, типа рации на 15-50 км.
Только ОД этого не говори )))))))

я не у ОД сигналку ставил. ОД меня все равно пошлет.

Попробую второй ключик поюзать. НЕ поможет поеду к установщикам, может дело в обходчике иммобилайзера.

Неудачно у тя вышло. да, попробуй дубликать поюзать, если не выдит - езжай к установщикам с чеком о выполненных работах.

Зачем тогда обходчик иммобилайзера на автозапуск ставят и второй ключ зарывают? Есть он полюбому.

Попробую второй ключик поюзать. НЕ поможет поеду к установщикам, может дело в обходчике иммобилайзера.

Проблема появилась после 3-х месяцев нормальной работы, машина всегда заводилась сразу даже в мороз. Обратил внимание, что всегда когда машина "не собирается заводиться" на приборной панели не загорается желтый индикатор с ключиком при включении зажигания. Стоит вынести ключик с меткой на пару метров, при повторном включении зажигания ключик загорается и машина заводится.

Кто сталкивался с таким?

prog5, у меня такое. с первых дней покупки.это случается и на горячий и на холодный двигатель.но я не обращала внимание на желтый индикатор(теперь обращу).езжу на машине 3 месяца.в январе такое было 8раз,и в феврале тоже 8 уже.дилеры ничего путного сказать не могут.

Попробую второй ключик поюзать. НЕ поможет поеду к установщикам, может дело в обходчике иммобилайзера.

у меня вообще сигналки нет!и вторым ключом пробовала-тоже самое!и действительно повторяется раз в 4-5 дней,иногда чаще иногда реже.бывает,что заведется с третьего или четвертого раза даже.

prog5, если прояснится что с машиной,свистните мне. я уже к трем разным ОД обращалась(кто говорит бензин плохой,кто свечи или предлагают ждать,когда она вообще заводиться не будет!):-)

Предыстория.
Свой предыдущий автомобиль я заправлял на АЗС Топлайн (небольшая омская сеть, топливо с Омского ОНПЗ). После покупки автомобиля жены, его начали заправлять там же. И всё было хорошо на протяжении двух месяцев и примерно 5 тысяч км пробега.

Сама история.
Одним прекрасным морозным утром я взял ключи от авто жены и увидел что там слетел автозапуск по температуре, хотя всё было настроено на -18. Супруга сказала, что не имеет к этому отношения :) (Позже выяснилось что она батарейку в брелке меняла)

На улице около -30, машина простояла сутки… а я, с дуру, взял да и нажал на дистанционный запуск двигателя. Автомобиль, конечно же, не завёлся. Я оделся и пошел на улицу. Еще пара неудачных попыток запуска с ключа и аккум сказал: "ой, всё!". Снимаем аккум несём домой, отогреваем, ставим на зарядку.

В течении следующих суток не было у меня времени заняться запуском автомобиля, поэтому я продолжил только через день. Как раз и температура за бортом стала в районе -15 градусов. Я c "заряженным" аккумом топаю к машине, ставлю и … и … и нифига… не заводится. Покрутил 3 раза и аккумулятор опять сел. Стоит сказать, что аккумулятор стоял еще родной, т.е. ему уже было больше 6 лет. Я собирался его поменять как только он меня подведёт. Ну вот, думаю, как раз время пришло :) Еду в магазин, покупаю новый аккумулятор.

Ставлю. Стартер крутит бодро, но авто не хочет заводиться никак. Уже и ежу стало понятно, что свечи я залил. Выкручиваем свечи, и … ё моё… Короче иду домой, заказываю новые свечи (NGK 2382).

Утром еду в магазин, забираю свечи, ставлю. И долго мучаясь, с четвертой попытки я всё-таки завожу машину. Постояла, поработала, я даже немного прокатился. Но вот незадача, на холостых оборотах моргает джекичан, движок сильно трясёт и выхлоп черный… Блин, думаю, и сканера под рукой нету. Короче поехал в ближайший сервис, подключаем сканер. Видим ошибки пропуска в зажигании на 1 и 2 цилиндрах. Хмм… Выкручиваем свечи, а они опять всё чёрные. Механик, думая что мои новые свечи г**но, приносит из закромов другой комплект свечей, ставим, таже песня. Чек мигает и трясет двигатель. Смотрим провода, они в порядке. Катушки — тоже невозможно, т.к. 1 и 2 цилиндры завязаны на разные катушки, а выйти из строя обе сразу не могли, да и ведь остальные два цилиндра работают. Короче загадка… Механик посоветовал покататься на машине сегодня, так сказать дать ей пробздеться на высоких оборотах, что я и сделал в течении следующих 50 км. Но, увы, ситуация не изменилась.

Приехав на работу стал думать… Ну вот если топливо есть, искра есть… значит что? Значит это самое топливо — некачественное! В общем, звоню отцу на СТО, говорю: "Сестра, готовьте отсос". Отец посмеялся и говорит приезжай. Приехал, вытащили бензонасос, откачали старое "топливо" и залили 10 литров купленного заранее на другой заправке бензина. И случилось чудо… выхлоп снова беленький, джекичан погас, осталась только небольшая вибрация, которая через 10 минут тоже исчезла.

З.Ы. Пока бегал со старым аккумулятором, наклонил его и он всплакнул мне на джинсы…

Читайте также: