Ремонт эур ауди а6 с7

Обновлено: 14.05.2025

Нужен ремонт рейки оперативно и качественно? Мастера нашего сервиса проведут ремонт и замену рулевой рейки Ауди за один рабочий день. Отмечаем, что мы используем только оригинальные комплектующие, которые прослужат продолжительное время.

Цена ремонта рулевой рейки Audi

Модель автомобиля Audi	Ремонт	Снятие и установка
Замена рейки Ауди 100 (44)	от 11200 руб.	от 7000 руб.
Реставрация ГУР Audi 100 (A6) (45) serv ; AUDI 100 (A6) (45); AUDI 80 (B3); AUDI 80 (B3) (TRW); AUDI 80 (B4)	от 12300 руб.	от 7000 руб.
Реставрация гидроусилителя Ауди A4 (8D;B5) (ZF) (R); AUDI A2 (EP) (SMI-Koyo); AUDI A2 (EP) (TRW); AUDI A2 (EP-2) (TRW); AUDI A2 (TRW)	от 12300 руб.	от 7000 руб.
Ауди A4 (8E) (ZF) serv	от 17000 руб.	от 7000 руб.
Восстановление ЭУР Ауди A4 (B8) (electro); Ауди A5 (electro); Ауди A6, A7, C7 (electro)	от 38000 руб.	от 7000 руб.
Ремонт рулевой рейки Ауди A4 (B8), A5; AUDI A4 (B8), A5 serv; AUDI A6 (4F) (ZF) serv; AUDI A6 Allroad (4FH) (ZF) serv; AUDI RS6, RS6 plus, Avant (4F) (ZF) serv	от 16000 руб.	от 7000 руб.
AUDI A4, VW Passat (8D;B5) (Koyo); AUDI A4, VW Passat (8D;B5) (ZF); AUDI A4, VW Passat (8D;B5) (ZF) demph; AUDI A6 (4B,C5) (Koyo); AUDI A6 (4B,C5) (Koyo) demph; AUDI A6 (4B,C5) (ZF); AUDI A6 (4B,C5) (ZF) demph; AUDI A6 (4B,C5) (ZF) serv; AUDI A6 (4B,C5) (ZF) serv+demph; AUDI A6 Allroad (4BH) (ZF) serv; AUDI A6 Allroad (ZF)	от 13400 руб.	от 7000 руб.
AUDI A8 (4D2); AUDI A8 (4D2) demph; AUDI A8 (4D2) serv; AUDI A8 (4D2) serv+demph; AUDI TT (8J3)	от 12200 руб.	от 7000 руб.
AUDI A8 (4E) VW Phaeton serv	от 13900 руб.	от 7000 руб.
AUDI A8 (4H) serv	от 14500 руб.	от 7000 руб.
AUDI Q3 (electro)	от 26000 руб.	от 7000 руб.
AUDI Q5 (8T3); AUDI Q5 (8T3) serv	от 16000 руб.	от 7000 руб.
AUDI Q7	от 13900 руб.	от 7000 руб.
AUDI TT (electro)	от 28000 руб.	от 7000 руб.
AUDI A3 III (electro)	от 29000 руб.	от 7000 руб.

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Всем привет! Сегодня хотел бы рассказать о проблеме электрорейки на автомобилях Audi A6, A7, A8 кузов C7.
Проблема в следующем, обычно это проявляется по весне когда все начинает таять, но не обязательно. Повреждаются пыльники и в рейку попадает вода, она начинает ржаветь изнутри, подшипники шуметь, а электроника отказывает.

читаем ошибки с помощью ODIS Engineering
и видим вот такие ошибки

Многие просто пытаются прошить рейку тем самым удалив ошибки в блоке EPS, но этого недостаточно! Корозию в рейке прошивкой не удалить! Для этого надо рейку разобрать.

Все отмыть и вычистить, если нарушены контакты и оброван датчик положения электромотора, восстановить. Смазать новой смазкой.

Как правило страдает и сам упорный подшипник, если упустили время. При этом рейка очень сильно шумит, а это "попадос" на очень дорогой ремонт так как подшипник своеобразный и меняется целиком с ротором. Есть умельцы устанавливают туда другие подшипники, перетачивая данный узел, да идея имеет место жить, но такие подшипники долго не ходят так как они не рассчитаны на подобные нагрузки. Есть конечно специалисты вкатывают шары большего размера расточив обоймы, что считаю наиболее верный путь, но этот труд не всем оправдан и не каждый готов платить за такую дорогую работу. Так и ездят шумят или приобретают совсем не дешёвую другую рейку.
Но если вовремя заметить данную проблему, то можно отремонтировать родную рейку, пока подшипник жив.

Ну и как всегда виде от меня, с подробностями по ремонту этой рейки, Всем удачи и следите за пыльниками!

Метки: ремонт рулевой рейки audi a6, ошибка b200049, ошибка c10ad29

Комментарии 8

Расточка обойм под больший размер сферы это утопия. (Занимаемся ремонтом таких реек в Ростове на Дону.) Пытались отработать эту теорию восстановления. Для качественного исполнения используется специальные шлиф. станки для обойм подшипников. Даже при наличии таких, или обращении на производство где они есть, есть сложности в позиционировании и соблюдении правильной геометрии. Плюс изготовление новых сепараторов. С точки зрения временных и денежных затрат вообще бессмысленная затея. Переточка узла под другой подшипник более разумный метод. Но имеет свои сложности. Меньше требования к биению и геометрии, но все равно очень высокие должна быть в пределах 0.005мм. Надёжность крепления нового подшипника, так как теперь узел не одно целое, а осевые нагрузки значительные. И самое важное то о чем правильно говорит автор это сам подшипник. Он не может быть обычным радиальным или каким то усиленным, тот же радиальный по факту. Даже радиально-упорный все не то. В природе есть специально изготовленные подшипники, так же применяемые в рулевом управлении ШВП передач. Вот их при правильном монтаже, можно использовать, на выходе получается узел с характеристиками такими же как у заводского.

Есть два варианта, расточка обойм под больший размер шарика. Иесть вариант устоновки рем комплекта

Как решили вопрос с шумом подшипника, его можно заменить или он не съёмный

Скинув пыльники возрадовался хорошему состоянию рулевой реки, ржавчины обнаружено не было.

Номера на рейке: 8K1 423 055 S, 8K1 423 105.
Нмера на блоке: 8K0 909 144B, 8K0 909 144D.

Метку поставил только одну, на гайке регулировки бокового поджима рейки и запомнил число оборотов(четыре) на которое она была закручена. Далее сфоткал положение червячного вала и пальцами рук замерял расстояние концов вала относительно корпуса, это было ошибкой, потом аукнулось ещё одним вечером под машиной.
Рейку разобрал, дефектов не выявил, все три подшипника живые, всё отмыл, вычистил старую смазку, набил новую, собрал.

Основное внимание было уделено блоку, а именно процессорной микросхеме D70F3483F1, типа BGA, фирмы NAC.

Так тесно столкнулся с данным типом микросхем первый раз, прикольная штука конечно, но есть минусы у этого изобретения, сложный монтаж, частый отвал микросхем, особенно после удара, не говоря уже о использовании бессвинцового припоя заводом изготовителем.
Ремонт заключается в перепайке микросхемы, так называемый реболлинг. Для этого используют трафарет, который индивидуален для каждой микросхемы, шарики припоя размера рекомендуемого изготовителем(в нашем случае 0.50мм, +0.05мм, -0.10мм), высококачественный флюс. Второй вариант трафарет, паяльная паста.
Ну ок, изучил всё за вечер начал искать трафарет и сразу закончил, решив не терять время. Микросхема автомобильная, врятли на неё есть трафарет, если даже найду, очевидно это будет на али, а это две недели ожидания минимум.
Ну и принял я решение сделать реболлинг в ручную, выставить шары на микросхему без трафарета.
Проблема появляется сразу же, это демонтаж микросхемы, плата должна быть снята, но в нашем случае это капец как не хочется, очень сложно и долго, объяснять почему, ещё дольше.
Для демонтажа использовал фен с регулировкой температуры, горячий воздух от паяльной станции, термопару, щипцы. После снятия микросхемы сразу же убрал старый припой с платы и облудил окислившиеся контакты, да! они были! тут стало ясно что я на верном пути.

Очевидцы охреневали уже над раскиданными по столу деталям рейки, а когда узнавали затеянный мною план скорбя уходили, у меня же была уверенность бешеная.

Убрал старый припой, облудил микросхему, купил шарики 0.4мм, необходимый флюс и принялся за реболлинг.

Электронный блок рулевой рейки AUDI контролирует работу всего агрегата с учетом внешних факторов, скорости автомобиля, оборотов двигателя, неровностей на дороге, и. т. д. ЭБУ электронный модуль рулевой рейки на разных автомобилях A3-A8, имеет разную шину управления CAN или FlexRay, логика работы у этих агрегатов одинаковая. При включении зажигания (К.15) контроллер электронного модуля активируется, считывает сигналы, полученные с датчиков рулевой рейки: сопротивление обмоток электродвигателя, пробой либо замыкание катушек электродвигателя, сигналы с датчика момента сопротивления и датчика положения ротора. Если всё в порядке и все параметры в пределах нормы, рулевой агрегат готов к запуску. Если из перечисленных параметров присутствует хотя бы малейшие отклонения, контроллер фиксирует неисправность и переходит в аварийный режим. При обнаружении неисправности по цифровой шине CAN или FlexRay передает код неисправности, приборная панель распознает неисправность и выводит информацию на экран для водителя. На экране приборной панели может отобразиться неисправность желтого цвета, в этом случае возможно дальнейшее движение с осторожностью до ближайшего сервиса для диагностики и устранения неисправности. Так же в различных случаях загорается неисправность рулевого управления красного цвета, в этом случае дальнейшее движение не возможно, требуется эвакуация автомобиля.

Ротор с подшипником

Магнитный ротор в ЭУР Ауди является частью электродвигателя рулевой рейки, имеет встроенный подшипник и корзину с набором шаров для движения винтового вала внутри рулевого механизма. Этот сложный механизм наиболее подвержен износу, так как все усилие, передаваемое от электродвигателя к валу рейки, для поворота колес, прилагается именно на этот узел. При попадании частиц грязи вместе с водой, через испорченные пыльники в корзину ротора электромотора, а также в подшипник, этот сложный механизм рулевого агрегата подвергается сильному износу и коррозии. Если корзина и вал рулевой рейки подвергается коррозии восстановить данный узел не представляется возможным. В этом случае этот элемент меняется полностью в сборе с валом.

Датчик момента

Датчик момента сопротивления установлен на первичном валу рулевого механизма. Первичный вал состоит из двух частей соединенных между собой торсионом. На одной части установлено магнитное кольцо, а на другой части датчик. При повороте рулевого колеса торсион сворачивается, происходит перемещение магнитного поля, датчик считывает это отклонение и контроллер получает данные, с какой силой, и в какую сторону вращать мотор ЭУР.

Ремонт электроусилителя Ауди занимает от 3 до 6 часов.

Если у вас в блоке управления засела ошибка B2000 49, неисправность блока управления, то наши специалисты восстановят агрегат в течении от 30 мин до 4 часов.

Ремонт и прошивка блоков J500 A4 B8, A5, Q5, AU104R с номерами:

8K0909144G, 8K0909144B, 8K0909144F, 8K0909144D, 8K0909144Q, 8K0909144J, 8K1423055AC, 8K1423055AJ, 8K1423055AN, 8K1423055BK, 8K1423055AS, 8K1423055AN, 8K1423055BS 8K0 909 144G, 8K0.909.144G 8K0 909 144B, 8K0.909.144B 8K0 909 144F, 8K0.909.144F 8K0 909 144D, 8K0.909.144D 8K0 909 144Q, 8K0,909,144Q Ремонт и прошивка блоков J500 A6, A7, A8 с номерами: 4G0909144L, 4G0909144G, 4G0909144M, 4G0909144T, 4G0909144Q, 4G0909144J 4G0 909 144L, 4G0.909.144L 4G0 909 144G, 4G0.909.144G 4G0 909 144M, 4G0.909.144M 4G0 909 144T, 4G0.909.144T 4G0 909 144Q, 4G0.909.144Q 4G0 909 144J, 4G0.909.144J

Рейка с ЭУР – это силовой узел в механизме управления транспортным средством, который обеспечивает передачу усилия от руля непосредственно к колесам.

По способу привода различаются электрические, механические, гидравлические рулевые рейки.

Чтобы узнать стоимость, выберите марку автомобиля

Ремонт электрореек ЭУР

Электроусилитель руля предназначен для облегчения вращения руля транспортного средства при управлении автомобилем. Рейка работает под действием вращения электрического двигателя. В течение последних лет электрорейки пользуются большой популярностью, их устанавливают на многих легковых автомобилях.

Признаки неисправности в электро усилителя руля:

стук из-под передней оси;
руль не вращается;
тугое вращение руля в двух направлениях;
в процессе оборота руля раздается скрежет, хруст, другие нехарактерные звуки;
присутствуют проблемы при вращении руля.

На все виды работ и услуг, которые выполняются техническим центром, предоставляется гарантия в течение 6 месяцев.

Ремонт электрореек производится в течении 4-5 часов.

Ремонт электрорейки в полной чистоте

Перед разборкой рейка ЭУР проходит очистку в пескоструйной камере, далее рейка разбирается, восстанавливаются имеющие износ детали. Когда все элементы рейки очищены, восстановлены, рулевая электрорейка собирается.Замена резиновых уплотнений, подшипников, при этом сборка происходит в полной чистоте.

Электрорейка (ЭУР) – это одна из главных систем, которая отвечает за безопасность управления автомобилем. Даже при малейшей неисправности рулевой рейки необходимо незамедлительно обратиться к специалисту для проведения диагностики и устранения неполадок.

Читайте также: