Не заводится фольксваген джетта 5 причины
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Почему двигатель заводится не с первого раза
Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива - бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.
При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.
Разряженный аккумулятор
Признаки разряженного АКБ:
- Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
- После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
- Низкая или неравномерная плотность электролита
- Низкий пусковой ток
Индикация степени разряженности АКБ
Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:
1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние
В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:
1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка
Неисправность системы зажигания
Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.
Признаки неисправности свечей зажигания:
- Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
- Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
- Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
- Мотор глохнет или прерывисто работает
Загрязнение воздушного фильтра
Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.
Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.
Проблема с запуском дизельного мотора
Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.
Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.
Во избежание множества трудностей с запуском, надо:
- Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
- Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание
Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель заводится не с первого раза эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
В один "прекрасный" день Джетта отказалась заводиться((
Предшествовало этому одно мое очень резкое торможение — с нормальной скорости в пол (выскочила собака под колеса) С собакой все хорошо, Джетта успела не погладить ее))))
Далее, после резкого торможения, Джетта довезла меня до пункта назначения. Затем, сажусь я такой в машину, жмякаю кнопку старт-стоп (напомню, у меня kessy и DSG7), а тачка молчит… только блокировка руля отключается, сигнализируя об этом на приборке!
Ни приборка, но бензонасос не включаются, рычаг ДСГ мертво стоит в паркинге…
Джетта превратилась в недвижимость((
Раз на 50й загорается приборка, проходит тест и тачка едет как ни в чем ни бывало…
Я на измене, открыл уже кирпичный завод))))
Но, Джетта стала нормально заводиться! Подкидываю васю, ошибок нет! Что за жуйня?
Проходит день, выхожу с работы, сажусь в тачку, и снова тухлая приборка и она отказалась заводиться!
Я снова накладываю кирпичи, гуглю интернет… ничего хорошего там не пишут!
Раза с 30го она завелась, гоню за васей, в этот момент, она снова перестает заводиться! Подкидываю шнурок, а шнурок не видит АБС, ДСГ и моторный блок!
Думаю, приехали… По логике понимаю, что косяк либо в проводке, цепях либо блоках… Просматриваю все предохроны, все в норме! Облазил все жгуты на предмет заломов и перетертостей, думал во время резкого торможения что-то где-то рвануло… Но все ОК, а тачка не заводится…
На третий день проснулся утром, стрельнуло мне перепроверить реле зажигания в салоне, над блоком предов!
Там их 2 штуки 645, одно отвечает за подкапотную электронику, второе за питание салонной электроники, это как я понял. Меняю их местами, тачка завелась, но в салоне все отвалилось…
Вскрываю реле здоровое и больное!
У больного, видимо от резкого торможения, оторвало ухо, которое фиксирует контактную пластину ближе к катушке… и при подаче зажиганием питания на катушку у нее не хватало сил притянуть силовой контакт к катушке и без напруги оставались жизненно-важные для заводки блоки!
Далее на фото видно:
В итоге, заказываю реле под номером 4H0 951 253A (реле 645), выкидываю поврежденное, ставлю на его место новое оригинальное, и Джетта начинает снова радовать меня и себя!
Все работает, все прекрасно… отделался легким испугом и кирпичным заводом))))
Цена ремонта менее 3$… Сколько бы с меня срубили официалы, за решение непонятной проблемы с электроникой… а еще нужен был бы эвакуатор)))
Всем ровных дорог и исправной электроники)))
Запчасти
Volkswagen Jetta 2015, двигатель бензиновый 1.4 л., 122 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 53
Сегодня столкнулся с этой проблемой вызвал электрика приговорил подруливой блок взял с меня 5к и уехал.
Точно такие же симптомы. Машина с бесключевым доступом.Только писала, рулевое управление в ремонт. Зажигание не включалось. Свет работал, в салоне тоже. Пробовал менять эти релюхи местами. Не помогло. В итоге эвакуатор и профильный сервис. Оказалось переломался провод массы, который находится под площадкой аккумулятора. Внешне, он выглядел абсолютно целым. Очень мелкая трещина, глазом и не увидишь. Чтоб до него добраться, пол капота разобрали))))) Два дня ковырялись, грешили на дополнительно установленную сигнализацию. Оригинальный провод стоит 2100 р.))))) Провод, длинной 20 см. Он наверное из золота. В итоге на мой сломанный провод напрессовали новый наконечник за 150р и все заработало.
Вот блин, как бывает…
Вообще жесть. Приехал, заглушил, и больше не смог завести. Дотощили до сервиса, сказали, что сел аккумулятор. Аккумулятору почти 6 лет. Думаю, ну может быть он? Купил новый, не помогло))))) Но скоро зима, так что за аккумулятор теперь не переживаю))))) Так, что и такое бывает. Надеюсь кому то поможет обойтись малой кровью. Мне все вместе обошлось в 14000р. Из них 7000- аккумулятор. Остальное эвакуатор и ремонт. Сколько содрали бы оффициалы и думать не хочу. Но что то подсказывает что точно не меньше)))) И начали бы они, наверное, с замены рулевой рейки)))))
О да) оффы бы на всю катушку размотали бы
НЕ МОГУ НЕ СОГЛАСИТЬСЯ)))))
Все же в итоге оказался попадос, и со слов официалов и в итоге там где я починил авто(специализированное сто по коробкам) довольно редкая поломка, при этом симптомы интересные, и не сразу верно диогнастируют. Официалы предлагали ремонт за 100+ к, на другом СТО за 23, в итоге для чего пишу, суть в том что и 23 дорого, но уроды официалы не разобравшись или может просто от жадности зашугали что рад был и 23к, учитывая что почти 2 недели без машины вынудило делать там где сделают быстро. Как я потом уже узнал, что на авто до 2014 года, эта плата которая у меня вышла из строя, заменяется без проблем, после 14го уже надо прошивать и т.д.
Фото прикреплю с интернета, своя не под рукой.
Называют ее все по разному электронная плата, блок управления, мозги коробки.
Симптомы опишу, первый раз не завелась с кнопки, на раз 3-5 получилось, дальше больше, с 15-20 раза, и в итоге на 30-50 и всё, дальше хоть миллион раз пробуй, не заведется. Все это в течении 2х дней. Ошибок на приборке не показывало, шнурок тоже толком не видел, только единственное что указывало в сторону коробки, что в тестовом режиме приборке, будуче на Р просит ставить Р ))) На N тоже не заводилось.и тоже просит поставить на Р
Вот такая невеселая история. Надеюсь никто не будет искать такой инфы, надеюсь никому не понадобится))
Volkswagen Jetta 2014, Автомат 1.6, 105 л.с. При зажигании не заводится, щёлкает реле, моргает вся приборная панель
Думаю, что врятли акк, так как вся электроника работает, фары горят, скорее всего стартер, но я не уверен. Как думаете?
Клеммы снимал, почистил, массу проверил - всё на месте.
Подскажите, в чём может быть проблема?
Посмотрите пожалуйста видео
byasha
Эксперементатор-Недоделкин
Jetta402
Постоянный участник
Хорошо, спасибо за совет, завтра как попробую отпишусь
НО фары то горят, как он мог сдохнуть
Jetta402
Постоянный участник
Пробовали прикурить, не завелась, поставил акк на зарядку на сутки
Necton
Мастер советчик
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
поехал в сервис на шнурке.
Надо её со всех сторон цапон-лаком покрыть, чтобы, зараза, не окисливалась.
byasha
Эксперементатор-Недоделкин
Надо было прежде чем запускать авто, постоять минут 5 с подцепленными проводами и с заведенным донором, чтоб хоть чуток ваш аккум зарядился.
Jetta402
Постоянный участник
Пробовали снять защитку в ручную со стартера, чтобы клемму почистить, ни в какую эта пластмасска не снимается, видимо запаяна чтоли.
Necton
Мастер советчик
да это вы на аккумуляторе коробочку не смогли разобрать! без подъёмника или ямы вы до стартера не доберётесь, даи недолжно быть на стартере никаких коробочек запаяных
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
В который раз убеждаюсь в гениальности старой фольксвагеновской инженерной школы - в В4, за исключением, пожалуй, комплектации с ВР6 (но это, пожоже, расплата за драйв от мощИ ) практически до всего можно добраться безо всякого ненужного геморроя. Не, ну, с жигой классикой, конечно, не сравнить, есть огрехи, типа задних аммо, или втулок стаба, или штуцеров на гидрорейке, ну и ещё несколько, но, в целом - до всего долезть легко и непринуждённо.
Замена радиатора печки - не в счёт , это почти что везде геморрой. Ну, конечно, за исключением классики жиги. B)
Практически каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда машина не запускается после многократных попыток повернуть ключ в замке зажигания. Для нормального запуска бензиновому двигателю требуется достаточное давление топлива, своевременная искра. Поэтому сначала рекомендуем проверить, в порядке ли топливный насос, свечи зажигания и кабели электропитания стартера.
Общие причины, по которым не заводится двигатель:
- Плохие соединения в системе запуска
- Корродированные клеммы аккумулятора
- Износ деталей стартера
Одним из энергоемких элементов в автомобиле является стартер. Следовательно, аккумулятор в автомобиле должен быть исправным и хорошо заряженным. Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена или не полностью заряжена, запуск стартера будет затруднен или невозможен. Если на клеммах аккумулятора заметны следы коррозии, их следует очистить и смазать специальной смазкой.
Когда при попытке запуска двигателя слышатся обороты стартера без щелчков или скрежета, то с большей вероятностью проблема в неисправном соленоиде стартера. Соленоид толкает приводной рычаг - приспособление, которое взаимодействует с маховиком.
Если слышится жужжащий звук вращения стартера, без запуска двигателя, значит сломан соленоид или возникла проблема с проводкой на самом стартере. Осмотрите провода на соленоиде стартера. Если не обнаружились грязные, отсоединенные или оборванные провода и соединения, следовательно нужно заменить компоненты стартера.
Если прежде чем стартер начнет вращаться слышно щелчок и нет скрежета, значит вышел из строя механизм вращения маховика. Возможно, его заклинило, или аккумулятор не имеет достаточного заряда, чтобы соленоид мог полностью протянуть механизм.
Если вращение стартера сопровождается скрежетом, то проблема возможно в маховике либо в бэндиксе - звездочке, которая цепляет маховик. Рекомендуем обратиться в автосервис для замены маховика или бэндикс.
В отремонтированных стартерах может случиться так, что механизм зацепления не отрегулирован, либо установлен неправильно, из-за чего звездочка начинает вращение слишком рано или слишком поздно при попытке зацепить маховик. У старых стартеров быстро сгорает обмотка, изнашиваются щетки, якорь или вал. Все это вызывает посторонний шум и повышенное потребление тока, слабое проворачивание или его полное отсутствие.
Без надлежащего обслуживания АКБ, при неисправности электрических соединений и компонентов система запуска не будет работать нужным образом.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома стартер крутит но двигатель не заводится эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Читайте также: