Форд куга 2 писк акпп
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Писк АКПП [K2]
Ни у кого при включении задней передачи скрип/писк не слышен? И в салоне и на улице слышно иногда, на комариный похоже
В общем данный писк точно издает акпп, лечится заменой акпп. У ОД стоит еще такой автомобиль, там процедура почти пройдена, осталось финальное утверждение из Москвы. Я пойду по его пути паровозом. ОД сказал, что сейчас ставят усиленную акпп.
Похоже что за гарантийный период я машину поблочно на новую поменяю
про такой писк читал ещё в какой-то теме.
то же скрипит (или пищит) так же. но не на месте, а после сброса "газа"-когда ногу от педали убираешь- и катится не спеша без нагрузки. поддашь газку-писк исчезает. стоит (на Р)-нету.
Tominoker
Добрый день! А как долго Вам меняли АКПП? Походу у меня та же проблема засвистела коробка, пробег 1700.
Борис40rus
Ясно! Только начал радоваться машине и на тебе. Записался к ОД, свободно только с 14.10.14, а ездить надо. Скажите у Вас долго свистела пред тем как обратились к ОД?
Всем добрый.
Вот и я стал "счастливым обладателем" писка при включении задней передачи.
Посетил местного ОД (Форд Центр Рязань), у которого проходил ТО-1. Проверили уровень масла в АКПП, уровень был немного выше нормы. Провели диагностику тестер-сканером. Проблема присутствует буду ждать от них ответа.
Предлагаю консолидировать усилия, направленные на разрешение вопроса с проведением ремонта.
Прошу клубней отписаться. Кто как с какой симптоматикой и куда обращался, какие действия ОД были проведены, какой запрос отправлял ОД в FoMoCo и каким образом согласовывал порядок проведения ремонта (замены). Любую иную касающуюся темы информацию.
Заранее всем спасибо!
zorb
Привет, Вить! По коробке. Ничего нового к тому, о чем рассказывал на куговке, добавить нечего. Пищит на R, прогревшись, нерегулярно, тональность и интенсивность от величины оборотов двигателя не зависит. Как заглушишь, через пару минут заведешь - молчит, и так до следующего раза. Вот вроде не зависит от оборотов, но характер звука такой, что кажется - прогазуешься посильней на ходу, типа что-нибудь там прочистится, и все пройдет Один раз разогнался задом эксперимента ради достаточно прилично, что-то негромко "чвыкнуло" и звук исчез. Повторился на следующий день Времени на Форд ехать реально нет, держи в курсе, по возможности.
Всем доброго вечера! У меня тоже появился свист в коробке примерно на 5т км сейчас17, свист те только на R но и при движении в перёд. Пока едешь пищит, остановился пропадает. Но со временем писк становится тише и менее назойливый
_KostiK_ писал(а): Всем привет,
Может кто подскажет не нашел в теме.
На холодную машину когда начинаешь движение слышен гул, по ощущением какой то насос воет. Пропадает после нескольких минут езды или 1-2 километра. Явно прослушивается на оборотах выше 2000.
Наблюдаю такое и у себя, причем с похолоданием, летом такого не было. После прогрева машины проходит. Забил на это, если что-то серьезное -вылезет. А может это очередная "фича" от дядюшки Форда. Ох и богаты наши машины на такие штуки
Сегодня решил послушать свою коробку. Сразу после покупки машины мне мешал посторонний свист ( или можно сказать писк) высокочастотный, но его было слышно только длительной поездки, на горячую, неважно по городу или трассе, после коротких поездок такого не было. Не знал на что грешить. Сегодня провел эксперимент. Приехав с работы привычно припарковался, селектор в режим P, не глуша машину выхожу -свист есть. Сел, ногу на тормоз и не закрывая дверь начал перебирать положения селектора, так вот, в результате эксперимента получилось что данный звук присутствует только в режиме P, а в R.N.D.S. полная тишина. Вот так господа. теперь вообще не понимаю, что это с коробкой такое.
Ха тоже свистит пробег 6500.
Что посоветуете?
UPD
Записался к ОД на 23 как все узнаю отпишусь.
Полазил по инету говорят что это технологически звуки - работа клапанов в АКПП.
UPD2
Полазил еще по инету таких вопросов море и хонды и бэхи и тд.и тп. и у всех свист
Чаще всего отвечают что это связано с турбиной что там клапан который сбрасывает давление при включеннии задней передачи..
Ну это я так как тема для разговора.
Jatco на ниссанах не свистят, не пердят, просто работают много тысяч км . И на замену масла им пох.
Проверено лично. Форду нужно срочно скооперироваться с япошками в этом вопросе
2 года
АКПП Ford 6F35(GM 6T45)
В целом 6F35 - очень надежная и комфортная АКПП , самая лучшая из всех современных 6-ти ступок, созданных американскими инженерами 21 века. Ведь для создания этой трансмиссии были собраны лучшие кадры двух ведущих автогигантов Америки (и мира) - Форда и Дженерал Моторс. Единственное ее отличие от "неубиваемых" американских 4-х ступенчатых АКПП - в том, что этот интеллектуальный агрегат чуть раньше требует профилактического ремонта и замены расходников и фрикционов. Соленоиды АКПП работают очень активно, вырабатываются и меняются всем комплектом после пробегов 100-200 ткм (в зависимости от манеры вождения).
boris40rus
Если возможно дайте ссылку на это разбирательство в куга клубе. Интересно.
Пока я настроен скептически насчет замены. Это нужно явный дефект предъявить.
Опыт есть, менял коробас по гарантии на ФФ2. Везет мне на эти развлечения
Из за писка ни кто коробку менять не будет.Появится явный дефект поменяют.Только что заменил коробку.
Mits
эта тема. Я еще в личку спрашивал человека.tominoker1971
Вопросы ОД отпали при моем встречном, сколько они скинут из за писка при трейд ин.
Если будете сдавать машину по трейд ин еще гарантийную,ее даже смотреть не будут.Все косяки они сами решат.Я так моню сдавал,гарантии оставалось месяц.Коробка выла и дергала,гидрак тоже на подходе был.Вообще ни кому это было не интересно.Так то расслабьтесь и катайтесь пока явный дефект не вылезет.
tominoker1971
Тут дело в другом, я машину лет на 5-10 планирую оставлять. Следуя твоей логике и закону подлости явный дефект вылезет именно в пост гарантийный период, а мне это . не надо.
Приветствую одноклубники. )
Вопрос адресован в основном тем,у кого пробег больше десяти тык. - машина - к2 2.5 июль 2014г. выпуска, пробег на данный момент 3800км. - до вчерашнего дня вибрация на D была совсем почти неочучаемая, со вчерашнего дня - стала очучаемая, иногда даже слегка на руле.В остальном все- как и раньше, передачи переключаются незаметно, посторонних звуков нет.
Вопрос - многие тут пишут, что вибрация на драйве уменьшается с прохождением обкатки, а у меня она усилилась(терпимо) к 3800, - по соотношению пробег-усиление-уменьшение вибрации как у кого.
С Уважением.
. и в продолжении темы - у кого нить вибрация на D, во время остановок, на тормозе, - усиливалась так, чтобы было обращение к дилеру для проведения сервисных процедур.
p.s.- -на куге катается жена, и по ее словам и ощущениям - вибрация раньше почти не ощущалась. а со вчерашнего дня (причем ничего не предвещало - обычная поездка домой, остановка в пробке - и. ) а теперь ощущается ощутимо.(вопрос - что же там ТЕХНИЧЕСКИ случилось, что до 3800 пробега все было ок, а потом все стало за мгновение виброощутимо).ей есть с чем сравнивать - до к2 был пыж 206 1.4 акп - вот там на тормозе на драйве вибрация была так была. -сам помню!!)причем говорит - на холодной коробке вибрация меньше чем на прогретой в пробках. ) - спецом спросил - других аномалий (затянутое переключение передач, свист на реверсе) ааабсолююютно нет.
6 нояб ря 2014
Jaroslaw210282
На Куге езжу больше года. Заметил, что на холодной коробке (зимой, когда температура падает ниже 0) и сразу после того как заведешь, вибрация сильнее, потом с прогревом становится меньше. После хорошего прогона по трассе тоже почти не ощутима, а в пробках при тырк-тырк режиме заметнее.
Jaroslaw210282
Пробег 5100. Есть все негативные симптомы из перечисленных. Плюнул на все. Просто езжу.
Больше 160 не разгонялся пока, а до этой скорости тянет без вопросов.
Коллеги,
залейти стоковую прошивку (у кого 150 л.с.) на 182 л.с. и вся вибрация пропадет.
Будете получать наслаждение от вождения.
Вибрация была и у меня.
Двигатель задушен до 150 л.с. (для снижения транспортного налога).
После перепрошивки все замечательно и уйдут Ваши страдания!
2 года
АКПП Ford 6F35(GM 6T45)
В целом 6F35 - очень надежная и комфортная АКПП , самая лучшая из всех современных 6-ти ступок, созданных американскими инженерами 21 века. Ведь для создания этой трансмиссии были собраны лучшие кадры двух ведущих автогигантов Америки (и мира) - Форда и Дженерал Моторс. Единственное ее отличие от "неубиваемых" американских 4-х ступенчатых АКПП - в том, что этот интеллектуальный агрегат чуть раньше требует профилактического ремонта и замены расходников и фрикционов. Соленоиды АКПП работают очень активно, вырабатываются и меняются всем комплектом после пробегов 100-200 ткм (в зависимости от манеры вождения).
Да я не механик, просто одно из предположений. Не больше. Достоверно все равно никто не знает что там за свистелка в коробках этих.
Такая же проблема с писком на R при прогретой коробке после пробок, может быть бывает и на D, но думаю что кажется.
Ездил сегодня к ОД, звук показал не сразу, после того как сервисмен уже ушел ничего не услышав, я снова его отчетливо услышал вернулся к ним и сказал, чтоб послушал еще раз, т.к. сейчас слышно хорошо. Он вернулся послушал и сказал мол это норма, что это не коробас, т.к. он открыл капот и звук был еще лучше слышен, но был не слева а где-то посередине и скроее даже слева, сказал что это мб привод какого-то вала или это просто охлаждение чего-то и просто так звук проходит где-то и резонирует, вот и получается писк. Сказал что еще с похожей проблемой к ним часто обращаются и они дают послушать тестовый образец и там так же или громче. Короче норма, а про замены коробок как говорят на fkclub впервые слышат. Кстати ОД у меня major на новорижском.
Ну а что ты еще ожидал он скажет?)
Это их любимая мантра "то что свистит, скрипит, пердит и заикается (нужное подчеркнуть) это вообще норма! езжайте и не парьте мне мозги, как провалится на асфальт мотор - приезжайте".
Это форд детка) тут надо бороться за оплаченную услугу)
15 июля 2015 mobile
smit4321
Развели тебя, брат. Nitro785 дело говорит.
На хорошо прогретой тачке заезжаете на подъемник, приподнимаете, один работяга за руль, другой под капот с диктофоном. За рулем газует на R, второй пишет звук. Если писк пропал, можно чуть прижать тормоз для нагрузки и он тут как тут. Именно так писали мою коробку.
В моем случае не пищит под нагрузкой, вообще не пищит на всех режимах кроме P.
ПРосто завести и поставить на Р
Пердварително поездить надо хорошенько. Хотябы 20-30 км.
Но суть верная!
Не должно ничего в машине давать посторонние звуки. А то что они не способны только по звуку сделать диагностику - ЭТО НЕ ПРОБЛЕМА КЛИЕНТА! Дефектуйте весь узел если не можете! Так и надо говорить!
Если писк признаете нормальным дайте документ под подпись и печать!
(при требовании документа - слова что "это нормально" исчезнут сами собой поверьте)
Если же отказ от дока. То ВЕЖЛИВО сообщите нач сервиса "Ок, тогда я вынужден сообщить в Форд следущее:
Такого то числа прибыл в ОД такой то с жалобой на то-то (подробно описываете) в результате диагностики ОД установить причину постороннего звука не смог, просьбу выдать соответствующий документ нач. ФИО отказался итд"
И эту бумагу в Форд!
Тогда ело сдвинется
2 года
АКПП Ford 6F35(GM 6T45)
В целом 6F35 - очень надежная и комфортная АКПП , самая лучшая из всех современных 6-ти ступок, созданных американскими инженерами 21 века. Ведь для создания этой трансмиссии были собраны лучшие кадры двух ведущих автогигантов Америки (и мира) - Форда и Дженерал Моторс. Единственное ее отличие от "неубиваемых" американских 4-х ступенчатых АКПП - в том, что этот интеллектуальный агрегат чуть раньше требует профилактического ремонта и замены расходников и фрикционов. Соленоиды АКПП работают очень активно, вырабатываются и меняются всем комплектом после пробегов 100-200 ткм (в зависимости от манеры вождения).
29 мар та 2015
Расход отнюдь не такой же в режиме S, как в D. А все потому, что в режиме S передачи переключаются при более высоких оборотах, соответственно, чем больше крутить двигатель, тем больше расход топлива. Относительно часто совершаю поездки из Москвы в Мордовию, так вот в режиме S расход по трассе на 1-2 литра/100 км выше, чем в режиме D. а на расстоянии в 600 км это 6-12 литров бензина. Ну а то, что в S машина едет веселее и коробка ведет себя адекватно - спору нет!
Выше уже писали, что в положении S на трассе расход будет больше, чем в D. А вот в городе картина меняется, 3 день пробую по ГОРОДУ ездить на S, сам не верю своим глазам, расход упал на 0,1 литра, причем я не обнулял. Фишка, я, как и многие, заметил в том, что в S переключается на более высоких оборотах в сравнении с D только, если хорошо давить на газ, если это делать спокойнее, то у меня переключается на тех же 2-2,5 т оборотах. Самое интересное сравнение при езде под горку с отпущенной педалью газа. В S коробка не переключается выше и расход показывает 0 литров, а в положении D коробка зачем то при такой езде начинает подтыкать повышенную скорость до тех пор пока на БК не начнет показывать 3-4 литра, при этом машина внатяг начинает потихоньку ускоряться, еще раз повторюсь с отпущенной педалью газа, видимо здесь и кроется экономия в городе.
VovanIzh
Не приходило в голову, что в городе в режиме S можно ездить более экономично, чем в D. Обязательно попробую и сравню показания расхода!
31 мар та 2015
У меня почему-то на D передачи на с 1 на 2-ю и со 2 на 3-ю переключаются на довольно высоких оборотах - в районе 3000 или даже выше. И это при довольно спокойной езде.
На S все гораздо более логично - передачи переключаются в тех же оборотах, но зато отдача (тяга) при этом больше.
Интересно, это особенность обучения?
oleg_74
Точно не скажу в чем дело, но может дело в двигателе?! У меня 2,5 литра, переключения обычно происходят как раз на 2-2,5 тыс. оборотах. Может, на 1,6 турбо передачи переключаются на оборотах побольше?
2.5 литра атмосферник. Пинок 2-3 есть, но только на холодную в D. Писк в R есть, но только на горячую, чем больше нагрев коробки, тем сильнее писк. Летом при жаре в пробках коробка работает жестче. У меня сложилось мнение, что коробка склонна к перегреву. Особенно в рваном режиме с пробками по городу. Потолкаешься по городу, писк в R будет. После езды без пробок по трассе, писка в R нет.
Я уже обращался к дилеру. Ничего не нашли. Снизу стоит железная защита, ставил у дилера. Но там дыр достаточно для вентиляции.
Не факт, что при замене коробки все гарантировано будет лучше. Работают люди, а они не роботы. То плохо сделают, то хорошо. Кто знает мою историю с ФФ2, тот в курсе, что после замены коробки на новую у меня потом незакрепленный при замене жгут кабелей перетерся и коробка накрылась тазом вместе с мозгами.
Пока едет и слава Богу. ФСК оформил
Cayman_77
У меня на турбо передачи переключаются в зависимости от того как на газ жмешь, если тапок в пол, то и на 5,5 тыщах могут только переключаться, если почти не давить, то и на 2,0, при этом обороты падают до 1,5 тыщ и машина норм едет, без пинков. По вашему почему на 1,6 турбо обороты при переключении должны быть выше чем на 2,5 атмо? Логичнее обратная ситуация, так как у турбо максимальный крутящий момент 240 нм и наступает он уже примерно при 1500 оборотах, в то время как на вашем 2,5 атмо максимальный крутящий момент 230 и наступает он гораздо позже - при 4500 оборотах. Как раз логичнее, что на 1,6 турбо передачи можно переключать на более низких оборотах, чем на 2,5 атмо.
VovanIzh
На правду не претендовал, только лишь предположил, что, может, это зависит от двигателя. ну и задался вопросом, на который собственно и ответили! Крутящие моменты 2,5 атмо и 1,6 турбо не сравнивал, но теперь все очевидно. Привык, что на старых турбодвигателях максимальный момент был на больших оборотах.
3 апр еля 2015
подскажите новичку, можно ли переключать режимы работы АКПП на ходу, например D-S (S-D), D-N?
обязательно ли на остановленной машине при переводе из N в R или D держать тормоз?
9 апр еля 2015
Jaguar-nn
можно ли переключать режимы работы АКПП на ходу, например D-S (S-D), D-N? - да можно, только не в R и в P
обязательно ли на остановленной машине при переводе из N в R или D держать тормоз? - нет не обязательно но лучше держать что бы давление в коробке нагонялось более равномерно
22 апр еля 2015
Всем привет, есть данные по сопротивлению соленоидов? Высочили 2 ошибки по соленоиду D, сопротивление всех соленоидов кроме E = 5,2 Ома, соленоид Е = 18,2 Ом. Проводку от ТСМ до соленоидов дублировал, соленоиды чистые, плита чистая (снимал). Не знаю куда лезть, давления нет, а/м почти не едет, соленоид отвечает за давление в системе. Escape 2013 1,6 АКПП 6F35. И еще: на включенном зажигании видит все положения позиционера PRNDS а на заведенном S не видит, будто где-то что то отвалилось.
Julien
Круто!
Ты в брод заехал и оставил Кугу?
Вообще-то PCM внутри пластикового корпуса плотно скручен и мне показалось что и разъем тоже герметичный.
Будет возможность, сделай фото. в каком месте просачивается.
Друзья, продолжаю осваивать вновь приобретенный авто К2. Вчера прочитал про ручное переключение автомата. Сегодня , как написано в мануале, решил опробовать: перевел рычаг в S. Но при нажатии на "+" или "-" никаких изменение не происходит.. машина продолжает ехать ровно сама. Посетили мысли : все ли я правильно делаю ? Или может что сломалось? + не нашел на дисплее никаких индикаций текущей передачи. Они должны быть ?
Vani4
Индикации номера текущей передачи появляются только при езде и нажатии + или -. Появление стрелки указывает водителю на действия по понижению или повышению передачи и только если не нажимали на тормоз.
блинский блин.. все симптомы что не идет сигнал (( А где на дисплее сотреть номер передачи то? отдельное меню ? или в "дорожном компьютере" где 4 значения вместе ?
завтра на ТО . Придется видимо спрашивать.
При движении в режиме D или S нажмите кнопочки +/-, правее от буквы D/S должна появиться цифра текущей передачи. Если изменение передачи невозможно (например, уже едете на 6-й или на 5-й на скорости 50 км/час и жмете "+" ), то цифра замигает и пропадет.
На бомж-комплектация цифра будет правее буквы S, на крутых не знаю.
Причем в режиме D цифра быстро исчезнет, ибо автомат через пару секунд вспомнит, что он таки умнее, и возьмет управление на себя. В режиме S будет держать до следующего переключения (либо должен автоматически переключиться при оборотах в красной зоне).
ЗЫ: авторитет в технических темах сделан или на сиськах/котятах? Это я про то, что если руки вставленные в нужное место нужным концом, то можно пластиковой карточкой аккуратно подковырнуть пластиковую накладку на рычаге АКПП (которая с надписью P-R-N-D-S), и аккуратно вывернув кожу чехла наверх, посмотреть состояние фишек (поднимать аккуратно, т.к. проводки короткие).
2 июня 2015
Класс. Буду разбираться! ) Отплюсил.
ЗЫ: и сиськи и котят люблю, но авторитет не оттудава
ЗЫЫ. мой экран левый - там где "3" - это передача? (У меня там компас крутит .. ( ) на "D" не должен показывать передачки в обычном режиме?
Всё понял. Буду ковырять .. или уже завтра дилеру укажу на эту проблему,если не разберусь сам.
Печаль ( все разъемы на месте - провода включены может предохранитель какой..
Ну да, сказали записывайся к электрику. , в общем, видимо, уже так и сделаю. В мануале того предохранителя не нашел..
..
ну все. забрали машину на лечение
выскочила ошибка по гидроблоку, будут разбирать, смотреть что менять, модуль или акпп в сборе
15 июня 2015
Silver_Age
Какие-нибудь симптомы до этого наблюдались? Отдельно блок клапанов не меняют разве, если в нем дело? По каталогу вроде есть отдельно такая позиция, или офицалы меняют сразу АКПП в сборе?
Тоже, на мой взгляд, имеются проблемы с коробкой. Очень не нравиться, что моя АКПП порой очень жестко включает пониженную передачу, особенно такое часто бывает, когда еду по трассе и надо совершить обгон. Да и тупизм коробки стал еще больше, чем ранее. Еду, допустим, в горку, газ держу постоянным, не отпускаю, скорость начинает падать, машина уже едет внатяг. казалось бы, ну подоткни передачу пониже, так нет, все едет внятяг, скорость падает. Не выдерживаю, слегка нажимаю газ, тут коробка просыпается и жестко, порой даже ударно, втыкает пониженную передачу. Также бывает жестко включает пониженную, когда надо совершить обгон. Просто жуть! Пару раз так ударно включала пониженную, что было ощущение, как будто кто-то в зад въехал, даже не по себе стало! Не трудно догадаться, как там в этот момент чувствуют себя фрикционы. Ошибок никаких нет. На диагностику ехать вроде как глупо, ведь не смогу же я в полной мере сымитировать такой режим, тем более в Москве. А потом, случись чего, скажут, мол, неправильно эксплуатировал автомат. Скоро ТО, собираюсь хорошенько помучить офицалов с такой проблемой, чтоб обязательно жалобу зафиксировали. Ничего не найдут, повториться опять жесткое включение, опять приеду, пусть чего хотят, то и делают. Единственное вот думаю, если ничего не найдут (а скорее так и будет, ибо ошибок нет), деньги за диагностику слупят. Так к ним и не наездишься. Вот и не знаю, что делать. У меня это хоть и первая машина с АКПП, но сравнить есть с чем. Взять ту же Тойоту или Вольво - коробки вообще замечательно работают, переключения все мягкие, никаких пинков! Есть мысли, что дело в прошивке, что недостаточно хорошо фордовские инженеры-программисты отработали ее. Например, задушили двигатель (у меня 2,5) под налоги, а моменты переключения передач под измененную отдачу двигателя не подкорректировали.
Еще, ранее писал, после поездки, когда коробка прогрета хорошо, при положении "P" селектора, а иногда и "N", от коробки идет писк. При ТО-0 обращал на это внимание мастера-приемщика, но он этому значения не придал.
Читайте также: