Какие обороты двигателя должны быть на холостом ходу тойота аллион
аллион 03 года двиг NZ.
при заводе двигателя обороты поднимаються до 2200.потом всё в норме становиться.
заметил это сразу когда с сетки забирал,тогда ещё японский бензин в баке был.
ранее был филдер, тоже NZ,так не поднимались обороты.только если зимой при -20 и более.
может так комп прошит,но для чего только?
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Везли из япии - акумм отключали. Компьютер может подстраиваться под работу БДЗ. Покатайся первое время, должно пройти.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Везли из япии - акумм отключали. Компьютер может подстраиваться под работу БДЗ. Покатайся первое время, должно пройти.
уже достаточно времени прошло 2,5 тыс намотал.
знакомому алекс пригнали тоже двиг NZ,вот у него такая же картина.
он даже по СТО поездил,всё проверили ни чё не нашли.в одном месте сказали что северный вариант,поэтому и прогревочные высокие.
Отключение компьютера не помогает. Думаю, это зашито так. У меня немного другой двигатель, но тем не менее, после ночной стоянки в гараже, при температуре 23 градуса, после запуска, обороты поднимаются до 2000, после этого плавно спадают, до холостых (550-650), по мере прогревания двигателя. При этом и в летний и в зимний период манера поведения компьютера одинакова, только время выхода на холостые обороты, зависит от окружающей температуры, зимой оно дольше все происходит.
Если вопрос: почему так? То тут надо спрашивать производителя. Но мое мнение, что наши восточные друзья ерунду не придумают .
У меня то же заводишь 2000 и через несколько секунд начинает падать.
В мануле на 21 странице написано, что так должно быть при прикуривание от другого аккумулятора, я свой еще не менял, может аккумулятор не до конца заряжен и по этому так происходит типа идет сразу подзарядка.
У меня немного другой двигатель, но тем не менее, после ночной стоянки в гараже, при температуре 23 градуса, после запуска, обороты поднимаются до 2000, после этого плавно спадают, до холостых (550-650), по мере прогревания двигателя.
странно наши движки одинаковы, НО у меня все по другому :((( у меня после ночи при +17 обороты при запуске 1800-1600 потом плавно спадают, А ВОТ при +23 - 1400 и сразу на 1000 падают и далее прогрев на 1000 идёт с плавным снижением
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
Когда то приходит время для странного поведения машины, в моем случае это были плавающие обороты на холостом ходу.
Скажу сразу, сильно они не плавали, но довольно таки неприятно напоминали о себе и тревожили мне душу!
И тут пришёл гугл в помощь, без каких либо прелюдий я напрямую ему сказала " плавают обороты 1NZ", на что выдал он мне, океан информации. Когда высохли глаза от прочитанной информации, я чувствовала себя гуру в вопросе "почему плавают холостые обороты".
Заходим на exist, заказываем всё что нам нужно, и ждем…как ребенок подарка на Новый год.
Сижу Жду…смотрю, что уже на улице снег, думаю перед зимнем сезоном нужно порадовать своего мальчика, заказала фильтр, свечи, купила антифриз, не замерзайку, мелочи…а как приятно.
Когда всё пришло, руки чесались, не остановить…
Ну вот мы и в гараже, печка затоплена, одета тепло, свет есть, всё приготовила, поехали…
Для чистки ДЗ и ДКХХ нам потребуется:
1) прокладка корпуса дроссельной заслонки( номер в exist- 22271-21020) — цена 171руб.
2) прокладка клапана холостого хода(номер 22215-7A680) — цена 195руб.
3) так же нам понадобиться очиститель карбюратора — цена 200руб.
4) головка на 10, накидной ключ на 12.
5) 2 обычных отвертки
6) затычки для патрубков
7) 3 винта(или болт)(18руб)
8) кисточка и ветошь
Порядок отсоединения всех датчик, патрубков и хомутов может быть разные. Сильно я не замарачивалась, поэтому откручивала по мере необходимости и неудобства.
Мой порядок был таков:
1) Отсоединяем датчик (расходомер воздуха)
2) Ослабляем хомуты которые держат шланг воздушного фильтра возле фильтра и самой дроссельной заслонки(головкой на 10)
3) Далее отсоединяем шланг который идет от воздушного фильтра к самой ДЗ
4) Далее откручиваем гайку которая держит крепление тросик газа( гайку которая держит сам тросик на креплении не стоит откручивать, сбивается настройка)
5) По направлению движения вытаскиваем сам тросик газа
6) Отсоединяем датчик клапана холостого хода
7) Вытаскиваем шланг воз.фильтра и убираем в сторонку чтоб он нам не мешался
Открывается вид на непосредственно внутренности ДЗ. Состояние приличное, я думала будет все печальнее.
8) Далее отсоединяем датчик положения дроссельной заслонки
9) И далее мы видим самоё интересное два патрубка (шланги системы охлаждения)
Во всем процессе это самое нудное. Ближний шланг – именно из него пойдет антифриз, приготовьтесь, здесь крепление можно снять плоскогубцами, но они должны быть довольно широкие чтоб захватить 2 усика сразу, поковырявшись пару тройку минут …сняла.
Со вторым данная процедура не прокатит, плоскогубцами туда не залезешь, не подлезешь, не подкатишь, вообщем придумала не супер, НО действующий метод, мне помог. Одной отверткой упираетесь перпендикулярно хомуту, второй упираетесь в язычок хомута, при нажиме на язычек хомут слегка расслабляется, что дает возможность второй отверткой протолкнуть хомут вперед, т.е. продвинуть дальше по шлангу.
Комментарии 82
Как-то решена проблема?
Если не решил проблему посмотри катушки зажигания на предмет трещин в пластике и резиновые наконечники. была такая же проблема. но опять образовалась(((((
недавно столкнулся с похожей проблемой, не4айно сломал датчик Холодного запуска, машина при прогретом двигателе заводилась, на утро не завелась, поставил китайский дешевый датчик, обороты были 2500 и не снижались, или плавали, потом купил дорогой оригинал японский, поставил, проблема исчезла, обороты держатся на 800-900.
Маленько разные проблемы, но все равно интересно где этот датчик находится?
рядом идет датчик температуры, справа от движка, как мне говорили он влияет и на холостой ход, выложу фотки
Если он датчик температуры который на EFI подает данные, его тоже менял на новый оригинал, разницы нет
датчик температуры рядом с ним стоит
Выложи фотки плиз, у себя найти его не могу, по каталогу оригинальному тоже нет рядом датчиков
Все коментарии не прочитал, сил не хватило, была очень похожая ситуация, все перепродавал, оказался подсос через прокладку впускного (рассохлась, в твоем случае возможна неудачная установка), проверь подсос воздуха через уплотнительные колечки форсунок и все прокладки впускного тракта, в том числе и впускного коллектора (может даже легче его снять и посмотреть состояние прокладки 20 мин делов =)), для проверки подсоса купи очиститель карбюратора и на холостых все стыки впускного тракта побрызгай, по оборотам узнаешь где подсос! удачи и с НГ!
Как я уже заметил, эта проблема не постоянная, а возникающая время от времени, не могу поймать причину возникновения, если бы был подсос воздуха, то это встречалось бы много чаще или постоянно, в моем же случае как то не понятно, то ли чаще в теплую погоду, то ли в мороз(пока в мороз проверить не было возможности, зима на удивление теплая, и за окном пока в пределах -10 не больше).После праздников или во время них попробую твою методику, пробовал уже все только не танцевал хороводом возле машины и не окроплял святой водой))))
Все коментарии не прочитал, сил не хватило, была очень похожая ситуация, все перепродавал, оказался подсос через прокладку впускного (рассохлась, в твоем случае возможна неудачная установка), проверь подсос воздуха через уплотнительные колечки форсунок и все прокладки впускного тракта, в том числе и впускного коллектора (может даже легче его снять и посмотреть состояние прокладки 20 мин делов =)), для проверки подсоса купи очиститель карбюратора и на холостых все стыки впускного тракта побрызгай, по оборотам узнаешь где подсос! удачи и с НГ!
А к стати забыл-с наступающим новым годом, что бы в новом году проблем разного рода было меньше, особенно с нашими железными конями!Еще раз с НОВЫМ ГОДОМ!
у меня плавали обороты от изношенной муфты VVT-i, причем ошибок не было, но через несколько месяцев, зимой впускная муфта застучала и только тогда появилась ошибка
Corolla
Обороты в минуту – это единицы частоты, определяющие количество оборотов коленчатого вала в минуту. Вал играет важную роль в процессе сгорания топлива, чтобы двигатель мог вырабатывать энергию. В автомобилях частота вращения показывает, сколько раз вал делает полный оборот каждую минуту и количество раз, когда каждый поршень поднимается и опускается в своем цилиндре.
Как это влияет на мощность
Обороты увеличиваются по мере нажатия на акселератор, по крайней мере, до определенной точки. Двигатель не обязательно производит максимальную мощность на максимальных оборотах. В характеристиках двигателя указана максимальная мощность, соответствующая числу оборотов, например 252 л.с. при 5600 об/мин.
Норма для машин Тойота:
- Для Camry норма холостого хода 600-700. Проверка и регулировка холостого хода и уровня СО проводится каждые 10000 км пробега. Холостой ход проходит регулировку на заводе.
- Для Тойота Королла будет идеально, если она при холодном пуске держит 1500, а на прогретом двигателе 600.
- На прогревочных оборотах мотор Раум должен выдавать 1200.
Многие водители интересуются, влияет ли количество цилиндров на число оборотов. Ответ – нет.
Можно подумать, что автомобиль с большим числом оборотов является более мощным и будет достигать высоких скоростей, но это не так. Хотя такой движок будет работать быстрее, это не единственный фактор, влияющий на мощность. Значение имеет также количество цилиндров, системы трансмиссии и подвески, а также крутящий момент. При увеличении передачи, частота падает (для продолжения движения требуется меньшее число оборотов).
Как измерить число оборотов и зачем это нужно знать
Для измерения используется устройство, называемое тахометром. В автомашинах частота маркируется в единицах, которые должны быть умножены на 1000. Итак, если прибор показывает 4, то двигатель будет вращаться со скоростью 4000 об/мин. В верхней части диапазона находится зона, называемая красной линией. Вращение за линией может привести к повреждению. Это касается только автомобилей, оснащенных механическими коробками; машины с автоматическими коробками запрограммированы на переключение до того, как частота достигнет этой точки. Она тоже будет меняться в зависимости от того, как сильно водитель нажимает на педаль акселератора.
При нормальном вождении, АКПП будет переключаться самостоятельно, что обеспечивает лучшее сочетание эффективности и плавности, делая тахометр бесполезным. Водители с механическими коробками передач должны овладеть этим навыком самостоятельно, и тахометр может помочь в этом. На новых авто с МКПП ограничитель стремится предотвратить попадание двигателя в красную полосу, что исключает возможные повреждения.
Холостые обороты один из наиболее важных режимов работы двигателя. При использовании холостого хода коленчатый вал вращается с наименьшей частотой, которая позволяет обеспечить стабильную работу двигателя, расход топлива также минимален.
Зачастую именно по звуку холостых оборотов можно примерно определить состояние двигателя подержанного автомобиля (по наличию посторонних стуков, появляющихся и пропадающих при наборе оборотов, скрежета или шумов, которые выбиваются из общего ритма работы двигателя).
Слишком низкие холостые обороты чреваты нарушениями в работе двигателя, равно как и сильно высокие. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом, какие обороты двигателя должны быть на холостом ходу. Эта статья ответит на этот вопрос и другие, например, чем чреваты слишком высокие или слишком низкие холостые обороты двигателя.
Какие обороты двигателя должны быть на холостом ходу?
Заранее стоит отметить, что универсального ответа на данный вопрос не существует. Все очень сильно зависит от автомобиля, а именно:
- Объема двигателя;
- Типа трансмиссии;
- Системы впрыска;
- Общего состояния двигателя;
- Степени прогретости мотора.
Также некоторую роль играют внешние факторы, например, температура окружающего воздуха. Обычно эта информация пишется в официальной инструкции по эксплуатации автомобиля. Иногда холостые обороты указываются еще и на табличке под капотом или же на двигателе.
Однако же существуют средние показатели холостых оборотов. Для двигателя инжекторного типа (в разогретом состоянии) холостые обороты в среднем должны составлять от шестисот, до тысячи оборотов в минуту. Причем обычно частота вращения коленчатого вала на холостых оборотах у бензиновых двигателей ниже, чем у дизельных.
Тип трансмиссии, как уже упоминалось выше, также влияет на величину холостых оборотов. Чаще всего у автомобилей, оборудованных автоматической коробкой передач, холостые обороты несколько выше, чем у авто с "механикой" (но ненамного, в пределах 50-100 оборотов).
Как правило, регулировка холостого хода производится на заводе-изготовителе и дополнительной регулировки не требуется. Однако же некоторые автолюбители в целях экономии топлива (и, следовательно, денег) занижают холостые обороты до минимально возможных.
Чем же грозит принудительное снижение оборотов двигателя на холостом ходу?
Грозит это в первую очередь тем, что в этом случае бережливый владелец авто рискует потратить куда больше денег на ремонт своего автомобиля, чем смог бы сэкономить на топливе. Дело в том, что слишком низкие холостые обороты двигателя не лучшим образом сказываются на работе генератора, системы смазки, а также кривошипно-шатунного механизма.
В редких случаях такая модернизация может приводить вплоть до разрушения блока цилиндров и полного выхода из строя поршня. Но такие случаи довольно редки, чаще всего низкие холостые обороты двигателя приводят к снижению ресурса генератора, вкладышей коленчатого вала (подшипников скольжения), образованию лишнего нагара на стенках цилиндров двигателя, а также к увеличению вибрации двигателя. Что согласитесь, явно не стоит какой бы то ни было экономии на топливе.
В данном случае проблема может крыться вследствие различного рода потерях крутящего момента в двигателе, которые мешают вращению, или же в проблемах с выпуском отработавших газов. Такое часто происходит при установке нестандартного глушителя. Также, возможно, на дроссельной заслонке скопилась грязь.
Следует также помнить о том, что в холодное время года частота холостых оборотов обычно временно повышается - когда двигатель разогреется как следует, холостые обороты упадут до обычного уровня.
Надеемся, что эта статья дала вам ответ на вопрос: какие обороты двигателя должны быть на холостом ходу. Используйте потенциал своего автомобиля правильно, регулярно производите профилактический осмотр авто и его диагностику - и тогда ваш автомобиль прослужит вам долго!
Читайте также: