Не работает печка ауди 100 с3
После заводки не горят фары, печка, дворники
Зравствуйте!
На ходу появилась такая проблема, внезапно перестала работать печка, повороты и дворники. Остановился заглушил машину повернул включил зажигание и дворники заработали, но как только завел мотор остались работать только габариты и освещение салона, магнитола и аварийка.
Проверил предохранители все цело, не понимаю что еще может быть. При заведенном моторе ни ближний-дальний свет, печка, обогрев стекла и дворники не работают, а при заглушенном моторе включенном зажигании все нормально.
Проверил все предохранители, массу где смог подобраться. Все вроде нормально ничего криминального не обнаружил. Где что еще может быть такое. Цепи по питанию разные где может быть общая точка не понятно.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
Если я правильно понял, то реле шины Х стоит крайнее левое под ногами, а как его проверить и от чего подходит.
На него приходит + с замка,и который пропадает при выключении или при работе стартера.
Работу его несложно проверить контролькой, а так-же услышать .
Подходит 70-ти амперное реле от стартера Газали или др.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
Вообщем впадаю в ступор идеи кончаются. Взял реле от газели поменял эффект такой же. Доехал до друга поставил свое реле на его все работает. При заводке слышу на ощуп как оно срабатывает то биш с ним как бы все нормально. По ходу дела перебрал все видимые контакты с массой удалил окисел, но проблема так и не решилась. Ко всему прочему если раньше при включенном зажигании не заводя машину все работало то со вчерашнего вечера перестало. Еще раз проверил предохранители все цело. Что еще может быть уже и не знаю. Заводится без проблем, зарядка идет 14.2В. Но ничего кроме габаритов аварийки и магнитолы не пашет.
И вот еще что, а не может ли вся бяка быть из-за контактной группы замка зажигания и как к ней подобраться не снимая баранки, можно или нет.
У меня та же фигня была!
Был разбит замок зажигания, завел. вытащил ключ и она работает!
Короче. заменил сам замок и вместе с ним контактную группу.Проблема была именно в ней! После заведения двигателя ключ не возвращался до конца, т.к. конт. грп. была новая и к тому же КИТАЙСКАЯ!
ПОПРОБУЙ ОТСОЕДИНИТЬ ВЕСЬ ЗАМОК СО ВСЕМИ ПРИЧИНДЛАМИ И ПОКРУТИ КЛЮЧОМ РАЗ ЭТАК 50! УДАЧИ!
P.S : А гудок работает?
VORON писал(а): И вот еще что, а не может ли вся бяка быть из-за контактной группы замка зажигания и как к ней подобраться не снимая баранки, можно или нет.
Нет бибикалка выключилась вместе с остальной радостью жизни.
А чтоб скинуть контактную группу руль надо откручивать или снизу можно подлезть.
Заказал контактную группу привезут в субботу, а пока снял клемму посмотрел контакты вреде все нормально. Если замена не поможет то у меня уже фантазия кончается. Проверил сам замок все нормально на заведенной ключ не вытаскивается и в сторону запуска второй раз уже не включается. Землю пробросил с аккумулятора дополнительным проводам тож не помогло. Буду ждать субботу.
Очередная засада привезли контактную группу но на для AUDI перезаказал теперь ждать до вторника. Подмывает пробросить плюс напрямую на релюху Х-шины, но сдается мне что это чревато.
И все таки это оказалась группа контактов зажигания у замка. Сегодня привезли подключил к разъему повернул отверткой и все заработало. Теперь осталось старую снять новую поставить. Пойду мучаться попробую добраться не снимая приборку чет особо туда без крайней нужды лезть не очень охота. Спасибо всем за советы. Заодно и мат часть по электрике подизучил что как через чего работает, плюс земли все проверил прочистил.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
Все заменил - поставил новую контактную группу. Снял только приборку провода длинные вытащилась удачно даже руль снимать не пришлось и разъемы с нее не сбрасывал. Стояла контактная группа не родная, белого цвета без букв и цифр. Проверил ее на замыкания не работает только 75 контакт как раз по моей теме, но и контакты которые шли на стартер то ж уже через сопротивление работали, походу удачно накрылась. Лучше без фар и дворников ездить чем на лямке . Еще раз спасибо за помощь. Всем удачи на дорогах.
И так : пару недель назад начала выпендриваться печка ( хочу работаю, хочу не работаю). Сразу подумал на щётки, так оно и есть. Лет шесть назад меняли, ставили б/у. Ну и так хорошо отработала. И вот у меня на руках новый моторчик!) цена ему 50$. Погодка на улице ппц, на работе помещения для машины нету, придётся всё делать на улице) за одно решил поменять термостат т.к. он на температуру что-то около 80 градусов стоит. Фото будут позже.
И вот вентилятор поменян!) фото прилогаются)
Открываем капот и освобождаем доступ к печке. На всякий случай снял минус с аккума.
Далее отодвигаем аккум и снимаем сеточку с печки, затем откручиваем три болтика(шурупика), два сверху один внизу который труднодоступный.
Всё, моторчик видно) далее отсоединяем провода от моторчика и снимае стопорное кольцо с шайбой
Моторчик можно доставать) От увиденного я выпал в осадок, якорь весь кривой, покоцаный! щётки аж по якорю расплющены)
Вот такой вот он новый)
Вставляем, только смотрите есть внутри корпуса печки три резиновых направляюшие! Если выпали ставим на место! На фотках их должно быть видно. Всунули на место
подключили провода, поставили шайбу со стопорным кольцом и попробуйте провернуть крыльчатку! мало ли что!
Всё) на этом замена окончена!) ставим всё на место и радуемся!) Я был довольный как ребёнок пятилетний на новый год)) завожу машину… и этот момент! Печка работает как не знаю что!) я думал меня из машины выдует!)
помогите,ребят,в один прекрасный день завожу машину,а печка не включается,вообще никаких признаков жизни не шумит,не дует и вентилятор не крутит,и ни на какой скорости печка не дует,посмотрел предохранитель - целый,не знаю есть ли реле на пачку. или это может в другом в чем то проблема.
Реле на печку полюбому должно быть. А так, надо искать проблему в проводке. У меня, например, этой зимой примерз тросик на печке при включении вентилятора. Так я снял эту заслонку перед вентерятором
Реле на печку нет,смотри сопротивления,стоят на самой печке,к нему подходит 3 провода,либо само управление скоростями печки.второе более вероятно
то есть от заслонки тоже может не работать вообще печка? никаких признаков жизни нет,сегодня пробывал от вентелятора печки напрямую к аккому подключал - ноль эмоций. в какую сторону дальше копаться в ней??
sanek 792 писал(а): то есть от заслонки тоже может не работать вообще печка? никаких признаков жизни нет,сегодня пробывал от вентелятора печки напрямую к аккому подключал - ноль эмоций. в какую сторону дальше копаться в ней??
sanek 792 писал(а): то есть от заслонки тоже может не работать вообще печка? никаких признаков жизни нет,сегодня пробывал от вентелятора печки напрямую к аккому подключал - ноль эмоций. в какую сторону дальше копаться в ней??
техника:
Allroad, ARE, 2001г
100/S4, AAN, 1992г - продана
100/44, WC, 1984г - продана
__________________
Чем больше узнаю о сервисах, тем более убеждаюсь что все надо делать самому.
На долго такого стучния не хватит, сам стучал прошлой зимой, пока в минус 30 не надоело выходить, поднимать капот, поднимать пластиковую защиту. Гемор еще тот. Лечится заменой моторчика.
На долго такого стучния не хватит, сам стучал прошлой зимой, пока в минус 30 не надоело выходить, поднимать капот, поднимать пластиковую защиту. Гемор еще тот. Лечится заменой моторчика.
это для диагностики что именно мотор виноват. если стучание поможет то искать и менять мотор
техника:
Allroad, ARE, 2001г
100/S4, AAN, 1992г - продана
100/44, WC, 1984г - продана
__________________
Чем больше узнаю о сервисах, тем более убеждаюсь что все надо делать самому.
А о том, как она работает, что внутри, как распределяются потоки, пойдет речь.
Внутри печки имеется 5 заслонок:
Вот такие в С4:
А такие (похожи) в С3:
Заслонки № 1, 2, 3 - работают совместно, одновременно и отвечают за то, холодный или теплый воздух пойдет в салон:
Эти заслонки управляются одним тросиком и идет он на крутилку "тепло-холод" Заслонка №2 нужна для более плавного равномерного изменения температуры от тепла к холоду, а также для дополнительного перекрывания щелей в положении "тепло"
Заслонки № 4,5 - также работают в паре, одновременно и отвечают за то, куда будет направлен поток воздуха - в центр, на ноги, на лобовое стекло. Они управляются одним тросом, который идет к крутилке "центр-ноги-стекло"
На корпусе печки имеются отверстия для подключения воздуховодов. Где какой - вот:
В каком направлении и при каком положении крутилки идут потоки воздуха указал на следующих фото (более сильный поток указан более толстой линией, а дополнительные, более слабые - тонкой). Кстати, на фото ниже пропущена заслонка №2 - она просто незаметно выпала при разборке и не попала в кадр - извиняйте, поздно заметил, но принцип работы понятен итак).
В центр:
Всюду (и в ноги, и в стекло, и в центр):
На лобовое стекло:
Еще хочу сказать про опцию, которая есть в С4 (в С3 - нету, поэтому кое-каких деталей в С3 нет и заслонка №2,4 имеет различия - обратите внимание на фото выше).
Эта опция - "подмешивание холодного (свежего) воздуха в центральный дефлектор". Она реализована благодаря воздуховоду внутри печки, а также благодаря особой форме заслонок №2,4:
Заслонка №1 в положении крутилки "тепло-холод" на максимум тепла имеет небольшую щель, через которую попадает холодный воздух в этот воздуховод и затем в центральный дефлектор С4, где имеется доп. крутилка (тепло-холод) прямо на дефлекторе. Если ее открыть, то в салон, помимо горячего воздуха, зимой будет попадать немного свежего (холодного) воздуха. Сделано это видимо для того, чтоб зимой в прогретой машине было легче дышать, т.к. дышать горячим воздухом некомфортно. А при исправной печке в С4 воздух с дефлекторов действительно горячий - 75. 90 градусов.
Откуда и куда идут воздуховоды:
Питание моторчика, блок сопротивлений:
Еще по поводу переключателя скоростей и др. режимов.
Внешний вид:
Закрепить тросики можно по-разному. Бывает защелка лопается - тогда можно закрепить болтом и под это предусмотрены штатные-заводские отверстия:
После этого у меня в печке одна из скоростей, которая ранее не включалась, заработала.
Кстати, может кому пригодятся, размеры родного С4-го радиатора (правда без пластиковых боковин, которые не сохранились ), только металл - 298Х152х40мм.
Читайте также: