Форд фокус 3 не заводится стрелки дергаются
Машина не запускается, нет управляющих сигналов на реле стартера,ни плюса, ни минуса( оба приходят с блока управления ДВС ) если реле стартера замкнуть напрямую, стартер крутит, но мотор не запускается нет управления не на катушке, не на форсунках. Проверяна проводка от реле стартера до ЭБУ ДВС (норм). Проверяна проводка от BCM до ДВС ( сигнал активации PCM - норм). Проверяны датчики педали сцепления и проводка(норм). Сопротивление шины-CAN на разъеме диагностики 60оМ связь со всеми блоками есть. В BCM были ошибки U1000-активирована защита полупроводникового каскада. BCM поменяли , прописали ,прописали заново ключи . Машина не заводиться . Все . мысли кончились
Питание и массы на PCM проверяны. А как ДПКВ может влиять на то, что у меня не включается вообще реле стартера и ошибок по ДПКВ нет. Насколько я понимаю стартер бы крутил, но не было бы искры и впрыска. Я не пытаюсь умничать, вполне допускаю, что я чего-то не знаю. Объясните пожалуйста
замкнуть напрямую, стартер крутит, но мотор не запускается нет управления не на катушке, не на форсунках.
Может там не одна проблема. Что предшествовало? Там уже кто то поковырялся? Ил просто не завелась?
К стати, когда перемыкаешь реле стартера, обороты видит?
ключи прописались норм, везде всё адекватно, ключи видятся, ошибок нет?
сигнализация сторонняя стоит?
ключи прописались норм, везде всё адекватно, ключи видятся, ошибок нет?
сигнализация сторонняя стоит?
Ошибок нет по иммобилайзеру, ключи видит , сигналки сторонней нет
BCM купили новый , подбирался по оригинальному каталогу нашим менеджером. Там все четко
ну чудес то не бывает.
все ли блоки выходят на связь? нигде ли нет ошибок? в момент поворота ключа на старт, думаю, в как то блоке должно отслеживаться положение ключа - например START или запуск разрешён, что-то подобное? В эбу двигателя, в текущих данных, всё ли адекватно для запуска?
видимо так и должно быть. блок адекватно воспринимает входящие данные, но нет разрешения на запуск по какой то причине. поэтому нет управляющих ни на стартер ни на другие исполнительные.
ещё раз проверить все питания и массы на эбу двс.
в момент поворота ключа на старт, думаю, в как то блоке должно отслеживаться положение ключа - например START или запуск разрешён, что-то подобное?
плюс синхронизация блоков, ключей.
например на ваг группе если не будет синхронизации между эбу двигателем и иммо - запуска не будет. но при этом коды ошибок могут отсутствовать (смотреть статус в текущих нужно) и обороты при прокрутке эбу будет видеть.
Привет , всем . Отчитаюсь. Машину сделали благодаря помощи хорошего человека. Благодарю всех кто хотел мне здесь помочь. Извиняюсь, что не полную информацию здесь предоставил. По мимо всего прочего периодически не работал диагностический интерфейс - он же информационный дисплей находится в середине панели приборов над магнитолой и полностью не работал переключатель фар. На переключателе питание было 5V вместо 12V. Питание этот переключатель получает в моторном блоке предохранителей ( номер не записал извиняюсь ). Далее через переходной разъем под бардочком внизу справа от BCM на переключатель света. Так вот в этом переходном разъеме был плохой контакт. Как только восстановили цепь, нормально заработал диагностический интерфейс, переключатель света и машина запустилась.
Вот такая история, может кому-то поможет. Тему можно закрывать.
4 года
Такая проблема на свеже-купленном FF3 тренд, 1.6, 105 л/с, механика.
Утром, когда машина холодная, выжав педаль сцепления, авто заводится с первого раза. А вот на прогретой машине, с выжатым сцеплением заводиться не хочет. Убираю ногу с педали сцепления и машина со второго раза заводится. В чем может быть косяк? Случаем не концевик педали сцепления барахлит?
РАУФ
Звони на горячую линию в москву. Жалуйся туда плюсом напиши письмо через инет. Поверь диллер сам позвонит. Читай о моей проблеме выше. Диллер то все сделал, мне потом еше раз 10 с москвы звонили после того как я жаловался, спрашивали все ли в порядке. И решил ли я каким то образом конфликт с диллером?0. Так что смелее и понаглее. У многих диллеров проблема с сервисным отделом, надо их дрючить!! После моих проблем и жалоб у моего диллера было уволена 2 человека.
Привет всем! Помогите разобраться. Ситуация такая: авто фф3 2.0 титаниум (соответственно кнопка запуска), акпп, не заводится. Зажигание включается, все горит и корректно работает, а вот заводится не в какую. Стартер крутит нормально, даже вроде как схватывает. Ну а теперь самое интересно! У меня сигнализация с автозапуском и автозапуском все отлично заводится и прекрасно работает. Сегодня так ездил.
30 мая 2014
28 июня 2014
Всем доброго дня, у меня похожая ситуация как и у вас MLI. Ездил на пустом баке и когда оставалось 30 км до заправки
машина заглохла. Заглохла не на ходу а припаркованная около магазина проработав 20 минут после остановки.
На дисплеи вылезла популярная надпись "Двигатель не исправен срочно в сервис". Предположил что закончился бензин а информацию "30 км до заправки борт. компом была рассчитана неверно. Машина потом завелась но заглохла через 3 минуты когда я доехал до заправочной колонки. После заправки машина завелась, но заглохла сразу же когда я припарковался у дома и больше не заводилась. При это реакции стартера нет, бензонасос качает слышно и дальше тишина.
Первый подозрения пали на сигналку "starline A62" добрался, проверил контакты разобрал, окислений не увидел контакт вроде есть. Проверил блок предохранителей сгоревших нет.
Буду пробовать замкнуть провода на фишке замка зажигания, завести запасным ключом, либо проверить контакт на этом модуле КПП (Подскажите пожалуйста где он находится) и очень не хочется думать что у меня он полетел поскольку индикатора выбранной скорости на дисплее тоже пропал.
8 лет
Доброго времени суток всем!
только что купил новый Фокус 3, седан, 1,6, Тренд Спорт. Моя первая машина и, как следствие, опыта ноль. Поэтому прошу помощи:
Вчера появились проблемы с зажиганием. Пришел утром, градусов 15 мороза было, начинаю заводить - а слышится только гудение под капотом, а движок молчит. Причем фары светят ярко, подогревы работают, музыка играет - т.е. аккумулятор не дохлый. Посидел минут 7-8, периодически раз в 10 секунд пытаясь завестись, и она в конце-концов завелась. При эксплуатации всё отлично - не глохнет, не появилось шумов посторонних. и т.д. В книженции (прилагалась к машине) нашёл что-то похожее про старт в мороз - там пишется о проблеме с давлением топлива.
Кто-нибудь уже сталкивался с чем-то подобным?
nikita1001
Когда аккумулятор берешь если он обслуживаемый пускай при вас проверяют плотность.
У меня вообще по началу все приборы тухли а потом перестала запускать. Проверил аккумулятор и зарядку которую выдавал генератор. Итог аккумулятор на замену и все в норме, но не факт что у вас в этом причина.
Привет! Такая проблема:
Как было- выжимаешь сцепление, кратковременно нажимаешь-отпускаешь кнопку — стартер крутит сколько ему надо и машина заводится.
Сегодня установил ксенон в туманки…
Стало так — выжимаешь сцепление, кратковременно нажимаешь кнопку- БК пишет нажмите сцепление и тормоз… Выжимаю сцепу и тормоз, кратковременно нажимаю кнопку — стартер крутит один раз и тишина… В итоге надо выжимать сцепление, тормоз, и держать кнопку! Пока держишь кнопку — крутит… Ничего не понимаю, никуда, кроме проводов туманок не влезал…
Что это может быть?
focus 3 1,6 125 лс ПШ
сегодня столкнулся с проблемой как у многих.. ключ на зажигание и ничего. перед этим заметил что последний раз когда заводился стартер начал раскручиваться с задержкой в 2-3 секунды.
когда не получилось завестись постояв немного авто завелось. потом при следующей остановке все повторилось. доехал до стоянки и поставив ее на пару часов решил сходить посмотреть что мол если не заведется идти с утра покупать стартер и менять его. НО о чудо 3 по 5 подходов и авто заводится как ни в чем не бывало. отсюда вопрос в стартере ли дело ,что как подкапотное остынет слегка, то все нормализуется. в инете начитался про массу плохую взял кусок провода завтра если не заведется брошу на - клемму и двигатель и посмотрю результат..
25 окт ября 2014
всем доброго времени суток! авто заводится через раз. вся электрика работает,а стартер молчит!!если завилась то вся в ошибках. чек и так далее.. а вот на днях и вовсе перестала. один знакомый стукнул по стартеру и завелась,но ошибки не снялись, второй говорит иммобилайзер комп блокирует. кто подскажет советом буду рад!! машина форд фокус 2 2006 год
Знакома ситуация, когда вы садитесь в автомобиль, а двигатель Форд Фокус 3 не заводится? С такой проблемой сталкивался практически каждый автолюбитель. Сразу же отметим, что не стоит заранее делать никаких выводов, поскольку проблема может заключаться в какой-то мелочи. Тем не менее, причин этому может быть множество, ведь на работу двигателя влияют различные детали автомобиля, которые могут выходить из строя. Итак, давайте попытается разобраться, в чем может заключаться причина проблем с запуском мотора третьего Фокуса.
Если третий Фокус хорошо обслуживается, а все его агрегаты находятся в отличном техническом состоянии, то проблем с запуском возникать не должно. Тем не менее, даже у самых ответственных владельцев иногда могут появляться различные проблемы. К примеру, стартер крутит, а мотор не хочет запускаться. Это довольно стандартная проблема и с ней может столкнуться любой. Что же делать в этом случае?
Если двигатель Фокуса третьего поколения не запускается, то может быть проблема в работе нескольких систем:
- система пуска;
- система зажигания;
- система питания.
Это наиболее распространенные причины, по которым могут возникать трудности с запуском мотора. В некоторых ситуациях проблема может крыться в банальном подсосе воздуха в топливной системе или поломке клапана продувки адсорбера.
Прежде чем начинать разбираться с мотором и искать неисправность, нужно попытаться запустить мотор и без этого. Делается это следующим образом: выжимаем педаль акселератора и пытаемся завести двигатель. В такой ситуации топливо не будет поступать в цилиндры, бензин из камеры сгорания уйдет, и свечи будут оставаться сухими. Если мотор запустился, то все хорошо. Если же нет, то нужно искать проблему.
Необходимость использования такого способа объясняется тем, что при нескольких неудачных попытках завести двигатель, существует риск залить свечи горючим. Если двигатель Фокуса 3 не заводится никак, то нужно приступать к поиску поломки.
Система пуска
Поскольку Форд Фокус третьего поколения выпускается уже не первый год, то причины большинства неисправностей уже известны. Если говорить о системе пуска, то здесь проблема кроется в неправильном функционировании стартера. Как правило, выделяют следующие ситуации:
- стартер не работает;
- стартер крутит, то его работа сопровождается щелчками;
- якорь не вращается или крутится слишком медленно;
- маховик не вращается при включении стартера.
Давайте рассмотрим более детально все неисправности. Если стартер просто не включается, то причин этому может быть множество. Помимо самой детали, проблема может заключаться в перегоревшем предохранителе, плохом контакте, обрыве в цепи включения или поломке тягового реле.
Если же стартер включается, но при этом вы слышите нехарактерные звуки, то это свидетельствует о его неисправности. Как правило, проверять нужно контакты в цепи или обмотку тягового реле. К слову, проблема может быть намного проще – разряженный аккумулятор не дает достаточно энергии для работы стартера, поэтому он издает странные звуки.
Отсутствие работы якоря может иметь те же причины, что и описанные выше неисправности. Помимо всего прочего, к этому могут приводить сгоревшие контакты в реле или разрушенные щетки. Когда коллектор загрязняется, якорь может работать очень медленно. Наконец, короткое замыкание в обмотке может быть причиной этой поломки.
Последняя неисправность – маховик, который может не работать из-за износа его зубьев или шестерни привода. Причиной неисправности может быть также муфта свободного хода, рычаг, буферная пружина и прочее.
Система зажигания
При проверке этой системы всегда нужно использовать инструменты с резиновой рукояткой или резиновые перчатки. Дело в том, что по высоковольтные провода имеют довольно высокое напряжение, что может быть опасно. В первую очередь нужно проверить состояние высоковольтных проводов, особенно в области крепления к катушке зажигания. Также осматривает их по всей длине на предмет целостности.
С системой зажигания большинство неисправностей также уже известны. Когда нет искры, то нужно поставить новые высоковольтные провода. Если же и это не помогает, то стоит проверить работоспособность катушки зажигания. Скорее всего, проблема в них. В случае, когда проблема остается, нужно осмотреть свечи. При необходимости выполняем их замену. Отметим, что прежде чем покупать новые детали, просто установите рабочие запчасти и посмотрите, если ли результат.
Существует вероятность того, что никакие действия не помогут. Это значит, что неисправность кроется в другой системе, которая отвечает за питание и управление силовым агрегатом.
Система питания
Далее нужно замерить давление в топливной рампе двигателя. Для этого потребуется специальный прибор, который называется манометр. Он подключается к топливным трубкам, после чего выполняются следующие действия:
- вставляем ключ в замок зажигания и ставим его во вторую позицию (если появился характерный шум, то бензонасос работает, а в противном случае – проверяем цепь питания насоса);
- далее нужно завестись и посмотреть на давление горючего, уровень которого должен быть примерно 3 кг/см 2 .
Если же давления нет, то, скорее всего, насос неисправен. Помимо этого могут быть и другие причины: засоренный фильтр горючего, неисправность регулятора топливного давления или компенсатора пульсации давления.
В любом случае, необходимо проводить глубокую проверку всех систем и выяснять причину неисправности, чтобы быстро устранить ее и продолжать эксплуатацию Фокуса.
Автомобиль Форд Фокус 3 отличается своей надежностью. Но даже такой надежной технике свойственны поломки.
В большинстве случаев разобраться почему не заводится двигатель не составит большого труда.
Причины неисправности автомобиля
Если машина плохо заводится, глохнет либо мотор вообще не крутит – причины тому могут быть разные. Но все их можно разделить на 3 основные категории в зависимости от системы в которой присутствует неполадка:
- система запуска двигателя;
- система зажигания – электроника, подача напряжения;
- система питания топливом.
Обычно проблемы решаются достаточно просто и обращаться в специализированный сервис для осуществления ремонта не требуется. Чаще всего присутствует обычное стравливание давления в рампе инжектора, достаточно герметизировать его. Также нередко ломается клапан продувки адсорбера.
Прежде, чем приступить к поиску неисправности, стоит попытаться запустить двигатель без вмешательства в работу любой из перечисленных выше систем. Чтобы сделать это следует:
- выжать несколько раз педаль газа;
- крутим ключ в замке зажигания в положение запуск.
Обозначенные выше действия позволят очистить камеры сгорания от присутствующих в них топлива. Таким образом свечи будут высушены, что исключает их последующее залитие. В 50% случаев подобное действие помогает.
В противном случае нужно приступать к поиску проблемы. Важно проанализировать условия запуска: на горячую либо на холодную, схватывает ли мотор в мороз.
Неисправности в системе запуска двигателя
Именно по причине длительного выпуска данного автомобиля большая часть типовых проблем известны владельцам. Причем уже присутствует широкий перечень способов их решения. Обычно неисправность кроется в стартере:
- ротор не крутится;
- вал стартера прокручивается, но работа его сопровождается нехарактерными посторонними звуками;
- стартер вообще не работает;
- маховик не входит в зацепление.
Если стартер вообще не включается – то причин может быть множество. Например, плохой контакт либо вышедший из строя предохранитель, замок зажигания. Проверить необходимо все поочередно. Проще всего осмотреть предохранитель – он плавкий. Если нить внутри прозрачного пластикового контейнера разорвана – то необходимо лишь заменить его. Также может понадобиться замена замка зажигания.
Гораздо все сложнее в случае, если стартер крутится, но издает посторонние звуки. Обычно это говорит о неисправности обмотки либо тягового реле. Последнее проверить большого труда не составит. Нужно лишь подать напрямую на него напряжение с положительного контакта аккумуляторной батареи. Если двигатель запустится – то оно полностью исправно.
При неисправности обмотки потребуется сложный ремонт стартера. Причем не обязательно что после него он прослужит долго.
Хорошее решение – приобретение новой детали. Это позволит избежать поломок в ближайшее время, избежать простоя автомобиля. Иногда неисправность заключается в вышедшем из строя коллекторе либо щетках. Ещё одна неисправность – это маховик. Также его называют бендикс.
Представляет собой шестерню, входящую в зацепление в маховиком двигателя. Это позволяет прокрутить вал, запустить его. Также отсутствие нормального зацепления может быть причиной поломки, выхода из строя муфты свободного хода либо других механических элементов.
Система работы зажигания
Нужно помнить: работа с электрическом требует использоваться инструмента только с изолированной ручкой. В противном случае можно получить удар током, а также повредить детали автомобиля. Проверить в первую очередь следует:
- высоковольтные провода – именно они подают напряжение непосредственно с катушек на свечи;
- катушки зажигания – нередко в обмотке таковых присутствует пробой.
Отдельное внимание следует уделить именно проводам, соединяющим катушки и свечи. Нередко изоляция на них повреждается за счет контакта с маслом, бензином и другими агрессивными жидкостями. Просмотреть состояние изоляции следует по всей длине. По возможности стоит просто установить новые кабели. После чего убедиться в работоспособности двигателя.
Если стартер крутит, но не запускается либо мотор сразу глохнет — неисправность может крыться в свечах. Лучшее решение – установить новые. Согласно стандартному регламенту для данного автомобиля замена должна осуществляться не реже, чем каждые 15-20 тыс. км. Если после замены на новые авто не запускается – стоит проверить наличие искры.
Сделать это очень просто:
- осуществляется отсоединение всех высоковольтных проводов;
- далее одна из свечей выкручивается и кладется на блок головки цилиндров;
- к ней присоединяется высоковольтный провод – после чего включается зажигание и прокручивается стартер.
Если искра между центральным и боковым контактом присутствует, она ярко-синяя – значит все в порядке. Таким способом нужно будет проверить все без исключения свечи. Если же иска красная либо вовсе отсутствует – то требуется искать далее. Возможно, проблема кроется в севшем аккумуляторе. Следует проверить его работоспособность:
- заверить напряжение между клеммами – должно быть не менее 12.6 В;
- замерить плотность электролита при помощи ареометра.
Иногда проблема кроется именно в аккумуляторе. Так как при недостаточном заряде двигатель просто не будет запускаться.
Система подачи топлива в двигатель
Автомобиль Ford Focus 3 снабжается современно системой впрыска топлива. Но следует помнить – данной системе свойственно ломаться. Чаще всего причиной тому становится следующее:
- забился воздушный фильтр – в результате чего кислород, необходимый для сгорания топлива, просто не попадает в камеру сгорания;
- снижено давление в топливной рампе двигателя – проверка осуществляется при помощи специального манометра.
Воздушный фильтр представляет из себя расходный материал. Нужно осуществлять его замену каждые 10-20 тыс. км. Проверить давление в рампе можно самостоятельно. Для этого следует лишь приобрести специальный манометр – он позволяет осуществлять проверку с минимальными затратами времени. При давлении ниже номинального необходимо найти место, где топливо подтравливает.
Проверка манометром осуществляется в следующем порядке:
- необходимо вставить ключ в замок зажигания;
- далее он переводится в позицию №2;
- пытаемся завести автомобиль.
На третьем шаге манометр должен обязательно показать уровень давления – он должен составлять не менее 3 кг/см 2. . Если величина менее этого – то требуется проверка герметичности. Иногда просто забивается топливный фильтр — что приводит к невозможности подачи бензина в камеру сгорания.
Если после включения зажигания отсутствует характерный шум работающего топливного насоса – он, скорее всего, просто вышел из строя. Как следствие – требуется его замена. Иногда на него просто не подходит питание. Но подобные ситуации возникают сравнительно редко. Чаще всего он просто выходит из строя.
Читайте также: