Как проверить катушку зажигания фольксваген пассат б5

Обновлено: 14.05.2025

Вопрос у кого 1.8Т. Почитал тут коекакие отзывы про 1.8Т и все пишут что катушки зажигания вроде как расходник. Правда это или нет:shock: Если правда то с чем это связано?

Даже на В6 воспринимаю как расходники ( моторы BLR например)
У себя в сервисе, стараюсь держать весь ассортимент, который встречаю на автомобилях.
А судя по регулярно меняющемуся буквенному индексу, в конце номера детали, над ними ведется активная работа по улучшению, но вот только кажется не очень успешная. Как накрывались, так и продолжают.
Рекомендация. Возите с собой хотя бы одну катушку. При выходе из строя сильно повышается температура катализатора, когда смесь в выхлопе догорает. Так и спалить машинку можно нечайно.

По разному, на предыдущем Б5.5 1.8Т за 30000 км не знал такой проблемы вообще, на нынешнем Б5.5 1.8Т их меняли несколько раз по гарантии, у брата на А4 1.8Т меняли катушки раз 7-8. Нарваться сейчас на аппрат с дефектными катушками практически не возможно, не качественные давно уже поздыхали, и их поменяли.

Если речь не идет о новом автомобиле. Впрочем и на "бывалых" дефект иногда повторяется. Недавно заказывал катушку на Шаран, ( 2002 год 4 Motion, мотор 2.8 AYL) меняю уже по второму кругу. Хотя беру оригинал.

А можно поподробнее? Где она находится, сколько их, какие нужно покупать на AWT, как проявляется ее неисправность, можно ли это диагностировать (в том числе и в дороге)? В частности, интересует, является ли симптомом неисправности катушки постоянная вибрация или же это может быть вибрация только на холодном автомобиле, и как диагностировать ее в таком случае? Насколько внезапна смерть катушки?

Говорят что когда неисправна катушка движок троит, точно сказать не могу т.к. у меня бэз турбины.

Спросил сегодня у владельца В5,5 1.8Т насчёт катушек, машина 2001г пробег 80т никаких проблем с катушками не было, видимо кому как повезёт.

У меня лично сдыхала катушка в пути на Ауди А4 2.0, двигло перестало тянуть, и начало троить, но ехать было возможно. Сам доехал до сервиса, где ее и поменяли.

Ром, ты сменил свой 1.8 на 1.8Т?

Ром, ты сменил свой 1.8 на 1.8Т?
Пока нет. Жду покупателя, один знакомый изъявил желание прикупить моего старичка решает с кредитом, недавно смотрели вроде как ударили по рукам, жду одним словом.

Причём давно:wave:
Причём столько уже было мыслей по другим авто, только не бить
1. Шнива :lol:
2.Сузуки гранд витара
3.Хонда H-RV
4.Хонда C-RV
5.Даже тестил новую шевроле ласетти и решил нах лучше старого проверенного пассата НЭТ для меня по крайней мере пока.

Помню помню, обсуждали эту тему :lol: :lol: :lol:

лучше старого проверенного пассата НЭТ для меня по крайней мере пока.

из этого списка 2-4 варианты это новые аффто?

из этого списка 2-4 варианты это новые аффто?
Да нет Саш:( какие нах новые, как оказалось за мои барыши тока 2000 или 01г да ещё и из США. Был у меня заё. на паркетники кучу всяких форумов пролистал. Ну и решил от добра добра не ищут. Могу купить новый лансер и то не сарай, а мне сарайчег нужен.

Да нет Саш:( какие нах новые, как оказалось за мои барыши тока 2000 или 01г да ещё и из США. Был у меня заё. на паркетники кучу всяких форумов пролистал. Ну и решил от добра добра не ищут. Могу купить новый лансер и то не сарай, а мне сарайчег нужен.

октавию сарайчик не рассматриваешь как вариант?

В нормальной комплектации выйдет не на много дешевле Пассата:znaika:

октавию сарайчик не рассматриваешь как вариант?
Заходил к диллеру фафагена (недавно у нас открылся) смотрел октавию, самая дешёвая с двигом 1.6 550т ито лифтбэк хотя багажник тож хороший, заказы тока на апрель даи денег стока нэт а кредит не хочу.

Заходил к диллеру фафагена (недавно у нас открылся) смотрел октавию, самая дешёвая с двигом 1.6 550т ито лифтбэк хотя багажник тож хороший, заказы тока на апрель даи денег стока нэт а кредит не хочу.

эт в каком кузове?

октавию сарайчик не рассматриваешь как вариант?
Не сравнивайте коня и осла :) Не вариант это. Кто не верит, пусть проедет в Октавии, а потом сразу же пересядет в Пассат. Как говорится, no comments. Если кто-то не заметил разницы, то ему лучше ВАЗ 2110 - дешевле получится :) Но Октавия (иными словами, подделка под Фольксваген) - это еще не самое большое зло. Не самое большое зло и Лансер (его оправдывает огромная надежность, которая слегка компенсирует недолговечность и околонулевую ремонтопригодность). Настоящее зло - это Хюндай, Киа, Форд, Мазда и подобные им поделки для рынков стран третьего мира. Эти машины только для тех, кто 1) фанатично хочет новую машину, 2) готов ради этого сильно потерять в комфорте, 3) не озадачивается вопросами респектабельности автомобиля, 4) готов терять через 3 года более 40% первоначальной стоимости. Любители качественных и комфортных немецких иномарок меня поймут

Как раз у меня такой же двигатель . . и только что заму.ился менять эти катушки .
По симптомам могу сказать ,что появляется сначала слабая вибрация , а когда катушка накрывается двигатель работает с перебоями (посмотришь на него - как будто лихорадит) , накроется две или более - вряд ли заведешься . Проверить можно очень просто - снимаешь разъем с катушки , если работа двигателя без изменений соответственно накрылась либо свеча либо катушка (ударов током можно не бояться , главное не вынуть катушку в сборе с разъемом).
Также хочу напомнить , что вибрация и небольшое плавание оборотов при остановке (имею опыт экспл. автомата) - может быть показателем того что пора почистить ДЗ .
И . наконец - ресурс . Лично у меня накрылась первая катушка после 123000км , вторая 157000 , третья и четвертая с интервалом в пару дней со второй . Так что наверно есть смысл менять сразу все , а старые не выбрасывать (пусть будут про запас в дороге).

Рассказ о том, как я узнал что скрывает под собой пластиковая крышка двигателя.

Методом визуального осмотра и дёрганья крышки я понял, что надо открутить 3 фиксирующие скобы.

Вскрываю и открывается картина:

По очереди отключаю катушки, завожу… Первая оказась рабочая, потому что двигатель "задвоил", потом вторая — "троит". Вот и найден трупик!

Извлекаю, в надежде что можно куда-нить дунуть, протереть, постучать…

Но конструкция её такова, что кроме как посмотреть на неё — больше делать нечего… Ну постучал об асфальт, подул ))) Поставил обратно, завёл — "троит" (((

До дома ехать ~15 км, в багажнике коляска, дочка у мамы с которой пора гулять, на такси ехать домой за катушкой и возвращаться нет времени. Решаю отключить форсунку что бы бензин не лило, но просто потянуть у меня не получилось. Изучал конструкцию коннектора — подумал что надо подцепить отвёрткой — цепляю и тут бац скоба улетает в недра моторного отсека ((( Видимо, надо было надавить, а не выдёргивать.

На трёх котлах на скорости 40 км/ч с авариечкой и до 2000 оборотов еду домой, там есть катушка запасная от Артёма.

Поменял катушку, подключил форсунку, завёл — всё гуд!

Вынес ноутбук и кабелем на чипе ELM (VAG COM заказал в Чайне, но ещё не доехал). Этим кабелем оказалось можно посмотреть ошибки двигателя и трансмиссии, а вот глубже копнуть не получилось.

Ошибки он показал предсказуемые ))) Сбросил чек.

Ну вот такой рассказ, сейчас всё отлично, но что бы было всё по феншую — заказал такую же катушку и осознал необходимость возить всегда с собой запасную. И не знаю что теперь делать со скобой ((( Надо покупать новую фишку за 200 рублей, видимо, и дёргать из неё чику (номер её 443906232)

Проверка катушек зажигания

Всегда вози робочую катушку. у меня был трабл..после ремонта..день спустя. появилась детонация подколбас..машина на первой еле разгонялась..я менял ремни и т. д. думал метки то се..что то не правильно сделал..шнурок выдал пропуски зажигания..стал менять катушки..и методом тыка нашел нерабочую..заменил полетел..просто подумал..а если в дороге. двс убьешь..пока доедешь..до места..

Во во почти тоже самое раньше с первой с места тапок в пол и асфальт вылетал ща надо чуть прогазовать.

у тебя скорее всего пропуски..наверное доходит катушка..кагда она умирает. можно тронуться купить мороженное догнать авто и сесть в салон ..шнурком если что ..все покажет..в каком цилиндре пропуски..замени ..проверешь..

gavsc, привет.
правильные свечи/бензин/отсутствие подсосов/штатное давление топлива/правильный момент затяжки и будет все в норме.
Если ошибка по пропуску Misfire (16685-16688, а также смотреть в 014 сумму по всем цилиндрам и в 015-016 конкретно по каждому), то замена

gavsc, привет.
правильные свечи/бензин/отсутствие подсосов/штатное давление топлива/правильный момент затяжки и будет все в норме.
Если ошибка по пропуску Misfire (16685-16688, а также смотреть в 014 сумму по всем цилиндрам и в 015-016 конкретно по каждому), то замена

Свечи новые и правельные,подсосов нет давление в норме ток слабо обратный держит,а че это за правильный момент затяжки чего?А скажите те сылки что кинул по ним реально проверить катушки или то так туфта все и ток подменой реально выкупить неисправную?

gavsc, свеча - 30 Нм. недотянешь - газы будут прорываться, перетянешь - резьбу сорвешь. Затягивать на холодный двигатель.

проверить катушку можно 100% заменой, можно прозвонить тестером 4 контакта (2 и 3 около 385 Ом, на 1 и 4 не звонятся). можно спаять несложное устройство, создающее иммитацию коммутатора. я пытался разобрать этот девайс, там силовой транзостор, есть ещё много радиоэлементов и всё это залито эбонитным компаундом, ремонтировать неполучится. говорят, слабое место, так что проверить катушку можно 100% заменой, можно прозвонить тестером 4 контакта (2 и 3 около 385 Ом, на 1 и 4 не звонятся). можно спаять несложное устройство, создающее иммитацию коммутатора. я пытался разобрать этот девайс, там силовой транзостор, есть ещё много радиоэлементов и всё это залито эбонитным компаундом, ремонтировать неполучится. говорят, слабое место, так что комплект (4 шт) возить нужно. .

Проверка катушек зажигания на AWT

Всем добрый вечер
Тестил недавно ВАГ-комом, вылетела ошибка пропусков зажигания в первом циилндре, через недельку опять протестил и ошибка уже невылетала
Может ли быть неисправна катушка,но при этом ВАГ-Ком невыдаёт ошибок по катушке? Если действительно такое может быть,то как можно проверить катушки на исправность?

взять донорскую и проверить машину в деле

..а вообще и запасную катушку не вредно в багажнике возить. Не самая надежная штуковина .

взять донорскую и проверить машину в деле

..а вообще и запасную катушку не вредно в багажнике возить. Не самая надежная штуковина .

Там фишка в чем. фиксация пропусков идет НЕ всегда в моторе. Поэтому и выдавать ошибки может не всегда. это можно видеть в ваг-коме, там есть блокирован или обнаруживает пропуски.
К слову, я тупо ставил нерабочую катушку, ждал минуты 2. мотор троит, а ошибки и чека нет А все потому, чтго блокировано было обнаружение. оно потом включается сама. но стоит газануть чуть и снова блокируется, потом снова считает пропуски. Там хитрая система.

ОК,спасибо большое
Так а как будет реагирывать двигун при отключении катушки,если катушка неисправна?

Никак. Форсунка цилиндра при обнаружении пропусков не отключается. Опасно повреждением ката и возгоранием. Что бы подтвердить катушку - поменяй ее местами с другим цилиндром и отсматривай пропуски в реальном времени.

Ты ж сам пишешь, что проблемы были в первом цилиндре. Вот с него и начни ставить исправную катушку.

"Полуисправную" катушку методом ОТКЛЮЧЕНИЯ сложнее идентифицировать, т.к. тебе придется каждый раз сравнивать работу троящего и подтраивающего мотора, что м.б. не так просто.
Отличить нормально работающий мотор от чуть подтраивающего - в основном легче.

Они обычно под нагрузкой не дожигают. А на ХХ работают отлично.
Но в 99% случаев Ваг-ком пишет в каком котле пропуск и все просто.

Пойду сейчас протестю ВАГ-Комом ещё раз и посмотрю 13 и 14 группу

Ты ж сам пишешь, что проблемы были в первом цилиндре. Вот с него и начни ставить исправную катушку.

Так в том то и дело,что бывает чуть подтраивает,а бывает вобще всё нормально работает,вобщем хрен поймёш

Протестил ВАГ-Комом ,по 13-й группе вообще ничего непоказывает
В 14 группе пропуске необнаружает,система определения пропусков включена,когда начиная прогазовывать двигун,то система обнаружения пропусков отключается

Был наслышан про недолговечность родных катушек зажигания 06B905115 с индексом D и R, которые как раз у меня и стояли. Да и вообще всех втыкающихся катушек, которые являются заводскими аналогами для двигателей 1.8T AWT и AWM. Свои родные катушки с индексом R за время владения автомобилем уже все переменял на аналогичные с индексом D. Одна умерла совсем, две других давали пропуски воспламенения и следовательно дерганья при больших оборотах и большой нагрузке двигателя, четвертую поменял превентивно и оставил на запас. И как оказалось, катушки стоимостью 2000р каждая на наших двигателях являются чуть ли не расходником, мрут часто и как правило все друг за другом.
Изучая этот вопрос, выяснил, что есть оригинальные японские катушки производства Hitachi с номером 06B905115E, которые ставились с завода на Ауди RS6 (4.2л), а так же на некоторые S3, A4 и американские Пассаты с двигателями 1.8T, и проявили себя исключительной надежностью и стабильностью искры. Основное их внешнее отличие в том, что они имеют уши крепления на корпусе, за которые притягиваются к клапанной крышке. На большинстве клапанных крышек двигателей 1.8T есть резьбовые отверстия для их крепления (как в моем случае). С некоторого времени их перестали выполнять на поздних двигателях, использующих втыкающиеся катушки со встроенным коммутатором.

Покупать новые катушки с индексом E, при том что я недавно поменял все свои катушки, и они в общем то работают, не очень то и хотелось. Но вот я увидел объявление о продаже комплекта с разбитого автомобиля хитачевских катушек с индексом E в комплекте с резиновыми уплотнительными кольцами и болтами. Долго не думал, решил брать ))

Так как выштамповка на клапанной крышке не соответствует рельефу катушки, то даже уплотнительное кольцо полностью не герметизирует свечное колодце от попадания пыли и влаги. Поэтому переставил со своих старых мертвых катушек уплотнительную резинку, одевающуюся на ножку катушки, на новые хитачи.

Читайте также: