Как разобрать печку на мазда аксела
Фотоотчет: разбор консоли и ремонт крутилки климат контроля
Вообщем проблема видимо достаточно распространена, а вот отчетов по решению не так много, либо есть, но без иллюстраций.
и так исправляем этот недочет (сразу прошу прощения за качество фото, ибо фотоаппарат в самый ответственный момент сломался и основная часть фотографировалась на телефон)
Из инструментов потребуется: крестовая отвертка, простая отвертка, секундный клей
Весь процесс разборки, ремонта и сборки (с перерывами на пиво) занял около 1-1,5 часов, учитывая то, что не разу не видел как это делается на данном авто
1. Начиная с бардачка, снимаем центральную консоль: аккуратно поддевая тянем ее вверх, можно снять ее целиком вместе с окантовкой ручки КПП, можно отдельно: подстаканник, потом окантовку КПП.
2. Затем отворачиваем пепельницу, вытягиваем ее на себя и отводим в сторону (провод там длинный, все отключать не требуется), главное при сборке этот провод аккуратно вложить обратно, чтобы его нигде потом не зажать.
3. Снимаем декоративную накладку панели: открываем основной бардачок и, подцепив накладку пальцами, тянем на себя, передвигаясь в сторону руля, последнюю точку крепления (крайняя около пассажирской двери) отцепляем потянув накладку в сторону руля (внимание. это не клипса, это крючок, он отцепляется только движением вдоль панели. ), после чего отворачиваем 2 самореза крепления магнитолы и снимаем ГУ, отцепив разъем проводов и штеккер антенны убираем ГУ в сторону
4. Отворачиваем 2 самореза крепления блока климат контроля, он начинает шевелиться, но никак не выходит его снять, потому что его держат еще 2 рычажка, их изнутри надо постараться нажать (после минут 10-15 у меня это получилось, это наверное самая сложная часть всей разборки;), после того, как наконец блок у нас в руках, снимаем с него облицовку, аккуратно подцепив защелки простой отверткой.
5. Отворачиваем 2 самореза крепления необходимого регулятора, снимаем его и видим проблемный контакт: если контакт еще на месте нужно аккуратно прижав его к корпусу приклеить, если же он уже отошел, тогда надо поставить его четко на место (я с первого разу не попал и регулятор вместо прибавления температуры - ее убавлял), края контактов должны стоять точно по центру относительно друг друга.
Также я до кучи приклеил те контакты, которые еще стояли на месте, чтобы уже сюда больше не лазить.
6. Теперь все собираем в обратном порядке, и ура. все работает.
Желаю всем удачи.
всем привет) все началось еще давно)
сначала мотор гудел после разворота на лево, выкл и включить заного решало проблему, потом стало чаще, а последние время гул постоянный стал, это так бесило, что ппц, как на 9!=(
моторы на леворукую мазду 3 стоят от 6 и до 12 тыс! ахтунг
на японца (axela) от 500р до 4 тыс) я купил за 500 рублей + доставка с владика 700 рублей)
замена тоже в кемерово мне на сто сказали от 7 тыс за снятие панели!
держиться на 3 болтах, 2 из которых откручиваешь в слепую!их не видно не под каким углом!
потом лезем со стороны водителя, там вообще ппц как все не удобно! снимем разьем
нужно на ощупь попасть в паз шилом и только тогда можно его снять и все это в слепую и левой рукой
, далее нужно стянуть трубку, она тоже не легко снимается, пришлось немного вдшкой побрызгать, снял с горем попалам, далее идет у нас фиксатор мотора
у него защелка находится на самом верху, ее просто нужно подтянуть чуть чуть, и повернуть сам фиксатор вправо, и все матор сам вывалиться) вытаскивать в сторону бардачка!
получаеться его нужно вставить в старый) и все будет вращаться как нам нужно)
собираем все в обратном порядке, сборка идет веселей, но одному тут уже не получиться, нужен человек кто поможет придержать мотор, когда фиксировать его кольцом=)
замена вышла по времения часов 5) в некоторые моменты думал, блин как же генекологи работают))))
экономия 7+ 7 = 14 тыс рублей
P.S. седенья не снимал
Mazda 3 2005, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 18
Продублирую сюда — может кому поможет
Снять- поставить 1 час 10 минут. Ночью. Во дворе при +2С =) Делал один, с закрытыми дверями — холодно и капало.
Я нехуденький дядя. 110кг, 175см. рост. Руки не как у скрипача.
Вру. Днем снял пасс. сиденье и бардачок.Так что + 15 мин. Короче 1ч. 30 мин. На все про все.
Советы.
1. Про самый страшный верхний винт короба — просто длинная толковая отвертка чтобы снять. А чтобы поставить… Смекалка! Под него есть наплыв на ушке! Только под него! Перед тем, как короб запихивать- просто наживите саморез на два витка…
Остальные два — магнитная отвертка.
2. Короб не вытаскивайте совсем если не собираетесь его мыть — это не нужно — просто спустите чуть вниз за железную поперечную трубу. Потом гораздо быстрее вернуть на место. Поперечную трубу обмотайте тряпкой или шарфом и зафиксируйте скотчем — меньше обдеретесь. Так же для удобства я снял с кронштейна синий блок управления пучком ксенона — у кого он есть. Без него свободнее. Есть тонкость. лучше сверху окрутить один болт и снять сам кронштейн с блоком — блок снять тяжелее — ушки ломаются. Так же по максимуму отстегнуть клипсы проводов на пути короба, чтобы жгуты можно было двигать свободнее при необходимости.
3. Снять прозрачную трубку — WD40 или силикон — сходит как по маслу.
4. Разъем питания — я вставил отвертку, потянул вбок — разорвал ушко. потом туда можно просунуть палец и снимается нараз. Снимал несколько раз туда — сюда — без проблем. Фиксация остается.
5. Чтобы ставить мотор в одни руки — ставим мотор на место, затем кольцо со стороны пассажира. Запихиваем туда большую губку для мытья кузова или тряпку (шапку, шарф) и в распор от труб подачи ОЖ, которые в паралоне, какую-нибудь отвертку или деревяшку подходящей длинны. Мотор зафиксировали — лезем под руль и без проблем ставим стопорное кольцо.
6. Часто пишут, "смазал, собрал, поставил — не работает". После сборки ПРОВЕРЬТЕ попали ли вы медными контактами-тоководами в прорези разъема питания на пластиковом корпусе мотора — без проблем ставится другой стороной и получается что пластины просто не выходят.
Вобщем как-то так.
Мужики, вы меня удивляете - вместо того, чтобы продиагностировать систему управления и поменять датчик за 150 рублей, вы покупаете и ставите дорогостоящие узлы и только потом ищите причину неполадки. Открывать капот современного автомобиля не имея средств диагностики - чаще всего бестолковое занятие.
разбирал панель впервые, в середине видеоролика я говорю что основа верхнего крепления закреплена двумя шурупами, но чтобы мягче сел перчаточный ящик лучше открутить все перечисленные ранее шурупчики.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста у меня мазда 6 2005гLF об 2.0 141 жрал масло хотел поменять кольцы, сальники клапанов. При разборе случайно перепутал места толкатели тепер как её правилно поставить на свои место внутри толкатели были номера 3шт-322, 3шт-402, 4шт-422, 2шт-362, 2шт-342, 1шт-282, 1шт-462 самое плохое что не отмечал?
На маршруте Комсомольск-на-А муре - Омск в Улан-Уде загудел. дотянул до Иркутска, купил поменял на сто. Все Ок. Цена вопроса: ступица sat 1950 руб и замена 800.
на своей ваз 2114 сам регулирую клапана раз в 30000 км,бывает,что зазоры в допуске,но допуск минимальный,но раз уж разобрал,то ставлю шайбы,чтоб зазор вышел в золотую середину) допустим допуск 0.30-0.40 на выпуске,делаю чтобы был 0.35,тем более 1 шайба стоит 60 руб. а в автосервисе за эту процедуру берут 900-1000 руб,и то никогда не узнаешь,если рядом не будешь стоять и расспрашивать,какие были зазоры и какие шайбы поставили.
Добрый день, Вы не правы, брал новую на ручке - но я её в грязь не сую, пробег за 13 000 а с асфальта ее не спускал, и не собираюсь на это - должны быть другие машины! Нива или Уаз - что не жалко ушатать) Ручка это надежность - и только (хонда Срв - за 300 000 км отходила - даже масло в коробке не менял не разу. Лучше смотреть обзоры и слушать Лису, чем малолеток или тех кто не разу сам не ездил на этих машинах Лиса РУЛИТ)
Писец старое карыто до сих пор кто то выставляет, да эти аудихи уже давно не в тренде и кузов у них чмошный короче ни о чeм пацаны.
Отличное видео, очень помогло. Одно только под кого эти жабоеды делали) что бы отсоеденить фишку в том проеме я . так вывернулся еще и моей рукой еле просунулся туда, в общем заемался пипец)
Диски-это расходники,произ водители тормозных дисков рекомендуют менять диск после второй замены колодок.Помните тормоза-это ваша жизнь. Не страдайте ерундой с этими проточками.
Точно такая же ситуация, вторую зиму мучаюсь, подскажите как промыть его и чтобы разбирать меньше? Пожалуйста. Машина такая же!
Посоветую как вариант-промывка сульфаминовой кислотой(применяе тся при промывке оборудования в молочной промышленности. сервис по стиральным машинкам применяет ее же ха большие деньги. применяется 4% раствор. попробовал вначале на электрочайнике-с одного кипячения чайник становится кристально чистым. отложения растворяются в ноль. потом уже стал пробовать на радиаторе печки-сделал раствор более концентрированным-о коло10 %.. с помпой-насосом вода нагретая почти до кипения и радиатор чист. что еще приятно-не разьедает металл только на отложения кальция действует. промывать чистой водой даже и не надо. потом закрыл кран печки-слил антифриз из системы и залил воду с раствором кислоты.. поездил день-слил. намного лучше стало. реже стал включаться вентилятор охлаждения-значит система промыта, термостат тоже почищен. как вариант.
Спасибо Серега!помог реально!все доступно и понятно ушло на все с полтора часа!и то смотрел еще другие узлы поралельно!а то незнал что делать!
Может подскажите после замены радиатора печки и термостата заводим машину и вроде всё нормально но печка не греет после нажатия на газ патрубок радиатора сжимается а при открытой пробки при нажатии на газ с расширителя бьет фонтан но на холостых всё нормально
Читайте также: