Газель некст заводится и глохнет
Здравствуйте, не могу разобраться. Притащили Соболь - не заводится. Было установлено газовое оборудование. Все выдрал, поставил новый жгут ЭБУ теперь заводится и сразу глохнет. Поставил др. ДПКВ, тоже самое. Питание на ЭБУ, катушках, форсунках не пропадает, метки ГРМ проверил, ЭБУ менял на заведомо исправный, ДП менял - все тоже самое, заводится с полпинка и глохнет. Куда еще копать? Спасибо.
не выключая зажигания подать на прямую на стартер и посмотреть прокрутку ЭБУ видит? Может в ЭБУ стояла двухрежимная прошивка и по умолчанию газовая.
VIKON
Дык он же пишет, что ЭБУ менял.
М. а как вариант причиной сигналка или нештатный иммобилайзер не будет?
Как глохнет? сразу, или как будто бенз перекрыли?
. и "сразу" - это как? заводится, работает 1. 2. 5. 20секунд, и потом глохнет?
Kserg
колесов
VIKON
Станислав 62
ЭБУ ставил подменный, заведомо исправный с рабочей прошивкой-тоже самое, сигналок и иммо нет, задающий диск в порядке, метки по шаблону, давление топлива 4.0, что пропадает, а также снять осцилки не могу глохнет сразу (ну максимум 2 сек.), насос работает правильно, ДМРВ менял. Я просто в шоке. Спасибо за ответы.
Stpvs
Один заводит - другой "аброй" брызгает на впуск.
Или как вариант разъем ДПКВ- наоборот одет( хотя менялся сам ДПКВ). или сигнальный на экран замыкает- одним волосиком .
fitil
колесов
Ещё может ДМРВ муляж стоит их сейчас полно, или ГБЦ поменяли и поставили старого образца а впускной коллектор Е3.
Stpvs
keban
С п. 10- подсос не смотрел_завтра посмотрю, ДПКВ второй новый (признаки по работе одинаковы, а разьем там не перепутаешь), с "аброй" попробую, проверить что там пропадает- как в течении 1-2 сек?, ДМРВ стоит правильно, при открытом дросселе вообще не схватывает, ДМРВ-рабочий (пользуюсь для проверки). Ну вот все, завтра подсос проверю (ну не знаю откуда так сосать может конкретно) и с "аброй" попробую. Спасибо.
Да вот еще- а как голова влияет? С отключенным ДМРВ пробовал - нет запуска вообще.
Доброго времени суток друзья камневоды, надеюсь информация ниже вам поможет в трудную минуту .
Проблема моя начиналась безобидно еще осенью, началась просто с неровной работы мотора после запуска . Грешили на форсы и решили понаблюдать, потому что подобные дела происходили через раз, причем чем холоднее было на улице, тем жеще был запуск . Диагностика не показала ни каких проблем . На горячую вообще все в елочку . Конечно были мысли и по топливу, фильтрам, НО фильтры оригинал и как показала практика, проблема не в них .
Думали что сепаратор подхавывает воздух…
И вот когда на улице стукнуло минус 10, мой друг сказал НИХАЧУ заводиться… Нехачуха долго упирался, высадил 2 аккума . Запустили нехачуху с проводов с 20…или 25 раза и покатили на СТО Волхонка к парням на разборки с нехочухой . Проблема оказалась банально в свече накала . На приборке значек горит что свеча работает, реле щелкает, но разобрав впускной коллектор увидели что свеча не греется ( она раскаляется и это видно ), ток на нее не приходит . Казалось бы далее все банально и надо проверить преды силовые, но и они оказались целые, НО … Целые они только на вид и сняв клемму одну мы увидели что они вплавились в сам блок и пластик на столько растекся, что перекрыл все контакты . Поменяв блок и велючив зажигание, мы увидели результат который и ожидали, свеча мгновенно стала нагреваться и проблема исчезла . Теперь все работает как часы . Не любит дизель холодный воздух…ой как не любит…
Так что всем мир друзья и жары для вашего дизелька для хорошего запуска. 😉🤝
ГАЗ Газель Next 2014, двигатель дизельный 4.3 л., 290 л. с., задний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 35
Добрый день! Благодарю вас друзья) как наступили минуса, не мог завести раза с 6(( открыл блок и один предохранитель оборван.
Леонид на фотках трудится)))
Эту хрень в хорошие морозы отрубал нафиг. Мало того что Аккум подмерзает, вебаста его отсасывает так ещё эта хрень на колени его ставит.
я себе совсем отключил этот нагреватель. 3 зиму заводиться отлично. сначала грею двигатель потом запускаю.
Вторую зиму сталкиваюсь с силовыми предохранителями, но я не мучаю, два раза не завелась, полез смотреть.
А я про них и не подумал… На приборке свеча типа работает…Вот только коллектор не додумался потрогать…
★ Клуб ГАЗЕЛЬ NEXT (Некст) ★ запись закреплена
Добрый день! Подскажите пожалуйста. Газель некст, двигатель эвотек. С утра на холодную заводится и глохнет, запускается только с третьего раза. (в любую погоду) на горячую хорошо заводится. Спасибо, если опубликуете. Давление в топливной системе в норме, свечи новые.
Датчик коленвала или распредвала. на диагностику съезди.Или купи Фишку блютус будешь всегда в курсе и дещевле выйдет
Шамиль, набери в интернете obd 2 Wi-Fi или obd 2 Bluetooth там всё написано. Я с телефона просто. Там главное что б у тебя был смартфон и блютус или вайфай поддерживал. Через смартфон к этой фишке подключаешься и вся инфа на экране. Цена около 900 руб
Ну и самое главное ,беда началась вчера Утром нормально завел работаю,пока ждал очередь машина остыла ,завожу завод на газ а реакции нет только на 5 сек поняла и подняла обороты ,раньше такое было один раз ,а вчера весь день на холодной машине .
Показать полностью.
Потом снова завожу обороты плавают и стреляет я ею офигел и только с третьего раз нормально заработала
И так весь день ,остыли ниже 60 все беда,на горячей все норм.
Утром выхожу с надеждой что будет все хорошо ,не помогло завел обороты вроде пошли вверх тут же вниз я подгазовываю она стреляет и только с 5 попытки завелась и стала держать обороты .
Что делать куда лезть?
Позвонил в сервис записаться у них только на 29 пипец уроды.
Записаться жду .
Может клеммы скинуть:-)?
Газа нет ,только бенз
В процессе эксплуатации автомобиля частой ситуацией является то, что после поворота ключа зажигания машина заводится, двигатель начинает работать и глохнет через несколько секунд. Как правило, от момента запуска до остановки ДВС проходит 3-5 сек. Перед полной остановкой мотора также заметны вибрации двигателя, силовой агрегат трясется, работает очень неустойчиво.
Так происходит в результате снижения оборотов, резонансного воздействия вращающегося коленчатого вала и т.д. При повторной попытке завести двигатель мотор может больше не запускаться или же описанная выше ситуация снова повторится.
Причины этой проблемы бывают разными. Главное, если машина завелась и заглохла, это говорит о том, что необходима углубленная диагностика. Далее мы поговорим о том, что делать в такой ситуации, а также как найти причину, по которой глохнет мотор после запуска.
Двигатель заводится и глохнет: поиск неисправностей
Итак, если проявилась подобная проблема, тогда необходимо учитывать целый ряд особенностей. Прежде всего, на работу ДВС после запуска будут влиять следующие факторы:
- подача топлива;
- подача воздуха;
- искра на свечах зажигания (для бензиновых ДВС);
- корректная работа свечей накаливания (для дизелей);
- исправная работа ЭСУД и электронных датчиков;
При этом неисправности ЦПГ, низкая компрессия, значительно сбитые фазы ГРМ и другие нюансы в данном случае учитываются, но не выходят на первый план. Дело в том, что силовой агрегат при наличии серьезных неполадок скорее не заведется даже кратковременно.
С учетом вышесказанного в первую очередь следует начать с проверки основных возможных причин:
- Достаточно часто сбои в работе сигнализации и противоугонного комплекса могут стать причиной отказа двигателя работать после запуска. Другими словами, иммобилайзер не отключается и продолжает блокировать запуск ДВС, что является его основной функцией для предотвращения угона ТС. Если сигнализация блокирует двигатель, тогда необходимо проверить работу всех элементов, попытаться сбросить ошибку, отключить противоугонную систему и т.д.
- Проблемы с РХХ и клапаном холостого хода часто возникают из-за загрязнений указанных элементов. Также следует обращать внимание и на чистоту дроссельной заслонки. Что касается датчика коленвала, неверные данные, которые он передает на ЭБУ, могут стать причиной остановки двигателя сразу после запуска.
- Низкое качество ГСМ также может стать причиной неполадок. Как правило, проблемы начинаются в случаях, когда была произведена заправка низкосортным топливом или в двигателе используется несоответствующее рекомендациям/потерявшее свои свойства моторное масло.
- Неисправный бензонасос, подсос воздуха в топливной магистрали, образование воздушных пробок и загрязнение топливных фильтров не позволяют создать нужного давления в системе питания или подать горючее в необходимом объеме. и его загрязнение приводит к тому, что рабочая смесь значительно переобогащается. Другими словами, мотору недостаточно воздуха для сжигания топлива, свечи зажигания заливает.
- Проблемы с датчиками ЭСУД (датчик EGR, датчик кислорода, ДПКВ и др.) могут приводить как к нестабильной работе мотора на холостых оборотах, так и к полной остановке двигателя после запуска.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет при торможении. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым силовой агрегат начинает неустойчиво работать или мотор глохнет после нажатия на тормоз.
Теперь давайте остановимся на наиболее распространенных неполадках и способах их устранения, рассмотрев их подробно.
- Прежде всего, виновником может оказаться низкий уровень горючего в бензобаке и его качество. Если бензин или солярка закончились, тогда на остатках в системе питания двигатель запустится, однако дальнейшая его работа будет невозможна.
Что касается качества, недобросовестные продавцы могут использовать для разбавки топлива как различные присадки, так и обычную воду. Чтобы это проверить, часть топлива сливается в прозрачную емкость, после чего необходимо дать жидкости отстояться.
Вода тяжелее бензина и оседает на дно. Если получилось именно так, тогда проблема обнаружена. Для решения зачастую будет достаточно разбавить уже имеющееся топливо качественным горючим, после чего двигатель обычно удается завести.
Однако это срабатывает не всегда. Не исключены случаи, когда имеющийся в баке запас некачественного топлива понадобится полностью сливать, после чего производится тщательная очистка и промывка системы питания.
Если же неисправность проявляется на дизельном двигателе, тогда проблемы с горючим могут привести к боле серьезным последствиям. Например, если дизель заводится и глохнет зимой, тогда причиной может быть запарафинизировавшаяся и замерзшая солярка. В этом случае дизельное топливо нужно отогревать, прочищать фильтры и т.д.
Намного хуже, если в бак дизельного автомобиля по случайности попал бензин. В подобной ситуации существует большой риск серьезных повреждений и выхода из строя дорогостоящей топливной аппаратуры дизельного двигателя (ТНВД, форсунки).
- Следующей причиной того, что двигатель заводится, работает и глохнет, может быть аккумулятор. Дело в том, что многие системы и исполнительные устройства для нормальной работы нуждаются в достаточном заряде АКБ.
Речь идет о топливном насосе и системе зажигания, которые потребляют электричество от аккумулятора не только в момент запуска, но и после того, как мотор начал свою работу. Как правило, если исправный стартер с трудом крутит двигатель, тогда это указывает на сильный разряд АКБ.
- Еще одним элементом, на который стоит обратить внимание в случае резкой остановки ДВС после запуска, является топливный насос. На современных инжекторных авто бензонасос расположен в топливном баке.
Для того чтобы проверить его работу, необходимо повернуть ключ в замке, включить зажигание и внимательно прислушаться. В первые секунды после поворота ключа должен быть слышен характерный легкий гул-жужжание. Этот звук длится несколько секунд, указывая на то, что бензонасос начал работу и создает давление в системе питания.
Если такого звука не слышно, тогда необходимо определить причину, по которой бензонасос не качает бензин. Выйти из строя может сам моторчик насоса, реле бензонасоса, предохранители и другие элементы электроцепи. Еще добавим, что ЭБУ может отключать питание на насос, если датчик коленвала не подает сигнал.
Также важно учитывать, что на бензонасосе может засориться сеточка-фильтр. Для точной диагностики желательно промерить давление топлива в топливной рейке при помощи манометра.
Еще частой причиной может быть и топливный фильтр. Если он загрязнен, тогда снижение пропускной способности приводит к тому, что насос не может прокачать бензин в должном объеме для нормальной работы мотора. В результате агрегат глохнет после запуска.
- Если горючее в системе есть и давление нормальное, тогда проблема может быть связана с системой зажигания. Чаще всего из строя выходят свечи и свечные высоковольтные провода. Для проводов характерным признаком является то, что двигатель глохнет после мойки или во влажную погоду.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет на горячую. Из этой статьи вы узнаете об основных возможных причинах, по которым глохнет горячий мотор.
Так или иначе, необходимо выкрутить свечи, почистить элементы, проверить их на искру. Если свечи зажигания давно не менялись, тогда лучше сразу установить новый комплект. Что касается бронепроводов, их также нужно проверить на работоспособность и заменить при такой необходимости. Параллельно на некоторых авто нужно проверить и угол опережения зажигания.
- Синхронная работа клапанного механизма может быть нарушена по причине того, что ремень или цепь ГРМ могут быть неправильно установлены, растягиваются, изнашиваются и способны перескочить на шкивах. В результате открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов не соответствует тактам работы двигателя.
В этом случае для устранения проблемы необходимо проверить указанные элементы, выставить ремень ГРМ по меткам и выполнить другие необходимые процедуры.
- Сбои в работе ЭБУ встречаются реже, однако также не следует исключать такой возможности. Дополнительного внимания заслуживают случаи, когда контроллер перепрошивался, выполнялся чип-тюнинг, или на автомобиль устанавливалось ГБО.
Указанную диагностику можно сделать самому. Для этого понадобиться адаптер в диагностический разъем OBD2, который позволит считать коды ошибок и отобразит полученную информацию на экране планшета, ноутбука или смартфона.
Что в итоге
Как видно, существует достаточно много причин, по которым двигатель начинает работать и глохнет после запуска. При этом большинство из них обычно связаны с топливной системой, системой зажигания и системой электронного управления.
Также важно учитывать, что залегание поршневых колец может привести к определенным трудностям во время запуска и к остановке мотора уже после начала работы. Реже проблема возникает в связи со значительным общим износом двигателя.
В таком случае уместно говорить о низкой компрессии по цилиндрам по причине того, что двигатель отработал свой ресурс (изношены стенки цилиндров, кольца и т.д.), то есть агрегат нуждается в капитальном ремонте. Компрессию можно измерить на СТО или самому при помощи компрессометра.
Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.
На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.
Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.
Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.
Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.
Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.
Читайте также: