Ремонт эбу ниссан максима а33

Обновлено: 14.05.2025

Доброго времени суток!
Появилась проблема: недавно сгорел ЭБУ на Nissan Maxima A33, двигатель VQ20, АКПП, левый руль.
Теперь не могу найти ему замену с такими же номерами на корпусе и на плате.
Вопрос: обязательно ли должны совпадать номера на плате? Или достаточно, чтобы совпадали номера на корпусе?
Если нет, может кто-то подскажет где найти ЭБУ с такими номерами.
Номер на корпусе А56-P73 ZG2, номер на плате А56-001 Z60

На плате номер не смотри, этот номер и на 3л такой-же. Детали/микрухи/прошики разные.
В принципе, ЭБУ от А33 2л одинаковые(99-05гг). Разница в том, есть/нет ЕГР. До 2001г. он устанавливался.
Если поставить на твой авто ЭБУ версию с ЕГР-ом, то появится ошибка, авто не будет набирать обороты выше 3000.
Но и это решается, установкой "обманки" ЕГР.

P.S. Речь про "европейки". Установить ЭБУ от арабок, американок и т.д. сложно и затратно.

Машина 2002 года, ввезена из Финляндии. Значит можно установить ЭБУ с таким же номером на корпусе, не обращая внимания на номер на плате, и все будет в порядке?

похожи или нет?
такие есть в наличии.

_________________
Клубная мастерская т. (903) 795-6132 а так же WhatsApp
Часы работы: с 10 до 19 часов.

Сгорел ЭБУ Jecs
A56-P73 (Ниссан Максима А 33 2001 г.в) из-за датчика Х.Х. Восстановили, что могли все равно не работает.
Есть ли у кого фото верхней платы там где скраю стоит полевик (STA509 или аналог), у меня там не видно (черное все), а мне надо понять если рядом с ним (полевиком) на дорожках ЧТО ТО ??
Спасибо!

_________________
Клубная мастерская т. (903) 795-6132 а так же WhatsApp
Часы работы: с 10 до 19 часов.

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

P.S. Речь про "европейки". Установить ЭБУ от арабок, американок и т.д. сложно и затратно.

похожи или нет?
такие есть в наличии.

_________________
Клубная мастерская т. (903) 795-6132 а так же WhatsApp
Часы работы: с 10 до 19 часов.

Пока больше читатель

Добрый день. У меня ниссан цефиро, 2000 г.в.,2,5. Неделю не мог завести ее,думал причина морозы. Потом прикатил ее в сто, там тоже много копались,и в итога сказали что сгорел блок управления двигателем. Вот сегодня на разборе купил у одного чувака такой же блок, тоже с А33, обьем 2,5, токо год 1999. по разъемы все подходит вроде, а серия немного различается. Может кто нибудь подсказать, как проверить точно ли подходит этот блок? и будет ли он нормально работать после?что нужно делать после замены блока для нормальной езд

remus

Заслуженный Цефировод

а с чего ради он сгорел? ты не думал? ты исправляешь только следствия, под КХХ то прокладка есть? предохранитель поставил?
не устранишь причину и этот сгорит, ИМХО канеш

gavrilov

Модератор

remus

Заслуженный Цефировод

да я если честно А33 даже под капот ни разу не глядел
я просто предположил, с чего ради гореть просто так компу?

Rally

Цефировод

да я если честно А33 даже под капот ни разу не глядел
я просто предположил, с чего ради гореть просто так компу?

Может человек прикурил в самом начале не правильно и сгоревший комп здесь не причем, а как следствие.

Mark Hugo

Цефировод

hunter24

Цефирядник

_ZVEZDEC_

Заслуженный Цефировод

Для этого раздел курилка есть :arrow:

По теме, топикстартер, почему тему назвал "блок зажигания", а пишешь что проблема в компе, дезориентация какая-то получается

Мудр не тот, кто знает много, а тот, чьи знания полезны
Потеря есть начало размножения, множество - начало потери

Пока больше читатель

Ну мне сказали что это блок управления отвечающий за зажигание, вот и написал блог зажигания. кто еще может подсказать, чем помочь?

Заслуженный Цефировод

. сказали что сгорел блок управления двигателем. Вот сегодня на разборе купил у одного чувака такой же блок, тоже с А33, обьем 2,5, токо год 1999. по разъемы все подходит вроде, а серия немного различается. Может кто нибудь подсказать, как проверить точно ли подходит этот блок? и будет ли он нормально работать после?что нужно делать после замены блока для нормальной езд

- подходит или нет это по номеру определить взаимозаменяемость, и разъемы сравнить
- даже если подходит, надо знать причины, почему первый сгорел? типа прикуривали на СТО, или что то ещё, влага в него попала и т.д не зная причин можно купленный сжечь, к стати родной можно отремонтировать
- после замены обучить МАФ и ДЗ
тебе дорога к грамотному диагносту, при чем занимающемуся машинами с ТНВД.
это прочитай, для общего развития и понимания твоей проблемы
Электронные блоки управления двигателем (ECU)

Ivanov-PV

Цефировод

Всем добрый день.
Почистил КХХ, впускной коллектор, попшикал карбклинером, нигде подсосов не заметил. Поездил недели две. Сегодня обороты упали до нестабильных 380. 400 (по тахометру).
Заглушил, постоял минут 15. Включил и лампочка Power на коробке начала мигать несколько раз. Не успел сосчитать. Опять выключил зажигани, включил, она, как всегда, загорелась и через пару секунд погасла. Опять попробовал - ничего нового.
Залез под рулевую колонку, слева там есть какой-то белый трапецеидальный разъем - это диагностическая колодка?
И где находится блок управления двигателем, хочу достать его, вскрыть и посмотреть, все ли там нормально. Обучение не удается, обороты ХХ плавают.

Zek625

Цефировод

Всем добрый день.
Залез под рулевую колонку, слева там есть какой-то белый трапецеидальный разъем - это диагностическая колодка?
И где находится блок управления двигателем, хочу достать его, вскрыть и посмотреть, все ли там нормально.

Трапецеидальный разъем и есть диагностический колодка. Если память не изменяет, блок находится выше и немного левее, но могу ошибаться.

zhzhzhzh

Цефировод

Слева от подставки под левую ногу.
Срываешь черную накладку - она на двух пистонах.
И с другой стороны такая же.
Там блок. Разъем с него снять просто. Главное понять как защелка устроена.
Открутить блок сложнее. Четыре винда по краям. Ключ на 8.

При замыкании КХХ - портится блок управления. Это известно.
Внутри стоят три широких драйвера на десяти лапках каждый.
См фото.
Я перепаивал тот что ближе к середине блока стоит. Ближний на фото.
На самом деле сначала перепаял не тот.. тот что у стенки. Результата не было.. и где то на форуме вычитал что надо средний менять. Поменял - помогло.
Подходят обычные драйверы STA509A, STA508A и так далее. стоимость от 50 рублей до 200 максимум. за штуку.

Сгоревший драйвер может внешне выглядеть нормально. Так что если обороты плавают и глохнет как прогреется - смело меняй.
При замене рекомендую либо отрезать старый и припаять новый к его ногам. Либо выпаять с помощью отсоса.

Вложения

zhzhzhzh

Цефировод

Ivanov-PV

Цефировод

Они есть, пока не прогреется машина. Как только проехал метров 500 - все, падают до 400. И что на N, что на Р, что на D - все одни и те же.

Если вдруг. Я правильно понимаю, нужно купить микросхему SK1001 STA509A

И какую менять (на фото): ближнюю, дальнюю левую или дальнюю правую? Дальняя правая - та же самая, кстати?

autocat

Цефирядник

Ivanov-PV

Цефировод

Это понятное дело. Диагностика стоит 1000, а микросхема - 150 руб. Поеду сегодня на диагностику, однако, к Стасу с клубамаксима. Вернее, попробую поехать.

Ivanov-PV

Цефировод

zhzhzhzh

Цефировод

менять ту которая ближняя на фото.
Диагностика не покажет выход из строя клапан.
Надо разбирать дроссель, что совсем не сложно. И смотреть наличие протечек антифриза через прокладку.
если есть. то все! Меняем прокладку, сажаем на герметик. смело меняем регулятор (2-4 тысячи рублей) СНАЧАЛА! а потом перепаиваем блок.

Я тут было позвонил Стасу. говорю мол блок перепаяете ? - ответ "Ремонт блока то ли 10. то-ли 12 тысяч"
Я говорю мне просто микруху перепаять.. типа не надо лапшу вешать про необходимость всего ремонта. А он стоит на своем.
Отличный бизнес . че.

Кстати то, что обороты падают - может просто он забился чем? Попробовать промыть? Нет?

Ivanov-PV

Цефировод

Дак в том-то и дело, что промыл уже. И на герметик посадил. И поездил нормально недели 2. Вот опять. Увеличил обороты с 400 до 720 путем поджатия заслонки винтом с контргайкой. Но вот что увидел: включаешь кондиционер - обороты ПАДАЮТ на 100. 150. И не возвращаются к 720-ти. Выключаешь кондиционер - опять 720. При включенном кондее явственно слышны перепады оборотов где-то на 50. 100. Вниз-вверх, вниз-вверх. До Стаса опять не дозвонился, поеду в ДжапанСервис

И еще. Теперь включаешь без подгазовки - машина глохнет. И так до бесконечности. С подгазовкой - как обычно, идет похват до 1200 где-то, потом пытается опять заглохнуть на 300-х, но тут я подгазовываю и не глохнет. Ладно, поеду в сервис

zhzhzhzh

Цефировод

Все точно так как у меня было.
Значит что-то погорело.
Делай так.
Ставь предохранители на провода от КХХ. Где то на форуме написано на какие и какой мощности.
перепаивай блок. что в принципе не долго. И пробуй. Если сгорят - меняй КХХ.
Симптомы ТОЧНО такие же как у меня. Особенно с кондеем.

Ivanov-PV

Цефировод

Видимо, что-то не так.

Итак, был только что в JapanService, он же JapanCars, недалеко от ул. Планетной.
Вердикт тамошнего диагноста: попытка управлять КХХ через Консалт-2 ни к чему не привели. Однако, он утверждает, что КХХ "шагает" куда-то, но управлять им не удается. Странная какая-то странность. И каков же вывод? - спросил я его. Снимать КХХ и блок управления двигателем и смотреть глазами. Т.е. Консалт-2 не может сказать ни состояние обмоток, ни состояние микросхем? Нет, не может - ответил диагност. Вот такая диагностика за 800 рублей. Офигеть. А какой конкретно блок барахлит? Да кто его знает, смотреть глазами нужно оба. Прозванивать сопротивления, диоды и т.д. вручную, вскрыв их оба - и КХХ, и блок управления двигателем.

Вообщем, не помню, писал ли я, что выставил сам винтом 750 оборотов на P и N, и, при включенном ближнем свете и на D обороты где-то 570 сейчас. Вот.

Что делаем дальше. Самое простое - где-то достать ECU и вскрыть его.
Я правильно понимаю.

Ivanov-PV

Цефировод

диагност утверждает, что как только машина прогреется или ей дать газку на скорости, то КХХ отключается и вообще не участвует в смесеобразовании

zhzhzhzh

Цефировод

Мой те совет.. достань мозг и поменяй драйвер. Будет тебе счастье.
то что КХХ отключается - не правда. Что значит отключается? Каким макаром регулируется смесь для ХХ? Где логика? Почему он тогда называется КХХ?

КОроче. Забили на диагноста..
Кстати пару каментов назад хотел написать что КХХ никак не диагностируется и все такое. Управлять им можно а вот диагностировать никак. И ошибок с ним связанных быть не может.
Фактически мы управляем Драйвером.. который я и рекомендую перепаять. Если есть вопросы. пиши в личку или тут..

Опять же.. сначала поставь предохранители на питающие провода.. там их два кажется. ну те которые не постоянные плюсы а появляющиеся.
предохранители надо ставить примерно 0,5 А
А после ставить новый драйвер в мозг.

gavrilov

Модератор

Видимо, что-то не так.

Что делаем дальше. Самое простое - где-то достать ECU и вскрыть его.
Я правильно понимаю.

Каким таким винтом выставлял обороты ХХ?
На А33 есть только упорный винт ДЗ. Им выставляется закрытое положение (до "закусывания") ДЗ и не в коем случае им не регулируют ХХ. Если этим винтом приотрыть заслонку, мозги получают команду. что нажата педаль газа и клапан ХХ не участвует в регулировании смеси.
ХХ выставляется "обучением".
Может начать с простого, а потом разбирать-паять.

Ivanov-PV

Цефировод

Диагност ДжапанСервиса утверждал, что сканер управляет КХХ НАПРЯМУЮ, минуя блок управления двигателем.
Ладно, придется, видимо, лезть в мозги, если я их найду

Ivanov-PV

Цефировод

Видимо, что-то не так.

Что делаем дальше. Самое простое - где-то достать ECU и вскрыть его.
Я правильно понимаю.

Да, холостой ход поднял именно винтом фиксации крайнего положения дроссельной заслонки.

С простого - это с чего?
Да, кстати, прежде чем пытаться с Консалта-2 управлять КХХ диагност взял и открутил этот винт до тех пор, пока обороты не стали равны 400. Как у меня и было изначально. Но и тогда КХХ при попытках его управления с Консалта не отреагировал, хотя мне диагност сказал, что двигатель прокручивается, шаги показывает

Nissan Quest 3.5 A/T Engine Computer ECM ECU

Ремонт ЭБУ следующих моделей Ниссан:

Качественный ремонт электронных модулей Nissan в Москве. Звоните!

Распространенные "болезни" электронных блоков Ниссан

Модуль управления автоматической трансмиссией Jatco – различные ошибки датчика/обороты турбины, электронного клапана, соленоида, передачи Can-шины и др.

Также проблемным компонентом системы всех современных Nissan является клапан холостого хода (IACV), который непосредственно связан с блоком управления и зачастую выводит его из строя. Если при диагностике возникают ошибки P0505 – P0510, более чем вероятно, что необходим ремонт электронного блока.

Часто сканнер выдает ошибку P1122, что указывает на недостаточное напряжение в системе привода дроссельной заслонки (возможно обрыв связей электронных компонентов реле привода).

На автомобили концерна Ниссан устанавливаются электронные модули (ЭБУ) фирм-производителей: Hitachi, Jecs, Delphi, Motorola, Siemens, Bosch, ATE, Lucas и других.

обрыв цепи подогрева лямбда-зонда

пропуск зажигания с указанием цилиндра

ошибка в цепи управления форсункой _номер цилиндра

низкое напряжение на приводе дроссельной заслонки

нет напряжение на приводе дроссельной заслонки

нерабочая цепь датчиков оборотов турбины

аварийный тормоз I – передачи АКПП

ошибка электронного клапана муфты (входной вал/прямая передача)

соленоид переднего тормоза

нет связи по шине CAN

Увеличение срока службы ECU

Оперативный ремонт 1 - 3 рабочих дня

Нет переплаты посредникам

Важно!
Грамотная первичная диагностика многократно повышает шансы ремонта модуля и экономит деньги его владельца. Обязательно зафиксируйте все возникшие при проверке ошибки и предоставьте перечень специалистам лаборатории – это простое действие существенно упростит задачу по ремонту и уменьшит его стоимость.