Дэу нексия не глохнет после выключения зажигания

Обновлено: 14.05.2025

0
ребята, подскажите в чем проблема переодически (3-5 раз в неделю) не глохнет двигатель, глушу скорастью, снимаю клему все нормально. Поменял контакты зажигания все по прежнему.

Принятые ответы

-1
Автозапуска нет. Двигатель находется в рабочем состоянии, все работает даже если повернуть ключ несколько раз.

Принятые ответы

0
КГ менял сам? В каком состоянии проводка на КГ? Вполне возможно изоляция оплавилась и подкорачивает.

Принятые ответы

0
кг. менял сам проводка в хорошем состоянии.

Принятые ответы

0
А в блоке предохранителей тоже все нормально? Вполне там может коротить на КГ

Принятые ответы

0
Зажигание выключаешь реле срабатывает? Возможно контакты реле зажигания залипают, пригорели?

Принятые ответы

0
у меня оплавилось реле обогрева заднего стекла(стоит обогрев зеркал),после извлечения его-машину заглушил.как это связанно не понял.

Принятые ответы

0
где то подкорачивает, думается мне что в блоке предохранителей, ибо он не знаю как у других но у меня добольно сильно подтряхивается и чего то там происходит, у меня например птф то горели то не горели, и габариты. разберите панель(как вы наверное уже знаете-ничего сложного, и идите от кг и далее, найти можно даже человеку не сведущему в электрике-электронике, можно в принципе по пути бросить полностью новую проводку на кг, да и релюху заодно воткнуть для разгрузки

Принятые ответы

1
У меня такая же хрень была на таком же двигатели. Была прошлой зимой, как появилась в один день так же в этот день и пропала. Машина была после мойки

парни сегодня после очередной поездки пововачиваю ключ чтобы заглушить мотор , а не тут то было, приборы потухли обороты немного упали ,а мотор как работал так и работает я обратно ключ на старт приборы засветились обороты повысились до нормы, опять выключаю ,не глохнет и так раза 3 уже плюнул сижу жду что дальше будет, а онпоработал пимерно с минуту и заглох сам, что за хрень правда ключ я в процессе не вынимал ни разу. Посидел минут 5 пробую ,завел,заглушил,раза3 пробовал всё норм вот только чек теперь горит всё время. Может кто знает что то по этому поводу и потухнел ли чек если откинуть клему АКБ (ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН)

при выключении зажигания мотор не гохнет

данной проблемой был озабочен некоторое время. узнал причину-успокоился. ничего страшного.косяк узбеков,в эл. цепи не поставлен диод,потому ток даёт обратку на генератор.
лечится: мгновенно- дёрнуть ручник или нажать педаль тормоза(надо,чтоб на табло загорелся значок стоп), но надо будет приучить себя дёргать ручник перед каждой стоянкой(выключением двигателя),что я и делаю.
чтобы не утруждать себя данными повторяющимися действиями, можно махнуть местами в приборной доске лампочки заряда генератора и "стопа"(или давления).
лампочки заведомо не перепутаны, однако перемена мест даёт положительный результат.
но оба выхода-так сказать,недовыходы. если перегорит лампочка в приборке,болезнь снова проявится. так что от перемены мест слагаемых. сумма в конечном счёте не изменится,проблемка возобновится.

при выключении зажигания мотор не гохнет

Пробег-119км. (Из салона только доехал). Еще с ПТС не разобрался. Уже 3 недели. Но не об этом. Зажигание выключаю , приборы выключаются, загорается лампа заряда акб ,а она не глохнет. Работает около минуты (видимо пока давление в магистрали не упадет). Но стоит дернуть ручной тормоз -все Ок. Где-то сам читал про такое , пока выбирал авто . не найду. Подскажите где провода попутали? В сервисе еще пока не спрашивал

Не глохнет двигатель

там на сигналке опция турбо включена. обычно её включают если движок форсированный. отключить просто на брелке надо и всё.

Не глохнет двигатель

Если сигналки нет, то самый точный ответ на этот вопрос тебе скажут сервис мены, причём абсолютно бесплатно. могут контакты в замке зажигания не размыкатся, может просто КЗ в электрике. но скорее всего гдето заныкан блок сигнализации.(очень похоже на его особенности.

Не глохнет двигатель

Буду свою ставить найдут. Пока без ПТС, стоит в гараже. Опасаюсь чтоб не коротнуло где- нибудь. При внимательном осмотре F16D3 дома -много гофр. вскрыто(аккуратно) . жгут возле заливных бачков вообще хб изолентой обмотан, и у ЭБУ (и кто вообще додумался его туда воткнуть). У самого мысли что магнитолу не правильно включили (там кажется два провода по питанию). Спасибо!

Не глохнет двигатель

Буду свою ставить найдут. Пока без ПТС, стоит в гараже. Опасаюсь чтоб не коротнуло где- нибудь. При внимательном осмотре F16D3 дома -много гофр. вскрыто(аккуратно) . жгут возле заливных бачков вообще хб изолентой обмотан, и у ЭБУ (и кто вообще додумался его туда воткнуть). У самого мысли что магнитолу не правильно включили (там кажется два провода по питанию). Спасибо!

А у меня немного другая интересная ситуация. До этого до 10000 к.м было такое 2 раза, что не глохла и было это почти сразу после покупки, потом вроде я позабыл о этой проблеме, но недавно заглушив двигатель он не заглох, при этом после пуска горел чек около 2 часов, потом пропадал, в итоге умный узбек подключив тестер сказал, что глушить двигатель если показатель температуры выше второй отметки нельзя, я так понял потому что на винтелятор внезависимости от того заглушен двиг или нет подаётся ток! Может было у кого такое? Может мне узбеки что-то не так подключили? заранее спасибо за ответы!

Не глохнет двигатель

Что ж . решение найдено , а копья ломаются до сих пор . В свое время с МАксиммом поломали над этим голову , я сразу подозревал панель приборов , он вроде отписывался в данной теме , я предпочел не повторять однажды внятно сказанное . Попробую объяснить .
В N150 F16D3 изменена схема включения зажигания от ключа. Применяется реле для разгрузки контактной группы . Идея правильная , но возымела неожиданный побочный эффект . Лампа стояночного тормоза через диод связана с лампой генератора (индикатор заряда АКБ) , работающей по + . Получается , что на отпущенном ручнике + от замка через лампу тормоза , диод и лампу генератора замыкается сам на себя . При отключении двигателя ключом + от замка пропадает , но самозамкнутое через лампы реле и подпитка с генератора оставляют реле замкнутым . Лампа тормоза (не подозревал) имеет бОльшую , чем остальные , мощность . Сопротивление , по определению , её меньше , получается , что на выходе через неё имеем напряжение чуть выше , и этого достаточно для удержания реле в замкнутом состоянии . Замена лампы на меньшую мощность с бОльшим сопротивлением решает трабл , как и поднятие ручника , замыкающего эту лампу на - .
На N100 и Т150 A15SMS подобных проблем нет , потому что нет и реле .
Как - то не совсем понятно получилось . Пардон .
Однако - вывод : Это не шаманство , а вполне грамотное решение . Более грамотное - поставить диод в цепь этого реле , исключающий самозамыкание . Метод замены лампы - самый простой и легко осуществимый .

-1
Проблема вот в чем. Нексия 1.6 16кл пробег 450 км. Сигналам нет. Комплек база. Контакт группа исправно. После того как глушу мотор он работает 6-9 сек. Но селе поставить на ручник то глохнет сразу. Лампа ручника горит в пол накала

Принятые ответы

0
Чудес не бывает. Ищи коротыш – контактная группа, жгут к ней приходящий или реле зажигания. Если нет гони на сервис. С проводкой опасно шутить, мне кажется.

Принятые ответы

1
Такая же ситуация. Двигатель,после выключения зажигания работает. Если отключать зажигание, а при этом включены либо фары,либо обогрев заднего стекла, машина глохнет сразу. ( иногда когда двигатель продолжает работать после выключения зажигания, нажимаю кнопку обогрева заднего стекла и двигатель сразу глохнет). Читал много об это в интернете, однозначного ответа не нашел. Скорее всего откуда то берется остаточное напряжение, как буд- то какой то конденсатор отдает напряжение после отключения зажигания. Возможно это как то и связано с лампочками приборки.

Принятые ответы

-1
у меня не глохнет когда нагрееться,вот она и работает пока вентелятор молотит.советую тоже под капот загленуть

Принятые ответы

-1
я конечно с этим не сталкивался, но я начал бы с того, что поочередно вытаскивал бы предохранители, для того что бы выяснить от какого потребителя идет “наводка”( левое напряжение которое не дает сразу заглохнуть), и дальше разбираться, возможно придется разобрать панель приборов и там поочередно снимать фишки( может там сидит зараза), тут с такой проблемой сразу не дашь ответ, надо будет покопаться серьезно, или идти к толковому электрику. где то должен хороший источник энергии быть, чтобы несколько секунд после выключения, форсунки могли подавать топливо и катушка искрила

Принятые ответы

0
привет. заменил лампочку в читке на заряд АБ и все стало норм. спасибо за совет

Принятые ответы

0
привет. заменил лампочку в читке на заряд АБ и все стало норм. спасибо за совет

Читайте также: