Фольксваген тигуан заводится и глохнет
Покажите в Ельзе такую процедуру? слова "рампу на стенд" предупологают проверку G247- датчк. давления и регулятора давления топлива N276 так придумал Бош. Я понимаю что можно по отдельности проверить! но Ельза указывает-( при демонтаже Регулятора давления топлива N276) повторная установка его в рампу не допкскается! Вот поээтому я так думаю Бош дет тех.док на проверку датчика и регулятора на рампе.
Клапан дозирования топлива N290 в обесточенном состоянии открыт! без него тнвд работать не может в априоре! он мозг тнвд.
Не пойму что вы пристали к дрвм Я так понял это вы имели расходометр? авто без него работает! проверенно не на одном тракторе.
serg-70
Мастер советчик
Он может быть проверен только на работающем авто! вот выдержки из ЭЛЬЗЫ для обидчевидчевых которые могут предложить самим дальше !
Снятие и установка регулятора давления топлива
| Регулятор давления топлива -N276- подлежит обязательной замене после каждого снятия. |
andkrass
Мастер советчик
Он может быть проверен только на работающем авто! вот выдержки из ЭЛЬЗЫ для обидчевидчевых которые могут предложить самим дальше !
Снятие и установка регулятора давления топлива
| Регулятор давления топлива -N276- подлежит обязательной замене после каждого снятия. |
serg-70
Мастер советчик
Саня TDI
Профессиональный советчик
Ну да ладно ! я слушаю любой совет! и не учу что и как зделать!
Понимаю одно что пока мозги в сток не откатиш ошибки и причину можно искать до потери пульса!
Под капотом все штатное?Были случаи "чиповки" всякими чип коробочками,которые подключаются в разрыв дмрв,в разрыв датчика давления,с непредсказуемыми алгоритмами работы.Может ваш случай?
andkrass
Мастер советчик
serg-70
Мастер советчик
Да причём злесь слушать не хотите!
Одно дело снять данное с рабочего авто в стоке! другое дело решать проблему на нерабочем авто! И ещё в дополнение прошитом ! Одна особеность которую раньше не замечал на предыдущих 2.0 коммон -райл.
При включении зажигания включается на 10-14 секунд большой вентилятор охлаждения радиатора. не зависимости от окружающей температуры т.е. и в + и в - все потребители кондей и.т.п. выключены!
Да забыл указать в начале темы авто полноприводное!
andkrass
Мастер советчик
Да причём злесь слушать не хотите!
Одно дело снять данное с рабочего авто в стоке! другое дело решать проблему на нерабочем авто! И ещё в дополнение прошитом ! Одна особеность которую раньше не замечал на предыдущих 2.0 коммон -райл.
При включении зажигания включается на 10-14 секунд большой вентилятор охлаждения радиатора. не зависимости от окружающей температуры т.е. и в + и в - все потребители кондей и.т.п. выключены!
Да забыл указать в начале темы авто полноприводное!
так откатите в сток. коль вы знаете что и как нельзя снимать и где мозг у тнвд , то трудно попытаться помочь чем либо , тем более глупыми советами . причин того как не работает этот авто много, тем более дизель , но далеко не трактор.
Здравствуйте, помогите разобраться с проблемой, уже сил нету, рассказываю как есть, пробег у меня 125т, название двигателя CAWA, 170 лошадок.
В один не к чему не принужденный день, у меня слетел натяжитель цепи, и я думаю не нужно объяснять к чему это приводит. Как говориться что было то было.
Подкопив денежку для ремонта, решил заняться машиной, после вскрытия показало, что не только надо будет ремонтировать клапанную крышку но и поршневую, я и пришел к выводу проще купить контрактника.
Двигатель установили, но машина заводиться и сразу глохнет, в первую очередь как всегда грешил на то что продали плохой двигатель, но проверили компрессию в каждом ровные 11. Проверили свечи искра есть, проверили топливо, оно поступает, дальше сказали что проблема по электрике, решил сразу проверить блок управления двигателя, он в порядке, сказали значит иммобилайзер вызвал диагноста со сканером, проверил иммобилайзер в порядке, ключи читаются, проблема не в этом, проверили на наличие ошибок, они конечно были, но после сброса, пропали, диагност проверял сканером долго, и пришел выводу что очень маленькое давление подачи топлива, короче умер насос в баке. На следующий день не пожалел пошел купил новый, поменяли, но увы без изменений, все также, потом сказали что надо менять насос высокого давления он умер, немного покричав пошел купил его поменяли, без изменений. Есть у кого какие предположения? Что вообще может быть, может ли проблема например быть в двигателе или если это топливная тогда что там еще менять? Была у кого такая проблема?
Блок ЭБУ остался старый или пришёл с контрактным двигателем?
Квалификация диагноста сомнений не вызывает?
Очень уж похоже на ИММО.
Rom972
Модератор
MakaronXxX
Новичок
Блок ЭБУ остался старый или пришёл с контрактным двигателем?
Квалификация диагноста сомнений не вызывает?
Очень уж похоже на ИММО.
Блок управления мой, у меня знакомый только механик, все посмотрит, все поставит, и проверит, но если проблема по электрике или по давлениям, то надо вызывать.
Да я очень долго говорил что походу проблема в нем, но разве если проблема в иммобилайзере, то почему заводиться? По идее он же вообще не должен схватывать. Думаешь диагносты высшего уровня попались?
Раз ЭБУ не меняли, то ИММО не слетел.
На более ранних машинах как раз при проблемах с иммо заводился и сразу глох. Как на тигуане - ХЗ.
Если глохнет, должен же по идее ошибки какие-то прописывать.
Всем привет! Есть такая проблема с Тигой 2,0 Tsi. После запуска стартером заводится без проблем. Работает 2-3 секунды и глохнет. По тахометру обороту плавно опускаюся с 1,5 тыс до 700 оборотов и глохнет. проблема особенно существенна в нынешние морозы. Продолжает работать только с 4-5 попытки. при попытке принудительно удерживать повышенные обороты (около 1750) акселератором не глохнет, но наблюдаются какие-то кратковременные провалы, причем они хорошо заметны. проблемы с запуском как вручную так и через автозапуск сигналки. какие могут быть причины такого поведения?
Машине 5 месяцев, пробег 11 тыс.
Попытки грешить на бензин отвераю, так как заводится без проблем. я думаю был бы плохой бенз то и заводился бы плохо. а так заводится бодро а потом плавно глохнет.
gabbass
Заблокирован
olegskr
Завсегдатай
Попытки грешить на бензин отвераю, так как заводится без проблем. я думаю был бы плохой бенз то и заводился бы плохо. а так заводится бодро а потом плавно глохнет.
alf_samara
Заинтересовавшийся
с предидущими ораторами все понятно. Сложилась ситуация когда по делу сказать нечего, а хочется простого человеческого общения.
Алекс7
ветеран форума
alf_samara, обороты плавают или тихо опускаются, движок не колбасит, нет признаков троения? На горячую как заводится?
Antip
Новичок
alf_samara
Заинтересовавшийся
alf_samara, обороты плавают или тихо опускаются, движок не колбасит, нет признаков троения? На горячую как заводится?
обороты плавно опускаются до 700 и глохнет двигатель. движок не колбасит. признаки троения только если принудительно на газ давить. на горячую заводится без проблем. даже на холодную без проблем но только с 4-5 раза.
я бы тоже забил, если бы со 2-го раза заводилась. но 4-5 попыток мне кажется уже перебор. уж больно дымит черным после стольких попыток. как дизельный камаз
Antip
Новичок
Мне на втором ТО поменяли свечи и толку нет.Говорят что бывает, просто в топливной магистрале мало бензина в мороз.
alf_samara
Заинтересовавшийся
Antip, если подумать то объяснение правдоподобное. свечи при пробеге 11 тыс. точно не вариант. Единственное сомнение, что мало бензина в топливной магистрали это последствие какой-то другой неисправности
Алекс7
ветеран форума
alf_samara, если черным дымит, это же нагар сильный. или хуже того, масло горит. Пробег маловат для того, чтобы форсунки заляпались. Никогда левым бензином не заправлял? Случайно. Или на пустом баке много проезжал?
Ошибки, кстати, нечем считать?
Antip
Новичок
Хрен его знает может и правда стекает в зад.вот сегодня утром было -19 завелся и не глох а дня 2 назад было -12 и глох.
GDMopassan
Завсегдатай
Во, у меня тоже самое. решил проблему следующим образом. Когда на лице дубарь, запускаю двигатель с выключенным кондиционером и фарами. Это не решение поблемы, но по райней мере не глохнет и удаленно запускается и прогревается.
Новичок
У меня такая же хрень. Заметил, что если накануне пробег был большой. то заводится без проблем. От бензина тоже зависит. Если заправится на Роснефти (у нас Лукойла нет) - проблема вылазит 100%. Сейчас поменял заправку, по утрам глохнуть перестала, но правда и мороз -20.
SADKO
Постоялец
Может просто попробывать перед включением стартера побольше дать поработать бензонасосу?Секунд 15-20. Бывает глохнет после пуска,если ключ на старт сразу после того, как воткнул в замок.
olegskr
Завсегдатай
У меня такая же хрень. Заметил, что если накануне пробег был большой. то заводится без проблем. От бензина тоже зависит. Если заправится на Роснефти (у нас Лукойла нет) - проблема вылазит 100%. Сейчас поменял заправку, по утрам глохнуть перестала, но правда и мороз -20.
при этой проблеме качество бензина важно!(пишу не для самоуверенного топикстартера, для тех у кого соответствующие глюки)
и вот краткие описания:
"Двигатель глохнет при заводке.
1. Плохой бензин-загаженные свечи. Крутя стартер, можно их слегка прочистить, появится искра. Это если бензин.
2.Падение давления в топливной магистрали. Это давление создает насос. Если сдох обратный клапан или вообще по любой причине давление стравилось, то двигатель вначале выработает топливо, которое поступило "самотеком", но через секунду-две сдохнет. Если же насос балуется и то включается то выключается (плавающий контакт), то глохнуть будет когда захочет. Засорение магистрали - то же самое.
Более редко - насос желает умереть, но пока жив. Тогда он поднимет давление на 10-м старте с батареи, заработает генератор, который поднимет напряжение в сети и насос заработает штатно. Некоторые из них при таком варианте жалобно воют, некоторые как герои умирают молча.
3. Нарушение регуляции подачи воздуха. Топливо мешается с воздухом в определенной пропорции и в движке много шлангов и устройств, который этим занимаются. Но если воздух найдет дыру в обход, то лишний воздух обеднит (разбавит) рабочую смесь и движок заглохнет.
4. Совсем экзотика. Наблюдал на арендованном форде. Этот пепелац возил меня порядка 20 км и на самом сложном перекрестке, где требовался резкий старт при полном повороте руля сдох. Следствие установило подлейшее падение напряжения в сети. То есть когда механизм двигался прямолинейно на скорости, напряжение было 14 вольт. Когда вставал на холостой ход - было уже 12,5. А когда на холостом ходу резко поворачивался руль с электроусилителем, напряжение падало настолько, что электроника отключала вообще все!
Да - и банан в выхлопной трубе также ведет к остановке. Проверяйте на бананы."
владелец не знает т.к. только месяц в пользовании. Авто заглохло на ходу. Ко мне попало после предыдущих мастеров которые приговорили форсунки т.к. ошибок по эбу небыло! владелец авто проверил форсунки на какой то фирме там ему сказали что с форсунками всё в порядке.
По результатам диагностики стружки, грязи в топливной нет! Подкачивающий выдает 5 бар. физически. перепускной на обратке держит 6 бар. на момент диагностики топливо не шло из насоса в рампу я так понял заклинил выпускной клапан. подачей воздуха компресором 8 бар клапан расклинил (данный метод нашёл в интернете). в настоящее время авто заводится. достигая
1000 об\мин. глохнет (работа 3 секунды) ошибок Нет! повторная заводка затруднительная и так сказать с детонацией. При отсоединение клапана на ТНВД клапанов на рампе и форсунок поочерёдно ошибки появляются. запуск от выносного подкачивающего который даёт 6 бар картины не меняет. проверил сопротивлений как на дозирущем клапане ТНВД . так и на регуляторе на рампе отклонений нет. Других каких либо ошибок по авто нет! грешу на перепускной клапан ТНВДтак как в интернете имеится информация о проблеме с ним. Адаптацию регулятора давления проводил нечего не поменялось. считаю проблемы с ТНВД. учитивая что авто заводится и так сказать работает, есть сомнения! Может кто то сталкивался с анологичным подскажите куда копать пожалуйста.
Саня TDI
Профессиональный советчик
Если там лазели руки чипорастов,то сначала прошивку сток залить,а потом на ошибки посмотреть,там может с чипом половина затерта.Если мотор глушит по какой-то причине, то должна появиться ошибка
Саня TDI
Профессиональный советчик
И все равно слишком мало информации,например есть ли возможность увидеть запрос давления топлива и актуальное в момент работы мотора.Егр заглушен-удален физически?Может быть открыт,что в свою очередь после запуска может душить двиг. своим же выхлопом.
serg-70
Мастер советчик
Саня TDI
Профессиональный советчик
Саня TDI
Профессиональный советчик
И все равно слишком мало информации,например есть ли возможность увидеть запрос давления топлива и актуальное в момент работы двигателя?
Т.е. имею в виду после запуска,когда двиг. запущен,когда работает ,а не до запуска.Как еще объяснить?
И для проверок выхлоп отстегните от мотора.
andkrass
Мастер советчик
Тигуан с пробегом 190тыс. 2013г.в двигатель 2.0 СLJA отшита программно и физически удалена экология, быстрей всего и добавлено так сказать коней
владелец не знает т.к. только месяц в пользовании. Авто заглохло на ходу. Ко мне попало после предыдущих мастеров которые приговорили форсунки т.к. ошибок по эбу небыло! владелец авто проверил форсунки на какой то фирме там ему сказали что с форсунками всё в порядке.
По результатам диагностики стружки, грязи в топливной нет! Подкачивающий выдает 5 бар. физически. перепускной на обратке держит 6 бар. на момент диагностики топливо не шло из насоса в рампу я так понял заклинил выпускной клапан. подачей воздуха компресором 8 бар клапан расклинил (данный метод нашёл в интернете). в настоящее время авто заводится. достигая
1000 об\мин. глохнет (работа 3 секунды) ошибок Нет! повторная заводка затруднительная и так сказать с детонацией. При отсоединение клапана на ТНВД клапанов на рампе и форсунок поочерёдно ошибки появляются. запуск от выносного подкачивающего который даёт 6 бар картины не меняет. проверил сопротивлений как на дозирущем клапане ТНВД . так и на регуляторе на рампе отклонений нет. Других каких либо ошибок по авто нет! грешу на перепускной клапан ТНВДтак как в интернете имеится информация о проблеме с ним. Адаптацию регулятора давления проводил нечего не поменялось. считаю проблемы с ТНВД. учитивая что авто заводится и так сказать работает, есть сомнения! Может кто то сталкивался с анологичным подскажите куда копать пожалуйста.
посмотрите значения дрвм в момент когда на газ давите , гляньте на показания датчика давления топлива на рампе , особенно сразу после глушения двигла .
Здравствуйте! Появилась проблема с запуском тигуана 2 литра, 170 лошадей, автомат, 2010 г. Заводится, обороты скачат и глохнет. При повторном запуске тоже самое. Добавляю оборотов, нажимая на педаль газа проходит 1 мин. и всё нормально становится. Подскажите пожалуйста в чём проблема…
Метки: тигуан заводится и глохнет
Комментарии 18
Всё равно, что облизать палец и тыкнуться в небо… Диагностику втыкай)
Или подсос воздуха или смотреть датчик дроссельной. Первое, что пришло на ум.
Ошибка бы вылезла.
не забит ли выпуск, например в катализаторе
Легко. 2 секунды норм. А потом обороты скачат и глохнет.
заводится легко или после нескольких оборотов?
Воздух сосает сто очков, ищи со стороны коллектора, пластиковые патрубки зачастую вылетают из посадочных
Может датчик температуры ож?
Как диагностировать откуда именно идёт подсос?
+1 к версии подсоса.
…
Местами подсосов в наших движках являются практически все сальники и прокладки, а так же некоторые узлы. По моему скромному мнению расположу их в порядке воздействия на создание правильной ТВС
1. Маслоотделитель или система вентиляции картерных газов (ВКГ)
2. Механика вала вихревых заслонок впускного коллектора
3. Задний коренной сальник (стык АКПП — ДВС)
4. Уплотнения фазорегулятора и прокладка верхней крышки ГРМ
…
Читайте также: