Субару не едет до 3000 оборотов
Здравствуйте коллеги.
Поискал по форуму - не нашел такой темы.
Знаю (из телефонного разговора с Алексеем), что аналогичная проблема не у меня одного.
Порыскал по другим "субаровским" форумам что только не предлагают и что только не делали - от чистки дросельной заслонки до смены генератора )) но толку чуть.
Посему написал в официальное представительство Субару в Росссии. и получил таки ответ,
которые (вопрос и ответ) публикую ниже. К "официальным дилерам" ехать ох как не хочется, точно знаю что РРТ оборзел от свой эксклюзивности и предложит что-нибудь поменять за бешенные деньги.
Очень хочется услышать Ваши коменты на известный российский вопрос: что делать?
Клубный Субарист Июль 2010 / 668 Авто: был: Forester 2.0 Сейчас: LR FreeLander2, красный, дизель, с большим "гробиком" на крыше! Откуда: Питер Контактная информация:
Я ездил в РРТ-Пулково, просил залить мне эту чудо-прошивку.
Сказали, что такой нет, и слышат они о такой проблеме впервые.
Клубный Субарист Ноябрь 2010 / 35 Авто: Forester 2.0 06 Откуда: Санкт-Петербург Контактная информация:
Спасибо за информацию.
Попробую с этим письмом обратиться в РРТ на этой неделе (если найду время).
О результатах непременно сообщу.
Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
kidby писал(а): P.S. Алексей есть ли сбособ воздействовать на официалов чтобы забрать у них прошивку?
Зачем "забрать"?
Пусть ДОКУМЕНТАЛЬНО зафиксируют (с печатями) проблему НЕВЕРНОЙ работы программы в ECU.
Пусть ДОКУМЕНТАЛЬНО зафиксируют (с печатями) перепрограммирование версии такой то на версию такую то.
Пусть ДОКУМЕНТАЛЬНО зафиксируют (с печатями) ДЕЙСТВИТЕЛЬНО эффективное решение этой проблемы.
Ребята ну хоть раз, дайте инженерному составу дилеров и всей цепочке до головного офиса FHI встряхнуться. а не просто сливание на "бензин такой" + "у вас неправильная эксплуатация" + "пол кривой, я. а мешают" + "сам дурак" + и пр. и пр.
Дайте им поработать!
Заперли на 2.0 атмосферники = пусть работают.
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
Ребята ну хоть раз, дайте инженерному составу дилеров и всей цепочке до головного офиса FHI встряхнуться.
"Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает… и никто не знает почему!" — Альберт Эйнштейн
Клубный Субарист Ноябрь 2010 / 35 Авто: Forester 2.0 06 Откуда: Санкт-Петербург Контактная информация:
Как назло! Пришлось скинуть клемму аккумулятора. и все провалы пропали.
что за нафиг!?
Не понятно радоваться или огорчаться.
Ощущение прицепа ( не едет до 3000 об\м ) ПОМОГИТЕ!!
Дорогие форумчане, помогите советом и фото !
Машинка отказывается при нажатии на педаль ехать до 3000 оборотов , тупит !
много читал форумов и тем про АЦЕТОН и КОНДЕНСАТОР , но есть сомнения !
Буду очень благодарен вам , так как не хочется расставаться с родной машинкой !
Конденсатор -верное лекарство от тупизны. Но только если все остальное в полной исправности. Мне конденсатор помог.
по крайней мере на Аутах 2,5л, виновником оказывался первый катализатор (их там два, друг за другом).
первый каталик рассыпался и забивал трубу-прешеек, который соединяет эти две бочки. После удаления, обе машины ожили, правда звук выхлопа сильно изменился. в худшую сторону, но это уже мелочи )
Конденсатор -верное лекарство от тупизны. Но только если все остальное в полной исправности. Мне конденсатор помог.
ну так, может быть, для начала, снять логи?
посмотреть, что там с AVCS творится..
заглушать бездуммно датчик детонации - есть шанс положить мотор.. тем более, что врядли он на атмо-двушке только на 98 катается.
ну так, может быть, для начала, снять логи?
посмотреть, что там с AVCS творится..
заглушать бездуммно датчик детонации - есть шанс положить мотор.. тем более, что врядли он на атмо-двушке только на 98 катается.
Эд, ну ты же понимаешь, что если бы ЛОПАТИЛ, то не задавал бы таких вопросов и не создавал бы новую тему..
а ты ему насоветуешь..
один фиг, чиниться к тебе он не приедет.
В смысле перед установкой обрываете ему уши?
2009 год атмо? а мотор то какой все же? сочи же тоже были тогда, да и что за кузов? ДД не помню чтобы у бээлек лагал. а вот авцс на четырехвалых да, часто, очень часто. Для каталиков еще рано по идеи. Короче, автор, давай больше инфы, а то палкой в небо народ тыкать будет.
Дак а чего там тыкать?
EJ204 с кривыми мозгами, заставляющими греметь AVCS и со страху отматывающими зажигание.
Можно подсаживать на ацик, конденсатором шырять, ломку оттягивая.
ну так, может быть, для начала, снять логи?
посмотреть, что там с AVCS творится..
заглушать бездуммно датчик детонации - есть шанс положить мотор.. тем более, что врядли он на атмо-двушке только на 98 катается.
Дак а чего там тыкать?
EJ204 с кривыми мозгами, заставляющими греметь AVCS и со страху отматывающими зажигание.
Можно подсаживать на ацик, конденсатором шырять, ломку оттягивая.
я не супер разбираюсь в подкапотном у авто , поэтому прошу написать для меня-идиота какой именно нужен конденсатор, и куда его вставлять ? прямо в разъем ?
Давай завтра со сканером попробуем покататься, если хошь, - покумекаем че там происходит. Посмотрим какие параметры меняются.
По поводу снятия клеммы - позавчера тока статью написал: Обнуление ЕЦУ
Давай завтра со сканером попробуем покататься, если хошь, - покумекаем че там происходит. Посмотрим какие параметры меняются.
По поводу снятия клеммы - позавчера тока статью написал: Обнуление ЕЦУ
Да там особо советов нет. там скорее написано почему так происходит, что ты клему снял и все заипись. А потом по новой.
Подскажите есть ли на моей модели GD-9 EJ204 не Турбо клапан EGR, я все обыскал не могу найти, знаю как он выглядит, знаю что он нах-ся на впускном коллекторе со стороны (бочка омывателя)
На какой заправке заправляетесь?? Вопрос к тем у кого появился затупок с оборотами?? Второй раз такая фигня вылазит после левой заправки. Толи бенз разный на заправках, толи хз. Лечиться сбросом клемы. Щас начал ездить на Газпроме. Посмотрим вылезет или нет. До этого на Магнате заправлялся.
На какой заправке заправляетесь?? Вопрос к тем у кого появился затупок с оборотами?? Второй раз такая фигня вылазит после левой заправки. Толи бенз разный на заправках, толи хз. Лечиться сбросом клемы. Щас начал ездить на Газпроме. Посмотрим вылезет или нет. До этого на Магнате заправлялся.
целая ветка на дроме, ссылку выше давал. вся проблема в процентов 90 из за нашего бенза. тоже клемму скидываю, если гавна заправка попадается
отключил кислородник который широкополосный 5 проводов, чек загорелся, машина едет лучше, если опять начнет тупить значит не он, буду эксперементировать. А Кислородный датчик можно почистить?
Подскажите есть ли на моей модели GD-9 EJ204 не Турбо клапан EGR, я все обыскал не могу найти, знаю как он выглядит, знаю что он нах-ся на впускном коллекторе со стороны (бочка омывателя)
Кстати у меня нет клапана EGR, все обыскали и с ямы и сверху смотрели, нет его, что тогда вместо него? За сегодня посмотрел на аутбеке стоит, на форике стоит, на легаси стоит, на импрезе 1,5 стоит, а где тогда у меня?
Конечно, это не решение. Нужно искать грамотных спецов, думаю, в Мск они точно должны быть. Я общался в Красноярске с официалами - они называли наиболее вероятные причины - свечи и датчик детонации. Сервисники праворуких авто ссылались на датчик расхода воздуха и опять же свечи. Это наиболее вероятные причины, которые озвучивали специалисты автотехцентров по телефону, без осмотра автомобиля. Можешь проверить одну из версий - т.к. свечи ты уже поменял, попробуй перекинуть датчик расхода воздуха (он находится на патрубке воздуховода) от другого автомобиля-донора, подойдет в том числе и от Форика.
Хотя, если у тебя проблема ВСЕГДА исчезает сразу после обнуления компа, возможно дело в прошивке. Кстати, офицалы тоже упоминали об этом, но сразу предупредили, что на праворукие машины ПО у них нет
ZigZag, все вышеизложенное просто для информации. Сразу предупреждаю, что Легась у меня всего пол-года в эксплуатации, так что могу и фигни какой-нибудь насоветовать :-D
ZigZag
Конечно, это не решение. Нужно искать грамотных спецов, думаю, в Мск они точно должны быть. Я общался в Красноярске с официалами - они называли наиболее вероятные причины - свечи и датчик детонации. Сервисники праворуких авто ссылались на датчик расхода воздуха и опять же свечи. Это наиболее вероятные причины, которые озвучивали специалисты автотехцентров по телефону, без осмотра автомобиля. Можешь проверить одну из версий - т.к. свечи ты уже поменял, попробуй перекинуть датчик расхода воздуха (он находится на патрубке воздуховода) от другого автомобиля-донора, подойдет в том числе и от Форика.
Хотя, если у тебя проблема ВСЕГДА исчезает сразу после обнуления компа, возможно дело в прошивке. Кстати, офицалы тоже упоминали об этом, но сразу предупредили, что на праворукие машины ПО у них нет
ZigZag, все вышеизложенное просто для информации. Сразу предупреждаю, что Легась у меня всего пол-года в эксплуатации, так что могу и фигни какой-нибудь насоветовать :-D
Ок. Попробую. Удивлён кстати, что в Крае мало спецов по субам.
rif24
ZigZag, привет! Подскажи, ты решил свою проблему? У меня она возникла вновь! Порылся на местном форуме и нашел следующее:
Судя по отзывам, многим людям помогла схемка с резистором и конденсатором, подключенная к датчику детонации. Похоже, тоже придется попробовать данную процедуру. Ты предпринимал еще какие-то попытки для устранения неисправности?
Jora74
Всем привет!Купил legasy rsk!По началу ехала,потом перестала ехать!Поменял большую турбину,так как сопливила.Посоветовали выбить каталики,выбил.Эффекта должного не дало,давка в обеих 0,4 кг.Посоветуйте,в чём может быть причина.Заранее Спасибо.
Chifumor
Начни с простого: давление в шинах, фильтры (особенно воздушный), свечи, масло. Сеточка бензонасоса, сам насос, ДМРВ, КХХ, дроссельная заслонка. Ну и так далее.
sherXAn
Forester22rus
Тема была ранее, но ответа не получил, надеюсь сейчас, пока тем мало увидит тот кто сталкивался. Проблема в следующем: При разгоне с 2х до 3х тыс оборотов форик тупит, не едет, упирается, не хватает то ли топлива, то ли воздуха. (Форь SG5 рестайл, 2007 г, не турбо, 158 л.с., МКПП.) Проблема лечится на короткое время снятием клеммы, либо после того как хорошо прогазуешь. (Где взаимосвязь не пойму. ) На сколько хватает ума понимаю что где то что то засорилось, забилось, загрязнилось. Но менять все подряд смысла не вижу, машина проехала 8000 тыс после ТО 100, на котором все фильтра менялись согласно сервисной книге. Кто то писал что помогла чистка дросселя, но на долго ли. Не написал. (Да и где там что х.з на СФе было все понятнее. ) Кто что думает. Знаю так же что проблема распространенная и не только у меня.
jekan
Forester22rus
Да нууу. Столько датчиков, фишек торчит. Газ электрический, ни каких тросиков, бронепроводов нет, все не понятно куда идет и откуда выходит.
Конечно это глупо звучит, но в нашем городе на этот аппарат реагируют как на НЛО, или как на бэтмобиль какой то, что по запчастям, что по ремонту. ((( Если фото выложу нарисуете где что. Или может фоточку из мануала кто скинет? Была тут тема как на СФе дроссель чистили, но я как то теряюсь в догадках где там это у меня.
Vlad-bodryi
Тема была ранее, но ответа не получил, надеюсь сейчас, пока тем мало увидит тот кто сталкивался. Проблема в следующем: При разгоне с 2х до 3х тыс оборотов форик тупит, не едет, упирается, не хватает то ли топлива, то ли воздуха. (Форь SG5 рестайл, 2007 г, не турбо, 158 л.с., МКПП.) Проблема лечится на короткое время снятием клеммы, либо после того как хорошо прогазуешь. (Где взаимосвязь не пойму. ) На сколько хватает ума понимаю что где то что то засорилось, забилось, загрязнилось. Но менять все подряд смысла не вижу, машина проехала 8000 тыс после ТО 100, на котором все фильтра менялись согласно сервисной книге. Кто то писал что помогла чистка дросселя, но на долго ли. Не написал. (Да и где там что х.з на СФе было все понятнее. ) Кто что думает. Знаю так же что проблема распространенная и не только у меня.
Чисто теоретически, моё мнение, врядли чистка поможет. скорей всего проблема это у всех двигателей с дроселем на электроприводе.
его угол зависит,а также подача топлива, не только от положения педали но и от показания датчиков + энерционность привода + всякие нормы ЕВРО + обязательный дожиг топлива + тем-ра и состояние катализатора.мой вывод: дело в прошивке + энерционность привода
если бы было что-нибудь забито то его поведение на всех оборотах присутствовало,особенно на максимальных.
единственное воздушный фильтр может.
случайно в магазине видел приблуду которая вставляется между(вроде привод заслонки) разъёмами, типа для повышения отзывчивости таких двигателей.стоила кстати недорого.как работает движок с этой приблудой сказать немогу(за неимением такого двигателя) и врать небуду.
Forester22rus
Все возможно, ни чего не исключено. Но. 1. Эта проблема все таки не у всех. 2. Появляется она так же неожиданно как и исчезает. (можно ездить неделю без глюков, потом пару дней тупит, и опять нормально) 3. К варианту про загрязнение чего либо. После прогазовки 5-10 сек достаточно, все на несколько дней проходит(Если где то нагар, пыль, грязь, то при интенсивной подачи топлива/воздуха или процессов связанных с ними на какое то время это что то прочищается и все работает более менее нормально пока заново не загрязнится) Поправьте если не правильно думаю. Осталось выяснить в чем причина.
На счет отзывчивости тут понятно что электропривод туповат, причина в другом. При нажатии на газ пропадает тяга как будто пару цилиндров отключают!
Читайте также: