Вибрация на холостых оборотах на вольво

Обновлено: 14.05.2025

Бюджет современных автомобилей постоянно растет, будь то из-за технического обслуживания или непредсказуемых поломок, связанных со всеми новыми технологиями, встроенными в автомобили. Обычно мы довольно быстро обеспокоены малейшим признаком слабости, и это хорошо, потому что проблему с Volvo XC60 нужно решать довольно быстро, иначе она усугубится и повлияет на другие детали. Сегодня мы собираемся проверить решения, доступные вам, если вы стали жертвой Volvo XC60, который вибрирует на холостом ходу. Во-первых, мы попытаемся выяснить, почему ваш Volvo XC60 вибрирует на холостом ходу, а во-вторых, что делать, если у вас есть вибрации на холостом ходу.

Почему мой Volvo XC60 вибрирует на холостом ходу?

Впрыск: Если впрыск вашего автомобиля поврежден и вызывает дрожь, вы должны почувствовать некое сцепление в двигателе, как если бы машина задиралась.
Зажигание: если, в качестве альтернативы, проблема в зажигании вашего автомобиля, независимо от того, исходит ли оно от свечи зажигания или от полного зажигания, вы почувствуете сложности в поведении двигателя вашего двигателя. На самом деле будут искры, которые не появятся, и, возможно, один или несколько ваших цилиндров не работают.
Сайлентблоки двигателя.Сайлентблоки двигателя, которые меньше всего расстраивают при тряске Volvo XC60 на холостом ходу. Это своего рода мягкая пластиковая накладка, которая гасит все вибрации и тряску двигателя вашего автомобиля. Когда они изнашиваются, они обычно теряют свою функцию, и поэтому вибрации, вызванные вашим двигателем, увеличиваются.

Что делать, если мой Volvo XC60 вибрирует на холостом ходу?

Впрыск: Если ваш впрыск является спусковым крючком, первое, что нужно сделать, - это использовать сильнодействующее чистящее средство, которое вы добавите в свое топливо, это будет стоить вам около десяти евро, но если проблема невелика и мешают только несколько примесей. их надлежащая работа, вы можете преодолеть это, не обращаясь к своему механику. Если этого недостаточно, вам придется подумать о полная очистка инъекции
Зажигание: если зажигание вызывает колебания вашего Volvo XC60 на холостом ходу, вам нужно будет пропустить автомобиль через диагностический комплект, чтобы получить больше информации о конкретной проблеме. И подумайте о замене дефектных деталей или регулировке ЭБУ.
Сайлентблоки мотора: последняя причина вибрации вашего Volvo XC60 в состоянии покоя заключается в том, что вибрация исходит от сайлентблоков мотора. Это самый дешевый ремонт. На самом деле замена сайлентблоков не должна стоить вам более 200 евро, обратитесь к своему механику, чтобы внести эту замену и предотвратить тряску Volvo XC60 на холостом ходу.

Вот основные мотивы и решения для решения вашей проблемы с вибрацией на холостом ходу на Volvo XC60, если, кроме того, тряска не удерживает холостой ход, не стесняйтесь обращаться к нашей статье по этой проблеме.

Если вам нужны дополнительные учебные материалы по Volvo XC60, перейдите на наш Volvo XC60 категория.

Всем привет моя XC90 D5 на пробеге 80000 после ТО (масло и фильтра менял)стало трести на холостых(предаются сильные вибрации в салон когда стою на месте или медленно в пробке плетусь(на скорости все отлично) ),
в лане авто сказали что опоры двигателя впорядке, что проверять стоит?
мож кто сталкивался (топливо не виновато проверял), или может подскажете к кому обратится в москве чтобы без лечева и разводов. ):facepalm

konivdv

little

Обычно это происходит от просевшей передней опоры двигателя, жесткость которой меняется вакуумом. Визуально она выглядит целой, а на деле hate-ass

stuffman

помаявшись , понял что также влияет и верхняя опоря сзади , у меня там резинка сохлась и сьезжает в сторону и начинает трясти, попробую поменять ее, если тряска останится то и переднюю придется, а она не дешовая((
народ не в курсе эти вакумные опроры можно брать не оригинал?(есть визуально такиеже в экзисте тыщи по полторы(оригинал 5сть с копейками) или слишком ответственое место и лучше оригинал. )

konivdv

В итоге был поставлен диагноз - замена патрубка турбины и подушки двигателя. Делал в автобиографии. За все отдал около 13 к. (3900 - подушка, 4500 - патрубок + прокладки, кольца и работа).

little

stuffman

konivdv

Не спеши менять подушку под мотором. Проверь электровакуумный клапан управления подушками,находится на воздушном фильтре.Может при замене фильтра фишку не поставил на место.Если все на месте,заведи автос,на холостых оборотах сними фишку с этого клапана,должен увидеть вибрацию мотора.Сама вакуумная подушка (их две) проверяется вакууметром.Я менял эти подушки. и переднюю,и заднюю.Ресурс этим подушкам 250-300 тыс.км.,а у тебя 80тыс..Ставил оригинал,но бывает что в коробке Феби тоже лежит оригинал,только со спиленными номерами. ну и ценник около 130 баксов(оригинал 180).Сама сладкая цена в Литве. 100 баксов.

Zmanek

Подскажите, у меня V70 2002 года, D5, то же вибрация на холостых оборотах, но на переднй подушке(такой здоровой и круглой )))) сломан пластмассовый штуцер и соответственно патрубок болтается. Из-за этого может трясти? Спасибо.

Vlad.G

Zmanek

ura2ura

Легче самодельный штуцер с резьбой туда вкрутить и на него уже одеть патрубок, клей скорее всего не выдержит

поломанный штуцер просто вынимается с подушки и вставляется новый.Если шланг просто болтается и не заглушен,турбина работать не будет.

LittleMuk

sanych7777

Постоянный участник сообщества

машина volvo v70 2001 2.4T замучала вибрация кузова на холостых оборотах,при переключении в D при нажатом тормозе усиливается,вибрирует перчаточный ящик,по ногам дрож неприятная,с двигателем все хорошо,свечи менял,тягу нижнюю двс менял,верхнюю опору двигателя под капотом тоже менял. Решил поменять две гидроподушки переднюю и заднюю,одна была просевшей на санта 2 железный тросик спадал,вторая где-то на 1 см,и не поверите вибрация только усилилась!!я в шоке,что это может быть,может кто сталкивался?/может подушки пережали сильно??просто я знаю что даже если один цилиндр не работает вибрация на кузов не должна передоваться!!просто многие находят причину в катушках зажигания,свечах,чистят сапун!!Машина не битая ,думал дело в вентиляторе печки,нет!выключал его всеравно вибрация,акпп в норме после кап ремонта!

А ты проверь правую нижнюю подушку ДВС (около шкива коленвала стоит на 2 болтах на 13 или 14), причем не визуально, а выжимая двигатель вверх-вниз. У многих с подобной проблемой внешне вроде все ок, а движок уже на подрамнике лежит. Тем хуже вибрация, чем лучше остальные подушки.

Вот ту подушку я не смотрел. спасибо за совет,завтра поеду посмотрю.

Volvo v70 2.5tdi aw50-42 2000--> VolvoS80 2,4D5 aw55-51sn 2005-->Volvo V70 2,3 T5 aw55-50sn 2002->bmw пока

поехал заменил подушку,та порвана была!всеравно вибрация не проходит,особенно усиливается на месте в положение D!!что делать,даже не знаю!!

Скорее всего зажата , надо отпустить и при работающем двигателе зажимать. Перед затягиванием погазовать что бы двигатель выбрал своё место

как бы глупость. я когда первый год на своей ездил не раз пытался завести зведенную, ни малейших признаков работающего мотора кроме стрелки на тахо не было. так что эта байка. слышу её уже в который раз. не более чем способ оправдать не совсем исправное состояние авто.

Скажем так, 5-ти котловый мотор в любом случае работает не так ровно как 6-ка. А то что пытался завести заведенный - тут уже вопрос шумоизоляции.

вроде про вибрации говорили на кузов, а не балансировке мотора и звуке. когда все в норме вибраций нет никакой нигде.
builder, ну у трактористов чувствительность к вибрации по умолчанию низка

вижу познания о балансировке двигателей на таком уровне, что даже английская википедия не читана.
не путайте с тракторами, нормальная бензиновая l5 не будет вставную челюсть изо рта выколачивать на холостых оборотах

а сайлентблоки подрамника могут отдавать. при трогании если по тихоньку вибрация становится чаще потом пропадает

Ben26, ты сказал о 650 оборотах на холостых. Дас ист нихт гуд т.е.хреново. Проверь подсосы воздуха: достань всю коробку воздушного фильтра и дуй в трубу плотно прижав ее ко рту. Будешь грязный, но зато услышишь, откуда шипит. Методично устраняй подсосы один за одним. И проверь минус на двигатель. Может быть плохой контакт. В норме обороты 750-850. А в положении D нагрузка возрастает и вибрация тоже. Это нормально в разумных пределах. Свечи оригинал стоят? Движок точно не троит? Могут быть периодические не регистрируемые системой пробои искры через резинки под катушками-проверь на целостность.

У меня по тахометру 750 об/мин по DICE 670 об/мин. Как и положено для В5234T3. Поэтому надо глянуть сколько для его движка нормальный ХХ
А в остальном твои подсказки я поддерживаю

moon_ster писал(а): Ben26, ты сказал о 650 оборотах на холостых. Дас ист нихт гуд т.е.хреново. Проверь подсосы воздуха: достань всю коробку воздушного фильтра и дуй в трубу плотно прижав ее ко рту. Будешь грязный, но зато услышишь, откуда шипит. Методично устраняй подсосы один за одним. И проверь минус на двигатель. Может быть плохой контакт. В норме обороты 750-850. А в положении D нагрузка возрастает и вибрация тоже. Это нормально в разумных пределах. Свечи оригинал стоят? Движок точно не троит? Могут быть периодические не регистрируемые системой пробои искры через резинки под катушками-проверь на целостность.

Коменты все по теме, сам страдаю на ы60 плавающими оборотами и вибрацией. Осталось точки массы глянуть. Подскажи куда смотреть, может допником ещё минусовой провод бросить?

Участник Клуба

Меню пользователя

Помогите пожалуйста.

Смотрите какая ситуация! Разгоняюсь на машине и примерно с 80 до 120 км/ч идет вибрация по кузову, начиная со 100 км/ч очень сильная (в руль не отдает). Причем это только когда даешь нагрузку (давишь на педаль газа), даже если на 100 км\ч отпустить газ, вибрация пропадает. Сам двигатель работает без нареканий, тихо, обороты не плавают. Коробка переключает хорошо,без стука. На ходу рывков нет при переключении. В общем так вообще никаких проблем не ощущаешь пока не разгонишься до указанной выше скорости.
Поехал в сервис, подняли на подъёмник и стали проверять ходовку. Проверили и сказали всё в порядке с ходовой, никаких проблем, это у вас балансировка колёс! Я конечно очень удивился, так как в руль вибрации нет, но поехал в шиномонтаж. Там мне проверили все 4 колеса, всё отлично, всё в нули. Приехал обратно, посадил мастера-приёмщика к себе и прокатились с ним. Сам ему сказал, может подушка двигателя?! они проверили, подушка в порядке. Поднимают опять на подъёмник, я остался в машине и на вывешанной машине начал разгонять её на месте до 100 км/ч. спустили и говорят у вас проблема в колёсах. Сказали, что можно и треугольник отбалансировать. приехал в шинку с правкой дисков. Опять все 4 колеса сняли на станок. опять все 4 колеса ровные и в порядке. Парень, который снимал колеса сказал, что у меня рулевая тяга и наконечник своё отжили. я ему рассказал, что час назад мне диагностировали ходовку и сказали всё без нареканий. Рядом с этим шиномонтажом был еще один сервис. Загнал туда, парни опять подняли на подъёмник. Приговорили рулевую тягу и накончник! Но это ладно, не страшно! Они не будут давать такую вибрацию в кузов. Не моя это проблема. Немного расстроенный поехал домой, но по дороге был еще один сервис и решил заехать туда по пути. Там не смотря машину мне приговорили полностью в сборе левую ось (та, которая от коробки).
В общем подскажите пожалуйста если сталкивались с такой проблемой как её решить и куда лучше обратиться.

Прошу вашей помощи. может уже кто-либо сталкивался с данной проблемой.

На S60, 2008 года, пробег 58 000 идет небольшая, но очень достающая меня вибрация руля, причем она не на скорости (как при дисбалансировке колес или сход-развала), а на холостом ходу. отдает в руль и даже небольшая вибрация в сидениях.

Пока еще застенчивый

Спасибо за совет! обязательно почитаю про АКПП!

На мастеров валить не очень хочется, тк вибрация была и до замены масла в АКПП. у меня была порвана опора двигателя. (такие отличные дороги в Московской области) и я был уверен, что после ее замены все пройдет, но НЕТ. Правда сразу после замены масла вибрация была намного больше, проездил около 2000 км и стало немного "ровнее", но не идеал .

доброго времени.
про АКПП ничего не могу сказать - но про вибрацию могу сказать следующее.
было такое же, при тех же симптомах (вольво 850. 2,5 АКПП).

на скорости менее 40 - такая противная - когда руль держал - даже чувствуется как руль бегает
на большой скорости - более 40 км/ч - вибрация была - но не так заметно - наверно от скорости

на скорости 110 - 120 - при торможении заметная вибрация в рулевой части (при больжой скорости если такие симптомы - то это опорные диски в 90 % случаев)
сходил на развал/схождение - в норме.

решение
1. все 4 опорных диска - под шлифовку.
2. заменил диски (поставил литые от вольво) с другими колёсами
все симптомы прошли.

пока разбирался - спрашивал многих, сказали что либо само колесо могло "покривиться" и от того вибрация на малой скорости
либо - диски, хоть малость но "кривые"

как вариант - попробуйте обуть машинку в другую резину, прокатитесь - если симптомы прошли - колёса.
если нет - попробуйте диски другие поставить - со своими же колёсами, на пару дней - прокатка покажет

диски
или колёса.

и как вариант - посмотрите опорные диски
опора двигателья тоже может иметь значение

замена масла в АКПП - ? ну незнаю, если бы мне такие предложили в ремонте - при симптомах - я бы подумал что разводят.

я чиню машину - только у одного мастера, он в том числе сказал мне - как "лечит" симптомы - мне помогло - я сказал вам. надеюсь и вам поможет

Читайте также: