Фольксваген тигуан глохнет на холостых оборотах
Еще раз описание ситуации: глохнет на ходу при езде на малых оборотах - пробка, светофор. При этом ничего не моргает и не загорается на приборке. выключаешь, заводишь и снова как ни в чем не бывало.
Всего один раз утром я завелся с трудом - именно тогда после нескольких попыток начала моргать спиралька, а потом в сервисе считали ошибку "низкое давление в топливной системе". После этого заглох не один раз, но больше ничего не моргало и ошибок не было в памяти.
Прошивка абсолютный сток. Из допов только задняя камера с блоком и блютуз блок.
coromate
Завсегдатай
Если нет ошибок на приборке - не означает, что их нет в мозгах. А это проверить можно только с помощью провода и ноута.
tray4
Участник
Саша-18
Заинтересовавшийся
Саша-18
Заинтересовавшийся
walerka
Добрых дел Мастер
Саша-18, проверьте все же давление на входе в ТНВД. Можно просто щелкнуть стартером, чтобы двигатель не успел завестись - насос начнет работать. Если не ошибаюсь на 4.2 бара открывается обратный клапан и топливо идет в обратку. Это будет отчетливо слышно в районе фильтра. Может обратный клапан неисправен?
Саша-18
Заинтересовавшийся
Звонил в МСК VAG
Сказали по моему VIN есть две сервисные акции:
1. Перепрошивка блока управления работой двигателя
2. Замена прокладки крышки регулирующей заслонки системы рециркуляции отработанных газов
Судя по описанию подходит для решения моих симптомов. Ездил в ОД - заказали детальки, ждем.
Кто скажет - поможет или нет?
tray4
Участник
Звонил в МСК VAG
Сказали по моему VIN есть две сервисные акции:
1. Перепрошивка блока управления работой двигателя
2. Замена прокладки крышки регулирующей заслонки системы рециркуляции отработанных газов
Судя по описанию подходит для решения моих симптомов. Ездил в ОД - заказали детальки, ждем.
Кто скажет - поможет или нет?
1. это дизельгейт. ищи тут на форуме и лучше не шейся. Не поможет.
2. хз что такое но тоже не поможет, из-за прокладки глохнуть на холостых она не будет.
тебе бы грамотного моториста найти и его проблемой своей озадачить.
Саша-18
Заинтересовавшийся
Саша-18
Заинтересовавшийся
Машину завели.
Правда сейчас отключена турбина, едет как мой мопед в детстве)) но радость наверно даже больше чем от мопеда, потому ситуация неопределенности раздражает ужасно.
Рассказываю что было. Оказывается мой двигатель произведен с 01.01.2014 по 30.04.2014. И у них это известный производителю дефект клапана ЕГР - выходит из посадочного места штифт заслонки. Сервисное мероприятие (акция) про которую я писал выше, как раз направлена на то чтобы заменой крышки этой заслонки предотвратить выход этого штифта! Естественно ОД этого не сделал и я словил ситуацию.
Отсканирую доки по ней и выложу.
Сейчас у меня два варианта:
1. Обращаться к ОД и требовать починки клапана ЕГР
2. Заглушить клапан ЕГР и чипануться со всеми фишками
На форумах много мнений по поводу ЕГР. Запутался уже в них. Скажите мне стоит его глушить или починить?
PS: Кстати еще не факт что ОД станет это делать бесплатно, в отзывной компании только крышка))) скажут что сам клапан это вина ваша и за ваш счет починим.
При езде по трассе пропала тяга и после двигатель вовсе заглох. Заводиться как надо даешь газу снова глохнет.
Беру ELM и Кариста выдает сразу 3 ошибки:
Р3034 — Топливный насос механическая неисправность
Р2293 — Регулятор давления топлива механическая неисправность
Р0087 — Давление в топливной рампе/системе слишком низкое
Разбираться на трассе нет сил и возможности, поэтому вызвал эвакуатор и домой в сервис повез больного друга. 250км — 15т.р.
Дома машина завелась и поехала снова как новая…
Но на следующий день снова заглох при движение, но теперь заводиться и продолжает ехать.
Подключил Vag Can Pro и поехал кататься, проверять что выдает ТНВД (его уже менял, ему примерно год Bosch арт. 0261520472).
Группа 106 — задание от 40 до 150 бар держит с погрешностью +/-1 бар.
При движение в любое время фактическое давление падает до 3 бар и машина глохнет. После снова заводишь и едешь дальше.
Вспомнив, что у меня стоит китайский модуль управления топливного насоса(Dominant), заказал новый оригинал. С новым блоком ситуация таже, значит проблема не в нем.
Далее делаю тест регулятора тнвд через Васю Диагност — щелчки слышно отчетливо, значит полагаю он работает).
Делаем ручной замер давления манометром перед тнвд, всего 2 бара и на холостых и при движение. При просадках падает до нуля, как будто отключается насос в баке. Норма как сказали должна быть от 4 до 7 бар.
Идем дальше замыкаем насос на прямую, давление 6,3 бар при ручном замере перед тнвд. Катался так 2 часа, все хорошо машина не глохнет.
Встал вопрос где давление? Насос в баке менял год назад на оригинальный, фильтр который с левой стороны бака не трогал. Методом исключения решил, что проблема в нем и полезли все вскрывать.
При осмотре выяснилось что в колбе нет фильтрующего элемента…кто и зачем бл…ть это сделал?
Купил новый фильтр PIERBURG арт. 702701200
Ну и раз все разобрано проверил сеточку перед насосом — она чистая, но в колбе было немного песка.
Снова подключаем манометр и смотрим давления перед тнвд, а оно хаотично гуляет от 3 до 5 бар. Что? Почему? Поехал снова кататься и снова глохнет…
На следующий день решил поставить обратно блок управления топливного насоса DOMINANT и вуаля машина перестала глохнуть, тут я и понял что оригинальный блок подделка (позже напишу как отличить визуально).
Мчу в сервис проверить давление топлива, а оно все равно меньше нормы примерно 2,5 бара. Но при этом она не глохнет и динамика машины одинаковая что при 2,5 бара что при замкнутом насосе 6,3 бара. Как так?
Машина ездит без проблем уже несколько недель. Точной причины поломки нет.
Есть только предположение. Заглох двигатель на трассе и не набирал обороты потом — попала грязь в насос низкого давления из-за отсутствия фильтра. Почему после эвакуатора машина стала набирать обороты, но периодически глохнуть — даже предположения нет.
Время покажет.
Всем удачи.
Спустя месяц машина снова заглохла. Зная как обойти топливный блок замкнул на прямую и поехал дальше. Значит точно причина в блоке управления топливным насосом. Нашёл на драйве оригинальный б/у блок за пару тысяч деревянных, заказал, установил и теперь езжу без проблем.
На пробеге около 95 000 км. автомобиль заглох при езде задним ходом во дворе. Ни с того ни с сего заглох. Завёл, ошибок нет, поехал дальше. Ладно, думаю что то я педалью газа тормоза перемудрил…простим.
Второй раз на трассе. Ехал всё хорошо, ошибок нет. Остановился на обочине отдохнуть, коробку в Р, машину не глушу, стоит работает. Через пару минут, начинает троить и глохнет. Завёл, ошибок нет, поехал дальше. Третий раз заглох на светофоре через пару недель после последнего случая. Подумал, что надоела. Записался к дилеру на диагностику. Пока ждал запись неделю, на светофоре заглохла опять. Диагностика у дилера ничего толкового не показала. Якобы была не постоянная ошибка по цепи нагревателя лямды. Сказали если заглохнет опять, приехать и будут разбираться. Уехал, ездил пару недель не глохла. Однако как то морозным зимним утром загорелся чек на Ольхоне. Сканера понятно нет, перезапуски чек не убирали. Машина работала стабильно. Ехала хорошо, не глохла не троила. Доехал до дома потихоньку около 300 км. Вечером был в городе, нашел человека со сканером. Он подцепился, сразу определил обрыв цепи нагревателя первой лямбды. Стёр ошибку, говорит сейчас датчик горячий, перезапуск чек не выдаст, но утром чек загорится. Понял что нужно менять Лямду. Начал поиски вечером. Цены на датчик шокировали. Через Экзист оригинал 9 000 руб. Аналогов не много и те что есть сомнительные какие-то. Очень много выдаётся замен номера оригинала. Думаю связано с тем, что производитель постоянно что то в них меняет. Глаз положил на последнюю ревизию по номером 06K 906 262 CS Решил на этом не экономить и купить оригинал. Дождался утра, позвонил по магазинам, ни у кого нет. Позвонил дилеру, оказывается есть в наличии цена 13 с чем то тыщ. Я офигел и взял паузу подумать. На следующий день ожидалось путешествие на 1000 км. Ехать с чеком меня смущало. Через 20 минут перезванивает дилер, говорит что бы мне лучше думалось скидка 10% и сейчас заменят за 1000 руб. Уговорил. Поехал на замену. Завожу машину, ЧЕК не горит! Ну думаю здрасти… уже решил поменять, буду менять, и не греть себе мозги и не ждать когда в следующий раз она заглохнет или вылезет ЧЕК. Приехал к дилеру, оформились, сдал машину. Долго ждал (видимо пока остынет) Машина готова, чек не горит. Оплачиваю уезжаю. Через пару дней и 800 км. далеко от дома выезжаю на трассу давлю на газ и ОПА! На приборке загораются не знакомые для меня три оранжевые буковки EPC. Машина перестает ехать. Плохо разгоняется. Перезапуск машины убирает ошибку. Но как только даёшь чуть больше газа, ошибка вылазит опять. Позже добавляется ЧЕК. Ну всё, думаю, приехали! Привет Капиталка! Доехал до дома очень не спеша. Звонок дилеру показал нерасторопность его. Запись на диагностику через какое то неразумное время. (не помню точно) Позвонил в специализированный сервис по немцам (DAS автосервис, кстати Очень рекомендую их подход!) В тот же день приняли на диагностику. Пару часов ожидания, звонок из сервиса, машина готова, можете приехать, забрать. Оказалось что на турбине между горячей и холодной частью есть хомут. Этот хомут был ослаблен как то изменил своё положение и мешал тяге вестгейта правильно работать. Всё поправили, проехали проверили. Ошибок нет. Как так получилось что хомут расслабился у меня только одно объяснение. При замене кислородника дилер допустил ошибку, которая вылезла через непродолжительное время. В итоге спустя уже 6 месяцев машина НИ РАЗУ не заглохла.
Volkswagen TIGUAN CLUB | VW Фольксваген ТИГУАН 2 запись закреплена
Марина Стош
Поздравляю. Я так три года жила! Теперь двигатель сдох! Все дело в форсунках. Ошибок никаких не было, пока не развалился поршень. в цилиндре!
На тёплую все ок в течении дня? Случайно не 1,4?
Владимир Михайлов
Марина Стош ответила Владимиру
Владимир, вот смотрите. практически всегда, когда температура ниже 5. в моём случае, я сталкивалась с этой проблемой! Пока не дашь газу. обороты плавают и глохнет. это не правильная работа форсунок. но узнала я очень поздно, когда начал стучать поршень и вышла ошибка. Теперь эту машину никто не берет даже за копейки.
Владимир Михайлов ответил Марине
Марина Стош ответила Владимиру
Владимир, найдите грамотного человека
Владимир Михайлов ответил Марине
Марина Стош ответила Алексею
Марина Стош ответила Алексею
Марина, сделайте и ездите дальше. Ремонт правда я думаю около 70если на обычной станцыи делать.. Была похожая проблема точ в точ как у вас. Клапан выпускной прогара ь стал компрессия упала. Благо поршня целые да и пробег 53был. при температуре около 0плохо заводился троил. Пока газу раз не Даш.черный дым с выхлоп ухи шел
В течении дня отлично ездил и заводился. Менял все и форсунки.. А потом компрессию помеояли а она в одном цылиндре 8а в других 13. ошибок не было. Один раз пропуск только потом показал. Ремонт у офицыадов встал 60. можно было самому сделать или на станцыи другой вышло бы тыщ 40.
Марина Стош ответила Leha
Volkswagen TIGUAN CLUB | VW Фольксваген ТИГУАН 2 запись закреплена
Вася Пупкин
подобная хрень была ,когда была сетка насоса забита. Сначала провалы при разгоне, а потом глох периодически. Как вариант.
Это блок управления бензонасоса. Не веришь, тогда меняй всё что пишут диванные специалисты, они больше знают.
Даниил Пешкин
Олег, у меня практически такая же проблема, только на холостых глохнет. Замеряли давление от ТННД до ТНВД, там машина выше 3 очков не показывает. Стрелка постоянно скачет, до 1 падает давление и опять до 3 поднимается, и опять падает.
Либо насос ,либо блок управления.
Можете подсказать, что именно характерно описанному под замену ?
Вы вроде как я смотрю разбираетесь )
Даниил Пешкин ответил Сергею
Сергей, как это все проверить ? Просто такая же почти проблема ,немного симптомы другие. Почитайте, я тут Олегу написал свою проблему. Может вы мне поможете ?
Призамере давления насос надо с одиса или Васи включать, должно быть не менее 4 бар, проверить блок управления можно амперметром в разрыв питания самого насоса подключается, там цыфры не помню но в ельзе есть таблица соответствия ампер и давления
Даниил Пешкин
Сергей, то есть можно не запуская авто, через программу запустить отдельно насос? У меня есть такая фотка, но хз так ли должно быть.
Читайте также: