Хендай солярис не заводится стартер не крутит

Обновлено: 14.05.2025

Ниже в этой статье мы подробно разберём причины возникновения этих неполадок, а также способы ремонта неработающего стартера.

Почему не заводится двигатель на Хендай Солярис: причины

Если стартер вашего Хёндай Солярис крутится, а автомобиль отказывается запускаться, причин этому может быть не так и много:

Аккумулятор под капотом.

Блок предохранителей в салоне. Отмечен стрелочкой.

Проверка стартера

Проверить работоспособность стартера необходимо двумя способами:

Щёлкает стартер, но не крутит

Стартеры на Солярисе слабые, хоть и дорогие. Если по его работе есть вопросы, то необходимо его снять, продиагностировать и почистить.

Как известно, все реле во время своей работы используют электромагнитный способ соединения контактов, то есть при возникновении на них напряжения, контакты разной полярности притягиваются друг к другу. И в этот момент возникает тот самый щелчок.

Цена и артикулы стартера

Согласно каталогу для Хёндай Солярис, его каталожный номер обозначен 36100-2B614 , а цена варьируется в пределах 22000–25000 рублей , а аналоги можно найти по цене почти в 2–2,5 раза меньше, то есть 10000–12000 рублей , однако это может сказаться на качестве агрегата.

Пошаговый порядок снятия стартера Хёндай Солярис

Снять стартер на Хёндай Солярис своими руками вполне реально, достаточно лишь обладать определёнными навыками, и иметь под рукой все необходимые инструменты.

Первым делом позаботьтесь о наличии смотровой ямы или подъёмника.
Далее, снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Демонтируем провода, которые идут непосредственно на стартер, и снимаем его с места фиксации, открутив все фиксирующие болты.
Если у вас уже есть новый стартер, то ставим этот агрегат на место старого, фиксируем его и подключаем все провода.

Всё готово для работ по снятию стартера.

А если предстоит ремонт, то делаем следующее:

На демонтированном стартере обращаем внимание на целостность контактов, корпуса.
Если во время запуска двигателя, стартер издавал щелчки, то круг поиска достаточно сузится, поскольку виной чаще всего становится втягивающее реле, которое и отвечает за связь бендикса и маховика.

Выводы

Как вы могли убедиться сами, для того, чтобы найти причину отказа в запуске двигателя на Хёндай Солярис не так уж и сложно. Важно точно выяснить причину поломки и принять верное действия по её устранению.

Двигатели автомобилей Хёндай Солярис, выпущенных до 2017 года, по своей конструкции очень похожи. Причиной невозможности завести мотор могут быть отказы трёх разных датчиков, также нарушения в электросети и поломка клапана продувки адсорбера. Как проверить все эти элементы, рассмотрено дальше. Мы подразумеваем, что коленвал вращается, то есть что стартер крутит, и Солярис может не заводиться по одной из шести причин. Ниже перечислены они все.

Не заводится Солярис стартер крутит, что делать?

Ключ пусть находится в положении LOCK. Снимаем пластиковую крышку, аккуратно вытягиваем одну из катушек, устанавливаем запасную свечу.

При отсутствии искры на свече делают вывод о неисправной проводке.

Модуль с вкраплениями – под замену!

При отсутствии питания ЭБУ не работает каждая из катушек. Впрочем, этот вариант является редким.

Проверка давления в рампе

Если на автомобиле Хёндай Солярис не заводится двигатель, сбрасывать давление надо так: выключают зажигание, ждут 3-4 часа. Других способов нет. Узнать об исправности системы питания можно только после сброса давления:

Если значение оказалось ниже, чем 3,4 кгс/см2, надо искать причину. Ею может быть забитый топливный фильтр, плохо работающий насос, и даже лёд в топливной магистрали.

Снимаем подающий шланг с рампы

К сожалению, рампа двигателя не содержит диагностических клапанов. Это выполнено для всех авто из семейства Хёндай Солярис.

Проверка датчиков

Проверять мы будем три датчика: ДАД, ДПКВ и термометр. С неисправным ДПКВ мотор не стартует никогда. По идее, на ДАД и ДПКВ можно только восстановить подключение.

Три важных датчика

А вот с термометром поступают проще: его отключают, и к штекеру подсоединяют другой датчик. Дальше включают стартер, и мотор на Солярисе заводится.

Погрейте датчик в руках, и запуск будет успешным с большой вероятностью.

Сами проверяем клапан адсорбера

Отключаем АКБ. Находим клапан, снимаем подводящий патрубок, отключаем разъём. Дальше нужно вынуть узел наружу. Каждому действию соответствует одно фото.

Демонтаж клапана продувки адсорбера

Когда узел клапана отключён, он не пропускает воздух ни в одном направлении. Проверьте это.

При неисправности узла, который мы только что проверяли, мотор на Солярисе нельзя завести в принципе.

Наиболее частая причина не удачных запусков двигателя

Может быть, двигателю просто не хватает воздуха? Первым делом надо было проверить чистоту воздушного фильтра.

Открываем короб с фильтром

Автомобиль: Хёндай Акцент.
Спрашивает: Макар.
Суть вопроса: Не крутит стартер, что делать?

Здравствуйте! Автомобиль стоял в гараже полторы недели. Клеммы были сняты. Сейчас автомобиль не заводится ВООБЩЕ. Стартер не крутит. Бензонасос гудит. Снимал клемму, одевал снова.

Проверил заряд, на клеммах на мультиметре показано 12,3 Вольта .

Причины

Разряженный аккумулятор – одна из наиболее частых причин проблемы запуска двигателя автомобиля.

Причин в подобной ситуации может быть несколько и по каждой нужно разбираться отдельно. Стартер медленно вращает двигатель и при его остановке слышны щелчки втягивающего реле.

Чаще всего причина в разряженном или отслужившем свой срок аккумуляторе. Проверяется установкой рабочей или новой аккумуляторной батареи. Но вы вроде проверили. При таком напряжении стартер издавал бы хоть какие-то звуки!

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

Найти неисправность при этих обстоятельствах самостоятельно достаточно сложно, так как их может быть несколько.

Неисправно пусковое реле стартера . Можно проверить, заменив его на реле от кондиционера. Оно аналогичное. Если у вас комплектация с кондиционером.

Реле стартера находится в блоке, расположенным под капотом моторного отсека

Провода на клеммах замка зажигания. Схема замка зажигания.

Для проверки тягового реле стартера нужно подать питание на клеммы S и M.

Слышны щелчки

При запуске стартера слышны постоянные щелчки реле. В этой ситуации всё ясно и понятно, выгорели подвижные контакты, и потребуется ремонт или замена дефектного реле. Для ремонта необходимо будет демонтировать стартер с двигателя.

Стартер срабатывает не сразу

Стартер срабатывает только с нескольких попыток.

Причиной не постоянного запуска стартера могут быть плохой контакт в электрической цепи или сильный износ щёток ротора.

281

Самый простой проверочный способ - это поменять реле стартера с любым другим в блоке предохраниетелей под капотом, только надо запомнить с каким реле была замена. Возможно потеря тока была на подгоревших контактах реле. Но . ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить(подтянуть) силовые клеммы на АКБ, на стартере и на кузове("масса") под аккумулятором.
Если после замены местами реле что-то стало работать "не очень", а стартер при этом работает хорошо, то можно судить о неисправности реле.

Ответить 1

7 3

А если замена местами релешек не влияет? Машине достаточно постоять часов 6-8 на морозе -15 и уже не заведется как положено. Что с сигналки, что с ключа. И раз с сигналки тоже не заводится, то думаю проблема не в датчиках сцепления? Если же снять само реле и перемкнуть контакты перемычкой то заводится как летом. Куда смотреть? На горячую и теплее -10 проблем вообще нет никаких. Также если заглушить и тут же с ключа заводится спокойно. Я ещё думал поставить реле с высоких оборотов вентилятора на место стартера и. Есть ли смысл? Что ток пусковой выше будет. Али таким образом я что-то напортачу?
Заезжа уже в ремонт стартеров. Простояла машина ночь у их бокса. С утра подтвердиди неисправность, но поменяли местами релехи и завелась, но на улице было не так уж ихолодно. Сегодня ночью было -30 у нас. Поставил автозапуск на-21градус. Пару раз завелась нормально, но утром услышал как брелок сбрякал ошибкой, что не смогла завестись. Вышел на улицу. Вставил ключ и даже не пробуя его завел перемычкой без проблем.ра

281

В таком случае уже нужна инструментальная проверка. Лучше, если этим будет заниматься подготовленный автоэлектрик, но сами действия очень просты. Что имеем: при одно реле не заводится, после замены заводится, перемыкая контакты "30" и "87" тоже заводится. Значит надо проверять контакты "85"(как правило управляющий "минус") и "86"("плюс" при включении зажигания и(или) стартера), причём проверять надо не вынимая реле из гнезда. Другое реле может заработать, т.к. при вынимании и вставлении реле вы "раскачиваете" клеммы в блоке предохранителей - поэтому это "не чистый" эксперимент. Для того, чтобы проверка была чистой из каждой клеммы реле стартера блока предохранителей вывести провода(лучше разного цвета). Работать с помощником. В момент включения стартера проверять какой сигнал(отрицательный или положительный) и с каким напряжением имеется на клеммах "85" и "86". А также не пропадает ли питание на клемме "30" в момент запуска. Также есть смысл попробовать(при отсутствии вращения вала стартера) пару-тройку секунд подержать ключ в положении "старт", внимательно смотря на показания мультиметра на выводах клемм реле(выведенные провода).
Для визуального видения процесса и небольшой "нагрузки" можно к проводам выведенных клемм "85" и "86" подсоединить маломощную лампу, например от габаритного огня(полярность не важна), но не светодиод - он не показателен. В момент включения стартера лампочка должна загореться. Крутится или нет вал якоря стартера - это уже другая история. Нам важно выяснить исправность цепи УПРАВЛЕНИЯ стартером. Если лампочка зажглась, реле сработало(слышен щелчок), а стартер молчит надо проверить уже силовую цепь привода стартера(клеммы "30" и "87").

Авто 2012 года, раньше каждую зиму в любой мороз запускалась максимум с 3 оборота (как-то просохатился с автозапуском, пришлось в -37 утром запускать, еще на родном аккумуляторе - все норм). Этой зимой второй раз после холодов не заводится. В первый раз (в -25) не успел понять даже, что было - заклинило замок капота в добавок, пришлось везти в сервис, там через 10 минут после попадания в тепло машина сразу завелась (т.е. как только проверили) и больше симптомы не проявлялись - диагносты ничего не смогли предложить.
Второй раз (сейчас, в -20) я сумел кое-что проверить. А именно послушал внимательно стартер - ни звука (так же было и в прошлый раз, но сейчас я уже стоял прямо над капотом, прислушиваясь, пока жена пробовала запустить - слышны были только работа сцепления и щелчок реле при попытке запуска. Аккум менял этой осенью (пол года не прошло), сразу грешил на него, но и в прошлый раз машина завелась через 10 минут - сразу сказали, что не в нем дело, и сейчас переставил аккум с машины жены - симптоматика осталась прежней, при этом после данной проверки машина жены (тоже Солярис, но 2016г) с ходу запустилась. Сервисники в прошлый раз предполагали, что мог замерзнуть стартер - мол каша из под колес попала и т.п. (в прошлый раз такое и впрямь могло быть, т.к. холода ударили после оттепели, когда вечером была каша, а утром дубак), в этот раз ничего подобного не было, на дорогах если и был снег в прошлую поездку, то точно не каша, да и под капотом все сухо, никаких следов инея/наледи и в помине нет. Что может быть, что стартер перестает крутить в морозы при рабочем аккуме (напряжение проверял с брелка - в начале попыток 12.4, в конце 12.1, аккум жены перед запуском таким макаром показал 12.3) и снова начинает после оттаивания?
P.s. Еще сервисники грешили на "лягушку" в педали сцепления, но машина с автозапуском и в первую очередь не сработал он (хотя тоже до этих двух раз срабатывал всегда), а уж потом вручную не запустилась.

Читайте также: