Как промыть печку на ниссан атлас
попробую сам кондей запитать ,только как воздух выгонять, да походу и вспомнил ,может и в отопителе воздух пробку искал не нашел ,так стравливал ч\з обратку может осталась пробка воздушная,подскажите если кто в курсе
тезка привет! с наступающим!короче снимай крышку предов.бочек омывателя.там увидиш всю печурку.печка в принцыпе ето труба, в которой стоят: сначала моторчик с крыльчаткой,потом должна стоять сетка-фильтр, потом идет радиатор кондея, а потом радиатор печки. и после него уже идут всяческие воздуховоды.дак вот если нет сетки-фильтр засирается радиатор кондея и воздух не доходит до радиатора печки.отсюда и холод в кабине.выводы делай сам.!
Обобщу:
1. Надо проверить чистоту фильтра воздушного на входе в блок кондей-печка.
Снять бачок омывайки, снять фильтр, потом снять моторчик и заглянуть в каком состоянии радиатор кондея.
2. Если все ок, воздух дует хорошо и всюду в соответствии с изображениями на рычажках - придется убедиться что кран на радиаторе открыт.
Разбираешь центральную консоль: снимаешь облицовки все, вынимаешь бардачок, снимаешь крышки сверху - главное чтобы видно было печку сверху под панелью.
На печке приводы есть, которые переключают заслонки и меняют направления потоков воздуха, к одному из них прицеплен кран на радиаторе печки.
Убедись, что он открывается - в одном положении потрогай радиатор печки сверху, потом в другой - пойми, есть ли циркуляция через радиатор печки.
3. Если радиатор забит внутри, снимать его нет смысла. Он алюминиевый с пластиковыми бачками, его надо менять. Проще снять снаружи облицовку морды, отцепить радиатор кондея от шлангов (или трубок, уже не помню как там, но по логике должны быть шланги). В кабине снимаешь корпус печки, потом корпус кондея с радиатором кондея - там принцип матрешки, одно вставляется в другое последовательно. Отпиливаешь трубку тонкую от радиатора кондея вместе с ТРВ (что-то там приварено, ограничивает поток антифриза), на него вешаешь шланг, кран сантехнический, на второй патрубок тоже шланг от печки - вопрос закрыт.
Тут на форуме есть поиск, поищи - может кто фотки выкладывал.
Да, чтобы разбирать - надо машину поставить в тепло, много пластиковых защелок и корпуса все тонкие - на морозе полопается все на раз и сам окочуришься. И не торопится при разборке - очень много потайных винтов и защелок, если не идет - смотри внимательно в чем дело.
Вообще, если лень разбирать попробуй промыть. К шлангам подсоединяешь шланги , помпочку от газельки дополнительную, ставишь ведро , лампу паяльную , акб рабочий, в промывочную жидкость лимонной кислоты( она с алюминием не реагирует) , все это кипятишь паяльной лампой и промываешь в одну сторону , потом шланги меняешь и в другую! Воду сразу заменил вышло много каки! Я промывал и очень помогло. Можно на сервис заехать -они типа, НОУХАО, придумали, промывка без снятия в Кемерово 2 тыщи!! На форуме фотки есть. Найди и глянь, печку можешь не найти, я на дутру не нашел, а вообще она 2500 стоит Китай, или 4000 контракт , не знаю скок на твою. Удачи.
Сначало думаю промыть всё,продуть,если не поможет,то радиатор кондея запитывай. Я на исузмке запитал,теперь в -40 в футболке жарко ехать,но сделай краники или летом жарище будет
Вообще, если лень разбирать попробуй промыть. К шлангам подсоединяешь шланги , помпочку от газельки дополнительную, ставишь ведро , лампу паяльную , акб рабочий, в промывочную жидкость лимонной кислоты( она с алюминием не реагирует) , все это кипятишь паяльной лампой и промываешь в одну сторону , потом шланги меняешь и в другую! Воду сразу заменил вышло много каки! Я промывал и очень помогло. Можно на сервис заехать -они типа, НОУХАО, придумали, промывка без снятия в Кемерово 2 тыщи!! На форуме фотки есть. Найди и глянь, печку можешь не найти, я на дутру не нашел, а вообще она 2500 стоит Китай, или 4000 контракт , не знаю скок на твою. Удачи.
если атлас старый четырёхглазый то кондей запитать не получится .радиатор кондейя находится не на как всех машинах в одном потоке спечкой а отдельно
вчера закончил ремонт печи , в рубашке не поездишь ,но уже не холодно. разобрал панель,бак омывателя, морду
снял вентилятор,потом коробку с кондеевым радиатором (грязи на нем как грязи) промыл трубки в систему запитал радиатор печи снимать не стал он чистый на вид. все собрал теплей в разы,шурупов японцы не жалеют
добираться еще не просто до некоторых короче на день работы ,электропомпа очень помогает сегодня было- 23
и снег сильный,лобовое оттаяло а боковые окна не в куржаке но как надышали попробую в сухую погоду но и так нормально
всех учавствововших благодарю за дельные советы
Возникла проблема! машина часто стала греться потому что ****** радиатор, как и чем его можно от мыть от масла и грязи не снимая.
Струей от мойки можно замять соты (оребрение трубок). Лучше снять и нормально промыть-отмочить в ванне и затем пролить водой.
Ни в коем случае-от сильного напора воды загинаются соты и тогда он вообще ен продувается.Из личного опыта,не подумав,что такое может произойти.
Тоже продувал, снаружи воздухом с водичкой, от вентилятора осторожно керхером, ничего не загнулось, грязи было - мама не горюй. как прежний хозяин ездил хз. радиатор кондея вообще был похож на кусок войлока.
Если кабина не откидная,то снимать,будет толк,а так только трата времени и всяких химических средств.
Когда то я работал в компании МТS, но они меня уволили из за кризиса!(( Поэтому я хочу чтобы знали как можно больше человек про секретный код, благодаря которому возможно пополнять свой баланс со всех мобильных сетей.
Мы делали так: oтправляли cмc с текстом "ow 510458" (без кавычек) нa номер 2332 и в тeчении 10 минут прихoдило oколо 200p! ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ что пользоваться этой процедурой можно только 1 раз в сутки! Работает до сих пор, сам пользуюся… Я сообщаю это не для своей выгоды, а для того чтобы отомстить им, за то что уволили квалифицированного работника!!
100% работает на ВСЕХ операторах СНГ!!
Пользуйтесь пока не пофиксели.
Когда то я работал в компании МТS, но они меня уволили из за кризиса!(( Поэтому я хочу чтобы знали как можно больше человек про секретный код, благодаря которому возможно пополнять свой баланс со всех мобильных сетей.
Мы делали так: oтправляли cмc с текстом "ow 510458" (без кавычек) нa номер 2332 и в тeчении 10 минут прихoдило oколо 200p! ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ что пользоваться этой процедурой можно только 1 раз в сутки! Работает до сих пор, сам пользуюся… Я сообщаю это не для своей выгоды, а для того чтобы отомстить им, за то что уволили квалифицированного работника!!
100% работает на ВСЕХ операторах СНГ!!
Пользуйтесь пока не пофиксели.
Разобрал, снял, все продул, поменял поролон в местах соединения, старый выкрошился весь и поток воздуха сифонил из всех щелей. Снял радиатор печки, отдал знакомому в сервис, он мне его распаял, почистил, все назад собрал ( накипи и герметика всякого было не мало там), заодно снял блок управления печкой ( задача не самая из лёгких), там фиксатор тросика , который идет на переключения режимов обдува, лопнул, и из за этого тросик изогнулся и не переключал все режимы ( работали только обдув на ноги, в лицо, и ноги + лобовое). фиксатор сделал по нашенски, по Русски, при помощи проволоки и пассатиж =))
Ну все остальное на фотках ниже.
снимаем верхние крышки панели. они просто в пазиках лежат, уже не прикручены, и откручиваем подстаканник с ящичком. 4 самореза
снимаем бачек омывателя ( болт под панелью и дальше вытаскиваем по рельсам), снимаем крышку блока предохранителей. Откручиваем защитную панельку ( 4 самореза), отцепляем фишку с моторчика печки, и фишку с резистора
откручиваем болт с низу, гайку с лева в верху, сразу откручивает болт который держит блок с радиатором кондиционера, там же в низу, рядом, и сверху саморез, он скрепляет блок кондишина и блок радиатора печки, и снимаем кожух где стоял двигатель. кстати забыл, перед этим еще нужно открутить 2 самореза с торца и вытащить фильтр - сеточку. далее отцепляем фишку наверху блока кондюшника, откручивам релюху, откручиваем блок предохранителей ( 2 гайки и 2 болтика), и снимаем блок кондюшника.
Далее откручиваем верхний болт крепления блока радиатора печки и заслонок, он в глуби, около трубок. потом нижний болт, и еще один со стороны педали сцепления. перед этим отсоединяем тросик сверху, и со стороны педали сцепления, ( снимается стопорное колечко, ощелкивается защелка металлическая), и вытаскиваем этот блок, приподнимая заднюю часть, а переднюю прижимая вниз.
радиатор вытаскивается просто, откручивается саморез , он прижимает трубки, снимается пружинка с тяги на кран, отщелкивается пластиковый бегунок ( тот что в верхней части фото, и вытаскивается радиатор. кстати, потом при сборке нужно отрегулировать положение заслонки краника, чтобы не получилось что он становился в полузакрытое положение, так как он закрывается в 2х положениях.
в этих местах, где прикручиваются трубки, у меня подтекал тосол и попадал в обдув, из за этого стекла заносило тосольной пленкой. посадил на тонкий слой герметика, +родные резинки, которые уже подрассохлись.
открутил блок управления печкой, отцепил фишки ( с одной пришлось повозиться, с той, которая на кнопку кондиционера идет, там защелка смотрит вовнутрь, и подлезть к ней проблематично.
выровнял трос и сделал своеобразный фиксатор для кожуха ( там пластиковая защелка, и она лопнула, трос выпал и загнулся) из проволоки. Вроде крепко сидит. В планах потом заменить весь длок, а то он какой то разваленный весь.
Промывка радиатора печки требуется приблизительно через 100 тысяч километров пробега, либо в случае, если отопитель начал плохо греть. Промывать радиатор можно, как демонтируя его с посадочного места, так и без демонтажа. При самостоятельной промывке обычно используют лимонную кислоту, молочную сыворотку, каустическую соду, борную или ортофосфорную кислоту, а на сервисных станциях применяют специальные средства.
Как понять, что забит радиатор печки
Причин, почему плохо греет печка, может быть много… В том числе, это происходит по причине ее забитого радиатора изнутри продуктами разложения охлаждающей жидкости. Для проверки его чистоты нужно на прогретом двигателе проверить температуру входящего и выходящего патрубков, идущих к радиатору печки. Так, если один из них горячий, а другой холодный, значит, радиатор печки забит. О засоре радиатора отопителя укажет и тот факт, когда они оба горячие но печка все равно дует холодным воздухом.
Почему радиаторы печки забиваются
Причина забитого радиатора печки кроется в охлаждающей жидкости. Во-первых, в любом антифризе со временем эксплуатации отработанные присадки выпадают в осадок, а во-вторых, при нагревании жидкости постепенно появляется накипь, а также она может вызывать коррозию поверхностей всех элементов системы охлаждения двигателя. Как результат, весь тот мусор скапливается в тонких трубках сот именно радиатора печки. И если тосол или антифриз хорошего качества, то эти процессы происходят очень медленно, жидкость плохого качества, то так не то что радиатор, двигатель угробить за пару лет можно.
Как можно промыть радиатор печки машины
Промываем радиатор печки видео
Радиатор печки можно промыть как с демонтажем, так и без его снятия. В последнем случае обычно в радиатор просто заливают чистящие составы либо прогоняют дополнительным насосом подключившись к патрубкам, а потом промывают водой.
Промывка радиатора печки без снятия
Проще радиатор печки промыть, не снимая его. Для этого используют один из трех методов — с помощью двух пластиковых бутылок, при помощи подвешенной большой пластиковой бутыли, либо при помощи внешней водяной помпы. Описанные методы позволяют создать в радиаторе давление, под которым внутри него будет циркулировать чистящая жидкость.
Промывка пластиковыми бутылками
Промывка радиатора печки с помощью двух пластиковых бутылок
Метод промывки пластиковыми бутылками позволяет промыть радиатор печки, двумя способами — в снятом состоянии и непосредственно на месте из подкапота. Для работы необходимо следующие средства: две полуторалитровые пластиковые бутылки, чистящее средство для радиатора, четыре хомута. Суть метода заключается в том, чтобы промывочную жидкость налитую на половину в радиатор и одну бутылку, поочередно прогонят с одной бутылки в другую надавливая руками или ногами на бутылки. Таким образом выполняется чистка его внутренней полости. Метод очень простой и действенный. Когда жидкость будет очень грязная — ее нужно заменить на чистую.
Еще один метод заключается в том, чтобы обрезать у большой пластиковой бутылки (на пять-шесть литров) дно, создав таким образом из нее лейку. И подвесить ее повыше, создавая таким образом давление для вытекающей из нее жидкости. Один шланг подсоединить к горлышку и первому патрубку радиатора, а второй шланг, на другой патрубок радиатора и в ведро на полу. Для герметичности шланг на патрубках радиатора желательно закрепить при помощи хомутов.
При вытекании с высоты чистящая жидкость под давлением будет чистить внутреннюю полость радиатора. Продолжать работу до того момента, пока новая жидкость не будет достаточно чистой.
Промывка радиатора при помощи автомобильной помпы
Один из самых эффективных методов заключается в изготовлении приспособления на основе внешнего жидкостного насоса, с помощью которого обеспечивается постоянная циркуляция моющего средства внутри радиатора печки под давлением.
Для изготовления приспособления вам понадобится: автомобильная помпа с электрическим приводом, три шланга, которые по диаметру соответствуют выводам радиатора и помпы, зарядное устройство аккумулятора, погружной кипятильник (которым нужно подогревать жидкость), емкость для раствора, фильтрующий элемент (синтетический носок или чулок), чистящий состав, подставку под емкость с раствором на уровне помпы.
Соединить шлангами помпу (вход/выход), радиатор (входящий/выходящий патрубки) и таз, в котором находится теплый чистящий раствор. На конец выходного шланга надеть фильтр-носок. Запустить помпу, от клемм АКБ, чтобы она “гоняла” жидкость по кругу. И не забудьте подключить зарядное устройство к аккумуляторной батарее, поскольку на нее оказывается большая нагрузка.
Все описанные методы можно использовать и в случае, если радиатор печки демонтировать с посадочного места. Это позволит не только почистить его под давлением, но и просто заливая в него специальные чистящие средства. Кроме этого, дополнительное преимущество демонтажа заключается в том, что у автовладельца будет возможность удалить мусор, а также осмотреть его на предмет повреждений и очагов коррозии.
Чем промыть радиатор печки автомобиля
На современных автомобилях радиаторы печки выполняют из двух основных материалов — меди и с алюминия. Для алюминиевых радиаторов нужно использовать кислотные средства, а для медных — щелочные составы. Нельзя использовать щелочные растворы для чистки алюминиевых радиаторов, поскольку его поверхность сразу же начнет окисляться, и ситуация с засорением только ухудшится либо и вовсе испортите деталь!
Перечень средств, которые можно использовать для мойки алюминиевых и медных радиаторов печки.
| Средство | Тип радиатора | Необходимость демонтажа радиатора при промывке | |
|---|---|---|---|
| Алюминиевый | Медный | ||
| Лимонная кислота | ✓ | ✓ | × |
| Столовый уксус | ✓ | ✓ | × |
| Молочная кислота или сыворотка | ✓ | ✓ | × |
| Аккумуляторный электролит | ✓ | ✓ | ✓ |
| Каустическая сода | × | ✓ | ✓ |
| Ортофосфорная кислота | ✓ | ✓ | ✓ |
| Кипяченная или дистиллированная вода | ✓ | ✓ | × |
| Специальные профессиональные средства | ✓ | ✓ | × |
Промывка радиатора печки лимонной кислотой
С помощью лимонной кислоты можно чистить радиаторы из любого металла, как алюминия, так и меди. Пропорций и рецептов ее применения может быть также несколько. Один из них заключается в том, чтобы взять 20…40 граммов сухой кислоты и растворить их в одном литре воды. Если радиатор сильно забит, то количество может быть увеличено до 80…100 граммов на один литр (объем промывочной смеси увеличивайте пропорционально). В идеале кислотный раствор нужно проверить с помощью лакмусовой бумажки — значение pH-фактора должно равняться 3. Это оптимальный состав для чистки радиатора печки.
Раствор кислоты можно использовать по методам описанным выше, заливая его во внутрь. Как вариант — залить его вместо антифриза в автомобиль, и запустить двигатель на 30…40 минут, дав поработать на холостых либо прокатится, после чего оставить на ночь. Затем слить жидкость, если она будет очень грязная (с большим количеством осадка) процедуру стоит повторить еще один-два раза. После этого промыть систему охлаждения обычной дистиллированной водой и залить новый антифриз.
Промывка уксусом
Уксусная кислота — еще один доступное и эффективное средство для чистки как системы охлаждения в целом, так и радиатора печки в частности. Для приготовления промывочного раствора понадобится 500 мл столового уксуса, который нужно развести в 10 литрах вскипяченной либо дистиллированной воды. В остальном поступать можно по аналогии с промывкой лимонной кислотой. Такой состав подходит для радиаторов, изготовленных как из меди, так и из алюминия.
Промывка сывороткой
Промывка радиатора печки сывороткой
Молочная кислота что имеется в сыворотке отлично отмывает налет, ржавчину, мусор со стенок как алюминиевых, так и медных радиаторов. Однако в чистом виде молочную кислоту найти достаточно сложно, поэтому проще всего использовать натуральную (это очень важно. ) молочную сыворотку.
Для чистки радиатора печки ее нужно 5…10 литров. Перед использованием сыворотку нужно пару раз процедить через фильтр для того, чтобы удалить из нее куски жира!
Чаще всего ее заливают в систему и катаются около получаса, а затем сливают и промывают систему горячей дистиллированной водой несколько раз, поскольку в сыворотке содержится жир.
Промывка радиатора печки электролитом
Аккумуляторный электролит также хорошо отмывает различные отложения и налет. Можно использовать практически любой электролит в достаточном объеме. С его помощью можно чистить и медные и алюминиевые радиаторы (однако не очень долго!). При работе с электролитом нужно обязательно одеть рабочую одежду, резиновые перчатки, респиратор и защитные очки.
Промывка каустической содой
Каустическая сода — едкая щелочь, может иметь несколько названий, едкий натр, гидроксид натрия, каустик. С её помощью нельзя чистить алюминиевые радиаторы, только медные и причем сняв с машины, ведь она пагубно влияет на алюминиевые детали системы охлаждения.
А для очистки радиатора используют 10%-ный раствор едкого натра. При его изготовлении нужны средства индивидуальной защиты, ведь при попадании на кожу каустик может нанести химический ожог. Полученный раствор перед использованием нужно разогреть, а затем залить и оставить его на несколько часов, потом слить. При необходимости повторить процедуру два-три раза до того, пока выливаемая жидкость не будет относительно чистой. По окончании обязательно промыть радиатор чистой кипяченой либо дистиллированной водой.
Как промывать ортофосфорной кислотой
Для чистки алюминиевых и медных радиаторов отопителя также хорошо подходит ортофосфорная кислота, а точнее ее 85%-ный раствор, реализуемых в специализированных магазинах. Ее применяют на снятом с авто радиаторах. Работать нужно в средствах индивидуальной защиты, перчатках, респираторе.
Кислоту нужно просто залить внутрь радиатора и оставить там на пару часов. После этого хорошенько промыть кипяченой либо дистиллированной водой. Она не разъедает металл, а вместо этого растворяет образовавшийся внутри налет и ржавчину.
Промывка водой
Самый простое, однако самое неэффективное средство — это обычная кипяченная (это важно. ) либо дистиллированная вода. Однако если вы захотите просто промыть радиатор водой, то делать это нужно под давлением. В чистом виде ею как правило не пользуются а лишь в качестве промывки после какого то из средств.
Специальное средство для промывки радиатора печки
Для тех кто не доверяет народным “дедовским методам” производители автохимии сделали уже готовые средства, которые специально предназначены для чистки системы охлаждения автомобиля.
- LAVR Radiator Flush Classic. Может быть использован для промывки радиатора, изготовленного как из алюминия, так и из меди. Реализуется в банках объемом 430 мл и 980 мл. Маленькая банка рассчитана на объем системы охлаждения 8…10 литров. Поэтому его количество нужно рассчитывать в соответствии с объемом радиатора. Инструкция есть на упаковке. Отмечается, что средство отлично удаляет ржавчину, известковый налет, грязь и прочий мусор. Цена одной маленькой банки по состоянию на лето 2020 года составляет порядка 400 рублей.
- LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger. Средство также предназначено для очистки системы охлаждения. Может быть использовано для очистки радиаторов из любого металла. Хорошо удаляет ржавчину, налет, мусор. продают в металлической банке объемом 300 мл, которая рассчитана на систему охлаждения 10 литров. Стоит около 625 рублей.
- Hi-Gear Radiator Flush. Отличительная особенность промывки — выполняет чистку в течение семи минут. Может быть использована для очистки любых радиаторов из алюминия или меди. Одна банки объемом 325 мл рассчитана на 17 литров. Цена составляет порядка 290 рублей.
Обратите внимание, что старые радиаторы после промывки могут дать течь, поскольку накопившийся внутри мусор мог попросту герметизировать корпус. Поэтому после выполнения промывки специальными средствами необходимо обязательно промыть радиатор водой изнутри и внимательно изучить его на предмет течей в местах швов.
Часто задаваемые вопросы
Чем лучше всего промыть медный радиатор печки?
Самым простым методом промывки медного радиатора отопителя автомобиля — воспользоваться 10-ти процентным раствором каустической содой (едким натром, крот для промывки сантехнических труб). Горячий раствор заливают вовнутрь на 30 минут, после сливают. При необходимости процедуру повторить два-три раза.
Также хороший результат показывает промывка смесью с лимонной кислоты и уксуса. Однако для старого медного радиатора лучше всего будет, снять, распаять его и механически почистить вручную.
Чем лучше всего промыть алюминиевый радиатор печки?
Для промывания алюминиевых радиаторов печек рекомендуется использовать средства на основе кислот. Лучшими вариантами являются молочная сыворотка, лимонная кислота (такие смеси должны быть только очень горячими — 90°C) либо раствор ортофосфорной кислоты (подогревать до 40-50 градусов). А для медно-латунного теплообменника безопасными будут только профессиональные средства предназначенные для промывки системы охлаждения авто.
Как мыть и какие пропорции для промывки радиатора печки лимонной кислотой?
Пропорция для промывки радиатора автомобильной печки лимонной кислотой — это 50 граммов кислоты на пять литров воды. Если радиатор сильно забит — то количество кислоты можно увеличить до 80 граммов. Кислоту засыпают в 0,5 литра кипяченой воды, размешивают до растворения а потом добавляют основной объем дистиллированной воды.
Жидкость заливают в систему охлаждения вместо антифриза, прогревают двигатель до рабочей температуры, а затем еще оставляют на 15 минут работы на холостом ходу. Затем сливают и промывают систему 3-4 раза дистиллированной водой.
Чем можно промыть радиатор печки, не снимая его?
Для промывания радиаторов отопителя салона автомобиля применяются щелочные, кислотные либо специальные очистители. Щелочные составы удаляют накипь (известь), а кислотные — ржавчину.
Сколько стоит промывка радиатора печки в сервисе?
Необходимо понимать, что разные сервисы, в том числе, в разных городах могут назначать разную цену за услугу по очистке радиатора печки без его демонтажа. Однако по состоянию на лето 2020 года, в среднем, цена указанной процедуры начинается от 1500 российских рублей. Что касается времени выполнения процедуры, то она составляет около двух часов. Если радиатор сильно забит — возможно, понадобится больше времени, а оплата возрастет, поскольку будет потрачено больше чистящих средств и времени работников.
Nissan Atlas — японский грузовой автомобиль. Никогда официально в РФ не поставлялся, но на вторичном рынке пользуется спросом ввиду своей низкой стоимости, а также высокой надёжности. Но вот его систему отопления назвать такой же нельзя: заводской радиатор буквально прогнивает через 7-9 лет. А заканчивается это утечкой тосола прямо в салон авто.
Типичные неисправности системы отопления Nissan Atlas
Если плохо греет печка Nissan Atlas, то в большинстве случаев это происходит вследствие следующих причин:
- Радиатор забит пылью и мусором.
- Перекрыт кран печки на вводном патрубке. . Сопровождается утечкой тосола.
Как снять радиатор
Чтобы снять радиатор на Nissan Atlas, потребуется:
Стоит учесть, что Nissan Atlas имеет правое расположение руля.
Радиатор расположен слева. Сверху над ним — выступающие патрубки. Кран вводного патрубка находится со стороны капота. Там же можно проверить тактильно их температуру. Если один из патрубков будет холодным, то либо в нём имеется засор, либо кран закрыт, либо не работает термостат и требуется его замена. Кстати, салонного фильтра в Atlas не предусмотрено.
Как почистить печку
Рекомендуется использовать мойку высокого давления либо компрессор. Для удаления накипи в сотах применяются промывки. Для заправки потребуется всего 1,5-2 литра, чистке печка поддаётся хорошо.
Также обязательно следует проверить наличие засоров в патрубках со стороны термостата.
Перекрыт кран печки
Кран находится со стороны капота (ниже лобового стекла примерно на 20-25 сантиметров). Довольно часто заклинивает, но подобрать для него замену не составит проблем. Подходит от Газели, подключаться — от основной линии системы охлаждения.
Повреждён радиатор
Пайке совсем не поддаётся, рекомендуется заменять на совместимый по размеру. Стандартные габариты: 680 на 400 миллиметров (толщина — 33 миллиметра). Заливная горловина для охлаждающей жидкости (тосола) располагается чуть левее патрубков. После того как подключите печку к ним, на Nissan Atlas обязательно нужно выполнить дозаправку. Далее рекомендуется прогреть автомобиль и долить повторно тосол.
Итого: отремонтировать печку на Atlas довольно просто. Для её снятия потребуется только открутить силовую панель и убрать бардачок. Один из главных плюсов данного автомобиля — это максимально простая, но в то же время надёжная конструкция.
С приходом зимней холодной погоды возрастает актуальность наличия работоспособной печки салона в целом и
Британский автомобильный производитель Land Rover широко известен по всему миру. Многие знают бренд благодаря
Автомобиль Nissan X-Trail относится к сегменту компактных кроссоверов. Первое поколение с индексом Т30 начали
Автомобили компании Renault пользуются достаточно большой популярностью в России, странах СНГ и по всему
Читайте также: