Камаз евро 3 долго заводится причины
камаз 65117-62 2008 года ,двигатель камазовский,тнвд бош,с новья приходится долго крутить стартером,хоть на горячую хоть на холодную,зажигание выставлено по уму,клапана зазоры,в общем не знаю на что грешить
На клапан насоса низкого давления. при это разница будет чувствоваться полный бак или пустой. При пустом еще хуже будет заводиться. А вот если в бак перед запуском дунуть давление из пневмосистемы и прокачать насосом, а после этого заведется сразу - то точно он.
На клапан насоса низкого давления. при это разница будет чувствоваться полный бак или пустой. При пустом еще хуже будет заводиться. А вот если в бак перед запуском дунуть давление из пневмосистемы и прокачать насосом, а после этого заведется сразу - то точно он.
то есть мало топлива подается на тнвд?такое чувство,что дизель не запускается пока стартером не создашь какое то давление масла в картере,либо какой то датчик не вовремя срабатывает,тут по моему через чур все напичкано лишней электорникой
Заменить фильтр грубой очистки в сборе(тот,что с подкачкой).Они через один пропускают, эти родные камазовские. Противодренажный клапан в нем.
Заменить фильтр грубой очистки в сборе(тот,что с подкачкой).Они через один пропускают, эти родные камазовские. Противодренажный клапан в нем.
мне сначала подумалось,вы говорите о насосе низкого давления,который на тнвд стоит,хотя наверное стоит попробовать качнуть воздух в бак,спасибо,если все получится-с меня магарыч
мне сначала подумалось,вы говорите о насосе низкого давления,который на тнвд стоит,хотя наверное стоит попробовать качнуть воздух в бак,спасибо,если все получится-с меня магарыч
Да, они часто пропускают. Лучше брать импортный, или, крайняк, мазовский, для зубрёнка. Клапан внутри основания фильтра. Легко проверить- дунуть, только без фанатизма, через трубку от насоса, если пузыри в баке будут то точно он.
Ольга,как женщине- копирайтеру конечно можно скидку сделать,но не поверю что камаз водите.
Не там зажигания.
Ольга,как женщине- копирайтеру конечно можно скидку сделать,но не поверю что камаз водите.
Не там зажигания.
Ну таки скажу- не бывает на дизелях ЗАЖИГАНИЯ
Честное слово ни раз не видел.
А что бы чего то смыслить в дизелях,надо технически грамотно написать,что Вы имеете ввиду,а то зажигание. "бронепровода" ещё проверте
Ну таки скажу- не бывает на дизелях ЗАЖИГАНИЯ
Честное слово ни раз не видел.
А что бы чего то смыслить в дизелях,надо технически грамотно написать,что Вы имеете ввиду,а то зажигание. "бронепровода" ещё проверте
повторяю для чайников,зажигание на дизеле регулируется на насосе высокого давления,то есть совмещается момент подачи поршня в верхнюю мертвую точку с моментом впрыска топлива через форсунку,для успешной работы цилиндров,это и есть регулировка зажигания на дизельных двигателях внутреннего сгорания и кстати двигатель перебирался мной самостоятельно
повторяю для чайников,зажигание на дизеле регулируется на насосе высокого давления,то есть совмещается момент подачи поршня в верхнюю мертвую точку с моментом впрыска топлива через форсунку,для успешной работы цилиндров,это и есть регулировка зажигания на дизельных двигателях внутреннего сгорания и кстати двигатель перебирался мной самостоятельно
И что же воспламеняет топливо?
и раз есть понятие успешная работа цилиндров,значит есть и неуспешая,хотелость бы здесь поподробнее
Камаз 65115 Евро 3 2010г.в с ЭСУД бош.Сразу заводился не очень хорошо-после примерно 5 секунд прокрутки стартером.Примерно на 24000 пробега стал заводится вобще отвратительно секунд по10 а то и более приходится крутить, обороты плавают от 500 до 800, то нормально тянет, то вобще не едет!самодиагностика ЭСУД выдает постоянно разные ошибки!подскажите что может быть?мозги накрылись?
"Мозги" накрываются ну очень редко. Стоит проверить все соединения с "массой", и ещё лучше между коннекторами. Это относительно "плавающей" ошибки. Тяга и запуск могут ухудшаться из-за подачи топлива — где-то, что-то забивается.
как бы не было редко, но в моем случае причина была именно в мозгах.поменяли компьютер и он стал заводится как и должен заводится камаз с пол оборота
У меня долго заводился из-за слабой массы на раме, а также из-за сдохшего акб — крутит вроде весело и долго, а не заводится. Поменяли один акб и все Ок.
Камаз 65115 Евро 3 2010г.в с ЭСУД бош с мозгами, сегодня заглох на ходу, на месте заводиться, трогаешся глохнет, подскажите что может быть. пробег 42000, проблем таких не было, ехал всегда нормально
Если горючку нормальную лил и на холостых работает ровно-есть вариант датчик оборотов крякнул-а за этим следует блокировка на подачу топлива
где он стоит датчик оборотов, сегодня стали заводить не заводится, капот открыли завелся, капот закрываеш глохнет, вот такие чудеса))
Скажите, устранили поломку? Если да скажите как?! У меня такая же беда
Камаз 65115 Евро 3 2010г.в с ЭСУД бош с мозгами, сегодня заглох на ходу, на месте заводиться, трогаешся глохнет, подскажите что может быть.
да также было, симптомы такие же. до этого капот закрываешь глохнет. Тоже в один момент стал на дороге. Тащили в гараж. Что было не знаю. Привозили электрика диагноста. что то делал. Из запчастей ничего не покупал. Пока больше не было таких проблем
Всем привет помогите решить проблемму у меня КАМАЗ с тнвд бош и электронной педалью, глушиться и заводиться ключом. Проблемам в том что очень плохо заводиться точней долго. Секунд 5-10 крутьть надо потом работает ровно д.т. не уходит.и независимо холодный или только заглушил! Может кто сталкивался с таким?
ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ.
Метки: камаз
Комментарии 19
И у меня такая херня началась))) заметил помпа на грубом фильтре погибла…на выходных вскрытие покажет.
Там и надо выдержать 5 сек, а потом стартером.Это вам не КАМАЗ батенька с тягой на ТНВД, блок управления должен выставить рейку в пусковой режим.
поддержу насчет клапана на фильтрах — мозголюб известный. кроме того износ пар и подкачки. форсы тоже проверить не помешает. если диагностика ничего не скажет — попробуй поставить угол чуть пораньше
я думаю дело не в тнвд проверти бк на ошибки
Так же было поменял АКБ и стал заводиться с полпинка…
Было у нас такое тоже тнвд бош если на газульку нажмешь то вообще не завести, три раза насос на ремонт отдавали нечего не изменилось так и списали машину, запустить ее мог только один человек=)
Не видет датчика положения коленвала
Не знаю как на Камазе, у меня на Скании помер клапан обратки (или как он правильно зовётся)) и топливо из системы тупо в обратно в бак.Поэтому приходилось маслать по 10-15 сек. прежде чем завестись.Поменяли данную приблуду и всё норм.
Давления надо мерить в форсунках- когда они открываются? Может ещё тнвд давление долго создаёт
А форсы не смотрел? Возможно в обратку какая нить сливает. Тоже долго крутить будет. Здорово похоже по симптомам на форсунки.
я предполагаю медленный рост низкого давления в корпусе ТНВД
1. Перепускает калапан который установлен на корпусе фильтров грубой очистки (от него трубка уходит в бак). фактически он нахер там не нужен, можно заглушить пробкой. Проверить в полевых условиях так — дунуть в него, если хоть немного травит — в мусорку.
2. Сломалась или ослабла пружина в обратном клапане, тот что стоит на ТНВД и сливает солярку обратно в бак. Если запирающий шарик очень легко нажимается, можно подбить пробку (в виде шарика) чуть глубже.
3. Износились клапана насоса низкого давления — требуется замена клапанов.
Причин несколько. В моем личном опыте было два на разных машинах.
1. На паджеро дизель, чуть холодно долго стартует, оказалось виноваты свечи накаливания.
2. На фредлайнере мотор Детройт. Долго запускался, порой только с быстрого старта, не важно только заглушил, холодный, горячий ни какой закономерности и то же топливо не уходило, я думал может не поступает. Все перетрёс: топливный насос, баки, топливные клапана и т.д. Оказалось что на комп окислился контакт и напряжение на него поступает ниже положенного, а бортовое нормальное и комп встаёт в аварийный режим и не даёт запуск. А когда брызгаешь быстрый пуск обороты повышаются и соотвественно бортовое напряжение повышается, компу хватает и он даёт пуск. Я чуть из-за этого головку не перебрал.
Запуск КАМАЗА, Проблемы с ТНВД, (Часть 1)
Нашли причину почему камаз не запускается на Common Rail BOSCH
Ребята нужна помощь , Мишин камаз не заводится ,
Камаз троит глохнет
Почему дизель не заводится на горячую
Типичные неисправности дизеля
Одна из причин плохого запуска дизеля по утрам.
Реле стартера есть, но стартер всё равно не включается с замка зажигания.
КАМАЗ ЕВРО-2 глохнет на ходу
Заглох и не заводится — неисправности дизеля
Если вы обнаружили, какие либо проблемы с двигателем КАМАЗ следует обратить внимание на работу системы питания. При более детальном осмотре проводиться диагностика топливной аппаратуры, руководствуясь нормами и рекомендациями по эксплуатации, указанными в технических характеристиках ТНВД КАМАЗ.
Признаки неисправности ТНВД КАМАЗ 740, ТНВД КАМАЗ 4310
Неисправности топливных насосов и регуляторов проявляются в нарушении регулировки вследствие износа деталей, результатом которых является возникновение посторонних шумов, перегрев и утечка топлива.
Основной причина неисправности топливного насоса — износ его деталей, ослабевание натягов в посадках, увеличение зазоров в подвижных сопряжениях, нарушение расположения деталей, отложения на поверхзности деталей в виде грязи, нагара.
Следствием неисправностей насоса может стать — уменьшение подачи топлива в необходимом количестве и неравномерность его подачи. Нарушение правильной подачи топлива, как правило, вызвано износом плунжерных пар, нагнетательных клапанов насоса, поводков плунжеров, хомутиков рейки, зубьев рейки и зубчатого венца втулки, засорение форсунок. Такие неисправности приводят к снижению мощности и экономичности двигателя.
Неравномерность подачи топлива в цилиндры двигателя приведет не только к неустойчивой его работе на малых оборотах, но и к перебоям в работе отдельных цилиндров, что будет сопровождаться вибрацией блока двигателя.
К неисправностям ТНВД можно отнести неравномерность начала впрыска и запаздывание момента впрыска многосекционного насоса, которое возникает вследствие износа регулировочного болта толкателя, оси ролика, корпуса толкателя и ролика, шарикоподшипников, а также износ кулачкового вала.
Износ плунжерных пар и нагнетательных клапанов существенно влияет на изменение угла опережение впрыска топлива.
Основные причины, почему не запускается двигатель КАМАЗ:
- Нет топлива в топливном баке;
- Наличие воздуха в топливной системе;
- Засорение или загрязнение топливопроводов системы питания КАМАЗ;
- Загустело топливо вследствие низких температур;
- Неисправности топливного насоса высокого давления (неисправности ТНВД)
- Засорение топливных фильтров.
Для определения неисправности системы питания следует идти по цепочке от менее дорогостоящих и затратных неисправностей к более затратным, учитывая технологическую карту ремонта системы питания.
Действия, которые можно предпринять для устранения неполадок с системой питания КАМАЗ 740, КАМАЗ 4310:
- Заправьте топливный бак топливом;
- Прокачайте систему, удалите воздух и устраните негерметичность;
- Продуйте топливопроводы, замените засоренные фильтрующие элементы;
- Проверьте топливный насос высокого давления (ТНВД Камаз), если требуется проведите ремонт ТНВД КАМАЗ.
Двигатель КАМАЗ 740 не развивает полной мощности
- Замените воздушный фильтр;
- Отрегулируйте угол подачи топлива;
- Прочистите форсунки , проведите регулировку форсунок;
- Проведите ремонт ТНВД;
- Проверьте работу ТНВД КАМАЗ.
Неравномерность работы двигателя КАМАЗ 740, КАМАЗ 4310 может быть вызвана потерей работоспособности отдельных форсунок, неисправностью топливного насоса высокого давления или его регулятора. Испорченные форсунки подлежат замене, а ТНВД, как более дорогостоящая деталь проверяется на топливном стенде и ремонтируется в случае необходимости.
Стуки в двигателе КАМАЗ 740, КАМАЗ 4310
Стуки в двигателе Камаз, могут говорить о том, что надо отрегулировать угол подачи топлива или заменить рейку ТНВД КАМАЗ.
КАМАЗ 65801 самосвал евро 5
КамАЗ семимильными шагами догоняет своих европейских собратьев. Уже создан КамАЗ экологического класса EURO-5 и производитель трудится над создание более совершенного евро-6. На этих автомобилях применяется система нейтрализации выхлопных газов. При неисправностях запуска на дисплее панели приборов загорается надпись с описанием ошибки кода неисправности. Но бывают исключения, когда ошибки и чек не загораются. На евро-5 Камазах применяются двигатели 740, Мерседес, Камминз.
Для начала нужно определить, как проявляется данная неисправность. Есть два варианта неисправности:
- При повороте ключа замка зажигания, стартер вращает двигатель грузовика
- Стартер не включается и не крутит двигатель
Далее подробно рассмотрим каждый из вариантов поломки грузового автомобиля.
Не крутит стартер КамАЗ
Если система управления описываемого грузовика при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля. Причины могут быть следующие:
- Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
- Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
- Выход из строя главного реле автомобиля
- Неисправность замка зажигания
- Обрыв или замыкание шины КАН
- Отсутствие “массы”
- Нет связи с ABS
- Неисправность втягивающего реле стартера
- Обрыв или замыкание жгута проводки
- Поломка блока реле и предохранителей
- Неисправность замка зажигания
- Выход из строя стартера
- Выход из строя блока управления двигателем
Стартер крутит — не заводится
Если стартер грузового автомобиля КАМАЗ при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина поломки может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Причины неисправности электрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:
- Выход из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД)
- Механическая неисправность двигателя
- “Завоздушивание“ топливной системы
- Отсутствие топлива в баке
- Засорение топливного фильтра
- Засорение топливопроводов
Запуск двигателя КамАЗ
Специалистами нашей компании накоплен большой опыт оказания услуг грузовикам КамАЗ евро-5, когда грузовик заглох на трассе. У нас есть автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент выехать на помощь. Дилерское оборудование.
Причины из-за которых не запускается двигатель КамАЗ
Неисправности топливной системы
- Выход из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД)
- Механическая неисправность двигателя
- “Завоздушивание“ топливной системы
- Отсутствие топлива в баке
- Неисправность дозатора ТНВД
- Не заводится, после замены топливного фильтра
Неисправности электронной системы управления
- Неисправность втягивающего реле стартера
- Обрыв или замыкание электропроводки
- Поломка блока реле и предохранителей
- Неисправность замка зажигания
- Неисправность стартера
- Выход из строя блока управления двигателем
- Не идет питание на форсунки (нет импульса на форсунках)
Механическая неисправность двигателя
- Повреждение задающего диска маховика
- Неправильно установлены метки зажигания
Что делать в данной ситуации?
Диагностика Камаз
Производитель КамАЗ старается сделать автомобиль надежным, но бывают ситуации, когда внезапно автомобиль КамАЗ заглох и не заводится.
Сначала нужно определить, как проявляется данная неисправность. Есть два варианта поломки:
- При повороте ключа замка зажигания, стартер крутит двигатель грузовика
- Стартер не включается и не крутит двигатель
Оказавшись один на один в данной ситуации с неисправным автомобилем главное не поддаваться панике. Если система управления описываемого грузовика при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля. Причина поломки может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Выполнить указанную ниже последовательность действий.
Рекомендации:
КамАЗ периодически глохнет на ходу
- Дефекты электропроводки
- Спорадическая неисправность электронного блока управления двигателя
- Повреждения блока реле и предохранителей
- Неисправность замка зажигания
- Обрыв или замыкание CAN шины
Подробно по моделям двигателя
OM457La (Мерседес)
740 BOSCH MS6.1 (Электромеханический впрыск)
740 EDC7 система Common Rail
Подробно по экологическому классу
- Евро-3
- Евро-4
- Евро-6
- Евро-2
Подробно по модельному ряду
- КАМАЗ-5360
- КАМАЗ-4310
- КАМАЗ-45144
- КАМАЗ-53229
- КАМАЗ-5322
- КАМАЗ-6350
- КАМАЗ-4350
- КАМАЗ-АТЗ
- КАМАЗ-6560
- КАМАЗ-44108
- КАМАЗ-65207
- КАМАЗ-4410
- КАМАЗ-5460
- КАМАЗ-53215
- КАМАЗ-6522
- КАМАЗ-4325
- КАМАЗ-43114
- КАМАЗ-45143
- КАМАЗ-65221
- КАМАЗ-5308
- КАМАЗ-65206
- КАМАЗ-54112
- КАМАЗ-65201
- КАМАЗ-45141
- КАМАЗ-4528
- КАМАЗ-65226
- КАМАЗ-69361
- КАМАЗ-5410
- КАМАЗ-6360
- КАМАЗ-54115
- КАМАЗ-65225
- КАМАЗ-43118
- КАМАЗ-5320
- КАМАЗ-65111
- КАМАЗ-6520
- КАМАЗ-65115
- КАМАЗ-5511
- КАМАЗ-4308
- КАМАЗ-5321
- КАМАЗ-65117
- КАМАЗ-4326
- КАМАЗ-6550
- КАМАЗ-4355
- КАМАЗ-53504
- КАМАЗ-65222
- КАМАЗ-65116
- КАМАЗ-53212
- КАМАЗ-5350
- КАМАЗ-43225
- КАМАЗ-43205
- КАМАЗ-53208
- КАМАЗ-6580
- КАМАЗ-43255
- КАМАЗ-43253
- КАМАЗ-53205
- КАМАЗ-6540
- КАМАЗ-53605
- КАМАЗ-45142
- КАМАЗ-55111
- КАМАЗ-55102
- КАМАЗ-6460
Подробно по назначению
- Самосвал
- Тягач
- Автокран
- Мультилифт
- Дорожно-уборочный
- Пожарный
- Бетоносмеситель
История из практики ремонта
Не заводится автокран КамАЗ
Не заводится автокран КамАЗ
Далее один из случаев из нашей практики ремонта. Автокран на базе КАМАЗ евро 3, 2008 года выпуска находившийся на Кунцевском авторынке. Стартер крутит, машина не заводится. Перестала заводиться безо всяких предпосылок — поведал нам водитель. Мастер, по приезду на место, проверил плюсы на электронном блоке управления двигателем (MS6.1) и обнаружил отсутствие питания. Скажу сразу это очень часто встречающаяся неисправность и поэтому такие поломки чиним на раз два. Автоэлектрику понадобился ровно один час, что бы вернуть автокран в рабочее состояние. Заказчик был очень благодарен нам за оперативность и в подтверждение этого щедро рассчитался за ремонт.
Читайте также: