Как увеличить обороты холостого хода на опель астра

Обновлено: 14.05.2025

Холостой ход на 1,4Т

Сегодня на улице в первый раз за историю владения мной машины было -15 градусов.
Заметил следующее - после прогрева машины до 90 градусов по приборной панели через некторое время ХХ вместо положеных 750 об/мин увеличился до 875 об/мин. При остановке в режиме D (коробка автомат) и последующего трогания машину дергает вперед, вместо плавного старта.
Если заглушить машину и завести заново обороты на ХХ вначале будут стандартными 750, но через полминуты-минуту они опять увлечиваются до 875.
Никаких ошибок бортовой компьютер не выдает.

Кто нибудь сталкивался с такой проблемой или это у всех так?

Нет, на руле вибраций не заметил.

Да, вот еще что машина дергатся при трогании только если успела включиться автонейтраль, если не успела то трогается плавно, но это скорее всего следствие повышенных оборотов ХХ.
Вопрос почему вообще повышаются обороты ХХ?

У меня не первая зима, но тоже заметил изменения в работе на ХХ.
Машина не переключается на автонейтраль, расход вместо 0,8 стал 1,3 в режиме D, но при переключении в N становится 0,8. Начал дрожать руль.
Списываю на низкие температуры, было -18.
При понижении температуры, ухудшается воспламенение смеси, может машина корректирует.
Ждем грамотных чуваков =)

Та же история, температура за бортом минус 15, обороты ХХ завышены, при переводе в D толчок вперед происходит, и при движении в пробке, при каждом отпускании педали тормоза, машина делает рывок вперед. При переключении рычага КПП в ручное управление, этого не происходит.
Авто, джейка 1,4Т.

Та же история, температура за бортом минус 15, обороты ХХ завышены, при переводе в D толчок вперед происходит, и при движении в пробке, при каждом отпускании педали тормоза, машина делает рывок вперед. При переключении рычага КПП в ручное управление, этого не происходит.
Авто, джейка 1,4Т.[/QUOTE]

Двигатель сам повышает обороты, дабы не заглохнуть, в том числе и вязкость масел на это тоже влияет.

Сколько до этого машин не было, ни у одной, какая бы температура не была хоть -38, после прогрева обороты ХХ остаются такими же как и в теплое время года.

Ну да ладно, допустим инженеры опель специально сделали повышенные обороты ХХ при температуре нже -15, но почему при этом не предусмотрели нормальное общение двигателя с акпп в таком режиме, чтобы не дергалась?

Интересно, никто не ездил к официалам с такой проблемой?

Сегодня днем было минус 20, пробовал на машине жены, тоже 1,4Т, обороты ХХ, хоть и несколько выше, но никаких толчков при включении передачи нет, так же и при движении ничего не проявляется. На моей все так же как и вчера, обороты ХХ 900 об/мин и толчки при включении D.
Обе машины 1,4Т пробеги почти одинаковые 2500 и 3000 тысячи. Это к вопросу о вязкости масла и все такое. Может качество бензина может влиять? Но никаких ошибок нету.

Возник вопрос вчера, пока пытался понять причину "высоких" оборотов х.х., кто-нибудь может подсказать про максимальные обороты двигателя при положении рычага КПП в "P" ?
Решил вчера покрутить двигатель стоя на "паркинге" и тут следующая "новость" про двигатель, обороты упираются стрелкой 4000 об/мин, это так задумано производителем?
Поиском посмотрел, что-то не нашел ничего подобного.

Всем - удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь - тот не спешит!

OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.

Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra

Возник вопрос вчера, пока пытался понять причину "высоких" оборотов х.х., кто-нибудь может подсказать про максимальные обороты двигателя при положении рычага КПП в "P" ?
Решил вчера покрутить двигатель стоя на "паркинге" и тут следующая "новость" про двигатель, обороты упираются стрелкой 4000 об/мин, это так задумано производителем?
Поиском посмотрел, что-то не нашел ничего подобного.

Относись к людям так, как хочешь, потому что ни хрена они не будут относиться к тебе так же, как ты относишься к ним…

TurboCosmoAstra Sedan 1,6T АКПП + пакет Cosmo Plus + эл. ручник

Лет через сто об этом никто и не вспомнит ©

Основной косяк в том, что обороты х.х. двигателя при полном прогреве находятся в интервале 850-950 об\мин и при включении "D" происходит "пинок" тоже и при отпускании педали тормоза (например при начале движения со светофора) как я понял при выключении "автонейтрали" , потому как если трогаться с "М1" такого "толчка" не происходит.

Тоже заметил изменения в работе. Вчера в -17 на полностью прогретой машине обороты ХХ были выше (ок 900), расход топлива при остановках тоже возврос в обоих режимах (N и D). Коробка при трогании не дергает, как и все время после прошивки. В остальном все как обычно.

P.S. Интересно, в -30 заведусь?

Тоже заметил изменения в работе. Вчера в -17 на полностью прогретой машине обороты ХХ были выше (ок 900), расход топлива при остановках тоже возврос в обоих режимах (N и D). Коробка при трогании не дергает, как и все время после прошивки. В остальном все как обычно.

P.S. Интересно, в -30 заведусь?

Все таки не совсем надо бы описывать словом "дергает" , происходит именно "пинок под зад" машины.
Я интересовался у дилера, нет по моему ВИН-коду иной прошивки для КПП.

пинок у всех присутствует ,многие просто внимания не обращают ,так как либо сравнить нечем ,либо не раздражает ,лично у меня на холодную всё плавно переключает ,но стоит постоять в пробке минут пять и начинает пинать потихоньку ,никакой иной прошивки нет ,обычно клему скинут ,либо перепрошивка ,вот и весь ремонт ,просто забить и ездить нужно ,либо продать это г-но

Сегодня у нас -20 °C, решил обратить внимание на обороты.
Машина холодная, после 2-3 мин. обороты упали на 750, что P,R,N,D - обороты без изменения.
После прогрева до 90°C - селектор в P обороты 875, селектор в R обороты 750, селектор в N обороты 875, селектор в D обороты 750.
При -10 °C, такого не было. Наверно это зависит от пониженной температуры и двигатель пытается себя прогреть и при этом не дает так сильно остудить печкой двигатель. А при режиме D и R скорей всего обороты не поднимаются, потому, что машина в этих режимах должна ехать и эти обороты будут и так повышены.
Но это личное мое мнение)))

vinny_pooh , почти с ответственностью предполагаю, что дело все-таки в низком качестве бензина было, по крайней мере у меня. Вчера заправил полный бак BP Ultimate 95, подумал покататься немного надо, чтобы мозги в норму пришли, минут через 15 заглушил. Заведя двигатель через 30 минут, все, как по велению волшебной палочки встало в норму, сегодня с утра в минус 14, все так же в норме. Думаю мозги повышают обороты, что машина "хоть как-то" ехала на той жиже, что нам иногда под видом бензина продают.
Теперь как и в описании выше, от Ильин Сашка обороты.
Так что рекомендую не насиловать технику, ожидая когда бак кончится.

ArtWarl - маленько не понял тебя( при заправки на другой заправки, у тебя нет повышенных оборотов когда селектор в положение P? У меня на одном и том-же баке в - 5°C этого не было, а потом резко -20°C и обороты повышенны. Пинки вчера на прогретом двигатели были только когда переводил селектор с P на D, троганье с места и переключения скоростей вроде без пинков а вечером не было пинков при переключения с P на D, а сегодня ваще не пиналась но я заправил пол бака бенза. Коробку совсем не пойму какие ей нужны условия чтоб она совсем не пиналась, температура на улице одна и та-же а ведет себя по разному)

ArtWarl - маленько не понял тебе( при заправки на другой заправки, у тебя нет повышенных оборотов когда селектор в положение P? У меня на одном и том-же баке в - 5°C этого не было, а потом резко -20°C и обороты повышенны. Пинки вчера на прогретом двигатели были только когда переводил селектор с P на D, троганье с места и переключения скоростей вроде без пинков а вечером не было пинков при переключения с P на D, а сегодня ваще не пиналась но я заправил пол бака бенза. Коробку совсем не пойму какие ей нужны условия чтоб она совсем не пиналась, температура на улице одна и та-же а ведет себя по разному)

Да, вначале темы vinny_pooh (тоже обнаружил и я 18 числа при опускании температуры до 15 за бортом) описывал ситуацию с машиной, при которой на полностью прогретых двигателе и АКПП, обороты х.х. при установке селектора КПП не устанавливаются в районе 750 об/мин, а очень сильно завышены (у меня доходили до 900-950 об/мин) при этом, при переключении сетектора в положение "D" происходил "толчок" машины вперед, в первый момент я подумал, в меня кто-то въехал сзади, и такое ощущение, если быстро отпустить педаль тормоза, при нахождении селектора КПП в "D" машина вообще "прыгнет" вперед, на стоящую машину. Тоже и при переключении селектора из "D" в "M1" после того, как постоишь на тормозах.
Сейчас, при залитом бензине, о чем описано выше, обороты в пределах 750 - 850 и "толчков" не наблюдается, про "стандартные пинки" АКПП установленной в наших машинах я не говорю за почти 4000 км привык и уже не кажется что они сильные))

В интервале 750 - 850 об/мин или, если так можно описать, стрелка тахометра располагается либо на первом делении 750 об/мин либо на одно деление выше.

Регулировка оборотов холостого хода

Обратил внимание, что повысились обороты холостого хода. Всегда было ровно 750, теперь 900. Обороты стабильны, не плавают, двигатель работает нормально - 1.8 XER, автомат.
Мгновенный расход топлива на ХХ тоже повысился: был 0,9-1.2, стал 1.0-1,4.
Собственно вопрос -воможно ли самому отрегулировать обороты холостого хода и как это сделать?

Проблема не в оборотах, а в том, что есть неисправность. Здесь как на карбюраторе винтики не покрутишь

Opel Astra (sedan, 1.8, МТ5, Technical Grey) Cosmo+A33+DA7+TT6+коврики+брызговики+стаб+парктрон ик+форсунки+ДКВ+подсветка+ДХО+охл.бард.+фонарь Opel - продан
Nissan X-Trail dСi, LE HIGH, 2014 г.в.

то есть сделать это можно только через мозги при помощи специального прибора. Надо в сервис ехать значит.

Не надо жути нагонять Двигатель ведь стабильно работает, приемистость не упала, обороты не плавают. Хотя мне кажется это я себя успокаиваю.

Михалычч
Просто много подключено у тебя потребителей энергии..

Попробуй на прогретом авто отключить всё и сравни поведение мотора..

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Обратил внимание, что повысились обороты холостого хода. Всегда было ровно 750, теперь 900. Обороты стабильны, не плавают, двигатель работает нормально - 1.8 XER, автомат.

Не стоит думать, что приборы, которые стоят в автомобиле дают абсолютно точные показания. В процессе эксплуатации точность и правильность измерений меняется. Прежде, чем ехать в сервис, можно измерить частоту вращения чем-нибудь подручным. Я измеряю осциллографом

Раз есть осциллограф, значит долго можно не объяснять. На отечественных однокатушечных 4-х цилиндровых измерял просто. Подключал к низковольтной обмотке катушки зажигания (12 вольт которая). Искра в каждом цилиндре вырабатывается один раз за 2 оборота коленвала или 1 оборот распредвала.. 1000 оборотов/мин коленвала-это 16,6 оборотов в сек, т.е. 16,6 Гц. По распредвалу- 8,3 Гц. Период повторения импульсов 120 мсек. А дальше- простые пропорции. 750 оборотов/мин - это период повторения импульсов (время между 2 максимумами), равный 160 мсек. Измерить можно и на Астре. Взять обычный провод в изоляции, один раз обмотать его вокруг любого свечного провода, и подключить один конец к корпусу осциллографа, другой конец подать на вход осциллографа. Заводите машину, настраивайте осциллограф и измеряйте. Не знаю как сделано в Астре, но если там 2-х катушечная схема и в каждый цилиндр подается по 2 икры за цикл, то 750 оборотов в минуту - это период 80 мсек. По-моему объяснил доходчиво.

Нет у нас высоковольтных проводов

А идея красивая. Зачет!
Буду думать откуда снять синхроимпульсы.
Конечно, диагностический сканер все кажет, но ведь это уже "посредник". а хоцца именно то, что есть на "железе".

На автомобилях, оснащённых распределёнными системами впрыска, неустойчивые обороты холостого хода – явление довольно распространённое. Поиск неисправности лучше всего начать с компьютерной диагностики. Если доступа к диагностическому оборудованию нет, не спешите впадать в уныние. На автомобилях Opel Astra G, оснащённых двигателями X16SZR, X16XEL и Z16XE коды неисправностей можно считать самостоятельно. Для этого следует:

Получить доступ к разъёму, скрытому под накладкой в нише рычага ручного тормоза.
С помощью провода замкнуть контакт №6 (считаем слева направо в верхнем ряду, развернув разъём широкой стороной вверх) на массу.
Повернуть ключ в замке зажигания и считать коды, которые будут выдаваться импульсами вспышек на панели приборов. Они выдаются группами по четыре цифры. Десять коротких вспышек означает ноль.

Если бортовая система диагностики сообщит о нескольких неисправностях, поиск причин следует вести в той последовательности, в которой были считаны коды.

Ищем, почему Opel Astra G 1,6 не держит обороты холостого хода: действуем последовательно

Однако диагностика не всегда видит поломку. Это кается тех случаев, когда симптомы появляются на короткое время, а затем пропадают. С учётом этого стоит описать ряд возможных причин неисправностей и возможные методы их устранения.

Давление топлива

Холостые обороты плавают после запуска непрогретого двигателя автомобиля и становятся устойчивыми после нескольких попыток запустить мотор. Следует оценить давление в системе впрыска. Это можно сделать, подсоединив манометр к расположенному на топливной рампе ниппелю, или просто, после нескольких попыток запуска, нажав на кончик ниппеля тонким стержнем. При нормальном давлении (более 2 атмосфер) бензин брызжет сильной струей. Если этого нет, следует искать причину в клапане регулировки давления топлива, топливном фильтре и бензонасосе.

Видео: Как измерить давление топлива на примере Опель Астра H

Электрические и электронные компоненты

Обороты становятся устойчивыми после прогрева двигателя до определённой температуры. Ведём поиск последовательно:

Проверяем работоспособность датчика температуры двигателя, данные с которого поступают на ЭБУ. В зависимости от модели двигателя он размещён в разных местах. Но, в любом случае, на моторах 1,6 литра ищите его со стороны приводных шкивов навесного оборудования. Он двухконтактный! Сопротивление между контактами должно составлять приблизительно 2950 Ом при температуре двигателя 20 градусов Цельсия, 1450 Ом при 40 градусах и 500 Ом при 70 градусах. Если появились сомнения – замените деталь. Стоит она недорого.
Проверяем исправность регулятора холостого хода. Он стоит на корпусе дроссельной заслонки и имеет четыре контакта. Замеряем попарно, сначала два с одного края, а потом два с другого. Нормальное сопротивление – 54 Ом. Снимаем регулятор и убеждаемся в целостности кольцевого уплотнения (через него нередко подсасывает воздух) и в том, что после включения зажигания шток выдвигается вперёд на несколько миллиметров.
Контролируем работу лямбда-зонда (датчика кислорода), который находится на выпускном коллекторе. Стоит вывернуть его и осмотреть. Возможны загрязнения и механические повреждения. На холостых оборотах при замере напряжения между коричнево-серым проводом и массой вольтметр должен показать 0,04 – 1 В.
Гарантированно проверить работу датчика положения распределительных валов невозможно. Если он неисправен, ЭБУ переходит в режим работы по резервной программе, используя только данные о скорости вращения коленчатого вала. Но в этом случае машина начинает ощутимо тупить и расходовать больше топлива. Если есть сомнения, стоит попробовать заменить деталь на заведомо исправную.

Во всех перечисленных случаях причина может крыться в ослаблении или окислении контактов разъёмов, обрыве электропроводки. Поиск обрыва или замыкания – дело непростое и довольно затратное.

Подборка видео по проблемам

Механические проблемы

От электрики и электроники перейдём к механике. В этом случае основных причин три:

Подсос воздуха через вакуумные трубки, подсоединённые к впускному коллектору и корпусу дроссельной заслонки.
Проблемы с впускным коллектором и заслонками системы Twinport. Коллектор нужно снять и очистить его внутренние каналы от загрязнений, обеспечив свободное перемещение заслонок. Изношенные уплотняющие втулки на осях заслонок следует заменить.
Неисправность клапана EGR (рециркуляции отработавших газов). Эту неисправность система диагностики должна видеть. Если клапан возрастной, чистка, скорее всего, не поможет. Придётся покупать новую деталь.

Видео о неисправности и замене клапана EGR на Опель Астра 1,6

Разумеется, это не все возможные неисправности, а наиболее вероятные. Но к поиску других причин следует переходить, лишь убедившись, что все перечисленные компоненты работают нормально.

Когда автомобиль начинает вести себя нестабильно на холостых, например, плавают обороты холостого хода, то игнорировать это не стоит, чтобы не столкнуться с более серьезными проблемами.

Основными причинами того, что двигатель перестал работать корректно на холостом ходу, могут быть модуль зажигания и датчик холостого хода Опель Астра H. Данные узлы силового агрегата довольно часто беспокоят владельцев немецкого автомобиля и поэтому, при появлении неполадок первым делом нужно проверить работоспособность именно этих деталей. Но, существуют и иные причины, которых довольно много.

Причины проблем холостого хода

Помимо перечисленных, ключевыми предпосылками к появлению нежелательных симптомов на Opel Astra H могут быть:

Засоренные форсунки подачи топлива.
Забитый грязью воздушный фильтр.
Подсос воздушных масс из вне.

Модуль зажигания на Опель Астра

Данный узел накапливает электрическую энергию и посылает ее в необходимом количестве посредством высоковольтных проводов к свечам зажигания. Те, в свою очередь, дают искру для топливно-воздушной смеси в камере сгорания, что и обеспечивает работу двигателя Opel Astra H. Если модуль неисправен, то он не может обеспечить необходимого поступления энергии к свечам и мотор работает некорректно. Частая причина неисправности модуля − нарушение его герметизации.

Решение проблемы − замена на новый или ремонт. Чтобы снять модуль, нужно:

Регулятор холостого хода

Датчик холостого хода Опель Астра H стабилизирует обороты в тот момент, когда мотор запускается или автомобиль стоит на месте. Он представляет из себя клапан, но работает отдельно от дроссельной заслонки (в обход), тогда как последняя не задействована на ХХ. Отвечает за дозированную подачу топливно-воздушной смеси и их правильный баланс перед предварительным попаданием в камеру сгорания.

Когда клапан перестает корректно исполнять свои функции, возникают проблемы:

Плавают обороты холостого хода Опель Астра H.
Нельзя раскрутить силовой агрегат до высоких оборотов. Двигатель упорно отказывается поднимать стрелку тахометра выше средних оборотов.
Вибрация на холостых.
При активации бортовой электроники (приборы освещения (дальний свет, ПТФ), печка/кондиционер, обогревы кресел) обороты мотора снижаются.
Опель Астра H глохнет на холостых оборотах при переключении коробки в нейтральную передачу.

Чтобы привести регулятор холостого хода в исправное состояние, зачастую, требуется его чистка совместно с дроссельным узлом. В крайнем случае − замена детали на новую.

Форсунки

Форсунки являются важнейшими элементами электронной системы впрыска топлива (инжектор). Они подают топливные массы дозированным количеством в камеру сгорания (во впускной коллектор) путем распыления. Поэтому, от них зависит корректная работа силовой установки.

Признаки неисправных форсунок:

Высокий расход топлива.
Троение силового агрегата.
Затруднительный пуск мотора.
В тяжелых случаях − Опель Астра H глохнет на холосты оборотах.

Форсунки засоряются в результате продолжительной заправкой автомобиля топлива низкого качества. Чтобы привести их в состояние нормального функционирования, необходима промывка элементов инжектора в ультразвуковой ванне либо альтернативным методом − посредством химии (winns).

Фильтр воздушной очистки

Фильтрующий элемент воздуха необходим для предварительного очищения воздуха от частиц пыли, грязи и сажи перед его смешиванием с топливом, и последующим попаданием в камеру сгорания.

Если фильтр Opel Astra H загрязнен, то воздух преодолевает повышенное сопротивление перед попаданием во впускной коллектор либо поступает в него с перебоями, что негативно сказывает на процессе смешивания с горючим. В результате этого можно ожидать:

Повышенных оборотов двигателя.
Увеличенный расхода топлива.

Для устранения неполадок достаточно заменить фильтр на новый. Лучше отдать предпочтение оригинальной продукции, так как в таком случае он прослужит дольше.

Подсос внешнего воздуха

Также, распространенная причина, по которой плавают обороты холостого хода Опель Астра H. Когда воздух подсасывается из вне, датчик массового расхода воздушных масс отправляет неправильную информацию на блок управления двигателем. ЭБУ на основе поступления таких данных начинает повышать/снижать количество горючего для выравнивания соотношения смеси. Таким образом, обороты начинают скакать. Чтобы выявить подсос, нужно провести диагностику канала подачи воздушных масс.

Если Опель Астра H глохнет на холостых оборотах или они постоянно плавают, или мотор глохнет, необходима диагностика системы впрыска и подачи топлива. На основе результатов проверки можно выявить причину неполадок.

Некоторые владельцы сталкиваются с нестабильной работой двигателя на холостых оборотах. Можно выделить несколько причин того, что плавают обороты на холостому ходу Опель Астра J.

Что делать если плавают обороты на холостому ходу Опель Астра J? Ответ на этот вопрос зависит от причины нестабильности, которую необходимо выявить. Однако, сделать это самостоятельно будет трудно, поэтому придется ехать в специализированный сервисный центр либо к официальному дилеру. Там к автомобилю подключат диагностическое устройство-сканер, посредством которого будет проводиться компьютерная проверка, а опытные мастера смогут определить неисправность по ряду признаков.

Самые распространенные причины того, почему Опель Астра дергается на холостых оборотах, могут быть следующими:

Отказал датчик положения дроссельной заслонки.
Подсос воздуха из вне через слабые крепления шлангов, которые подсоединены ко впускной трубе (также относится к дроссельному узлу и этого тоже плавают обороты на холостом ходу Опель Астра J).
Неисправность электромагнитного клапана (система впрыска).
Неполадки, связанные с электронным блоком управления двигателем.

Из всего этого легко решается лишь проблема подсоса воздуха. Достаточно лишь потуже затянуть хомуты шлангов. Если же и после этого Опель Астра не держит обороты холостого хода, то нужно искать причину во остальных перечисленных.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик представляет собой клапан, который пропускает воздух для последующего его смешивания с топливом в определенных пропорциях. Является важнейшим элементом дроссельного узла и установлен в его крышке. В закрытом положении клапана давление снижается до вакуума, тогда как открытое положение уравнивает давление в системе впуска до атмосферного.

Когда датчик неисправен:

Неисправность чаще всего бывает в виде загрязнения клапана. На цилиндрических стенках появляются отложения и нагар, что и служит причиной неполадок и поэтому Опель Астра дергается на холостых оборотах. Чистка выполняется при помощи специального чистящего аэрозоля. После этого мотор Opel Astra J должен стабильней работать на холостых.

Электромагнитный клапан

Электромагнитный клапан входит в состав форсунки наряду с сопло и иглой. Форсунка, в свою очередь, подает топливу путем распыления в камеру сгорания. ЭБУ Opel Astra J в определенный момент обеспечивает подачу напряжения обмотку клапана. Образуется электромагнитное поле, которое затягивает иглу и высвобождает сопло, при этом преодолевается усилие пружины. Когда напряжение исчезает, игла возвращается пружиной в седло.

Поэтому, если Опель Астра дергается на холостых оборотах и имеется вибрация, то проблема решается заменой клапана и чисткой форсунок. Для недопущения повторного отказа клапана необходимо заправляться только качественным топливом. Плохой бензин вычисляется просто: вибрация при работе мотора, металлический звон при разгоне. Хуже всего − когда проявляется детонация. Тогда силовой агрегат троит, теряет тягу и Опель Астра не держит обороты холостого хода.

Блок управления двигателем

Данный узел является мозговым центром в Opel Astra J. Именно он отвечает за важнейшие операции и процессы, которые происходят в автомобиле. ЭБУ каждую долю секунды занимается мониторингом десятка параметров при помощи различных датчиков, определяет нужное соотношение топливно-воздушной смеси и руководит открытием-закрытием форсунок (система впрыска).

Причиной того, что Опель Астра дергается на холостых оборотах, могут быть неверные команды блока, подаваемые в систему впрыска. В таком случае необходима компьютерная диагностика, по результатам которой и будет выстраиваться дальнейшая цепочка действий − перепрограммирование узла либо его полная замена.

Причины, по которым Опель Астра не держит обороты холостого хода и работает на них нестабильно в большинстве случае можно выявить лишь при помощи компьютерной диагностики. Поэтому визит в сервис неизбежен.

Подборка видео по теме

Здравствуйте! У моей девушки опель астра опс 14года,вчера вечером с работы ехала и как обычно заправляет 95,машина вначале поехала а потом в дороге начала двигаться и терять обороты и еле еле стала ехать с постоянными рывками, что это может быть и как устранить?

Вне зависимости от модели автомобиля, если после посещения заправки бензиновый двигатель начал работать с перебоями или вовсе заглох, причина кроется в качестве топлива. И начинать нужно с удаления этого топлива из бака. Поскольку через заливную горловину сделать это невозможно, придётся снимать топливный насос. Доступ к нему получите, сняв подушку заднего сидения. Заодно удостоверитесь, что при заправке в бак не попали обрывки полиэтилена и другие посторонние предметы (бывает и такое).

Только после замены имеет смысл приступать к диагностике и ликвидации последствий, которые могут быть самыми разнообразными. Среди наиболее вероятных:

* Выход из строя свечей зажигания. Если на них образовался нагар, можно попробовать удалить его, прожигая контакты на пламени газовой горелки. Если не помогает, свечи придётся менять.

* Выход из строя каталитического нейтрализатора. Самый сложный и дорогостоящий вид ремонта. Катализатор следует демонтировать и, глядя на просвет, убедиться в нормальной пропускной способности его ячеек. Если ячейки просто забиты нагаром, может помочь промывка керосином. В остальных случаях придётся приобретать новую дорогостоящую деталь.

Разумеется, это не весь спектр возможных поломок. Для точного выявления неисправности придётся посетить сервисный центр и провести тщательную диагностику.

Здраствуйте у именя астра ж 1.6 99года .так вот у тром особенно зимой когда завожу плавают обороты и глохнет. И так 5-6 раз. Обороты 2000-400 и тд.и когда после 5раза все норм. При езде никаких симптомов не наблюдается . От чего это может быть ? Спасибо

Добрый вечер.Подскажите,у меня опель астра j 1.6турбо,загорелся значок пьяной машины,машинка начала работать рывками, поехал до диагноста, сказал это катушка,поставил новую катушку,ничего не изменилось. Что делать?спасибо.

А вообще, хороший диагност в наше время – редкость. Мало располагать необходимым оборудованием, позволяющим получить доступ к кодам неисправностей. Нужно ещё уметь правильно интерпретировать полученную информацию. Чтобы полнее ответить на вопрос, необходимо знать, какие конкретно коды высвечиваются при диагностике. Это даст возможность сделать более обоснованные выводы.

Машина дергается на холостых, когда останавливаюсь на светофоре. В чем может быть причина? Недавно поменяла прокладку клапана, термостат и помпу. Опель астра 1.4 турбо.

Здравствуйте, Ирина.
Извините, затерялся Ваш вопрос.
Вот ответ нашего эксперта:
Не совсем понятно, о каком двигателе идёт речь. На Opel Astra встречаются несколько вариантов моторов с рабочим объёмом 1,4 литра и турбонаддувом. Для развёрнутого ответа нужно точно знать модификацию силового агрегата. Тем не менее, можно предположить несколько причин, из-за которых ДВС дёргается на холостых оборотах. Среди наиболее вероятных:

Отсутствие сигнала с датчика положения коленчатого вала или одного из датчиков положения распределительных валов. В этом случае ЭБУ переходит на резервный и не всегда стабильный режим работы, так и не послав сигнал на лампу CHECK ENGINE. Обнаружить подобную неисправность удастся, проведя компьютерную диагностику.
Подсос воздуха во впускной коллектор или вакуумную систему турбонагнетателя. Поскольку на автомобиле проводились ремонтные работы, это может быть связано с разгерметизацией патрубков. Как вариант – неправильно подключены вакуумные трубки, плохо затянуты хомуты. Не исключены проблемы с клапаном вакуумметрического давления.
Подсос воздуха через прокладку клапанной крышки. В результате неправильно функционирует система вентиляции картера.
Засорение или прогорание каталитического нейтрализатора. Низкое качество топлива – бич современных моторов. С большой долей вероятности подобную неисправность удастся выявить, только поведя визуальный осмотр катализатора.

Вот один в один проблема.
Куча сервисов, мастеров, а помог друг у которого была схожа проблема.
А проблема в генераторе. На холостом ходу попробуйте дать нагрузку (включить весь свет и музыку погромче) сразу появиться вибрация.
И да, не электронная диагностика, ни визуальный осмотр не дали никаких результатов. Только простая случайность.

Добрый день! Опель Астра J 2013, автомат, газ-бензин. При остановке на тормозе, либо на нейтралке, на холостых при прогретой машине, двигатель начинает поддергиваться. на холодную такой проблемы нет.

К сожалению, большинство автовладельцев не осознаёт, какие проблемы возникают при установке на автомобиль газобаллонного оборудования. Современные ДВС плохо приспособлены к использованию в качестве топлива природного газа. В первую очередь страдают ГБЦ: прогорают сёдла клапанов, вокруг каналов свечей зажигания появляются трещины. Нередко это случается уже при прохождении 100 – 120 тыс. км. Стоит попытаться замерить компрессию на горячем и холодном моторе. Если показания ниже нормы или разняться, по цилиндрам, более чем на 10%, силовой агрегат придётся вскрывать. Будьте готовы к тому, что стоимость ремонта превысит экономию, полученную от использования в качестве топлива природного газа.
Но всё может быть и значительно проще. Не исключено, что датчик температуры посылает на ЭБУ неверный сигнал. Речь идёт не об одноконтактном датчике, показания которого выводятся на панель приборов, а о девайсе с двумя контактами, чьи показания влияют на работу системы зажигания. Чтобы убедиться в этом, следует произвести проверку с помощью мультиметра, для чего необходимо знать модель двигателя. Как вариант – попытаться заменить на заведомо исправную деталь, благо стоит она недорого.
Разумеется, это только наиболее вероятные, лежащие на поверхности предположения. Лишь полная диагностика позволит точно определить причину неисправности.

Здраствуйте подскажите пожалуйста на опель астра опс при переключении со скорости на нетралку падают обороты до 500 и потом глохнет двигатель диагностика не каких ошибок не показала.

Желая получить ответ на такой вопрос, крайне желательно указывать хотя бы год выпуска автомобиля. Дело в том, что в зависимости от модификации, в конструкции могут присутствовать существенные различия. Но, если говорить навскидку, больше всего похоже на подсос воздуха во впускном тракте или тракте турбины.
При поиске причины следует:
— Проверить все соединения, прокладки и места установки датчиков.
— Осмотреть детали на предмет наличия повреждений (трещин).
— Следующим в очереди будет клапан EGR (рециркуляции выхлопных газов). Там вариантов много – нагар, залипание штока, разгерметизация вакуумной камеры и шлангов.
— Ну а если при осмотре в каналах турбонаддува обнаружится масло, то промывайте сепаратор системы вентиляции картера и надейтесь на то, что с маслосъёмными кольцами всё в порядке. Замер компрессии и даже использование методов теледиагностики не дают возможность оценить состояние маслосъёмных колец. Требуется разборка двигателя.
Это лишь самые вероятные неисправности, которых встречается довольно много. Во всех перечисленных случаях модуль самодиагностики вполне может не высвечивать ошибку. Компьютер – это здорово, но опыта и знаний диагноста полностью он не заменяет.

Уменя опель астра с 2001 г.в. акпп на холостых не держит обороты при переходе на д глохнет

Добрый день. У меня Опель астра 1,6 турбо. Когда завожу машину, иногда может двигатель заглохнуть. При работе двигателя (когда машина стоит) двигатель работает нестабильно (троит). При движении на авто, проблема пропадает. В чем может быть проблема?

Здраствуйте помогите пожалуйста у меня опель астра g 1999 год матор простой 1,6 когда машину заводиш тресет машину когда на на D ставишь тоже самое подушку поменял ремень поменял матор зделал все тоже самое незнаю что делает

Добрый день. Опель астра j 1.6 turbo. На холостых при включении дворников начинает троить, при включении печки посильнее тоже троит но не так явно. Что может быть?

Читайте также: