Как поменять замок зажигания ниссан примера р12
Премьера Р12. Как постоит на холоде, при повороте ключа лампочки на панели горят, а заводится не хочет (точнее даже не пытается). Раз 50 подергаешь - работает. Похоже, что контакты замка или не замыкаются или может быть влага или что-то еще на холоде не дает замкнуться.
Подскажите пожалуйста, как добраться до этих контактов чтобы их почистить? Или может быть дело в чем-то еще?
genad2109
ИМО смотри, контакт антенны вокруг замка и блока, у Россиян была тема. Сам контакт окисляется и глючит. Красная машинка мигает при повороте ключа "НА СТАРТ"?
dimsanych
С ИМО все ок. Машинка не загорается. Когда загорается машинка стартер крутит, но не схватывает, а тут даже не крутит.
Вандал
dimsanych, ты решил на всех сайтах оставить минимум по 2 поста, да?
только что это прошел
сегодня забрал машинку с ремонта
загорелась лампочка машинки с ключиком и отказалось заводиться,стартер крутил и насос работал но не шла искра!
Приветствую всех Мужики помогите советом как быть? Проблема вот в чом с утра машину завёл приехал на работу в обед сездил в магазин вернулса а как с работы домой так Примка мая не завелась вааше ключ повернул и тишина только заслонку слышно толкнули завелас без проблем с толкача доехал до дому машину поставил на склоне чтоб с горки легче завестись мог снял АКБ дома на зарядку всю ночь заряжалса утром ставлю АКБ назад не заводитса проверил мультиметром выдаёт 12.5 ладно с горки завёлса нормально на работу приехал и опять АКБ на зарядку на 6 часов поставил после зарядки напрежение 12,9 всё равно стартер не крутит завели опять с толкача, приехал домой снял Стартер проверил на прямую на АКБ всё крутит втягивающия тож срабатывает но есть запасной его и поставил но тоже проверил что запасной рабочий, всё закрутил стартую неа не заводитса поставил новый АКБ неа не заводитса Стартер как с самого начала молчал так и молчит ок думаю взял мультиметер полез под мотор измерил напрежение на Стартере на толстом кабеле напрежение 12,5 при повороте Ключа на заводку вольты чуть падают до 12,3 ок взял тонкий кабель от стартера открутил и через 12 вольтовую Лампачку с припаеными проводами соединил с тонким проводом от стартера и кинул на массу поворачиваю ключ на завадку а лампачка не ГОРИТ вывод что не подачи тока на втягивающее Реле но на толстый провод вольты идут проверил той же лампачкой один провод к толстому кабелю на Стартере и на массу к двигателю лампачка весело горит Вопрос почему нет наприжения на Втягиваюшее реле стартера при повороте ключа на заводку Авто ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ ГДЕ ЕЩЁ ИСКАТЬ. насчот ИММО то при включении зажигания красная Машинка с ключиком ГАСНЕТ как вывод что ключ принят противоугонной системой да и столкача заводитса нормально никаких Сигнализаций в Машине нету. ПРОШУ ПОСОВЕТУЙТЕ ГДЕ ИСКАТЬ НАПРЕЖЕНИЕ НА ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА?
Валерий
Самое простое-найти провод от ЗЗ (зам. заж.)-и прозвонить его. может сам провод оборван, может нет контакта на соединениях, а может сама контактная группа. если не в самой электронике дело. Р12 все таки посложнее Р11.
ОК Понел а как оН примерно выглидит этот провод? подскажите никто ещё не разбирал Контактную Группу Зажигания П12 может есть отчоты или пару Фото для ориентира? Ах да после долгих раздумий вспомнилось пару случаев кагда также не заводилась но после повторной попытки сразу заводилась за все 7 лет что езжу было раза 3. Как полезу в Зажигание постараюсь Сделать Фотки, честно сказать старшновато лезть в Зажигание?
Ребят в обшем разобрал я Контактную группу почистил от нагара сабрал и всё равно нет напрежения на тонкий кабель Втягивающего Реле скажите кто в курсе может в цепи есть ещё какое Реле или Предохранитель между Замком зажигания и Втягивающем Стартера ? ПРОШУ ПОМОГИТЕ может кто знает какой иммено провод отвечает за напрежения от ЗЗ до Втягивающего? Как можно прозванить Контактную групу ? Прощу совета
Валерий
На моей Р11 1.6 есть "предохранитель на запуск стартера", у себя -я знаю где стоит-на твоей-не знаю, проверь все, я бы еще попробовал (если преды. нормальные)-то взять тонкий провод, один конец на "+" аккума-а второй конец на эту фишку что на втягивающем подключена от ЗЗ., то есть включить просто зажигание и дать напряжение на втяг. реле, только очень ОСТОРОЖНО, чтоб не коротнуть, этим ты проверишь цепь ЗЗ-втягивающее.Принцип ведь такой-включил зажигание на стартер-ток побежал на втягивающее реле, оно сработало и перемкнуло "пятаки"-контакты во втягивающем реле, по этим "пятакам" ток побежал на сам старт.-ну и запустилось авто.P.S. Возможно цвет провода на втягивающем-одинаков что и на ЗЗаж.
Валер не мог бы конкретней сказать какой он и где если маленький и красный в нижнем левом углу самый краиний на нём 10 стоит то он у меня целый
DeNcHik
Кроме 40А-го предохранителя на замок зажигания больше в цепи стартера нет предохранителей, но есть какой-то дополнительный блок, а если коробка автомат, то ещё и реле. Вот схемы на Р12 для различных коробок
Валерий
Если не нашел распечатки предохранительной коробки на Р12-бери тестер и прозвони все преды. на Р11 как у меня -по другому преды расположены.
Валерий
держите на русском может где-то ошибся немного с переводом, но постарался максимально подробно расписать
1. аудиосистема, навигация, канал связи аудио-видео, камера, приборы панели, часы, прикуриватель, телефон
2. круиз-контроль
3. дверные замки
4. прикуриватель, розетка дополнительная
5. круиз-контроль, система блокировки переключения передач АКПП, сигнальные лампы, стопари, ESP, ABS, выключатель тормоза, выключатель тормоза круиза
6. задний ПТФ
7. обогрев стекла, навигация, противоугонная система
8. обогрев сиденья
9. круиз контроль, выключатель тормоза круиза
10. поворотники и аварийка, система блокировки переключения передач CVT, аудио, навигация, канал связи аудио-видео, звуковая сигнализация, часы, стеклоподъёмник, обогреватель стекла, самозатемняющееся зеркало, омыватель фар, очиститель и омыватель(режим авто), дверные замки, NATS(иммобилайзер), дистанционный ЦЗ, электрокорректор фар, кондей, датчик света, плафон салона, люк, чек энджин и разъём OBD-2, телефон. Как я понял этот пред отвечает за питание блока комфорта.
11. датчик скорости, датчик температуры жидкости АКП, питание блока TCM
12. круиз контроль, поворотники и аварийка, датчик температуры жидкости АКП, питание блока TCM, спидометр, тахометр, указатели температуры, уровня масла и топлива, индикатор АКПП, звуковая сигнализация, обогрев стекла, дверные замки, противоугонная система, иммобилайзер, дистанционный ЦЗ, кондей, чек энджин и разъём OBD-2, подсветка, плафон салона, система контроля давления в шинах. Одним словом, как и 10 пред идёт на питание блока комфорта.
13. противоугонная система, дополнительная нештатная сига(у нас есть разводка), плафон салона, маршрутные фонари, подсветка зеркала вкозырьке, освещение багажника
14. мотор вентилятора кондея
15. кондей
16. мотор вентилятора кондея
17. топливные форсунки, реле блока ECM, бензонасос
18. подушки безопасности
19. пустой
20. лямбда-зонды(датчики кислорода), электроклапан продувки угольного фильтра, топливные форсунки, регулятор охлаждающего вентилятора, система запуска, кондей, стеклоподъемники
21. сигнал на запуск(стартер), датчик света
22. прикуриватель
23. зеркала боковые, обогрев стекла
24. пустой (зарезервирован под консольную розетку)
25. кондей, очиститель и омыватель стекла
26. очиститель и омыватель стекла, очиститель и омыватель заднего стекла
27. лямбда-зонды(датчики кислорода), топливные форсунки
28. очиститель и омыватель заднего стекла
29. бензонасос
30. система управления накалом, чек энджин и разъём OBD-2, датчик скорости, ABS, ESP, подушки безопасности, система зарядки, датчик света, спидометр, тахометр, указатели температуры, уровня масла и топлива, сигнальные лампы, подсветка, NATS, индикатор АКПП, навигация, кондей, поворотники и аварийка, фонарь заднего хода, выключатель парковка/нейтраль, система управления камерой заднего вида. Видимо тоже на блок контроля идёт.
31. ABS, ESP
32. габариты, освещение номера, датчик света, электрокорректор фар, передние и задний ПТФ, подсветка, звуковая сигнализация, омыватель фар, подсветка выключателя стеклоподъёмника
33. аудиосистема, навигация, дисплей, камера, часы, телефон
34. питание блока ЕСМ и реле ECM, MAF, датчик уга поворота коленвала, датчик фаз (угла поворота распредвала), электроклапан установки фаз газораспределения впускных клапанов, сигнал зажигания, система регулирования объёма EGR, электроклапан продувки угольного фильтра, блок EDU, топливные форсунки, клапан управления турбиной, датчик скорости
35. сигнал, система зарядки
36. фара правая ксенон
37. фара левая ксенон
38. пустой
39. пустой
40. электропривод, реле и двигатель дроссельной заслонки
41. фара левая галоген, электрокорректор
42. фара правая галоген, задний ПТФ
43. передние ПТФ
44. электроклапан установки фаз газораспределения впускных клапанов, сигнал зажигания, реле блока ECM, система регулирования объёма EGR, датчик скорости
мужики пожалуста обесните мне в каком месте чёрный провод с белыми полосками в салоне переходит в чёрный с Жолтыми полосками в моторе на Втягивающие Стартера. Я прозвонил замок зажигания до самых предохранителей там контакт есть а в пучке проводов которые выходят в мотор там сигнала нет
DeNcHik
Akop, там где стоит блок "smart entrance control unit", вот как раз от стартера до блока идёт чёрный с жолтым, а от блока к ЗЗ чёрный с белым провод
Как я писал ранее справа под рулем
Мужики привет в общем прозвонил я провод от замка зажигания до до втягивающего Стартера и ВЫВОД ЧТО контакт прерываетса в каробачке под названием smart entrance control unit а по русски БЛОК ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДОСТУПОМ как вы мне правильно и сказали сидит он справа от руля значит сигнал от ЗЗ в эту коробку входит это ЧОРНОБЕЛЫЙ ПРОВОД 58 контакт но дальше не уходит на 59 контакт ЧОРНОЖОЛТЫЙ НА ВТЯГТВАЮШЕЕ РЕЛЕ ПОДСКАЖИТЕ КАК БЫТЬ МОГУ ЛИ Я КИНУТЬ ПРОВОД В ОБХОД этой коробки чтоб завести машину получитса ли? и какие последствия возникнут? или что там в этой чортовой Коробке не пропускает сигнал тоесть нету контакта
Заглох в пробке в паре километров от дома, пришлось на тросе оттаскивать. Проварачиваю ключ в замке - никакой реакции (фары горят). Сейчас машина не заводиться :подозреваю что либо стартер либо замок зажигания, но вот как его снять? Два часа мучался, замёрз, а в результате удалось снять только пластиковый кожух.
Бsстрее всего у тебя накрылась контактная группа замка зажигания. Замок снимать не надо а снимаеш только кожуха с рулевой колонки . С зади замка зажигания есть винттик откручивется "гибкой" отверткой иначе не подлезеш. Сам ездил месяц со сломанной контактной группой. Сделал обманку - взал"+" с акб и через кнопку обычного входного замка подключил к разьему стартера. Одиночный провод над КПП у левого крала.
Снять сам замок можно только когда высверлишь болта 48700А. При завинчивании у них отрывается головка и там просто остантся гладкая поверхность
Проварачиваю ключ в замке - никакой реакции (фары горят). Сейчас машина не заводиться :подозреваю что либо стартер либо замок зажигания
Что то я не пойму. а как можно не понять - замок не работает или нет? Лампочки на приборке загораются? Если на тросе тащил - чё не попробовал завести с толкача? Сразу несколько вопросов бы отпало.
Что то я не пойму. а как можно не понять - замок не работает или нет? Лампочки на приборке загораются? Если на тросе тащил - чё не попробовал завести с толкача? Сразу несколько вопросов бы отпало.
Лампочки на приборке горели, с толкача не заводиться, а поворачиваешь ключ в замке - абсолютно никакой реакции, даже звука никакого нет. И еще: примерно неделю назад перестал работать возвратный механизм в замке зажигания, возвращал ключ вручную, вот и думаю, что стартер сгорел.
примерно неделю назад перестал работать возвратный механизм в замке зажигания, возвращал ключ вручную, вот и думаю, что стартер сгорел.
а если стартер сгорел, то его никак нельзя отремонтировать? или придеться новый брать? В Экзисте новый от 7 тыс. руб. - дорого(((
а если стартер сгорел, то его никак нельзя отремонтировать? или придеться новый брать? В Экзисте новый от 7 тыс. руб. - дорого(((
если он включился на скорости (что вполне возможно) - то ему хана 100% Поищи на разборках. Но сначала сними и посмотри. Я в далекой юности убил стартер на копейке - тоже ключ подклинивал. Могу сказать честно - даже не заметил. но бендикс заклинил, стартер тоже. зубья с бендикса срезало. Маховик жив остался.
Заглох в пробке в паре километров от дома, пришлось на тросе оттаскивать. Проварачиваю ключ в замке - никакой реакции (фары горят). Сейчас машина не заводиться :подозреваю что либо стартер либо замок зажигания, но вот как его снять? Два часа мучался, замёрз, а в результате удалось снять только пластиковый кожух.
Тоже такое было - обошлось покупкой и заменой группы в сборе с замком б\у ,отдельно не продадут(
А чтобы снять ,то после снятия кожухп "нырни" под руль,сними штеккер с контактной группы и увидишь 2 винтика.
Отвинти и всё снимется одним махом.
У меня Primera в Р12 кузове 2004г. Украли ключи. Нужен комплект: личинка замка передней двери и замк зажигания (с ключом конечно).
И еще вопрос: Подойдет ли личинка от двери к замку зажигания? И от каких других авто можно поставить личинки на Primera P12?
Или может у кого есть такой комплект б/у?
Добрый день .
К сожалению ну оч дорого новый комплект замков стоит. Думаю только на разборку искать б/у с ключами. Хотя там , придется в комплекте прикупить блок иммобилайзера.
Увы, NATS на коленке не ломается. В случае утери ключей - ехать к официалам с мануалом со штрихкодом предусмотрительно склеенного с первого комплекта ключей и документами на машину - других нормальных вариантов нет. Искать блок NATS в комплекте с ключами на разборах представляется малореальным.
Официалы сделают запрос на завод и в зависимости от множества различных факторов сделают всё что необходимо для оживления твоей машинки, либо в течении часа (при наличии у них необходимых болванок ключей\замков) либо за какой-то другой вероятнее всего весьма длительный срок.
Увы, NATS на коленке не ломается. В случае утери ключей - ехать к официалам с мануалом со штрихкодом предусмотрительно склеенного с первого комплекта ключей и документами на машину - других нормальных вариантов нет. Искать блок NATS в комплекте с ключами на разборах представляется малореальным.
Официалы сделают запрос на завод и в зависимости от множества различных факторов сделают всё что необходимо для оживления твоей машинки, либо в течении часа (при наличии у них необходимых болванок ключей\замков) либо за какой-то другой вероятнее всего весьма длительный срок.
не, это слишком сложно.
MaxML, дуй на разборку и ищи замок зажигания+личинку замка(она снимается элементарно, не разбирая дверь). Если разборок нет - посмотри на форуме в разделе запчасти, обратись к ребятам - вышлют тебе. Никакой иммобилайзер, мозги и прочее менять не надо. Дисташку переобучишь сам, замки тоже сам поменяешь. Останется разобраться с NATS. Снимаешь мозг, берешь ключи и тащишь к оффам. Если есть второй комплект ключей - то перекидываешь чип и едешь к оффам (или на эвакуаторе), где тебе перешьют ключики Консалтом с доп. модулем NATS. Если что-то непонятно - спрашивай.
PS Как я устал от недозаполненных профилей. неужели это так сложно сделать? Я вот не могу угадать, какой у тебя руль. на правом руле ещё блок комфорта подвязан на иммо.
ещё добавь: надо срочно, пишу с телефона, сидеть неудобно и могут заметить..
PS извини, не удержался. по теме не подскажу, не разбирал замок.
судя по личинке двери, это цельный механизм. хотя я честно внимательно не рассматривал. что сделать то задумал вообще?
судя по личинке двери, это цельный механизм. хотя я честно внимательно не рассматривал. что сделать то задумал вообще?
у меня личинка под мой ключ) ручку выломал, черканулся дверью) чтоб второй ключ не таскать хочу свою личину воткнуть
у меня личинка под мой ключ) ручку выломал, черканулся дверью) чтоб второй ключ не таскать хочу свою личину воткнуть
личинка, а вернее цилиндр в которой она сидит тоже не много покоцан((( а за неё цепляется заглушка. примерял, она слететь может
Колхоз своими руками или как П12 превращается в ВАЗ 2108
Начну с самого начала. Был январь-февраль 2012 года. Забыл выключить свет и закрыл авто с подготовкой (сигналка с автозапуском, кто знает тот поймет). Вернулся когда машина уже признаков жизни не подавала. Заветную заглушку убираю, сую ключ и ФИГ. Личинка намертво прикипела, что даже ключ не вставить до упора. Пол баллона ВД ситуацию не исправила. Ситуацию усугублял тот факт, что на следующий день машина была нужна. Денег на ЛАТ было жалко, думал что лучше потрачу эти деньги на восстановление замка. Поэтому было принято НЕПРАВИЛЬНОЕ решение, вскрывать замок методом проворота личинки. НИКОГДА так не делайте. В замок была забита плоская бита от отвертки и повернута вороточком. Итог - вставка сломалась пополам.
Ошибка была осознана и вызван ЛАТ. По результатам 30 секундной работы ЛАТа я понял только одно - замки в машине направлены не против воров, а против хозяев. Потому что именно столько понадобилось мужику на желто-зеленой Оке с проволокой, пластиковым клинышком и "подушкой с грушей" на вскрытие Примеры.
Это был пролог. Перейдем к делу. Новая вставка (вроде как универсальный комплект под любой ключ) стоит около 4 килорублей. Б.у. у Викинга 1000 рублей. Поехал в магазин автозапчастей и купил комплект вставок от 2108 за 125 рублей. По структуре ключ от "восьмерки" очень похож на наш, только уже. И купил в Леруа Марлен гравер в наборе с насадками за 880 рублей. И поехал в гараж.
Не надеялся на положительный результат, поэтому фотографировать этапы не стал, да и руки грязные были. Поэтому постараюсь максимально описать в деталях проделанные работы.
2. Снимите рулевое колесо. Более подробно.
3. Снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки, а также травмобезопасную накладку рулевой колонки. Более подробно .
4. Разъедините колодку жгута проводов датчика вставленного в замок зажигания ключа.
5. Снимите модуль подрулевых переключателей.
6. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов антенного блока иммобилизатора.
7. Отсоедините колодку от разъема блока.
8. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов подсветки выключателя (замка) зажигания.
9. Отсоедините колодку от разъема патрона подсветки.
10. Снимите кольцо подсветки замка зажигания, преодолевая сопротивление фиксаторов.
11. Выверните винт крепления антенного блока к замку зажигания.
12. Снимите блок.
13. Высверлите два болта крепления замка зажигания к рулевой колонке и снимите замок.
14. Установите замок на рулевую колонку и затяните болты его крепления до отламывания их головок от стержней болтов.
15. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
Читайте также: