Ремонт радиатора москвич 2141
Ситуация такая, попал в аварию догнал в жопу таксиста, не сильно, у меня из повреждений капот, решётка радиатора, левая фара, левый поворотник, и радиатор. Радиатору пробило бочек кронштейном на котором держится решетка, точней продавило, и еще радиатор уперся в шкив генератора, замяло две соты. Решение было попробовать отремонтировать радиатор. был разобран радиатор снят пробитый бачок. налет на был как будто на воде ездил.(радиатор брал Б/У). Снял оба бачка так как было принято решение что погнутые соты нужно заделать искючить из работы.
радиатор без бачка,
там где трещина вплавил сетку, а потом замазал герметиком СТЕКОЛЬНЫМ, (на который вклеивают стекла в автомобиль) и снаружи тоже замазал.
после этого промывал радиатор водой говна было много.
Упер все это дело на работу. решил дунуть воздухом в каналы по которым течет тосол. от туда вылета накипь, и потом на полу был ржавый след.
после продувки начал заделывать помятые соты во внутрь соты наталкал герметика тогоже- стекольного и потом зажал пасатижами.
После по периметру промазал гермиток и посадил бачок на место прокладку устанавливать не стал.
аналогично собрал второй бачек. теперь радиатор сохнет. как установлю на машину отпишусь
Радиатор подлежит замене при обнаружении течи из него охлаждающей жидкости. В мастерской, располагающей специальным оборудованием, радиатор можно проверить и отремонтировать.
4. Ослабьте хомут крепления пароотводящего шланга к расширительному бачку, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу…
На штифты в нижней части каждого бачка радиатора надеты резиновые подушки нижних опор, устанавливаемые в отверстия в нижней поперечине рамки радиатора. Выньте их из поперечины, если они остались в ее отверстиях, или снимите их со штифтов и осмотрите.
16. …и снимите электровентилятор в сборе с кожухом, выведя нижнюю правую опору кожуха из кронштейна на радиаторе.
18. …и снимите электровентилятор в сборе с кожухом, выведя нижние опоры кожуха из кронштейнов на радиаторе.
19. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора есть трещины, замените радиатор.
20. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость полностью, проверяйте его последовательно со всех сторон.
Для того чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой шлангов смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.
И харош хихикать 😅😆😆 чем было тем и покрасил…уж больно не хотелось ехать за компресором, а балон с краской год валялся 😩. ))) паяльник 65Вт
Берегите себя!
Москвич 2141 1992, двигатель бензиновый 1.5 л., 70 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 10
Хорошо заморочился молодец я свой правда не стал красить а тоже хотел покрасить но у меня правда алюминиевый нет всё-таки надо покрасить абажур вентилятора ты хорошую идею подал красава
Алюминька не крашена. Красят латунь и медь и то только чтоб защитить места пайки. А то припой окисляется и пос 60 больше чем пос 40. (Оловьяная чума ).
Я имел в виду абажур вентилятора
Радиатор это еоемент теплоотдачи… Любое загрязнение либо в вашем случае покраска уменьшит его кпд… Красить радиатор… Не надо… Тем более латунный
Мож и так. Но он с завода был крашен.)))
Радиатор это еоемент теплоотдачи… Любое загрязнение либо в вашем случае покраска уменьшит его кпд… Красить радиатор… Не надо… Тем более латунный
Медные(латунные) радиаторы имеют большой запас теплоотдачи и всегда с завода окрашены черной эмалью.
Черная краска, нанесенная в заводских условиях, теплоотдачу может даже улучшить. А вот синяя и из баллончика явно не на пользу.
А по поводу запаса — банально накопившаяся пыль, как показала практика, уже очень сильно влияет на теплоотдачу.
Вот прошедшим летом в жару проблем не было с охлаждением, а уже при умеренной температуре внезапно начало увеличиваться время работы вентилятора. Когда дошло до того, что он не выключился при парковке возле дома, когда мотор просто на ХХ работал, я напрягся. Первое, что сделал — помыл с химией соты. Грязищи оттуда вытекло просто огромное количество. Первый раз просто нанес химию, подождал и смыл, но, видя количество грязи, нанес химозу еще раз и с обеих сторон прошелся мягкой щеткой с длинным ворсом — вытекло еще больше грязи. И помогло.
А причина такого резкого загрязнения проста — в прошлые года я практически не съезжал с асфальта, а в этом году достаточно много ездил на природу, вот на грунтовках и набилась пыль.
Пыль и грязь это да, но я подразумевал немного другое — при ремонте радиаторов бывает так, что приходится глушить соты и медный без проблем переживает до 20% заглушенных трубок.
Это да. Если трубки не все соседние, то радиатор будет равномерно прогреваться и отдавать тепло.
И харош хихикать 😅😆😆 чем было тем и покрасил…уж больно не хотелось ехать за компресором, а балон с краской год валялся 😩. ))) паяльник 65Вт
Берегите себя!
Москвич 2141 1992, двигатель бензиновый 1.5 л., 70 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 10
Хорошо заморочился молодец я свой правда не стал красить а тоже хотел покрасить но у меня правда алюминиевый нет всё-таки надо покрасить абажур вентилятора ты хорошую идею подал красава
Алюминька не крашена. Красят латунь и медь и то только чтоб защитить места пайки. А то припой окисляется и пос 60 больше чем пос 40. (Оловьяная чума ).
Я имел в виду абажур вентилятора
Радиатор это еоемент теплоотдачи… Любое загрязнение либо в вашем случае покраска уменьшит его кпд… Красить радиатор… Не надо… Тем более латунный
Мож и так. Но он с завода был крашен.)))
Радиатор это еоемент теплоотдачи… Любое загрязнение либо в вашем случае покраска уменьшит его кпд… Красить радиатор… Не надо… Тем более латунный
Медные(латунные) радиаторы имеют большой запас теплоотдачи и всегда с завода окрашены черной эмалью.
Черная краска, нанесенная в заводских условиях, теплоотдачу может даже улучшить. А вот синяя и из баллончика явно не на пользу.
А по поводу запаса — банально накопившаяся пыль, как показала практика, уже очень сильно влияет на теплоотдачу.
Вот прошедшим летом в жару проблем не было с охлаждением, а уже при умеренной температуре внезапно начало увеличиваться время работы вентилятора. Когда дошло до того, что он не выключился при парковке возле дома, когда мотор просто на ХХ работал, я напрягся. Первое, что сделал — помыл с химией соты. Грязищи оттуда вытекло просто огромное количество. Первый раз просто нанес химию, подождал и смыл, но, видя количество грязи, нанес химозу еще раз и с обеих сторон прошелся мягкой щеткой с длинным ворсом — вытекло еще больше грязи. И помогло.
А причина такого резкого загрязнения проста — в прошлые года я практически не съезжал с асфальта, а в этом году достаточно много ездил на природу, вот на грунтовках и набилась пыль.
Пыль и грязь это да, но я подразумевал немного другое — при ремонте радиаторов бывает так, что приходится глушить соты и медный без проблем переживает до 20% заглушенных трубок.
Это да. Если трубки не все соседние, то радиатор будет равномерно прогреваться и отдавать тепло.
Ситуация такая, попал в аварию догнал в жопу таксиста, не сильно, у меня из повреждений капот, решётка радиатора, левая фара, левый поворотник, и радиатор. Радиатору пробило бочек кронштейном на котором держится решетка, точней продавило, и еще радиатор уперся в шкив генератора, замяло две соты. Решение было попробовать отремонтировать радиатор. был разобран радиатор снят пробитый бачок. налет на был как будто на воде ездил.(радиатор брал Б/У). Снял оба бачка так как было принято решение что погнутые соты нужно заделать искючить из работы.
радиатор без бачка,
там где трещина вплавил сетку, а потом замазал герметиком СТЕКОЛЬНЫМ, (на который вклеивают стекла в автомобиль) и снаружи тоже замазал.
после этого промывал радиатор водой говна было много.
Упер все это дело на работу. решил дунуть воздухом в каналы по которым течет тосол. от туда вылета накипь, и потом на полу был ржавый след.
после продувки начал заделывать помятые соты во внутрь соты наталкал герметика тогоже- стекольного и потом зажал пасатижами.
После по периметру промазал гермиток и посадил бачок на место прокладку устанавливать не стал.
аналогично собрал второй бачек. теперь радиатор сохнет. как установлю на машину отпишусь
Читайте также: