Плохо заводится сааб 9 5
пока новьё ждёт своего часа.
надо и старый мотор поддрежать в рабочем состоянии
В общем поменял датчик между 2-3 цилиндрами, гляк с тем что машина может не завестись, когда слегка прогрета, не исчез.
Но вроде на холодную завелась без расколбаса (завтра с утра будет точно понятно)
скока за блок отдал Тох. в личку чиркани .
а то может машину с убитышем взять и сделать хорошую.
это я про себя.
скока за блок отдал Тох. в личку чиркани .
а то может машину с убитышем взять и сделать хорошую.
это я про себя.
Та что была у Арсюхи в наличиии, оказалась далека от идиала.
Сегодня обещал в закромах достать другую. Ждёмс.
пока новьё ждёт своего часа.
надо и старый мотор поддрежать в рабочем состоянии
В общем поменял датчик между 2-3 цилиндрами, гляк с тем что машина может не завестись, когда слегка прогрета, не исчез.
Но вроде на холодную завелась без расколбаса (завтра с утра будет точно понятно)
Всем привет! Чет тема заглохла. Как решилась проблема и решилась ли вообще? У меня такая же проблема. На холодную заводится плохо. Раза 4-5 вообще всухую крутится, потом раза 3-4 подхватывает, а потом с полпинка заводится. Такое впечатление, что система пустая и пока не заполнится - не заводится. Свечи новые. кассета новая, регулятор давления на рампе новый. Что еще может влиять? В течение дня машинка заводится и едет отлично. Ошибок нет. Еще на вейдере конструкция насоса изменена. Не могу найти обратный клапан, и нет топливного фильтра. Так что тема актуальна думаю для многих еще.
Думаю с топливным насосом связано. Когда нагревается не может давление нужного набрать после простоя.
Думаю с топливным насосом связано. Когда нагревается не может давление нужного набрать после простоя.
Да с насосом целый гемор. На вейдере, тем более америкос, насос такой сейчас
Как его снимать, хз. Куча трубок, которые так просто не снять, срезать, переделывать.
Забыл отписать, проблема была в ГРМ 2 звена на цепи не туда, и вуаля расколбас, и куча гемороя на ровном месте.
P.S. Проблему решил очень давно, уж и не помню когда точно, но вроде прошлым летом.
нет его я передалал, но колбe которая была с рабочим насосом (снимал с предыдущей машины из за датчика), вдруг оказалась со сломавшимся насосом.
а с датчиком была долгая песня
1. сначала я нашёл в гараже колбу с хорошим датчиком, но когда я вставлял его в свою "запасную" колбу, то нажал слишком сильно и он лопнул
2. потом я подточил датчик с очередной колбы, слишком сильно.
3. очередная попытка удалась, но насос оказался "мёртвым"
4. плюнул и купил новый насос всборе.
Куплен был насос GP в эту пятницу в Красногорске, отказал на ходу, пришлось вызвать друга с запасным (моим старым насосом), 2 часа ожидания, и 20 минут работы, и машина снова в строю.
Кстати насос ровно отходил 20000 км.
Добрый день. Плохой холодный запуск двигателя 9-5 2,3 99год, заводится с 3 раза. И работает пока не переключаешь с P. поcле 5 минутного прогрева все ок.
2 Автор ответа: Евген 15.08.13 12:25
о ошибок нет?
моя так себя вела, когда дроссель тогось
есть:9-5 M06 1.9TDi, 9-5 M99 2.3T БензоГазоЛёт (сбит врагом, воскрес в новом теле). Было, да сплыло: 9000cs M92 2.3T и 9-3 ОГ М99, 2.0 B204 lpt. всё на автоматах
"использовать нефть в качестве топлива — все равно, что топить печь ассигнациями" Д.И. Менделеев
3 Автор ответа: Zebu 15.08.13 23:01
Попробуйте накачать насосом раза три четыре перед запуском, может клапан обратки тогось.
4 Автор ответа: gemel 16.08.13 10:09
У меня стоит газ. На газу в аварийном запуске заводиться как часики. накачать насосом раза три четыре перед запуском я пробывал. У меня б.насос год назат был на реставрации. мож он.
5 Автор ответа: Жиро 16.08.13 11:07
куплю двигатель на сааб 9-5 2,3 T 185 л.с 2003г
6 Автор ответа: pvvSAAB 16.08.13 12:55
gemel
когда машина на газу насос работает или нет?
7 Автор ответа: Евген 16.08.13 14:45
всё может.
насос, подсос.
есть:9-5 M06 1.9TDi, 9-5 M99 2.3T БензоГазоЛёт (сбит врагом, воскрес в новом теле). Было, да сплыло: 9000cs M92 2.3T и 9-3 ОГ М99, 2.0 B204 lpt. всё на автоматах
"использовать нефть в качестве топлива — все равно, что топить печь ассигнациями" Д.И. Менделеев
8 Автор ответа: jack_21 25.08.13 23:46
А если плохой холодный запуск двигателя проявляется при наступлении холодной\сырой погоды? Что это может быть?
9 Автор ответа: mm71 26.08.13 19:16
jack_21, Проверь воздушный фильтр и сам тракт и чистоту разъема (электро) на передней перегородке H70-1 по WIS (около Лобовика)
10 Автор ответа: jack_21 26.08.13 19:26
и чистоту разъема (электро) на передней перегородке H70-1
типа засориться могла? Она же под кожухом и высоко от земли.
Про подачу топлива задумался я . Начитался.
Тогда температура вроде как не при чём.
Кассету поднимал - там сухо. Фишка сухая.
А ещё ДПКВ под подозрением.
Отредактировано: jack_21 (26.08.13 19:58)
11 Автор ответа: mm71 26.08.13 20:18
jack_21,Окисляются только так особенно у тех кто мотор любит мыть. но чистота в элек.. соединениях часто и есть неисправность это я как электрик говорю
12 Автор ответа: jack_21 26.08.13 21:29
mm71, проверю. *взял фонарик, пошёл на улицу проверять. Хотя чего-то не верится. *
13 Автор ответа: shah823 26.08.13 21:37
Может датчик t входящего воздуха-тогось.
14 Автор ответа: jack_21 26.08.13 21:51
Проверил разъём на перегородке. Всё там чисто и сухо. Под кожухом сам разъём не снимал от греха подальше.
15 Автор ответа: metamarket 26.08.13 22:55
Может датчик t входящего воздуха-тогось.
у меня сейчас датчик ёк, он высвечивает джекичана так что скорее всего это другое.
16 Автор ответа: jack_21 28.08.13 19:07
Сгонял в сервис.
Первое, что спросили "сколько в баке топлива?" С намёком на то, что бензонасос не "черпает" топлива сколько надо. Топлива было 1/4 бака.
А с утра завелась с пол-тыка. И потом с пол-тыка много-много раз.
Проверять клапана и ДПКВ в сервисе им был недосуг. Посчитали тратой времени - может быть всё, что угодно.
Пока что нахожусь в подвешенном состоянии - жду рецидива.
17 Автор ответа: Horvat_LV 02.09.13 09:52
jack_21, блин, это оказалось заразно
Щас по утрам завожусь - после первой попытки глохнет, со второй уверенно стартует.
Я не автомеханик, поэтому прошу прощения за мое невежество, но . у моего руководства Saab 9-5 проблемы с запуском возрастают. Симптомы следующие.
Когда я включаю зажигание, загораются огни на приборной панели. Иногда бывает просто полная тишина.
Иногда я слышу запуск двигателя.
Иногда машина действительно заводится.
Довольно часто мне приходится пять-шесть раз пытаться запустить двигатель.
Я взял его в гараж, который заменил мотор стартера, но это не помогло, поэтому я хотел бы, чтобы меня проинформировали в следующий раз, когда я приму его для ремонта.
Итак, после замены стартера, когда вы поворачиваете ключ, машина даже не заводится (я имею в виду, машина пытается запустить или она просто сидит)
Вот так. Иногда это не проворачивается, но иногда так и происходит. Если вы попробуете это пять или около того раз, это обычно начинается в конце концов.
Итак, когда он запускается? как после 4 попыток без проворачивания, 5-ая попытка проворачивания запускает автомобиль?
Есть ли в 9-5 замок зажигания между сиденьями? Я знаю, что на моем 900 грязь и вещи накапливались в замке, и иногда зажигание не включалось при повороте ключа. Я думаю, что это было довольно распространенной проблемой, по крайней мере, на старых моделях.
У меня 93, и у меня была такая же проблема: зажигание включается, но когда ключ поворачивается дальше, чтобы запустить двигатель, он не всегда заводит двигатель. В моем случае это был выключатель зажигания, и, чтобы не тратить деньги, я все разобрал и почистил контакты выключателя, и все было хорошо в течение последних четырех-пяти лет. Замена переключателя намного проще, и вы можете сохранить те же ключи. Я не вижу, чтобы это заняло больше часа.
Как уже было сказано, неисправность выключателя зажигания является распространенной проблемой.
Моя рекомендованная стратегия будет заключаться в том, чтобы сначала решить проблему прерывистого пуска . Прерывистый запуск может быть таким же простым, как плохой аккумулятор, как объясняет Анарах .
При прерывистом пуске виновником может быть плохой стартер, но поскольку он уже был заменен (предположительно, на новый или в рабочем состоянии), проблема, вероятно, в другом месте.
Основываясь на описанных симптомах, кажется, что есть проблема с отправкой тока на стартер. Вот два возможных виновника:
Вполне может быть, что соленоид внутри реле залипает, не давая переключателю на стороне стартера закрыться и перевернуть двигатель. Это объясняет, почему иногда вы не слышите щелчок реле стартера (полное молчание).
Плохой замок зажигания .
Я рекомендую сначала проверить реле стартера, прежде чем искать потенциальные проблемы.
Ситуация такая,заводился,ездил,ничего не глючило,на следующей день больше не заводится.Почитал тут форум,понял,что обычно 3 причины.
1.Поставили рабочую кассету,не заводится.
2. Топливный насос звучит,замеряли также давление,в норме, 3 атмосферы.
А вот датчик ДПКВ пока ещё не удалось поменять. Вопрос такой, если датчик не работает,должен ли звучать насос,а то я читал,что реле насоса тогда тоже не работает,или это на других моделях?
Ещё,когда открутили свечи,они сухие,то есть Инжекторы не открываются.
Существует ли какой способ проверки работоспособности ДПКВ? или только установив рабочий? и датчик ли это,или возможно что то ещё.
2 Автор ответа: Михалыч 16.08.09 22:16
при включении зажигания будет звучать кратковременно, при вращении стартера не будет
3 Автор ответа: Роман09 16.08.09 22:17
при включении звучит точно,значит ДПКВ скорее,или ещё какие варианты могут быть?
4 Автор ответа: Олег 16.08.09 23:51
ДПКВ 99%! Меняй и не парься!
5 Автор ответа: KRAFT 21.08.09 13:59
Сегодня случилось тоже самое не могу завести, пару дней назад тоже не заводился, но после примерно 20 мин. простоя завелся!
Кассета есть в запасе рабочая менял местами, насос шуршит, бензин в рампе есть, проверял нипелем, выкручивал свечи сухие.
В чем дело ДПКВ или имобилайзер
Вопрос в следующем применимо ли это к 9-5 шаг 3-4
6 Автор ответа: Caesar 21.08.09 22:46
Для справки - саабовский сайт, расположенный в домене .су на данном форуме является забаненным, поэтому дать ссылки на него не получится.
7 Автор ответа: Роман09 21.08.09 23:00
конкуренция?
8 Автор ответа: Caesar 21.08.09 23:05
Нет, просто в свое время тот форум начал активно всем старым саабнетовцам заявлять - типа, идите к нас, у нас круто, а у вас хреново. Ну в результате все неадекваты и свалили туда, зато тут почти тихо - неадекваты с того форума иногда прорываются и сюда, но надолго их не хватает, за исключением некоторых личностей.
Ну и часть старых сааберов от нефиг делать мониторит оба форума, я там тоже иногда тусуюсь, правда в основном занимаюсь обличительством некоторых личностей в некрасивых поступках - проще говоря - росжигом и набрасыванием свежих какашек на их вентилятор, иногда получается неплохо
9 Автор ответа: discobeer 22.08.09 00:26
можешь в меня кассетой убитой кинуть, но там удобней и посмотри пользователей. одни и теже фамилии
10 Автор ответа: Os 22.08.09 00:59
а чем удобней ?
мне, например - удобнее тут.
и тут народу поменьше - как-то это позитивнее, что ли
Ты купил жигули ? так почему ты обслуживаешь Сааб как жигули ?
Saab 900 OG М1983-1991-2011 2,0t ;) / Volvo 945 2,3t 1996 г.
11 Автор ответа: discobeer 22.08.09 01:22
переключить к классическому виду панель управления? как-то так
12 Автор ответа: Роман09 22.08.09 09:27
ладно ребята,не надо уходить от темы. был я там тоже,мне как то одинаково,там,здесь,главное найти ценный совет,или же наоборот дать его.
вот вопрос такой:как то я читал на форуме,что ДПКВ менять очень легко,но когда полез в капот,понял, что сверху до него не добраться. подскажите если кто менял,только с помощью подъёмника можно добраться, через низ? и если кто помнит, какой там ключ нужен,чтобы его маленькую защиту вначале открутить,а то сверху я даже не вижу,только по проводу и дошёл.
13 Автор ответа: Caesar 22.08.09 09:55
2 discobeer - смотри, кассета убитая есть, даже 2 И мне тут больше нравится, и удобней тут опять же. Ну а насчет ценных советов - тут их однозначно больше, ибо там сидят в основном те (процентов 60-70), кто тупо ездит по сервисам и сам в руках гаечного ключа не держал вообще.
14 Автор ответа: Topa 22.08.09 09:59
А куда шёл то? Датчик спереди и сильно большой проблемы не испытывал при замене сверху его. Номер торкса я уже не помню точно, но что то в районе 30ого.
15 Автор ответа: Mike AERO 22.08.09 11:17
Мне сей датчик меняли на СТО. Сверху, за 5 минут примерно.
16 Автор ответа: Роман09 22.08.09 19:34
А куда шёл то? Датчик спереди и сильно большой проблемы не испытывал при замене сверху его. Номер торкса я уже не помню точно, но что то в районе 30ого.
блин,может это не он был тогда. но сверху,из легко доступных,это только кислородный датчик. он такой на свечу похож а может кто может фотку кинуть,где он располагается,т.к я шел от двух соединительных штепселей,один к кислородному,а второй ниже туда.
17 Автор ответа: KRAFT 24.08.09 07:33
По поводу имобилайзера: Все что он блокирует- это работу стартера, а насчет того что искры не будет или бензонасос не качает, Я сомневаюсь –может кто поправит.
Отключить вроде можно : повернув ключ в положение ON и нажав на ключе три раза кнопку открытия замка дверей!
Удачи !
18 Автор ответа: Роман09 24.08.09 16:19
KRAFT,
ну ясно, надо тянуть в сервис,пускай сами откручивают,я защиту за 5 минут открутил,а вот до датчика кажется точно не доберусь,я как понимаю,там перед ним,или сверху него,ещё одна защита,железная такая пластина.
по поводу картинки это же как у меня в книге. так понимаю это она и есть,только в электроном виде
да,у нас цена за новый датчик такая же,просто старый чтобы проверить,его всё равно снять надо
АКБ-это аккумулятор,правильно?
19 Автор ответа: KRAFT 24.08.09 20:24
Снимать не обязательно, просто сними клемник и подсоедини к выводам датчика коленвала, мультиметр (в режиме вольтметра). если он хоть что то покажет в чем Я сомневаюсь, лично у меня вообще по нулям! Не знаю в чем у тебя возникла проблема снять его? Эта пластина просто отражатель, прикручивается вместе с датчиком вот и все, одеть гораздо сложнее.
20 Автор ответа: Роман09 24.08.09 21:28
вот дело в том и есть,что пластину маленькую вижу,а болт,чтобы её открутить нет. поэтому видно и говорили,что снизу легче снимать и ставить его
21 Автор ответа: KRAFT 25.08.09 07:37
Значит чуть отогни пластину, походу стоит не на своем месте, а снизу х.з. там придется приемную трубу снимать! тогда да конечно проще.
22 Автор ответа: Kazak-S 25.08.09 08:36
Значит чуть отогни пластину, походу стоит не на своем месте
Тока не забыть вернть на место как должно быть - без этого теплового экрана датчик кончается гораздо ьыстрее
Если фортуна повернулась к вам задом - не растраивайтесь, пристраивайтесь.
был SAAB 9-5 M98 2.0t МКПП, стал SAAB 9-5 M03 2.3T МКПП типа сарай.
23 Автор ответа: Роман09 25.08.09 10:41
Значит чуть отогни пластину, походу стоит не на своем месте, а снизу х.з. там придется приемную трубу снимать! тогда да конечно проще.
как это не на своём месте? как такое может быть?
да я пробовал гнуть пластину,в принципе идёт,но я боялся её сломать
что за приёмная труба такая?
Пока можно отбросить : свечи стоят новые оригинал платина, дпкв новый, по кассете есть ошибка =) но пока работает, ставил заведомо рабочую результат запуска тот же, насос менялся год назад.
Пока подозрения на регулятор топлива, сегодня приобрёл новый и поставил. По установке ничего сложного, стоит слева на рампе походу движения, снимаем хомут, вытаскиваем регулятор. Выйдет грамм 50-100 бензина. Вставляем новый, зажимаем хомут. Советую сразу проверить пневмо шланг, отходит от регулятора и остальные Он просто рассыпался у меня в руках и разделился на две части. Заменил на обычные резиновые, думаю поменять на что-то термостойкое.
В общем завтра с утра будет следующее видео запуска)) если не поможет будем копать дальше…
Номера деталей : регулятор давления топлива Bosch 0280160560 17$
Вобщем замена регулятора не помогла((
Ищем дальше.
Дополнено… 12.08.17
Наконец-то пришёл долгожданный обратный клапан подачи топлива.
Сразу же взялся его менять.
Узнав о том что родной шланг натянуть очень большая проблема, приобрёл заранее полметра бензомаслостойкого шланга 8мм. И сделал переходник, закрепив его по обе стороны хомутами. (знаю что не совсем надёжно, но если периодически менять, будет ходить ).
Настоятельно рекомендую, перед демонтажом старого шланг, сбросить давление в магистрали, к примеру через нипель на рампе. Чего я не сделал))) тупо забыл, спешил…
Грубо говоря, с ног до головы был в бензе))
Стоял уже заколхоженный металлический клапан, ртом не дуется, возможно рабочий, но не факт.
В общем работа сделана, клапан заменён, времени ушло минут 20.
Завтра утром будет новое видео запуска))
Остаётся надеяться…)
Ps. Кстати после замены клапана, начал заводить, и заводилась она точь в точь как с утра, с третьего раза, ну это понятно, магистраль пустая. Из этого можно судить что утренняя проблема действительно в пустой магистрали. В общем завтра будет видно.))
Детали : обратный клапан подачи топлива — 21341766 — 3$
Шланг бензомаслостойкий Gates 0.5m — 3225-00053 — 2$
Читайте также: