Киа церато 2 плохо заводится
И так, начнем, Kia cerato1.6, g4fc, ГБО. 210000тыс. Плохой запуск. Не заводится с первого раза, не едет на холодную. Наконец-то решена проблема с плохим запуском. До этого было вкинуто в решение проблемы кучу бабла, сил нервов и времени. Фильтра, бензонасос, клапан давления, клапан паров бензобака, чистка форсунок, чистка дроселя, даже мозги перекидывал с такой же машины. Датчики всевозможные с такой же машины ставил. Один хер, все зря. Машина тупо ели заводилась на холодную с 3го раза, колбасилась первые минуты и ехала более менее нормально на бензе после прогрева до рабочей температуры. Последнее время даже на горючую после 10 минут простоя заводилась хреново. На газу заводилась всегда с полуоборота. Начитавшись постов о расслоении бенза, заливал свежий и нифига. Но мысль про состояние бенза в баке меня не покидала. Приснилась мне одна идея. Снял я шланг с фильтра под сидушкой, и нацедил в бутылку чуть бенза, влючив бензонасос. От увиденного я просто ох… ел. На фото в бутылке бенз из бака, в банке бенз 92 из пистолета с АЗС. Как вам разница? Не пойму как вообще машина могла ехать на этой субстанции. На запах кстати разница колосальная. Короче нахер все выкачал с бака, тряпкой вымокал и высушил все насухо, с фильтра по максимум выцедил. Собрал все назад. Вынул реле бензонасоса, чтоб не сгорел, и на заправку за свежим бензом. Залил ровно 10л. Сказать что машина ожила на бензе, ничего не сказать. Ровная работа, не трясет, отклик на педаль газа идеальный. Покатался пол дня на бензе чтобы прогнать систему. После этого даже на газу машина стала ехать и работать лучше, наверное мозги адаптировались под новую смесь. Утром завелась машинка с пол оборота. Не дожидаясь прогревания решил поехать, и о чудо, она едет на холодную утром. Я уже думал что такого не будет никогда)). Да, когда залил 10л в сухой бак, стрелка чуть поднялась а лампочка не потухла, тоесть момент срабатывания лампочки где-то 13-15л. Раньше схема заправки бензом была такая: загоралась лампа и я заливал 10ку, хватало этого месяца на 1.5 2. И потом опять 10л чистого бенза лилось в 15л говна, в суме получалось 25л полу-говна, которое за 2 месяца превращалось в 15л супер-говна. и так по кругу, результат на фото в бутылке. Теперь схема заправки будет совсем другая))). Из-за качества бензина и постоянной езды на газу, через некоторое время в баке образуется не совсем пригодная смесь. ГБО это хорошо, но не доводите экономию до абсурда, иначе будет еще дороже. Теперь буду выкатывать переодически весь бензин не до лампочки, а под ноль и тогда заливать свежий. Всем спасибо и удачи))
Пс. День третий, полет нормальный, машиной не могу нарадоваться, как подменили. Ставим лайки и репосты, и пусть этот пост поможет не только сератоводам, а и всем у кого есть ГБО.
Желаю всем чистого бенза в баке)))
Многим владельцам автомобилей известна эта ситуация, когда необходимо срочно выехать, а двигатель никак не хочет запускаться. Причем это может случиться не только в холодную пору года. От подобной проблемы не застрахована ни одна машина.
Видео
Видеоматериал расскажет, почему автомобиль не заводится, укажет на причины и методы ремонта
Описание
Известно множество причин, по которым двигатель Киа Церато не заводится. Автовладельцу нужно максимально знать о каждой и уметь самостоятельно выявлять и устранять неисправности, чтобы в один прекрасный момент не стать заложником досадной ситуации. Постараемся максимально подробно описать все распространенные причины невозможности запуска силового агрегата. Сразу отметим, что неисправности стартера, из-за которых невозможно запустить двигатель в рамках публикации рассматриваться не будут.
Причины и устранение неисправностей
Наиболее распространенным случаем считается именно тот, когда мотор Церато не заводится, стартер крутит. При этом аккумуляторная батарея имеет необходимый заряд для обеспечения корректного пуска. Соответственно, варианты такого поведения автомобиля заключаются в следующем: некорректная работа топливоподачи, перебои в работе зажигания либо в неисправности двигателя или системы его управления. Отсутствие зажигания либо подачи топлива наиболее вероятные причины, по которым невозможно выполнить пуск силового агрегата.
Переходим к выявлению причин. Первым делом следует протестировать работоспособность системы зажигания. Церато имеет классическую схему, ее работа представлена тремя фазами:
- Низковольтная — замок зажигания и АКБ
- Высоковольтная — бронепровода и катушки
Топливовоспламенение — свечи
Наиболее распространенной поломкой зажигания Киа является отсутствие нормального искрения свечей. Поиск неисправностей следует начинать с проверки работоспособности системы на холодную, начиная от замка и заканчивая свечами.
Наиболее уязвимыми элементами являются высоковольтные провода. Именно из-за них часто происходят перебои в работе этой системы. Проверять их надо последовательно, начиная с центрального провода. Нужно отцепить наконечник от распределителя, после чего поднести его на расстояние примерно 5 мм к любой чистой металлической части подкапотного пространства (желательно не делать это на силовом агрегате, поскольку существует риск его воспламенения в случае присутствия на нем потеков масла и топлива), которая имеет хорошую массу. Теперь нужно попросить помощника запустить силовой агрегат, повернув ключ в замке зажигания. Наличие хорошей искры является свидетельством исправности высоковольтных проводов.
На следующем этапе следует протестировать отдельные провода, которые соединяют контакты распределителя со свечными головками. Во время визуального осмотра выявляются повреждения их изоляции, и определяется целостность центральных жил. При отсутствии описанных повреждений, можно подключать провода к контактам и закрывать крышку распределителя. После этого нужно вновь попытаться запустить двигатель Церато. Либо он запустится без проблем, либо вообще не будет подавать какие-либо признаки работоспособности при вращающемся стартере. В любом случае после этого необходимо выкрутить и очистить свечи, поскольку после проведения этой процедуры они будут залиты топливом.
Если стартер по-прежнему крутит, а Киа Церато не заводится, проверяем работоспособность свечей зажигания. Для этого каждую из них необходимо извлечь из цилиндров, проверить состояние корпуса и электродов. Далее нужно проверить их на искрение. Делается это по аналогии с тестом высоковольтных проводов. Здесь есть один нюанс: не на каждой из свечей может присутствовать искра. Это говорит вовсе не об их неисправности. Вполне возможно, что неисправна катушка, либо ее контакты обильно засорены, в результате чего ток нормально не поступает на свечи. Ее очистка в этом случае поможет решить проблему. Проверить работоспособность катушки можно при помощи тестера.
Проверка электронного зажигания
У Церато и подобных авто в систему электронного зажигания дополнительно включен коммутатор, либо внутри корпуса распределителя располагается специальный датчик, контролирующий работу. Для определения работоспособности этих элементов потребуется специальное оборудование.
Следует обязательно заглянуть под крышку распределителя, чтобы проверить состояние контактов. Зачастую они окисляются и не проводят ток должным образом. Желательно их зачистить при помощи мелкой наждачной бумаги, после чего сомкнуть и разомкнуть. В этом случае напряжение бортовой сети не причинит вреда агрегатам автомобиля. Однако после выполнения описанных действий силовой агрегат должен запуститься. Если же это невозможно, но стартер крутит, необходимо вновь протестировать свечи и бронепровода.
Проверка топливоподачи
Если описанные выше действия не привели к конкретному результату, и двигатель не запускается, следует проверить работоспособность линии подачи топлива. На Киа Церато установлена инжекторная система топливоподачи, вмешательство в работу, которой без определенных знаний может привести к печальным последствиям. Единственное, что можно самостоятельно сделать в этом случае — заменить топливный фильтр. Для поиска и устранения неисправностей в инжекторной системе подачи топлива автомобиль необходимо доставить в специализированную мастерскую.
Все системы исправны, двигатель не заводится
Очень редко имеет место еще одна проблема, из-за которой невозможно запустить мотор, несмотря на то, что все системы работают корректно, аккумулятор Киа Церато имеет полный заряд, стартер находится в исправном состоянии. Заключается она в ременном приводе распределительного вала (кроме двигателей Церато 3 — там цепь). Специалисты рекомендуют выполнять его диагностику каждые 50-60 тыс. км пробега. Но, здесь есть определенные сложности, и без соответствующего опыта их будет тяжело преодолеть. В случае износа ремня, нарушаются фазы газораспределения, делая невозможным запуск мотора. Сложность во время его замены заключается в демонтаже защитного кожуха.
После замены ремня ГРМ Киа Церато проблема должна решиться. Бывает и так, что при продолжительной эксплуатации выработавшегося ремня привода распредвала повреждаются клапана и механизм газораспределения. В этом случае потребуется уже более дорогостоящий и серьезный ремонт.
Профилактика проблемы с пуском
Каждому владельцу Церато вне зависимости от поколения автомобиля и типа трансмиссии (механика либо автомат) необходимо четко запомнить следующие правила:
- В подкапотном пространстве всегда должна быть чистота (это касается также и силового агрегата);
- необходимо постоянно следить за состоянием заряда АКБ, проводов, исправностью стартера и свечей зажигания;
- периодически осматривать контакты и удалять с них оксидную пленку и очаги коррозии;
- своевременно менять фильтры;
- не пренебрегать проведением планового ТО в специализированном автотехцентре.
Здесь стоит подчеркнуть, что неудовлетворительное состояние электропроводки в подкапотном пространстве служит не только одной из причин, из-за которой не заводится двигатель, но и может спровоцировать возгорание автомобиля.
Вывод
Главное — не стоит паниковать. Вполне возможно, что причина, по которой не запускается силовой агрегат довольно банальна, и, достаточно проделать несколько несложных действий (например, проверить состояние АКБ, свечей зажигания и т. д.) для ее устранения. При более серьезных проблемах потребуется помощь квалифицированного мастера. Вполне возможно, что машину придется транспортировать на СТО. Подчеркнем, что для Киа Церато с АКПП категорически запрещена буксировка, в противном случае, существует риск выхода трансмиссии из строя.
Многие автомобилисты сталкивались с тем, что троит двигатель на Киа Церато. Причиной, как и во всех случаях, является образование воздушно-топливной смеси или отсутствие искры в одной из цилиндров. Каким образом устранить данную неисправность расскажет эта статья.
Видеоматериал
Видео расскажет, почему троит мотор, а также поведает о методах ремонт и устранения неисправности
Причины неисправности
Перед началом разбора вопроса, стоит понимать, что силовой агрегат требует определенные компоненты, чтобы функционировать. Для нормальной работы двигателя необходимы четыре компонента: воздух, топливо, искра и работающая электроника.
На основании этого можно определить, где именно может скрываться неисправность и определить основные узлы. Троит двигатель Киа Церато, где искать причины:
- Датчики и ЭБУ.
- Топливо, а также компоненты его подачи.
- Воздух.
- Искрообразование.
Методы устранения
Чтобы правильно найти проблему и устранить ее, автомобилисту стоит необходимо обладать знаниями в конструкции двигателя и его систем, а также иметь инструментарий. Весьма незаменимым элементом, является время и руки, растущие из нужного места. Итак, теперь можно приступить к разбору процессов, направленных на устранение неполадки.
Датчики и ЭБУ
Многие механики по ремонту автомобилей рекомендуют перед тем, как лезть в механическую часть проверить программное обеспечение и измерители, которых в современных автомобилях достаточно много. Так, для начала стоит подключиться к электронному блоку управления двигателем и провести диагностику при помощи специального программного обеспечения. Владельцу транспортного средства потребуется кабель USB-машина, который называется K-line или OBD II, планшет и соответствующее ПО.
После подключения и определения автомобильного оборудования стоит провести диагностические операции. Если выявлена программный сбой, его необходимо удалить и восстановить работоспособность системы. Также, диагностика покажет, какой из датчиков потерял работоспособность.
Какие датчики отвечают за нормальную работоспособность мотора, а также их выход со строя может привести к троению силового агрегата:
- Регулятор холостого хода. Если этот измеритель выходит со строя, то двигатель троит на холодную. В таком случае, мотор будет не только троить, но и плохо заводиться.
- Датчик массового расхода воздуха. Достаточно дорогая деталь в любом автомобиле. Зачастую, она не выходит со строя, а засоряется измерительная сеточка. Для восстановления работы необходимо почистить сеточку.
- Датчик положения коленчатого вала. Измеряет количество оборотов двигателя, чем регулирует подачу количества топливной смеси.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости влияет на работу системы косвенно, но может повлиять и создать искусственное троение.
Топливо, а также компоненты его подачи
Неотъемлемым элементов образования воздушно-топливной смеси является — горючее. Так, недостаточно его количество приводит к образованию бедной смеси, а вот большое — к богатой, которая может заливать систему.
Первое с чего необходимо начать диагностику является — насос и фильтр. Засоренность элементов может привести к недостаточному количеству горючего поступающего на форсунки. Бензиновый насос находится под задним диваном, куда достаточно просто достаться, а вот фильтрующий элемент крепится на днище за правым задним колесом.
Форсунки — это топливный элемент, который совершает распыление топлива. Засоренность данного узла влияет на количество впрыскиваемого горючего в камеры сгорания. Поэтому, необходимо проводить диагностику довольно часто. Делается это при помощи специального стенда. В случае необходимости стоит заменить элементы.
Воздух
Элементы подачи воздуха достаточно важные, поскольку они влияют непосредственно на образование воздушно-топливной смеси. Так, засоренность дроссельной заслонки или ее подклинивание заставит автомобиль задыхаться, что проведет к эффекту троения или он будет глохнуть. Чтобы очистить данный узел необходимо демонтировать всю дроссельную заслонку. Очищается деталь при помощи жидкости для чистки карбюраторов.
Немаловажным элементом является воздушный фильтр. Если его давно не меняли или он засорился раньше времени, то может создаваться эффект троения. Чтобы устранить неисправность необходимо заменить грязную деталь, на чистый новый элемент.
Искрообразование
Последний узел, который участвует в нормальной работоспособности двигателя, является искрообразователь. В состав этого узла входят: свечи зажигания и катушки.
Зачастую, из-за неправильной работы системы впрыска свечи зажигания либо прогорают или будут залиты бензином, что не дает возможность нормально поджигать топливо, поскольку между контактами нет пространства.
Вывод
Определено, что причина, почему троит двигатель Киа Церато, является отсутствие одного из важных элементов: топливо, искра или воздух. Также, было установлено, что на холодную Cerato может троить из-за неисправности датчиков, такого как регулятор холостого хода.
К нам неск таких привозили на тросу. катализатор замерзает и выхлопн.газам некуда выходить. позвоните 89087170002
Игорь, Для того чтоб конденсат замерз в катализаторе и минус 10 достаточно. Приезжайте к нам, посмотрим. Только предварительно позвоните.
Владимир, да бред. Какой конденсат в катализаторе? Откуда ему там взяться? Может замерзнуть конденсат в резонаторе, в глушителе, но если бы это было тот случай, то авто не запустилось бы вовсе.
Артур,если бы я в живую не видел как наледью покрывается, то и не писал бы. К нам привозили и с разорванными глушителями и резонаторами от конденсата. Конденсат берется от перепада температур, а катализатор работает в диапазоне 900-1200 градусов.
Конденсат образуется только при переходе температур через 0°, а при рабочих температурах катализатора такого произойти не может, хоть диапазон будет от 1 градуса тепла до 1000. Образование конденсата начинается дальше в магистрали выхлопа, таких как резонатор и глушитель, где и происходит переход температур с плюса на минус при работе на холостом ходу в морозы. Я к тому что именно в катализаторе конденсата не может быть, т.к. является самой горячей частью выхлопной системы.
Артур, не вижу смысла спорить с вами, вы теоретик, а я видел катализаторы покрытые наледью с задней части.
Артур, образование конденсата происходит при охлаждении катализатора, чем сильней мороз, тем интенсивней образовывается наледь
Артур, При запуске мотора в мороз (от -10) значительное время он работает на повышенных оборотах, т.к. блок управления обогащает смесь бензином, чтобы мотор не заглох и вообще смог запуститься после долгого простоя. При этом топливо не успевает полностью догорать, в цилиндрах нет нужной нагрузки и давления. Бензин попадает в катализатор, при долгом прогреве на холостых его практически заливает. Убедиться в этом можно очень просто, заведите мотор утром и выйдите из автомобиля, вы почувствуете запах бензина, после прогрева такого не будет.
После прогрева вы начинаете движение, многие считают, что автомобиль достаточно прогрет поэтому начинают ехать как обычно, катализатор очень быстро выходит на рабочую температуру и остатки бензина воспламеняется прямо в нем. Итог оплавленные стенки решетки. Проецируем это на всю зиму. При нашем качестве бензина в котором тоже имеется влага, катализатор и оплавляется, и забивается, и рассыпается. короче выходит из строя, особенно зимой в морозы.
Игорь, нам позавчера притащили лачетти, тоже не заводится в мороз. катализатор вскрыли, с передней части полностью черный и забитый гарью. причина была в резинках свечных колодцев, через них маслом заливало свечи, соответственно это все попало и на кольца поршневые и в катализатор и закаксовало. Фото свечей прилагаю.
Владимир, дак она заводится и на видео завелась и не дымит и на прогретую я газовал вода с глушителя не шла. Просто очень плохо и как я понял у всех эта проблема ниже 25 с трудом.
Друзья нужна Ваша помощь.
У нас пришел мороз -20 и с утра машина под обрез не хотела заводиться. По началу просто крутила стартер и только на седьмой раз она подхватилась но тут же заглохла. В чем может быть проблема, слышал что на наших машинах эта проблема распостраненная, кто как избавился от нее? А вчера была погода -4 она завелась после 5-ой попытки но двигатель троил и работал не ровно, после я заглушил и завел снова и все стало хорошо, но сегоднешнее утро меня растроило окончательно
В первый раз такое слышу!В любой мороз,все мои корейцы,с первого раза заводились!
Попробовать промыть заслонку,заменить свечи,а здесь топикстартер пишет : "Подзарядил аккумулятор и проблема ушла" .
Попробую заправку сменить для начала, а потом если что аккуму поставлю другую. Отпишусь как будет известна причина.
Было у меня такое ,приехал из минска 5 числа утром ,поставил на стоянку и до следующего утра не заводил.И вот 6 утром решил поехать,мороз был -4 наверное,сел стартер крутит и не чего,гонял минут 10 ,закрыл и поехал на служебной,после обеда приехал поменял свечи и не чего крутит и не заводит.Позвонил на КИА -помощь на дороге ,через 1 час приехал эвакуатор и повез к ОД.И самое смешное что сел за руль мастер приемщик и авто пернуло и завелась.Загнали в раб.зону проверили на ошибки -нет,заслонка была черная ,пришлось чистить у них и заодно инжектор промыл.Свечи поставил новые(свои привез) ,пробег 53 тысячи с копейками.Вот так .Зато узнал как работает служба КИА помощь на дороге.Приемщик спросил меня снимал ли я клемму аккумулятора,сказал что снимал ,приемщик говорит зря,лучше не снимать так как ошибки если есть то при съеме аккум.их стирает.(Правда или нет)
Читайте также: