Форд фьюжн стартер крутит но не заводится
Всем привет!
В октябре 2005 г я купил Ford Fusion 1,6 Eliganse. Ездил без проблем до лета 2006
и вдруг у меня перестал заводится двигатель. Подъехал я как то к своему дому и заглушив
двигатель вылез из машины, чтобы отнести кое какие вещи домой. Вернувшись через 5-ть
минут к машине стал ее заводить, а она не заводится. Крутил периодически стартером
по несколько секунд, но все безрезультатно. Открыл капот и выкрутив свечку убедился,
что она сырая, значит бензин поступает. Но к сожалению я больше ничего не смог проверить
ведь двигатель с системой впрыска и для дальнейшего тестирования необходимо подключать
компьютер к разъему через специальный адаптер, чтобы проверить мозги в машине.
Предохранители под бордачком проверил и они оказались все целые.
Правда у меня возникло такое ощущение, что пропало зажигание. Дело в том, что когда я
поворачивал ключ в положение зажигания, еще до пуска стартера, то в машине было слышно как
перещелкиваются электрозамки дверей и был слышен звук кокогото моторчика на короткое время.
Теперь как перстал запускатся двигатель, так и исчез звук электрозамков дверей при включении
зажигания. Я правда подумал, а не может это произойти из-за сигнализации или имобилайзера,
так как они ведь связаны с замками дверей. Хотя замки по прежнему закрываются от брелка и
сигнализация функционирует. Плохо, что нет электрической схемы и куда лезть не понятно.
Может кто нибуть подскажет, если у кого была такая проблема.
Заранее благодарен.
| цитата: |
| когда я поворачивал ключ в положение зажигания, еще до пуска стартера, то в машине было слышно как перещелкиваются электрозамки дверей и был слышен звук кокогото моторчика на короткое время. |
Насчёт перещёлкивания электрозамков дверей - ничего не могу сказать (вообще, странно. ), а моторчик - это бензонасос. При включении зажигания он подкачивает бензин, дабы стартер не крутить вхолостую, пока бензин до инжектора дойдёт.
Рулотевгений аппендицит по телефону не удалишь. В форуме твою машину не увидишь.
Есть предположение, что свечи залиты топливом, вот и не заводится. И аккумулятор ты разрядил, у Фордов есть защита от полной разрядки аккумулятора - из-за этой защиты и стартер не включается. Надо аккумулятор зарядить, свечи поменять и должно завестись.
Не после заправки ли начались проблемы с запуском?
Все привет!
У меня новый Форд Фьюжин и проездил всего семь месяцев.
Совсем недавно он вдруг перестал заводится, хотя стартер крутит, но толку
не какого. Правда я заметил, что при включени зажигании еще до запуска
стартера был слышен кратковременный звук маторчика, а теперь его
не слышно. Мне владельцы Форда подсказали, что это у тебя перестал
включатся моторчик для подкачки топлива, который необходим перед
запуском двигателя якобы не качать его стартером.
Ну во первых я не могу понять где он находится, но самое главное, что
его включает и может быть он в процессе работы двигателя все время потом
подкачивает топливо для впрыска в инжекторы или подкачивает топливо
еще какой насос и где он тогда находится. Короче пока непонятно.
Помогите у кого уже был такой опыт.
Заранее благодарен!
Евгений.
Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля
Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотрим самые распространенные неполадки.
Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.
Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее.
После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.
На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.
Проблемы в системе зажигания
Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).
Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.
Другие возможные неисправности
Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано).
Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.
Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять.
Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.
Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть.
Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.
Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы:
-проблемы с подачей топлива;
-проблемы с электрикой;
-проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем).
Рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.
Уехал папаня у меня на охоту в деревню на фьюжике. Ударили в первую ночь на улице -25 и на утро фьюжен уже не завелся. Стартер крутит бодро, машина чуть чуть схватывает и все. День второй на улице -18 симптомы те же. Вечером машина поставлена в теплый гараж. Сегодня в теплом гараже стартер крутит, но двигатель даже не схватывает. Все подкапотное в конденсате… Похоже жить фьюжену там до выходных. Вопрос в следующем что делать в выходные первым делом, с чего начать? Свечи, мозги, EML?
Ford Fusion 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 6
Финалочка. На оживление машины ушло 20 минут. Напруга на аккуме после 3х дней безрезультатного мослания 12в. Но как ни странно крутит бодро. Подкинули зарядное, выкрутили свечи, в горшках лужи бензина, два раза по 7 секунд крутанули стартером и при выжатой педали газа. В воздух поднялись фонтаны бензина. Вкрутили запасные свечи, сняли с зарядки и машина с первого раза бодро завелась. В течении минуты тарахтела видимо в одном цилиндре запас бензина был избыточным но после штатно заработала. Все гуд, ни чеков ни камеков на проблемы не обнаружено.
Спасибо за советы будем пробовать. Думали что ночь в теплом гараже гарантирует запуск, однако не прокатило, либо лужа в котлах либо действительно насос.
1. Свечи вытащить и просушить (прокалить!), если их состояние не айс, то заменить.
2. Продуть впуск воздухом: педаль газа в пол и ключ на старт, пусть стартер покрутит неск.секунд, и так 2-3 раза. (при нажатой педали газа перед стартом, подача топлива блокируется — штатно!).
3. Заменить бензофильтр (не обсуждается!), он под баком, на подъемнике или яме.
4. Проверить бензонасос! Не сдох ли он?! Все симптомы ОЧЕНЬ смахивают на его гибель. А ещё будет весело если (всего лишь!) сгорел предохранитель бензонасоса F13.
5. Перед ближайшей заправкой, в почти пустой бак, залить балончик присадки для промывки топливной системы.
6. Снять и почистить бендикс стартера (не обсуждается!), если его состояние не айс, то заменить.
с четвертым согласен, но для начала снять трубку подачи и просто включить зажигание, там и будет ясно.
Тоже сегодня не завелся -30с. Батарейка околела. Вольтметр в машине показал 11,6в без потребителей.
Пришлось вынести вторую теплую и просто подцепить ее проводами для прикуривания в параллель к мотору.
С двух батареек я в легкую стартонул.
C продувки цилиндров от остатков топлива. Скопилось там бензина и свечи явно залило. Кароче нету состава смеси нужного для поджига, смесь слишком богата бензином.
Педаль газа в пол до упора и держать там и крутить мотор стартером 5-8сек.
При этом форсунки не льют бензин, а воздух активно проходит выдувая все остатки топлива на выпуск и очищая свечи.
Сегодня в очередной раз не завелась машина. В первый раз было так : с утра завел, проехался по делам, через час нужно было снова ехать, а машина не заводится(была еще плюсовая температура на улице). Щелкают релюшки под панелью приборов, стартер не крутит, на панели горит масленка, одновременно включается печка и радио даже если на момент завода были выключены.В тот раз все решилось подзарядкой аккумулятора, машина завелась. Через дней десять все снова повторилось. Снова зарядил аккумулятор и какое то время ездил, уезжая на дальние расстояния скидывал клемму (думал что где то садит). Съездил проверил аккумулятор нагрузочной вилкой стрелка в зеленой зоне, сказали еще живой.
Сейчас после незавода померял вольтаж =12,4V . После отогрева батарейки =12,6V. "Батарейку" не заряжая поставил обратно, завожу — все те же симптомы. Релюшка щелкает, масленка мигает, стартер не крутит. После первой же попытки загорелась "лампа" аккумулятора на панельке.Подцепился к аккумулятору в машине жены у нее он чуть помощнее 60А.ч 600EN (машина только приехала).Завожусь — все тоже самое.Лампа низкого заряда батареи не гаснет, да еще и чек при заводе загорелся.Тогда завел машину жены и тупо прикурил, Машина завелась легко, как ни в чем не бывало. Лампа чек и батареи погасла как только двигатель начал раскручиваться.
Что это может быть, в чем причина.Может быть кто-то сталкивался с такой проблемой.
Ford Fusion 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 13
У меня все решилось заменой аккумулятора, было определено, что он отжил своё после проверки нагрузочной вилкой.
После замены аккумулятора проблем с заводом авто больше не было.
Получил все симптомы описанные Вами. Пробег 120 000. Родной АКБ 2011 года. Странные симптомы ранее если АКБ разряжалась от мороза то даже дверь не открывал от пульта. А сейчас вся панель работала, габариты горели, но при заводке симптомы как у вас — Релюшка щелкает, масленка мигает, стартер не крутит. Вот только радио и вентилятор салона сами не включалась
Прочитал что вы написали про зхамену новым АКБ. Нагрузочной вилки не было. Значит проверил АКБ с помощью открытия/закрытия передних окон (ЛАЙФ-ХАК). Еле опустились, еле-еле поднялись, особенно левое окно. Это убедило что 10 летний АКБ устал или разрядился не так как обычно зимой.
Поставил новый АКБ. Завелось так быстро что даже не понял.
И… сразу заглохло. Т.е. у меня какая-то дополнительная проблема. Не понял, опять завел-заглохла. И так раз 5-6.
Догадался поддать газку при заводе завелся но холостой ход так и не пошел, приходилось поддавать газку. Ну секунд 30-45 поддерживал газком холостой код. Отпустил газ — быстро заглохла.
Еще раз завел пару раз поддержал газком, отпустил газ… машина не заглохла и как бы сама себя поддерживла холостой но сильными рывками, через 30-45 сек заглохла/или я выключил — не помню.
Посидел, погрустил, размышляя где эвакуатор искать для транспортировки.
Ну думаю вроде сигнальная лампа какая-то светилась. Сразу не обратил внимание. Заведу последний раз дабы обратить внимание на сигнальную лампу. Завел она отлично перешла на холостой ход — как бы ни чего и не бывало. Проверил так раз 5. Все отлично.
Странно как-то. Явно что кроме АКБ еще есть неисправность. Проявилась или из-за отключения АКБ либо что релюшку клацал при посаженном АКБ.
Машина на ходу, ездим 2 раза в день по 30км за город, скорость 90-110км/ч
Было тоже самое — не заводилась вначале только холодная, а потом и после прогрева (напряжение практически не падало, реле в бардачке срабатывало, а втягивающее нет). Электрик вначале проверил замок зажигания, а потом сунул руку и прижал на провода на стартере — и все заводится.
Просто ослабла гайка, которая провод-косичку на втягивающем прижимает. Можно было гайку подтянуть (не забыть снять с АКБ и зафиксировать провод массы). Сняли стартер, сделали профилактику, заодно посмотрели на перегретую косичку — цвет заметно поменяла.
Доброго время суток, была похожая причина, машина заводилась через раз. Поворачиваешь ключ зажигания, все загорается как обычно, начинаешь заводить все тухнет и не заводится(. Думал втягивающую на стартере поменять, потом заметил, что если ключ давить вверх во время запуска, двигатель запускается. Снял крышку руля, за замком, снял клемник(фото). Как оказалось группа контактов в замке зажигания подносилась и контакт был плохим. Немого подогнул два контакта пассатижами, собрал. Работает как часики. Удачи.
Читайте также: