Фиат дукато заглох на ходу и не заводится
Привет всем! тут приехала машина точнее её притащили Fiat Ducato 2.3.JTD выпуск 2011 пробег 110 000 км.не заводится. владелец говорит стоял высаживал людей машина работала на холостых затем за троила и заглохла больше не заводилась.
топливо качает смотрел по сканеру examiner ошибок нет, давление создает положенное, иммо дает разрешение на пуск, импульсы на форсы приходят форсунки в хорошем состоянии в обратку почти не льют, хитрая кнопка нажималась, распредвалы крутятся не перескочил ремень, воздух всасывает и из трубы выходит. кто что может подсказать?
Mozart
Проверьте все предохранители.Еще есть главное реле ТНВД.
И проверьте еще, насос в баке работает?
менбен
Сорри, какое реле? Это common rail.
Андрей153
спасибо всем за помощь! проблема найдена. когда проверял форсунки они не лили в обратку но не снимал их. решил снять форсу 3 цилиндра, снял с виду она подозрительная была , подключил на весу ее , пробывал крутить не брызгает, со 2 цилиндром такая же история , 1 и 4 не стал пробовать поскольку даже не схватывает значит 1 и 4 такие же, поставил 2 полурабочих форсунки с патриота, завел двигло двоит сильно, выходит все 4 форсунки закоксовались на столько что даже в обратку не давали. топливо цепанул видно "хорошего" вот такая история.
можно тему закрывать всем еще раз огромное спасибо за помощь и быстрые ответы!
придется соляру сливать
Здравствуйте.
Решил написать в уже существующей теме:
Проблема такая.
Фиат Дукато российской сборки, двигатель Iveco F1A, мозг EDC16C39. Версия без DPF и EGR.
Иногда глохнет по трассе, и больше не заводится. Какое-то время постоит в тепле - заводится и нормально работает.
Через какое-то время опять глохнет и не заводится.
Диагностика показывает ошибку P0748 - "Электрическая проблема с соленоидом регулировки давления в топливной рампе".
Когда машина не заводится - ошибка активная и не удаляется.
Через некоторое время ошибка пропадает и машина заводится.
Пробовал поджимать контакты в фишке, отзванивал провода от ЭБУ до клапана - проблем не обнаружено.
Уже и не знаю что пробовать:
Менять клапан?
Менять ЭБУ?
Попробую еще прокинуть полностью новый провод от ЭБУ до клапана. Но, если честно, уже сам сомневаюсь в успехе.
Fiat Ducato 2.3 JTD глохнет и не заводится. ⇐ Ducato. Электрика
Модератор: босяк
Здравствуйте.
Проблема такая.
Фиат Дукато российской сборки, двигатель Iveco F1A, мозг EDC16C39. Версия без DPF и EGR.
Иногда глохнет по трассе, и больше не заводится. Какое-то время постоит в тепле - заводится и нормально работает.
Через какое-то время опять глохнет и не заводится.
Диагностика показывает ошибку P0748 - "Электрическая проблема с соленоидом регулировки давления в топливной рампе".
Когда машина не заводится - ошибка активная и не удаляется.
Через некоторое время ошибка пропадает и машина заводится.
Пробовал поджимать контакты в фишке, отзванивал провода от ЭБУ до клапана - проблем не обнаружено.
Уже и не знаю что пробовать:
Менять клапан?
Менять ЭБУ?
Попробую еще прокинуть полностью новый провод от ЭБУ до клапана. Но, если честно, уже сам сомневаюсь в успехе.
Надеюсь на помощь и совет.
С уважением,
Алексей
привет,алексей! у меня такая же проблема! на ходу заглох,больше не заводится. поменял клапан на тнвд,без изменений.тоже не знаю,что делать?! хотя топливо до форсунок доходит.
валерий 831, а ошибка на сканере такая же? На самом деле проблем может быть много и без данных диагностики ничего сказать нельзя точно.
Вы попробуйте прозвонить провода от клапана до ЭБУ. Лично я проложил новый провод от ЭБУ до клапана. Аккуратно проложил его вдоль родного жгута и спрятал в защитную пластиковую трубочку.
Пока проблема не повторялась, надеюсь что помогло.
валерий 831, смотрите по сканеру давление топлива при прокручивании стартером.
Также при включении зажигания прислушайтесь, работает ли электронасос подкачки топлива (под водительским сидением). Насос должен работать не менее 10 секунд, потом отключаться. А при прокручивании стартером включаться опять.
Если хорошо заводился и работал нормально, потом резко заглох и больше не завелся - возможно это ТНВД.
Если заводился плохо, а со временем все хуже и хуже - возможно форсунки.
Точный диагноз без точных данных диагностики поставить невозможно.
Диагностика показывает ошибку P0748 - "Электрическая проблема с соленоидом регулировки давления в топливной рампе".
а почему бы регулятор давления в рампе не поменять?
3 форсунки ремонтировали,4ую не смог открутить болт крепления. машина в сервисе.нет давления с тнвд. завтра будут снимать тнвд,вскрытие покажет.
Не заводится Фиат Дукато 244 двигатель 2.3 JTD.
Форсунки проверяли, одну поменяли.
ТНВД сняли и проверили, поменяли вал и регулятор давления.
Диагностика показывает ошибку P0748. При удаление, ошибка сразу же появляется вновь. Это ошибка светилась и до ремонта ТНВД.
Каким сканером смотрели .
Фиатесускан, Мультискан, КТСкой.
Там свои коды и таковА Р0748 не припомню хоть и сам диагност.
Вот ловите тока выбрать остается дукат 244 2,3л-елабуга , 250 2.3-губошлеп или дукато-3 .
А кто-нибудь пробовал диагностировать ABS? У меня кабель VAG-COM v12.10.1, мотор видится, а ABS ни в какую не хочет, пишет, что необходимо использовать USB KKL VAG-COM адаптер.
По поводу выше написаного. У нас на фиате была такая проблема, диагностика показала клапан-заменили 2 месяца прошло и сейчас снова теже симптомы, пока диагностику не делали, может кто сталкивался, подскажите если клапан-то почему так быстро начал умирать. Ещё говорят за какую то сеточку толи в ТНВД, толи перед клапаном, что она забивается и начинаются такие проблемы, если кто знает где её искать подскажите.
Еще вчера никаких проблем с запуском авто не возникало, а сегодня фиат дукато дизель 2.3 не заводится. Знакомая ситуация? В зимнюю пору сразу напрашивается вывод, что причина в застывшем топливе и непрогретой машине. А если на улице плюс 20? Вот тогда и приходится искать истинного виновника неполадок.
Дукато не заводится и мотор не подает признаков жизни
Причин, почему не заводится фиат дукато, как и любой другой автомобиль, может быть немало. Если при проворачивании ключа в замке зажигании, двигатель не подает никаких признаков жизни, то виновником является электроника. Следует проверить:
степень зарядки АКБ;
состояние клемм на аккумуляторе;
стартер или реле стартера;
систему безопасности, которая может дать сбой;
состояние замка зажигания.
Если на Пежо Боксер не крутит стартер, а слышны только щелчки, в таком случае, проблема конкретно в самом стартере. Чтобы в следующий раз проблем с запуском не возникло, необходимо устранить неисправность устройства. Также спровоцировать проблемы с запуском может не сам стартер, а реле.
Если не заводится ситроен джампер, и при этом отсутствуют какие-либо звуки вообще, стоит проверить состояние зарядки аккумулятора. Если АКБ разрядилась, необходимо подзарядить устройство и обеспечить устранение причины разрядки. Чаще всего батарея с незначительным сроком эксплуатации теряет свои силы за короткое время из-за склероза владельца авто, поскольку тот забывает выключить свет, приемник и прочее электрооборудование.
Неисправность
Причина
Устранение
Не запускается мотор
Окисление клеммы на АКБ
Не запускается стартер
Неисправность замка зажигания
Сбой системы безопасности
Мотор не запускается при исправном аккумуляторе
Бывают случаи, когда Пежо Боксер схватывает, но не заводится. Причинами этого может быть:
неисправности стартера, связанные с износом комплектующих;
неисправности топливного насоса и реле топливного насоса;
засорение системы подачи топлива;
Или не проверил состояние свечей, которые могут быть залиты маслом и не вырабатывать искру, или просто сгореть. Либо же экономил на ГСМ и получил проблемы с ТНВД, который начал некорректно подавать топливо.
Если часто использовать низкосортное горючее, то удивляться, почему не заводится Боксер, не стоит. Ведь примеси оседают в топливной системе и вызывают ее засорение, и это влияет на рабочее состояние топливного насоса.
Неисправность
Причина
Устранение
Не запускается мотор
Засорение топливной системы
Ремонт или замена
Проблемы со свечами
Замена или очистка
Мотор заглох и больше не заводится
А что делать в тех случаях, когда фиат дукато заглох и не заводится? Аккумулятор исправен и заряжен, стартер тоже в порядке, горючего полный бак и топливная в норме, но что-то не дает запустить двигатель.
И снова причин может быть несколько:
некорректная подача топлива;
дефект крышки трамплера;
ослабление крепления стартера;
подсос воздуха на впрыске;
неисправность катушки зажигания.
Иногда бывает, что только выключили мотор, и уже через минуту запустить его невозможно. В прогревании авто нет необходимости, поскольку остыть двигатель еще не успел, но и запускаться он не хочет. Если Пежо Боксер не заводится на горячую, следует устранить:
окисление контактов на АКБ;
неравномерное поступление топлива;
Неисправность
Причина
Устранение
Мотор запустился, заглох и не заводится
Проблемы на впрыске
Засорение воздушного фильтра
Дефект крышки трамплера
Сбои в системе безопасности
Как поступать тем автомобилистам, у которых все исправно, никаких неполадок не выявлено, а запуск двигателя заблокирован и фиат дукато не заводится. Виной тому — сбой в системе безопасности.
Но если до сервиса далеко, а ехать надо сейчас, можно поступить двояко – либо перевести сигнализацию в режим ремонта либо отключить автоблокировку самостоятельно. Проделать это можно при помощи специальной кнопки на брелке или путем нехитрых манипуляций с противоугонной системой.
Стандартное снятие происходит так:
в течение 15 секунд удерживать кнопку режима сервиса;
после сигнала системы должна загореться кнопка СИД.
Обычно после такой процедуры блокировка мотора снимается.
А вот, если Фиат дукато не реагирует на педаль газа, могут быть виноваты:
датчик дроссельной заслонки;
герметичность впускного коллектора;
сбои в настройках модуля управления;
засорение дренажного шланга.
Практически все неисправности приводят к одному – недостаточной подаче горючего. Только вот устраняются они по-разному.
Дренажный шланг очищается, фильтр подлежит замене, не мешает почистить и дроссельную заслонку. Герметичность стоит восстановить за счет замены прокладки или регулировки клапана. Сбои ЭБУ устраняются перепрограммированием модуля.
Привет всем…мужики помогайте…
Фиат дукато 230 2.5 тд 115л.с.1995 г.в.(дизель механический)
Все нормально работало…подьезжая к дому ехав накатом заглох и не завелся…
Плюс на тнвд приходит…снимал фильтр(заполнен был наполовину)залил полный…насосом прогнал систему в наглую(тнвд заполнил соляра пошла с обратки…метки все на месте(ни соскочило.все в норме)
Весь день вчера провозился…даже не схватывает…дым с глушителя не идет…
Комментарии 34
Чуть правее акума стоит датчик(помоему отсекаталь его называют) он у меня треснул…на яме акумом его придавило…как его проверить или вообще обойти?
Замок зажигания может?до этого слышал во время движения щелчки
так кинь напрямую плюс с акума на клапан
Как то на самогрузе менял фильтр основной и в торопях заполнил фильтр горючкой на половину, поставил всё на место, прокачал ручной помпой, с трубки обратки дизель бежал, завел, а мотор поработал пол минуты и заглох, потом крутил стартером его, ноль реакции, даже не схватывал
Всё нормализовалось только после того, как открутил обратку от тнвд и качал ручной помпой до тех пор пока пузыри воздуха перестали выходить с тнвд, когда полилось д.т, закрутил всё и только после этого мотор завёлся с пол пина
В моём случае завоздушился сам тнвд из за моей спешки
Еще была мазда бонго с мех. тнвд, накачаешь ручной помпой, проедет километр и глохнет, оказалось, предхоз поставил обычные шланги не масло бензостойкие и они рассохлись, визуально шланги целые, но когда их сгибаешь, то мельчайшие трещины сразу появлялись, через эти трещинки воздух подсасывало, после замены на пластиковые шланги проблема ушла
Так же если есть обратный клапан его тоже желательно заменить, надёжнейший вариант с японских движков дизельных, например с яп 5 тонника с двс fe6, возможно подойдёт по резьбе
"Плюс приходит"- это хорошо, но не факт что ДТ поступает.
Ослабить топливные трубки, крутить стартером и смотреть, поступает ли топливо.
Клапан щелкает?открути штуцер от первой форсунки, соляра брызжет?если все это работает, смотри форсунки.
Клапан на тнвд щелкает…соляра брызгает…форсунки 5 дней назад проверяли…давление в норме…распыл хороший
Тогда достань одну форсунку с подключенной трубкой и посмотри как брызгает.проверь все форсунки, думаю дело в них.
Форсунки проверял…не могли они за 100 км все сдохнуть разом
Был случай, 2 форсы заклинили, а 2 работали и машина даже не подавала признаков жизни, уже хотел голову снимать.
Читайте также: