Иж планета 5 плохо заводится на горячую
1. Проворачивание рычага кикстартера на валу.
2. Подтянуть болт крепления рычага; если сильно повреждены шлицы, заменить рычаг или вал.
1. Сколы или сильный износ зубьев сектора, храповика или зубчатки пускового механизма.
2. Заменить поврежденные детали, обязательно промыть коробку передач.
1. Зубчатка заедает на ступице барабана сцепления.
2. Устранить заедание, притупить острые кромки отверстия зубчатки.
1. Лопнула или ослабла пружина пускового механизма.
2. Заменить пружину.
1. Стопорное кольцо соскочило со ступицы барабана сцепления.
2. Заменить кольцо или барабан.
Двигатель не запускается
1. Зажигание отключено аварийным выключателем. Нет искры на свече зажигания.
2. Включить зажигание.
1. На холодном двигателе не включено пусковое устройство (топливный корректор).
2. Повернуть рычаг топливного корректора, при необходимости устранить неисправность привода (заедание троса или плунжера корректора). После запуска и прогрева двигателя вернуть рычаг корректора в первоначальное положение.
1. Топливо не поступает в карбюратор из-за засорения фильтров или каналов крана, (нет струи топлива из снятого с карбюратора шланга и открытом топливном кране).
2. Снять кран, разобрать и промыть в растворителе все детали, продуть сжатым воздухом каналы, а также топливный шланг. После установки крана и подсоединения шланга к карбюратору нажать на утолитель поплавка для заполнения топливом поплавковой камеры карбюратора.
1. Нет искры на свече зажигания по причине ее замасливания топливной смесью, нарушения контакта наконечника свечи с высоковольтным проводом или другой неисправности свечи. Скопился топливный конденсат в кривошипной камере двигателя, что приводит к переобогащению горючей смеси и невозможности ее воспламенения.
2. Перекрыв подачу топлива и открыв клапан декомпрессора, несколькими медленными движениями рычага кик-стартера продуть кривошипную камеру и цилиндр. Если это не помогает, вывернуть, очистить или заменить свечу. Обеспечить надежный контакт в соединении высоковольтного провода с наконечником свечи.
1. Неисправны другие элементы системы зажигания или в соединениях между ними нарушен контакт (нет искры на свече зажигания).
2. Поочередно проверить высоковольтный провод, катушку зажигания, конденсатор, работу контактов прерывателя, установку момента зажигания, предохранитель и заряд аккумуляторной батареи, замок зажигания. Заменить неисправные элементы, обеспечить надежный электрический контакт между ними. При необходимости отрегулировать момент зажигания, проверить уровень и плотность электролита, очистить поверхность, клеммы и выводы аккумуляторной батареи, зарядить или заменить батарею.
1. Заело дроссельную заслонку (ее привод) или игольчатый клапан карбюратора, засорены топливные жиклеры и каналы карбюратора, в частности каналы пускового устройства.
2. Промыть детали карбюратора в растворителе с продувкой каналов сжатым воздухом, отремонтировать и отрегулировать карбюратор, а также привод дроссельной заслонки.
1. Загрязнение или повреждение игольчатого клапана карбюратора, не отрегулировано положение поплавка в поплавковой камере.
2. Очистить, отремонтировать клапан, отрегулировать положение поплавка.
1. Переобеднение горючей смеси по причине заедания поплавка или иглы клапана в верхнем положении, течи поплавка, засорения жиклеров и каналов карбюратора.
2. Промыть, отремонтировать и отрегулировать карбюратор.
1. Неисправность конденсатора (проявляется в виде сильного искрения между контактами прерывателя).
2. Заменить конденсатор, проверить состояние контактов, при необходимости зачистить их.
1. Неисправность катушки зажигания.
2. Заменить катушку зажигания.
1. Сильное зарастание нагаром, износ, обгорание электродов (увеличенный зазор) или другая неисправность свечи зажигания, загрязнение колпачка провода высокого напряжения и внешней поверхности изолятора свечи, использование свечи с несоответствующим калильным числом.
2. Очистить или заменить свечу, Следить за чистотой соединения провода со свечой, использовать только рекомендуемые свечи.
1. В топливной смеси слишком много масла. Из глушителей идет густой сизый дым. Возможно, бензин испарился при длительном хранении смеси в полиэтиленовой канистре или какой-либо другой негерметичной емкости.
2. Заменить топливную смесь, вывернуть и промыть в чистом бензине или растворителе (или заменить) свечу зажигания.
1. Раннее зажигание.
2. Отрегулировать момент зажигания.
Двигатель заводится, работает нормально, но через некоторое время глохнет
1. Засорилось дренажное отверстие в пробке топливного бака (из-за создавшегося в баке разрежения топливо не поступает в карбюратор).
2. Прочистить отверстие в пробке.
1. Засорилось дренажное отверстие в крышке поплавковой камеры.
2. Прочистить отверстие.
Двигатель неустойчиво работает под нагрузкой (во время движения), не развивает мощности
1. Засорены каналы и жиклеры карбюратора.
2. Промыть растворителем детали карбюратора, продуть каналы и жиклеры сжатым воздухом.
1. Вывернулся от вибрации топливный жиклер или распылитель.
2. Ввернуть детали на место.
1. Не открывается по причине заедания привода дроссельная заслонка.
2. Отремонтировать привод, отрегулировать положение дроссельной заслонки.
1. Высокое сопротивление потоку воздуха на впуске, забит пылью фильтрующий элемент воздухоочистителя или в заборный патрубок попали посторонние предметы (ветошь, мусор).
2. Разобрать, промыть воздухоочиститель, залить в него масло.
1. Повышенное сопротивление отработавшим газам из-за образования сильных отложений нагара в выпускной системе, возможно, оторвались от корпуса перегородки в глушителе.
2. Очистить от нагара детали выпускной системы, в том числе выхлопные окна цилиндра. Энергично потрясти очищенный глушитель, если слышно, что внутри него свободно перемещаются детали — заменить глушитель.
1. Залегание или поломка поршневых колец, низкая компрессия в цилиндре.
2. Сняв поршень с кольцами, промыть его в растворителе или специальном составе для очистки, добившись полного удаления нагара и свободного перемещения колец в канавках. При сильном износе, поломке колец, задирах и наволакивании металла заменить (подобрав в комплекте) цилиндр, поршень и поршневые кольца. Проверить отсутствие отложений нагара в выпускной системе, при необходимости удалить нагар (см. выше).
Для предотвращения неисправности применять только высококачественные топливо и масло в правильной пропорции, не допускать превышения уровня масла в полости воздушного фильтра.
1. Общий сильный износ деталей цилиндропоршневой группы (ЦПГ), низкая компрессия в цилиндре.
2. Заменить, подобрав в комплекте цилиндр, поршень и поршневые кольца.
1. Прорыв газов в стыке между головкой цилиндра и цилиндром.
2. Равномерно подтянуть гайки крепления головки цилиндра. При необходимости снять и притереть головку к цилиндру для обеспечения герметичности стыка.
1. Прорыв газов через приоткрытый клапан декомпрессора.
2. Отремонтировать клапан декомпрессора или его привод.
1. Загрязнение, обрыв отдельных проволок или излом оболочки троса управления дроссельной заслонкой.
2. Снять, промыть и смазать трос управления дроссельной заслонкой, при повреждениях заменить трос.
1. Заедание дроссельной заслонки из-за ее загрязнения, повреждения или ослабления пружины.
2. Промыть карбюратор, обеспечить свободное перемещение дроссельной заслонки, при необходимости заменить пружину.
1. Длительное движение в жаркую погоду на низших (первой и второй) передачах.
2. Остановиться, дождаться остывания двигателя, соблюдать благоприятный для достаточного охлаждения режим движения.
1. Неправильно установлено зажигание. При раннем зажигании двигатель стучит. При позднем возможны выстрелы в глушителе, густой дым выхлопа, перегрев (посинение) выпускных труб.
2. Отрегулировать установку момента зажигания.
1. Богатая смесь, признаки те же, что и при позднем зажигании (см. п. 3).
2. Отремонтировать и отрегулировать карбюратор.
1. В топливной смеси недостаточно масла (повышенный механический шум).
2. Использовать топливную смесь с рекомендуемым содержанием масла в бензине.
1. Снижение октанового числа бензина, например, в результате длительного (более трех лет) хранения топливной смеси в баке или канистре.
2. Заменить топливную смесь, перед запуском двигателя продуть его, открыв клапан декомпрессора.
1. Сильное загрязнение поверхностей силового агрегата, прежде всего охлаждающих ребер цилиндра и головки.
2. Не допускать эксплуатации мотоцикла с загрязненным силовым агрегатом, особенно в жаркое время года.
1. Обрастание нагаром камеры сгорания, выпускных каналов и днища поршня. Как правило, при этом нагар интенсивно откладывается и в выпускной системе.
2. Сняв выпускную систему, головку цилиндра и цилиндр, очистить детали от нагара, устранить причины его появления (см. выше).
Повышенный расход топлива
1. Сильный встречный ветер, бездорожье, перевозка пассажира и груза.
2. Причины неустранимы!
1. Загрязнен воздухоочиститель.
2. Промыть воздухоочиститель, залить в него масло
1. Нарушена регулировка карбюратора (обогащенная смесь).
2. Отрегулировать карбюратор.
1. Негерметичность топливной системы.
2. Устранить причины утечки топлива.
Стуки, сильный шум, гудение, вибрация или дребезжащие звуки при работе двигателя на всех режимах. Двигатель не развивает мощности
1. Большой зазор между поршнем и цилиндром из-за сильного износа или неправильного подбора деталей при ремонте.
2. Правильно подобрать детали или. заменить ЦПГ в комплекте.
1. Большое опережение зажигания.
2. Отрегулировать момент зажигания.
Громкие стуки, щелчки, сильный шум, гудение, сильная вибрация или дребезжащие звуки при работе двигателя на всех режимах. При движении может произойти резкое падение мощности вплоть до заклинивания ЦПГ (полной остановки двигателя)
Пропуск газов, сильный необычный шум при работе двигателя
1. Прорыв газов в стыке между цилиндром и головкой или через приоткрытый клапан декомпрессора. В обоих случаях заметен дым вокруг головки цилиндра.
2. Равномерно подтянуть гайки крепления головки. При необходимости снять и притереть головку к цилиндру. Отремонтировать клапан декомпрессора или его привод.
Утечка масла из корпуса воздушного фильтра
Циклический стук на холостых оборотах, исчезающий при нажатии рычага сцепления
1. Ослабло натяжение цепи моторной передачи в результате ее износа, (провисание ветви цепи составляет более 14 мм) или одновременного износа звездочек.
2. Заменить цепь. При сильном износе звездочек (если ветвь новой цепи провисает более чем на 7 мм) — заменить звездочки моторной передачи.
Применяйте качественное масло для коробки передач, не допускайте его утечки, не перегружайте силовой агрегат.
1. Ослабла затяжка болта звездочки коленчатого вала.
2. Подтянуть и надежно законтрить болт.
1. Обрыв троса сцепления.
2. Заменить трос.
1. Коробление ведомых дисков (из-за их перегрева), неравномерное усилие пружин
2. Разобрать сцепление, проверив состояние дисков. При необходимости (трещины, сильный износ, прожоги) заменить диски, отрегулировать их поджатие поворотом регулировочных гаек пружин.
1. Нарушена регулировка привода выключения сцепления
2. Отрегулировать привод
Сцепление не полностью включается (пробуксовывает), вплоть до того, что мотоцикл при отпущенном рычаге сцепления не может тронуться с места
1. Не отрегулирован свободный ход рычага сцепления.
2. Отрегулировать свободный ход рычага.
1. Не отрегулировано поджатие пружин сцепления (пружины ослаблены).
2. Отрегулировать поджатие пружин поворотом регулировочных гаек (при необходимости заменить пружины).
1. Сильный износ или коробление дисков сцепления, повреждение выступов дисков.
2. Заменить диски, отрегулировать привод.
Сцепление выключается с трудом
1. Заедание троса сцепления в оболочке.
2. Промыть, смазать или заменить трос.
1. Чрезмерное поджатие пружин сцепления.
2. Ослабить поджатие пружин.
1. Заедание механизма выключения сцепления.
2. Устранить заедание, заменить поврежденные детали.
Передачи включаются самостоятельно при пуске двигателя
1. Рычаг кик-стартера задевает за рычаг переключения передач (деформация) или вал рычага переключения заедает в отверстии вала рычага кик-стартера.
2. Устранить заедание вала (грязь, коррозия) или касание рычагов.
Передачи включаются с трудом или не включаются
1. Поломка пружины собачек механизма переключения.
2. Заменить пружину.
1. Рычаг переключения упирается в подножку или глушитель (не включается первая передача).
2. Отрегулировать положение рычага на валу.
1. Не совпадают установочные метки на секторе и валу переключения передач.
2. Разобрать и собрать механизм переключения, совместив метки.
1. Ослабло крепление упора механизма переключения передач.
2. Надежно закрепить упор.
1. Сильный износ пазов упора механизма переключения передач.
2. Заменить упор.
1. Не отрегулирован осевой зазор вала переключения передач.
2. Отрегулировать подбором шайб осевой зазор вала переключения, который должен быть в пределах 0,2—0,4 мм.
Передачи выключаются самопроизвольно, при движении мотоцикла чувствуются рывки
1. Не отрегулирован осевой зазор промежуточного и (или) первичного валов.
2. Отрегулировать подбором шайб осевой зазор, который должен быть в пределах 0,1-0,2 мм (для промежуточного вала) и 0,4-0,6 мм (для первичного вала).
1. Сильно изношены вилки переключения передач.
2. Заменить вилки.
1. Сильный износ или выкрашивание кулачков шестерен.
2. Заменить детали. Переключайте передачи плавно, при полностью выжатом рычаге сцепления.
1. Смещение вторичного вала из-за нарушения фиксации (выпадения стопорного кольца) его подшипника.
2. Установить подшипник, заменив стопорное кольцо.
Сильный шум в коробке передач
1. Из картера коробки передач вытекло масло. При движении мотоцикла происходит заметный нагрев картера.
2. Устранить причину утечки. Это может быть негерметичность разъема картера и его стыков с крышками, изношенные или затвердевшие сальники коленчатого вала и коробки передач, негерметичная сливная пробка.
Промыть коробку передач и залить в нее свежее масло.
1. Сильный износ (разрушение) подшипников качения, износ бронзовых втулок и зубьев шестерен коробки передач.
2. Заменить изношенные детали, промыть коробку передач. Применяйте для коробки передач качественное масло, не допускайте его утечки, не перегружайте силовой агрегат.
1. Перетянута цепь главной (задней) передачи.
2. Отрегулировать натяжение цепи.
1. Из амортизаторов вытекло масло (изношены сальники вилки, негерметична прокладка нижнего болта).
2. Заменить поврежденные детали, промыть амортизаторы, залить в них масло.
1. Сильный износ или повреждение труб и втулок телескопической вилки, деталей амортизатора.
2. Отремонтировать или заменить телескопическую вилку.
Передняя подвеска жесткая, удары от неровностей дороги передаются на руль
1. В холодную погоду в амортизаторы телескопической вилки залито слишком густое масло.
2. Залить в амортизаторы масло, соответствующее сезону.
1. Заедание труб вилки во втулках (отсутствие смазки, грязь, задиры зеркала труб), повреждение деталей амортизатора.
2. Отремонтировать или заменить телескопическую вилку.
Стуки в рулевой колонке, щелчки при повороте руля, заедание при повороте руля
1. Нарушение регулировки (увеличенный люфт) подшипников рулевой колонки.
2. Отрегулировать подшипники.
1. Увеличенный люфт в шарнирах маятникового рычага.
2. Подтянуть гайки оси или, если это не помогает, заменить рычаг.
1. Утечка масла из амортизаторов, разрушение их резинометаллических шарниров.
2. Заменить амортизаторы.
[/h3]Руль поворачивается тяжело[/I]
1. Перетянуты подшипники рулевой колонки.
2. Отрегулировать затяжку подшипников.
Циклические стуки, щелчки или шорохи, различимые при Движении мотоцикла с небольшой скоростью по ровной дороге
1. Сильный износ или разрушение подшипников колес, опорного подшипника звездочки заднего колеса.
2. Заменить подшипники вместе с их сальниками.
1. Касание тормозными колодками барабанов.
2. Отрегулировать тормоза.
1. Разрушение роликов цепи главной передачи и (или) зубьев звездочек.
2. Заменить цепь (звездочки).
1. Касание цепи главной передачи защитных кожухов из-за ослабления ее натяжения.
2. Подтянуть или (при сильном износе) заменить цепь.
1. Износ цепи главной передачи.
2. Заменить цепь (при сильном износе звездочек - заменить их).
Тугой ход рычага переднего тормоза, скрип и заедание в приводе (ощущается npи неподвижном мотоцикле)
1. Отсутствие смазки в оболочке троса, на разжимном кулачке и в шарнирах привода переднего тормоза. Повреждение троса привода тормоза.
2. Смазать трос, кулачок и шарниры привода. Поврежденные детали заменить.
Тугой ход рычага заднего тормоза, скрип и заедание в приводе (ощущается при неподвижном мотоцикле)
1. Намокание тормозных колодок (сильный дождь, преодоление брода).
2. Просушить колодки мягким многократным торможением.
1. Ход рычагов не отрегулирован.
2. Отрегулировать ход рычагов.
1. Лопнули или растянулись (ослабли) стяжные или возвратная пружины колодок.
2. Заменить пружины.
Утечка смазки из защитных кожухов цепи главной передачи
1. Соскакивание или повреждение (разрыв) кожухов.
2. Промыть и смазать цепь, надежно установить или заменить кожухи.
Не работает спидометр
1. Отвернулась нижняя или верхняя гайки троса.
2. Вставить наконечник троса, навернуть гайку.
1. Оборвался трос привода спидометра, поврежден хвостовик троса.
2. Заменить трос.
1. Неисправен спидометр.
2. Заменить спидометр.
При работающем двигателе аккумуляторная батарея разряжается, не работает светотехника, звуковой сигнал
1. Обрыв в электрической цепи: генератор-выпрямитель-регулятор-аккумуляторная батарея.
2. Восстановить целостность цепи.
1. Радиаторы выпрямителя-регулятора касаются стоек крепления.
2. Устранить касание.
1. Неисправна зарядная цепь генератора.
2. Отсоединить жгут проводов генератора от выпрямителя-регулятора, подключить их к амперметру переменного тока. При средних оборотах двигателя (2000-3000 об/мин) снять показания амперметра. При 0—4 А заменить неисправный генератор, при 6—8 А — заменить неисправный выпрямитель-регулятор.
1. Окислены выводы и клеммы аккумуляторной батареи.
2. Очистить клеммы и выводы, для защиты от окисления надежно закрепить и покрыть их тонким слоем пластичной смазки.
1. Аккумуляторная батарея неисправна.
2. Проверить уровень и плотность электролита, довести их до нормы. При необходимости заменить аккумуляторную батарею.
Здравствуйте.Собрал я из скопившихся деталей "гряземес" для покатушек по пересечённой местности,картер П-2,"потроха" все П-5,цилиндр расточен под 1-ый ремонт,поршень ещё СССР.
Проблема в следующем:после 10-ти - 15-ти мин. работы глохнет,и не заводится пока не остынет.Проблема с подачей топлива - свеча сухая,и после смачивания в бензине легко поджигает его.Пробовал разные карбюраторы,от К-36 до К-68 симптомы не меняются.
Снимал цилиндр(грешным делом подумал,что мог треснуть) - он оказался цел,заливал бензин в камеру КШМ - герметична.
Уж и не знаю,что ещё предпринять,если есть какие-нибудь мысли,поделитесь пожалуйста.
Забыл сказать,что при открытом декомпрессоре вспышки есть.
Фоту поправил Тимур
Были у меня давным давно такие же проблемы на планете. Причина была, насколько помню в сальнике КВ, изношенный, нагревался и начинал пропускать. Еще может быть от прокладки между карбом и цилиндром, она должна быть термоизолирующей.
Спасибо Тимур и Олег.Сальники не виноваты - изношенный даже "на-холодную" бензин пропустил бы,а у меня новые - полную камеру бензина налил и за пол-часа уровень не изменился и подтёков не появилось.
Aleber-78 писал(а): полную камеру бензина налил и за пол-часа уровень не изменился и подтёков не появилось.
зажигание пораньше попробуй и как он ведёт при заводке Брыкается? или нет? У меня таже история магнето сделал пораньше и увсё с полпина
Зажигание как надо 3.5мм до ВМТ,если раньше - появляется задняя передача Свечу не пробовал другую,стоит совдеповская,под ключ на 24,на 56-ом работает безотказно.
наверное придётся его сжечь,торжественно.
Я у себя тоже на сдз по милиметрам делал но всётаки повернул пораньше и всё нормуль до этого глох и тока с буксира или ждать когда остынет
Сжигать его никто не будет,шутка такая.
Завтра попробую зажигание по-раньше и свечку другую.
Но почему она (свечка) остаётся сухой,даже если толкать?
А мне всё таки кажется это свеча,но может быть и катушка зажигуния нагревается и начинает внутри шыть,остывает и снова работает.
Такое очень часто бывает на бензопиле. Причина выход из строя зажигания.В вашем случае наверное катушка. Вобщем что то с зажиганием
Aleber-78
Имею ИЖ П5. Ездит только с люлькой. После того, как он при запуске чуть не отправил батьку в космос, зажигание было установлено на 2,5 мм. Уровень в карбе чуть завышен. То есть специально забогащена смесь. Поэтому свеча стоит а 14 или а 17. Выше не ставлю. Ездит мотик по лесам и другим сложным дорогам. Иногда используется как буксир. Искуственного охлаждения нет.
Далее. На горячую как правило моты не заводятся от переобогащения. Но ты говоришь, что свеча сухая. Сними воздухан. Как заглохнет-при запуске закрой дифузор карба рукой (попроси кого нить), получится как бы воздушная заслонка. Если начнёт схватывать, значит дело в карбе. Если не поможет, шприцом залей в дифузор карба бензина. Если начнёт схватывать, значит дело в карбе.
Если после вышеозначенных действий заведётся, смотри прокладки на патрубке и карб. По моему скромному мнению от нагрева карба падает уровень и разряжения в дифузоре не хватает что бы засосать бензин из поплавковой камеры.
Есть ещё такая штука, как межвитковое замыкание в катушке. Но оно как правило срабатывает быстрее чем 10-15 минут. Катушка нагревается и нет искры. Лечится заменой катушки.
Как то так.
А вообще тяжело диагноз по интернету ставить))
Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!
П5 глохнет и не заводится на горячую
П5 глохнет и не заводится на горячую
привет, взял в прошлом году п5 на дачу, купаться ездить, так в том году все работало нормально, а в этом столкнулся с такой проблемой - на холодную все отлично, а вот как прогревается так может заглохнуть и не заведется до те пор пока либо не остынет либо я не поменяю свечу, свечи пробовал ставить разные, толку ноль, не знаю на что смотреть уже
все одни и те же проблемы.
на многих карбюраторах для обеднения смеси закручивают болт обогащения. Закрути примерно на 1 оборот, посмотри результат, если свеча чёрная и мот плохо заводится, ещё заверни и так до получения результата. Нагар на свече должен быть коричневый или кирпичного цвета.
Капец всё одно и тоже
нее не помогло, результат тот же, болт практически полностью закручен, нагару на свече черного почти не стало но он точно так же не заводится на горячую пока свечу не поменяю, еще вот интересно на одной свече после минут 20 езды ножка на которую искра бьет согнулась полностью.
ок попробую, но странно, так как ей по идее все равно какая свеча стоит, а он при замене свечи сразу заводится
Вот слушай мою историю. купил п5 где то в мае этого года,телефона продавца не брал,он бы и не дал,так как она без доков,вообщем прокачусь минут 20 бац и заглохнет прямо на ходу,бывало остановишься и сам глохнет,бывало заглушишь и не заведешь,поехал ночью с своей девушкой в клуб за 9 км. и не доехов 2 км она глохнет ночью на песке. так как асфальта нет(поэтому п5),
проверив от и до и посадив аккомуль дохлый до конца,мы перли ее в горки и под горки вдвоем!Пришли домой к 6 утра и высунув язык на плечо я плюхнулся без задних лап,этот вопрос стал для меня № 1,что за хрень при всех новых деталях?смотрел смотрел ,и вдруг в глазах мелькнуло. в районе бака. 6 ВОЛЬТ. да да друзья, это была бобина с юпитера(продавец заикался ,что еще и юп продавался),короче как мне потом объяснили вследствии нагрева бобины не той марки,она просто отключалась и все,и самое главное мне задали вопрос !КАК ТЫ НА ВОЗДУХ НЕ ВЗЛЕТЕЛ , она же под баком.
иж планета 5, мотоцикл плохо заводится, нужно всегда нажимать на утопитель поплавка и заполнять карбюратор, раньше заводился хорошо, сейчас нет
Андрей, регулируй карбюратор. Холодный мотор не должен заводиться без переполнения поплавковой камеры или же без обогатителя.
На планете игла посередине, болтик с пружинкой заворачиваешь до конца и потом пол оборота отворачиваешь, это на карбюраторе К65И ну и К65Д
уровень должен быть нормальным, для того и регулируем. Будет низкий - мотору топлива будет не хватать, будет высокий - на горячую фиг заведешь.
подскажите почему планета 3 не заводиться если заведется то работает так тихи тихо и абороты не набирает когда газуеш а наооборот глохнет искра нормальная позднее ранее тоже пробовал крутить на заведенный двиг! думаю это в карбюраторе дело.
Бывает из за неправильного угла опережения быстрее греется и подклинивает но ты говарил греется так жн
Да совсем а не тряпками прокладку например герметик ом приклей на качай насосом и послушай где шипит средний лючок отвинти послушай или обмыль
Денис, так если сальник расширяется- то наоборот держит лучше. Да и очень странно, что оба цилиндра вырубаются. Да и как правило сальник под генератором первее всех начинает пропускать и вырубает правый цилиндр. Сколько раз такое было и не счесть. В советское время отдельно продавали железку вместе с заприсованным сальником под гену. Типа дорожный ремкомплект.
Читайте также: