Газель скорость и обороты
С завода стоял двигатель 4213. Говорит плохо ехала. Хозяин купил новый 40522, Микас 7.1 с ПО 538. Больше 100 км\ч не едет. Давление топлива 3,0-3,2. Форсунки 107. ДМРВ свой проверенный ставил. Компрессия по 12. Противодавление в выхлопе 0,3 атм. Метки проверены. Заводится отлично, работает на ХХ ровно, но педаль в пол, на 4,5 не едет больше 100. Может коробка, редуктор не совпадают.
Domnik
пеший
Loki_7
На одной газели дело кончилось накачкой шин. На другой (ВАЗ 10 ка) -отгибанием педали газа, т.к. при нажатии педали в пол дроссель открывался на 22% (максималка была 80км/час).
пеший
Может.А откуда на Газели УМЗ 4213?Если стоял 4216,то ГП в редукторе отличается от ГП для 405-го.Чего там с датчиком скорости?Проверяли сколько показывает на 100 км/ч?
Domnik
в край читани прошивку ну там вроде нет огр скорости \
врать не буду давно не ковырял микасы 7
Андрюха Boost
Domnik
Наверное тент очень высокий, если мост уазовский ГП4.3 то при 100км\ч по GPS ~2800 об\мин будет, это мало для ЗМЗ40522. Для большей скорости ставить более тяговитую ГП 4,5 5,1 .
Stpvs
sanek270682
Изображения:
Газель_1.JPG
Газель_2.JPG
Domnik
Strannik96
Domnik
sanek270682
тихорчанин
vie1981
Domnik
тихорчанин
Domnik
При замере противодавления выхлопного тракта, открываем резко дроссельную заслонку и закрываем её, т.е. смотрим сигнал, когда обороты ДВС, с высоких падают к оборотам холостого хода.
Если выхлопной тракт "забит", мы увидим рост давления в фазе выпуска. Разрежение, может полностью исчезнуть, происходит переполнение цилиндра не удалёнными газами(при "зибитом" выхлопе). На холостом ходу, поток газов не соизмерим с потоком газов на высоких оборотах и мы не можем в большинстве случаев, полноценно увидать способность выхлопного тракта, пропускающего отработавшую газовую смесь.
Интересно, а у кого как с оборотами? Где то читал, что при 2000 об. скорость 100! У меня на пятой передаче при 100 км\час. 2200-2300 об. Ну и аппетит по трассе при 110 под 10 литров. В круг 10 стабильно! Правда понимаю, что зимой это не показатель, но все же хочется, что бы кушала поменьше! У кого какой опыт в этом плане??
Да вроде ничего! Правда как то на форуме читал у кого то, что реальные показатели по паспортным данным- около 8 литров! А сейчас в другом топике почитал- там цифры страшные, у меня вообще на диете!!
Ну и аппетит по трассе при 110 под 10 литров. В круг 10 стабильно! Правда понимаю, что зимой это не показатель, но все же хочется, что бы кушала поменьше!
Нормальный расход! Куда уж меньше! Чудес не бывает- машина весом более 1,5 т. с двигателем почти 2,5 л.не может кушать как малолитражка. Кстати, ВАЗ-классика в таком режиме не меньше сожрёт, проверено.
Кстати, ВАЗ-классика в таком режиме не меньше сожрёт,
Больше.
А по Волге-у самого так же. Один к одному. Для уменьшения, по-моему, скорость 90. Потеплеет, поставлю комп. Проверю-напишу.
Даже летом при скорости 110-120 км/ч расход топлива примерно 10 литров на 100 км. Сам не очень верю в цифру 8 литров.
Даже летом при скорости 110-120 км/ч расход топлива примерно 10 литров на 100 км. Сам не очень верю в цифру 8 литров.
у меня 31105, 10тыс.пробега. Ездил на море - залил А92 - 70литров - проехал 850 - лампочка уже горела - не стал рисковать поехал на заправку. Считаю режим был смешанный - я и в Геническе покатался и в Феодосии по городу. Правда ехал 110-120км/ч - больше не мог - справа на сидении "круиз-контроль" сидел и КУДАХТАЛ:girl_were
7/8,5=8,2 - вот вам и расход. Но надо учесть машина новая! И смешанный цикл больше похож на ТРАССУ.
Летом на 5-й передаче при 120 км/ч у меня ровно 2500 об/мин. Расход около 10 на сотню. Считаю такие показатели нормальными, учитывая объем движка и вес машины.
Летом на 5-й передаче при 120 км/ч у меня ровно 2500 об/мин. Расход около 10 на сотню. Считаю такие показатели нормальными, учитывая объем движка и вес машины.
+1.
Господа, здрасте. Вот встретилось такое - ГАЗ 31105 -501 Волга (http://www.autovek.ru/model/volga/31105/tehn/nowaq/index.khtml)Вопрос всвязи - почему здесь указана мощность 150лс. Хотя на других моделях с тем же "Крайслером" 131 или 137.
Господа, здрасте. Вот встретилось такое - ГАЗ 31105 -501 Волга (http://www.autovek.ru/model/volga/31105/tehn/nowaq/index.khtml)Вопрос всвязи - почему здесь указана мощность 150лс. Хотя на других моделях с тем же "Крайслером" 131 или 137.
Да все просто! Замануха либо они сами лопухи и написали от балды!
Скорее всего из-за разных методик замера мощности. Не знаю, как сейчас, но когда я учился, нам рассказывали, что в США замеряют чистую мощность. Т.е. отключают помпу, генератор, масляный насос и пр., остаются в движении только коленвал с поршнями. И есть такое понятие-индикаторная мощность. Она расчитывается на основании замера давления в цилиндре во время цикла. Строится график зависимости давления от хода поршня, вычисляется площадь, а она, в соответствующем масштабе, равна работе за цикл. Делим на время цикла-получаем мощность.
По европейской методике берут с маховика двигателя нормально1 комплектации. Разница процентов 10.
То есть 150лошадей и разгон до 100 за 11,2 это предполагаемые показатели и ни чего общего не имеющие с реальностью.
У меня пока около 10 кушает, правда ещё маленькая, так что нормально прогреваю. Вот тут на то 2000 съездил, машина меня и мастера ешила удивить, мозги крайслера пробег сами по движку считают, там 2200 было на спидометре 1900 было. Мастер сказал, что должно быть наоборот. Так и не поняли толи пару редуктора не ту впихнули, толи мозги не то считают.
Летом на 5-й передаче при 120 км/ч у меня ровно 2500 об/мин. Расход около 10 на сотню. Считаю такие показатели нормальными, учитывая объем движка и вес машины.
У мня почти так же,
тока 120км/ч по моему это 2700-2800об.
а 140км/ч это 3100об.
езжу как правило с полным комплектом = пассажиры + груз (умеренный), на баке под крышку 700-735км пути и это до половины красной зоны уровня топлива.
один раз в красной зоне уровня топлива прошел 150км = заправки ближе не было.
Вздумал тут один ТАЗик (10ка универсал) со светофора со мной бадаться - так я его сделал, не поднимая тахометр выше 3500об.
Вздумал тут один ТАЗик (10ка универсал) со светофора со мной бадаться - так я его сделал, не поднимая тахометр выше 3500об.А у тебя "крайс". Про мафын свой расскажи.
А у тебя "крайс". Про мафын свой расскажи.
Что рассказать ?
Много мелочей, в остальном полет норм.
Крайс это прикольно динамика прикольная расход после 4000км устаканился если движку до 5к не крутить то вообще демократично в городском режиме не больше 15литров, а в режиме трасса около 10 литров при скорости 120-140 набор скорости после 100 вроде медленный, но стабильный хотя всё отнасительно на 21083 сильно медленее.Кондей впринципе не сильно мешает разгонам и несмотря на то что в машине 5 лиц и не очень маленьких сидит.
по поводу мощности 131 или 150 л.с. - чему верить.
эти мощности реальные и те и те, только когда они пишут, они не указывают при каких оборотах это.
Много раз натыкался на сайтах на указание мощности, и единицы указывают мощность с поправкой при каких оборотах.
Так что так.
Крайс это прикольно динамика прикольная расход после 4000км устаканился если движку до 5к не крутить то вообще демократично в городском режиме не больше 15литров, а в режиме трасса около 10 литров при скорости 120-140 набор скорости после 100 вроде медленный, но стабильный хотя всё отнасительно на 21083 сильно медленее.Кондей впринципе не сильно мешает разгонам и несмотря на то что в машине 5 лиц и не очень маленьких сидит.
один в один такая же фигня:drinks:
150 не бывает, это сказка
написано:
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗМЗ-4062.10 впрыск
Рабочий объем, л - 2,3
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала мин-1, кВт (л. с.) - 5200 110,3 (150)
а есть и
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗМЗ-4064.10 турбонаддув
Рабочий объем, л - 2,3
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала мин-1, кВт (л. с.) - 5200 147,0(200)
pirat, это старый баян. Есть понятие мощности "брутто", а есть - "нетто". Про это (только в других терминах) в этой теме говорилось уже. Ещё раз - брутто - это на стенде без гура, гены и тд. нетто - это то, что реально в трансмиссию идёт.
Баян относительно мощщи 406-го освещался в ЗР около 10 лет назад. Короче, когда его только сделали, то его брутто была равна 150. Потом ему снизили степень сжатия, дабы он 92-ой кушал хорошо, и брутто стала 145. Такой движок пошёл в серию. Его нетто - 131лс. Однако годика эдак до 2000-2001-го в ПТС (не говоря уже о рекламе, в частности, в том же ЗР и тд) мощщу писали почему то брутто, причём опытного образца - 150лс. Т.е. счастливые обладатели первых впрысковых волг платили лишний налог. В результате чего, вроде как, был некий скандал.
По теме Обороты скорость расход!
После 402 Волги пересел на Крыску 105 и начал учиться ездить
на Инжекторной.
По привычке врубал побольше скорость КПП лишь бы движок тянул и тянул!
Потом поставил БК Престиж и сразу понял как я был не прав с движком!
Пример 1
еду на 4 передаче 100 км\ ч расход на трассе один ,перключаюсь на 5 типа меньше расход будет, а хрен тебе по самые уши-расход топлива увеличивается и прилично.
Пример 2 Крыска машина ловкая разгоняется сам не замечаешь как
превышение скорости.На 402 я просто ставил на нейтралку и катился накатом, или спуск очень длиный тоже на нейтралке ( а то иногда и вообще движка глушил :) )
На крысе под горку или просто сбавить скорость тупо ногу от педали газа и бортовик уже радует нулевым расходом бензина!
БК хорошо приучает к экономичному режиму езды ( А овес то нынче дорог :) )
Специально не пишу еденицы расхода это величина довольно субьективная и зависит от многих причин, я до сих пор вспоминаю поездку Саратов Челябинск Саратов с расходом
6,8 л на 100 км ( для неверущих шесть целых восем десятых литра) но это без груза и пассажиров скорость строго 90,движение слабое на дорогах!
А так в домашнем режиме зимой 10 летом около 9 ( кондишеном почти не пользуюсь)
Да забыл сказать Обороты двигателя после строгой вертикали на приборе ( 3000) для меня не существуют! И не считайте меня ползучим гадом скорость я люблю ,но машину сместа не срываю в галоп!
Теперь попробую также ездить. правда БК у меня нет, но попытаюсь без наката ездить.(у на овес дороже чем у вас)
Вот табличка чтоб больше не ломать копии по поводу замены редукторов и увеличенной резины. Размер резины взял один так как считаю её наиболее приемлемой. Редуктора 4,3 наш, 3,9 мало распостранёный но попадается, 3,6 на прошитых много гоняют но кпп как расходник я так думаю ,для тех кто без перегруза и по трассе в основном. Сам думаю резину 215/75 и редуктор на 3.9 воткнуть, 1 и 2 будет по удобней, мотор так и кручу до 2500 кроме 2-й до 3000.
__________________
Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф. Э. Дзержинский
По Фигу мне нравиться : я же езжу
Шеф сегодня грит еле обогнал по трассе на дачу , грит поехал и на 125 км/ч только обогнал , а я по спидометру 90-100 шел
__________________
Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф. Э. Дзержинский
__________________
Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф. Э. Дзержинский
Стырил с паралейного форума Колян прости
Вбил в табличку передатки родной с парой 4.3 и 716.647 с 3.5 и судя по всему это будет идеальная кпп для камминс и тяга будет и скорость при 2500 об 110 км в час,как бы её подружить с камнем вот вопрос,но судя по теме нет ничего невозможного.
__________________
Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф. Э. Дзержинский
Стырил с паралейного форума Колян прости
Вбил в табличку передатки родной с парой 4.3 и 716.647 с 3.5 и судя по всему это будет идеальная кпп для камминс и тяга будет и скорость при 2500 об 110 км в час,как бы её подружить с камнем вот вопрос,но судя по теме нет ничего невозможного.
Да ради Бога
Всех задрала эта родная коробка,единственный минус в наших замечательных машинках,хотя уже 70 тыс прошла и не ломалась и вродибы не просится,благо езжу пустым,но весь потенциал мотора она убивает
4.1. Автомобили ГАЗ-3302 и мод., ГАЗ-2705 и мод. Общие данные
| Модель автомобиля ГАЗ | 3302 | 33023 | 33027 | 330273 | 2705 | 27057 | 330202 | 330232 |
| Тип автомобиля | 4×2 | 4×2 | 4×4 | 4×4 | 4×2 | 4×4 | 4×2 | 4×2 |
| Полная масса, кг | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 |
| Масса снаряженного автомобиля, кг | 1960 | 2075 | 2130 | 2260 | 2140 (22701) | 2305 (2435) | 2120 | 2180 |
| Нагрузка на ось полностью груженого автомобиля, кг | ||||||||
| — переднюю | 1320 | 1380 | 1440 | 1500 | 1365 (13351) | 1500 (15001) | 1410 | 1465 |
| — заднюю | 2180 | 2120 | 2060 | 2000 | 2135 (21651) | 2000 (20001) | 2090 | 2035 |
| База, мм | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 3500 | 3500 |
| Габаритные размеры, мм: | ||||||||
| — длина | 5540 | 5540 | 5540 | 5540 | 5475 | 5475 | 6619 | 6283 |
| — ширина | 2066 | 2066 | 2066 | 2066 | 2075 | 2075 | 2066 | 2066 |
| — высота | 2120 | 2274 | 2210 | 2364 | 2200 | 2300 | 2120 | 2274 |
| — высота по тенту | 2570 | 2570 | 2660 | 2660 | — | — | 2570 | 2570 |
| Колея — передних колес, мм | 1700 | 1700 | 1720 | 1720 | 1700 | 1720 | 1700 | 1700 |
| Колея — задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 |
| Тип автомобиля | 4×2 | 4×2 | 4×4 | 4×4 | 4×2 | 4×4 | 4×2 | 4×2 |
| Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм | 170 | 170 | 190 | 190 | 170 | 190 | 170 | 170 |
| Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м | 5,5 | 5,5 | 7,5 | 7,5 | 5,5 | 7,5 | 6,7 | 6,7 |
| Контрольный3) расход топлива по ГОСТ 20306–90 при движении с постоянной скоростью, л/100 км: | ||||||||
| — 60 км/ч | 8,5 | 8,5 | 9,8 | 9,8 | 8,5 | 9,8 | 8,5 | 8,5 |
| — 80 км/ч | 10,3 | 10,3 | 11,3 | 11,3 | 10,3 | 10,3 | 10,3 | 10,3 |
| Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 |
| Углы свеса (с нагрузкой),° | ||||||||
| — передний | 22 | 22 | 27 | 27 | 22 | 29 | 22 | 22 |
| — задний | 24 | 24 | 27 | 27 | 17 | 17 | 17 | 23 |
| Тип автомобиля | 4×2 | 4×2 | 4×4 | 4×4 | 4×2 | 4×4 | 4×2 | 4×2 |
| Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, % | 26 | 26 | 30 | 30 | 26 | 30 | 26 | 26 |
| Погрузочная высота, мм | 960 | 960 | 1060 | 1060 | 725 | 825 | 1000 | 1000 |
1) Для автомобилей ГАЗ-2705 и мод. с двумя рядами сидений.
2) Для бортовых автомобилей указана высота по кабине.
3) Контрольный расход топлива служит для оценки технического состояния автомобиля и проверяется в условиях, регламентированных соответствующими стандартами, и не является показателем эксплуатационных норм расхода топлива.
4.2. Автомобили ГАЗ-3221 и мод. Общие данные
Углы свеса (с нагрузкой), °:
1) Полная масса автомобилей указана с учетом посадки водителя и пассажиров по количеству установленных мест.
2) Контрольный расход топлива служит для оценки технического состояния автомобиля и проверяется в условиях, регламентированных соответствующими стандартами, и не является показателем эксплуатационных норм расхода топлива.
4.3 Двигатель
| Модель | ISF2.8s3129T |
| Тип | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха |
| Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное |
| Диаметр цилиндров и ход поршня, мм | 94×100 |
| Рабочий объем цилиндров, л | 2,781 |
| Степень сжатия | 16,5 |
| Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) | 88,3 (120) |
| Максимальный крутящий момент, нетто, Н×м (кгс×м) | 297 (30,3) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1600–2700 |
| Порядок работы цилиндров | 1–3–4–2 |
| Частота вращения коленчатого пала в режиме холостого хода, об/мин: | |
| — минимальная (nmin.xx) | 750±50 |
| — повышенная (nпов.xx) | 3600 |
| Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | Правое |
4.4. Трансмиссия
| Сцепление | Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом |
| Коробка передач | Механическая, 5-ступеичатая с синхронизаторами на всех передачах Передаточные числа: 1 передача — 3,786 2 передача- 2,188 3 передача — 1,304 4 передача -1,0 5 передача — 0,794 Задний ход — 3,28 |
| Раздаточная коробка автомобилей типа 4×4 | Механическая, имеет две передачи: высшую (i=l,07) и низшую (i=l,87), a также симметричный межосевой дифференциал с принудительной блокировкой |
| Карданная передача | Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой Три вала (для автомобилей типа 4×4) с шестью карданными шарнирами |
| Передний мост автомобилей типа 4×4: | |
| главная передача | Гипоидная, передаточное число — 4,556 |
| дифференциал | Конический, шестеренчатый |
| поворотные кулаки | С карданными шарнирами неравных угловых скоростей |
| Задний мост: | |
| главная передача | Гипоидная, передаточное число — 4,556 |
| дифференциал | Конический, шестеренчатый |
4.5. Ходовая часть
| Колеса | Дисковые, с неразборным ободом 51/2Jxl6H2 | |
| Шины | Пневматические, радиальные, размером 175R16C или 185/75R16C (195R16C — для автомобилей типа 4×4) | |
| Подвеска: | ||
| — передняя | Две продольные, полуэллиптические рессоры | |
| — задняя | Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными (кроме автомобилей ГАЗ-3221 и мод.) рессорами и стабилизатором (устанавливается по заказу) поперечной устойчивости | |
| Амортизаторы | Четыре — гидравлические с избыточным давлением газа, телескопические, двухстороннего действия | |
4.6. Рулевое управление
| Рулевой механизм с ГУР | Интегрального типа, с передачей винт-шариковая гайка |
| Насос ГУР | Пластинчатый, двухкратного действия |
| Передаточное число рулевого механизма | 16,6 (в среднем положении) 19,6 (в крайнем положении) |
| Рулевая колонка | Регулируемая по высоте и углу наклона |
4.7. Тормозное управление
| Рабочая тормозная система | Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем |
| Тормозные механизмы: | |
| — передних колес | Дисковые |
| — задних колес | Барабанные |
| Запасная тормозная система | Каждый контур рабочей тормозной системы |
| Стояночная тормозная система | С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам — задних колес |
4.8. Электрооборудование
| Тип электрооборудования | Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом |
| Номинальное напряжение, В | 12 |
| Генератор | 5262499 |
| Стартер | 5264447 |
| Дополнительное реле стартера | 711.3747–02 |
| Блок управления двигателем | 5258888/BV90004 |
| Погружной топливный модуль | 7Д5.883.049 |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | 235.3828000 |
| Аккумуляторная батарея | 6CT-74NR |
| Фары: | |
| — правая | 0301215 202 или 1512.3775000 |
| — левая | 0301215 201 или 1502.3775000 |
| Задние фонари: | |
| — для автомобилей с платформой | 171.3716 или 7702.3716 |
| — для автомобилей с цельнометаллическим кузовом | 7202.3776 (правый), 7212.3776 (левый) |
| Стеклоочиститель | 60.5205010–20 |
| Комплект звуковых сигналов | 20.3721–01Г/201.3721–01Г |
4.9. Кузов
| Кузов | Цельнометаллический, полукапотный, имеет пять дверей — две распашные двери кабины, боковую сдвижную и две распашные задние двери салона |
| Кабина автомобилей ГАЗ-3221 и мод. | Двух- или трехместная |
| Кабина автомобилей ГАЗ-2705 и мод. | Трех- или семиместная |
| Габаритные размеры (внутренние) грузового салона автофургона, мм: | |
| — длина | (3140/20002) |
| — ширина | 1830 |
| — высота | 1500 |
| объем грузового салона фур- гона, м 3 | (9/62) |
1) Для автомобилей с цельнометаллическим кузовом.
2) Для автомобилей ГАЗ-2705 с двумя рядами сидений.
4.10. Кабина и платформа
| Кабина | ГАЗ-3302, | ГАЗ-33023, | |
| ГАЗ-330202 | ГАЗ-330232 | ||
| Металлическая, двухдверная, трехместная | Металлическая, двухдверная, шестиместная | ||
| Платформа | Металлическая, с откидным задним и боковыми бортами | ||
| Габаритные размеры платформы (внутренние), мм: | |||
| — длина | (3089/41391) | (2339/30892) | |
| — ширина | 1978 | 1978 | |
| — высота | 400 | 400 | |
4.11. Основные данные для регулировок и контроля
| Нормальная температура жидкости в системе охлаждения, °С | 82–95 |
| Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин | 750+50 |
| Свободный ход педали сцепления, мм | 7–15 |
| Ход штока рабочего цилиндра сцепления, замеренный по концу вилки сцепления, мм | 21,5–23,5 |
| Минимально допустимая толщина фрикционного слоя, мм: | |
| — для колодок передних дисковых тормозов | 3,0 |
| — для накладок задних барабанных тормозов | 1,0 |
| Суммарный люфт рулевого колеса, ° | Согласно ГОСТ Р 51709–2001 |
| Уклон, на котором автомобиль с полной нагрузкой удерживается стояночной тормозной системой, не менее, % | 16 |
| Углы установки — передних колес: | |
| развал3) | 0°30'-1° |
| — поперечный наклон шкворня | 8° |
| — продольный наклон шкворня | 3°28'±30' |
| — схождение колес, мм | 0–3 |
| Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см 2 ): | |
| ГАЗ-3302, ГАЗ-33023, ГАЗ-2705 | |
| — передних колес | 330+10 (3,4+0,1) |
| — задних колес | 290+10 (3,0+0,1) |
| ГАЗ-330202, ГАЗ-330232 | |
| — передних колес | 350+10 (3,6+0,1) |
| — задних колес | 270+10 (2,8+0,1) |
| ГАЗ-3221 | |
| — передних колес | 290+10 (3,0+0,1) |
| — задних колес | 270+10 (2,8+0,1) |
| ГАЗ-32212 | |
| — передних колес | 330+10 (3,4+0,1) |
| — задних колес | 270+10 (2,8+0,1) |
| ГАЗ-32213, ГАЗ-322132, ГАЗ-322133 | |
| — передних колес | 330+10 (3,4+0,1) |
| — задних колес | 290+10 (3,0+0,1) |
| ГАЗ-33027, ГАЗ-330273, ГАЗ-27057, ГАЗ-32217, ГАЗ-322173 | |
| — передних колес | 240+10 (2,5+0,1) |
| — задних колес | 240+10 (2,5+0,1) |
1) Для ГАЗ-330202.
2) Для ГАЗ-330232.
3) Параметр обеспечен конструкцией передней оси, регулировке не подлежит.
Примечание: давление воздуха в шинах каждой оси должно быть одинаковым согласно указанным величинам.
Читайте также: