Дергается машина при движении на малых оборотах ниссан

Обновлено: 14.05.2025

Ниссан тиида 2008г дергается при малых оборотах скорость 40 обороты1000 дергается, скорость 50 обороты 1000 дергается, на трассе на скорости ведет себя нормально, какие будут мнения?

Была такая фигня-дергалась на малых скоростях-
. поведенные тормозные диски+долгое не обслуживание тормозной системы=подклинивал суппорт(мало тормозной жидкости): итог дергалась на малых плохой накат

Месяц назад появилась проблема как у ТС. Потом самоустранилась, а 2 дня назад вылезла снова. Сегодня был финиш - машина встала. Tiida Latio 1,5, 2007г. Пробег 66,5 ткм.
На данный помент состояние проблемы такое: завожу - работает ровно, обороты 800-1100 (данные с БК Multitronics). Нажимаю на педаль тормоза, дабы переключить селектор АКПП - обороты падают до 440-500, машину начинает колбасить, как будто работают только 2-3 цилиндра. Если переводить селектор АКПП в положение R, то глохнет через 1-5 секунд, назад поехать практически не удаётся, если не успеть резко дать газу. Если на N - снова работает ровно. На D - машину всё равно колбасит, но не сильно (как будто подтраивает двигатель), обороты 740-860. На 2 - такая же ситуация, до 1 селектор не доходит (вот тут я крепко задумался, но пока не разобрался почему). При положении P включал печку, габариты, дальний, магнитофон - изменений нет. А вот если поворачивать рулём влево-вправо - обороты опять-таки падают до 500-600, а после прекращения воздействия резко взлетают до 1100-1200. Минуты через полторы-две опускаются до 800.
БК кажет ошибку 0340.
Версии такие: 1) умер датчик положения фаз; 2) необходимо почистить дроссельную заслонку.
Какие будут мысли? Может быть у кого-то была такая же беда?

Месяц назад появилась проблема как у ТС. Потом самоустранилась, а 2 дня назад вылезла снова. Сегодня был финиш - машина встала. Tiida Latio 1,5, 2007г. Пробег 66,5 ткм.
На данный помент состояние проблемы такое: завожу - работает ровно, обороты 800-1100 (данные с БК Multitronics). Нажимаю на педаль тормоза, дабы переключить селектор АКПП - обороты падают до 440-500, машину начинает колбасить, как будто работают только 2-3 цилиндра. Если переводить селектор АКПП в положение R, то глохнет через 1-5 секунд, назад поехать практически не удаётся, если не успеть резко дать газу. Если на N - снова работает ровно. На D - машину всё равно колбасит, но не сильно (как будто подтраивает двигатель), обороты 740-860. На 2 - такая же ситуация, до 1 селектор не доходит (вот тут я крепко задумался, но пока не разобрался почему). При положении P включал печку, габариты, дальний, магнитофон - изменений нет. А вот если поворачивать рулём влево-вправо - обороты опять-таки падают до 500-600, а после прекращения воздействия резко взлетают до 1100-1200. Минуты через полторы-две опускаются до 800.
БК кажет ошибку 0340.
Версии такие: 1) умер датчик положения фаз; 2) необходимо почистить дроссельную заслонку.
Какие будут мысли? Может быть у кого-то была такая же беда?

Доброго времени суток. обращаюсь со следующей проблемой(поиском пользовался ничего похожего не нашел),Ниссан Ноут 2007 год, двиг.1.6 механика пробег 72000км., при движении на 1или 2 передаче при быстром отпускании педали газа происходят небольшие подергивания машины если педаль отпустить плавно то такого не происходит. двигатель работат ровно обороты не плавают тяга все время нормальная посторонних вибраций и шумов нет. остюда вопрос в чем может быть дело , вариантов у меня два
1. топливный фильтр что стоит в баке.но опять же на больших оборотах все хорошо и тяга есть
2. сцепление. была такая версия что это демпферные пружины прослабли.
добрые , знающиее люди подскажите пожалуйста вчем может быть трабл.

Да и ещё. Бензин какой льёте? попробуйте докатать бак до конца(прям до остановки) и залить качественный бенз с более высоким актаном, 98ой на проверенной заправке. Сравните. Потом напишите)

бензин лукойл или роснефть с одних и тех же заправок. я вот думаю при забитом инжекторе должно наоборот все должно быть мощность падать должна при больших оборотах а у меня при малых дергается а на больших все отлично

Доброго времени суток. обращаюсь со следующей проблемой(поиском пользовался ничего похожего не нашел),Ниссан Ноут 2007 год, двиг.1.6 механика пробег 72000км., при движении на 1или 2 передаче при быстром отпускании педали газа происходят небольшие подергивания машины если педаль отпустить плавно то такого не происходит. двигатель работат ровно обороты не плавают тяга все время нормальная посторонних вибраций и шумов нет. остюда вопрос в чем может быть дело , вариантов у меня два
1. топливный фильтр что стоит в баке.но опять же на больших оборотах все хорошо и тяга есть
2. сцепление. была такая версия что это демпферные пружины прослабли.
добрые , знающиее люди подскажите пожалуйста вчем может быть трабл.

Мужики я вам поражаюсь, не зная устройства нота,давать советы причем в профильном форуме.

Нет в нем ВВ проводов!! контактов в трамблере тоже нет, как и нет трамблера!!

Всем доброго времени суток.У меня Ниссан Примьера 2003 года коробка вариатор (движка 2 литра).Проблема следующая :дергается при езде на малых оборотах и .еще заметил то что на непрогретом двигателе едет четко без всяких дерганий.подскажите пожалуйста кто может знает в чем проблема?

Скорее всего дело в бензонасосе. Насос bosch можно купить в магазине запчастей для автомобилей Lada. Они идентичны (по крайней мере снаружи). Хотя во Владике наверно проще найти оригинал.

Это относится к правому рулю, с левым там несколько сложнее - меняется весь модуль насос-фильтр-датчик уровня топлива.

фильтр вчера поменял, результата нет. Может у кого-то была такая проблема? Напишите что делали. И чем можно проверить катушки зажигания.

У меня была такая проблема - менял бензонасос. Но, если есть возможность - заедь за сервис, пусть померят давления топлива.

Ну и дроссель не мешало бы почистить.

Возможно катушки. Проверить можно мультиметром, либо купить другую и поочередно менять, для выявления неисправной.

Сегодня после очередной заправки, она вообще с ума сошла, тупо трясётся. Завтра займусь дросселем , результата не будет поменяю насос.

Всем доброго времени суток. Ну вот я и добрался до дроссельной заслонки, вернее хотел сказать хотел и сразу же нашёл причину, лопнувший патрубок воздушного фильтра, пока обмотал скотчем, ку и конечно почистил дроссельную заслонку. Проблема устранена .

Ещё в вариаторных нисанах есть болячка. Если при нагреве тупить начинает, провалы в динамике, вариатор в пробках в аварию уходит - вытаскивай верхний датчик скорости и меняй кондёр двухкопеечный:

Нижний датчик скорости тоже желательно обрабатывайте. Тогда у вас будут вечный датчики и минус множество проблем.

У меня было так же. Чистил дроссель, продувал форсунки, менял катушки, настроил клапана.
Полет нормальный, никаких проблем

Доброго времени суток всем. Ребята вобщем такая проблемка ,ниссан примера р12 2 литра вариатор.Вчера заменил вариатор и сейчас машина ведет себя непонятно. При страгивании машина рвет из под себя иедет бодро но при оборотах 2000-2500 начинает подергиваться машина едет рывками ,нажимаю резко на газ и машина сразу же превращается в овощ орет но не едет, отпускаю газ как пуля выстреливает((( короче не знаю что и делать может кто подскажет , (кстати еще просто нереальный расход бенза) форсунки помыл ,двигатель работает ровно на холостых

Доброго времени суток всем. Ребята вобщем такая проблемка ,ниссан примера р12 2 литра вариатор.Вчера заменил вариатор и сейчас машина ведет себя непонятно. При страгивании машина рвет из под себя иедет бодро но при оборотах 2000-2500 начинает подергиваться машина едет рывками ,нажимаю резко на газ и машина сразу же превращается в овощ орет но не едет, отпускаю газ как пуля выстреливает((( короче не знаю что и делать может кто подскажет , (кстати еще просто нереальный расход бенза) форсунки помыл ,двигатель работает ровно на холостых

На P когда газуешь, до отсечки(6-7 тыр.) обороты доходят? Или упираются в 2500-3000? Если упираются в 2500-3000, то подключение ДМРВ проверь.

Всем привет, у меня такая же проблема. На Р всё работает норм и обороты до отсечки набирает но на D не хочет(не всегда), до 2000 набирает обороты и скорость растет а от 2000 до 2500 не растет скорость и обороты, после 2500 опять всё нормально.

Когда дергается на ХХ

Работа в режиме холостого хода предполагает, что обороты мотора низкие, педаль газа не выжата, а воздух попадает в цилиндры не через дроссельную заслонку. Двигатель на ХХ не передает крутящий момент на колеса.

Особенность в том, что обычно вибрации на холостых пропадают, стоит только нагрузить ДВС — повысить обороты, выжав акселератор.

Итак, почему мотор Ниссана дергается на малых оборотах и ХХ:

Изношены подушки двигателя. В этом случае автомобиль будет вибрировать также на скорости.
Сбоит один из цилиндров ДВС.
Неисправны свечи зажигания или бронепровода. Проверить это очень просто, достаточно снять элементы и осмотреть.
Загрязнены инжекторные форсунки, бензонасос, топливные магистрали.
Неполадки с воздушным фильтром. Этот расходник рекомендуется проверять и обновлять с каждой заменой моторного масла.
Сбоит электронный блок управления. Обычно такое происходит из-за неисправных датчиков, которых на автомобиле Nissan довольно много. Это целая группа исполнительных устройств, обменивающихся с ЭБУ данными. Чаще имеет свойство повреждаться ДМРВ.
Неполадки с РХХ. Это тоже датчик, регулирующий холостой ход на машине.

Воздушный фильтр

А вообще, датчики — это головная боль моделей Nissan. К примеру, часто популярная в РФ Ниссан Альмера H16 дергается при разгоне, как раз по причине глюка датчиков положения распредвала и коленвала.

Датчик положения распредвала

Отдельного внимания заслуживают дизельные Nissan. Такие автомобили оснащаются чувствительным ТНВД с множеством подвижных элементов. Когда они засоряются или частично повреждаются, то возможны вибрации автомобиля из-за троения по цилиндрам ДВС.

Дизель Нисан

Таким образом, двигатель Ниссан может вибрировать из-за целого ряда причин. Своевременно проводите плановые работы и заменяйте расходники, чтобы уберечь себя от такой проблемы.

Если найти и устранить причину не удается, позвоните или напишите нам — мы забронируем вас, и вы пройдете техосмотр без очереди. Можете также найти ответы на нашем сайте. У нас ремонтируют все модели производителя — Nissan Almera и другие.

Что делать, если машина дергается при разгоне

Дергается авто на малых оборотах

Что делать, если Солярис начинает дергаться

16 причин, почему машина дергается при движении

Скачут обороты двигателя на холостом ходу: что делать? Причины скачков оборотов на холостом ходу на инжекторном и дизельном моторах разные. В статье мы рассмотрим, почему прыгают обороты на двигателях различных типов.

Замена тормозных дисков на Nissan Almera N16 Автомобилестроение - высокотехнологичная отрасль промышленности. С каждым годом совершенствуется и усложняется конструкция современного автомобиля.

Когда двигатель начинает работать на малых оборотах, то он не вращает движители, а только компенсирует противодействие систем, формирующих трение, и декомпрессию. Если в силовой установке или трансмиссионных узлах (на ходу) возникают проблемы, то на малом газе двигатель или вся машина будет заметно дергаться. Назвать в этом случае конкретную причину затруднительно.

Поэтому следует, не упуская время, выяснить, почему машина дергается, двигаясь на малых оборотах, и прояснить обстоятельства, даже если неисправности простые.

Контроль топливоподачи

Часто проблема нестабильности машины на холостом ходу заключается в нештатной работе системы топливоподачи автомобиля из-за впрыска в к/с меньшей порции горючего или неоптимального по составу. Вот по такой причине двигатель выдает усилие, достаточное только для работы на трансмиссию, сопротивление которой и создает нестабильность хода.

Топливные трубки авто

В таком положении необходимо заняться системой подачи топлива независимо от того, какой двигатель (инжекторный, карбюраторный, дизельный), представленной:

датчиками: Холла, холостого хода, массового расхода воздуха и дроссельной заслонки;
электронным блоком управления;
дроссельной частью, в т. ч. заслонкой;
форсунками;
воздуховодами между ресивером и фильтром;
топливопроводами, находящимися между помпой и дозировочными устройствами.

Если машина снабжена бензиновым двигателем, следует заняться помпой для перекачки топлива, карбюратором и клапаном холостого хода.

Проверка зажигания

Когда серьезные проблемы связаны с системой зажигания, нет никакой уверенности, что у движок будет штатно работать с переходом на холостой ход, но при этом двигатель может запускаться беспроблемно. Чаще всего это обусловлено малой навеской топлива, задержкой по времени возгорания горючего микста или слабостью искры между электродами свеч зажигания.

Воспламенение топлива в камере сгорания

Искать проблему дергания машины на низких оборотах здесь необходимо в частях, составляющих систему топливоподачи:

датчиках поворота коленвала и распредвала;
свечах зажигания (каков нагар, зазор в контактах свеч);
броне-проводниках (визуально и мультиметром);
катушках зажигания (внешние дефекты, обрыв обмоток);
датчиках детонации (невозможность запуска мотора).

Заглянуть в коробку скоростей

Ее проблемы могут стать началом неравномерного передвижения машины.

При неаккуратном, агрессивном вождении машины и скверном техобслуживании трансмиссии могут начаться подобные проблемы.

Современные автомобили в основном укомплектовываются автоматическими коробками переключения передач (АКПП), но может быть и механическая коробка, особенно на машинах прошлых лет выпуска. Несмотря на то, что у этих агрегатов один функционал, они устроены по-разному, и их влияние на рывки, совершаемые машиной, проявляются неодинаково.

Рычаги переключения передач автомобиля

С особенным вниманием следует отнестись к ситуации, когда проблему дергания вызывает коробка-автомат.

Это может происходить из-за:

Дефекты акселератора

Если водитель резко нажмет на педаль газа для ускорения угловой скорости коленвала двигателя, в вакуумных регуляторах углов зажигания может возникнуть проблемное состояние. Тогда при малых оборотах произойдет западание распределителя-прерывателя, что начнет сказываться на автомобиле дерганием при движении.

Когда горючее медленно сгорает, шоферу ничего не остается, как начать повышение вращения, чтобы двигатель быстрее запускал и воспламенял топливно-воздушную смесь посредством свечей зажигания. Но вакуумные регуляторы, работая проблемно, не дают машине обеспечить быстроту набора оборотов, а дроссельную заслонку запоздало открываться. Если открывание заслонки и подача воздуха не синхронизированы, горючее будет долго гореть, что чревато поломкой подшипников угла опережения зажигания. Проблему надо решать с диагностики вакуумных регуляторов.

Вакуумный регулятор

Возможна диагностика своими руками. Снимаем патрубок и плотно прикрываем пальцами. При работающем двигателе вы начнете чувствовать всасывание, создаваемое регуляторами. Когда с подачей воздуха образуется вакуум, то однозначно негерметична заслонка. Тогда ее следует заменить и собрать все в обратной последовательности.

Причину дергания машины с переходом на малые обороты можно вызвать электронная педаль газа, которая устанавливается сегодня на машины. Она устроена и действует подобно электро-потенциометру. Также с выступами контактирует, скользя по ним, датчик, жестко взаимодействующий с управлением газа.

Хотя педаль газа выполняется герметичной, не исключено попадание в нее воды и снега, что активизирует окисление металлических дорожек и датчик тогда начинает хуже контачить. Функция управления газа нарушается, и машину начнет дергать при воздействии на газ. Недостатки будут сопутствовать режим холостого хода, разгона и крейсерской скорости.

Свечи и бронепровода

В период дергания машины на низких оборотах при езде, начинать надо с осмотра свечей зажигания: подходят ли они к двигателю, долго ли по времени проработали и т. д. Тут топливо может воспламеняться с запозданием по времени и не выгорать полностью. Свечи зажигания следует выкрутить из гнезд, очистить от нагара, отрегулировать величину зазора, проверить регулярность подачи искрового разряда и установить на место.

Свечи и катушки зажигания

У исправных свеч зажигания искра фиолетового цвета и она генерируется регулярно, то есть исключены пропуски.

Значит, тогда в поисках проблем надо обследовать электропроводку вместе с другими элементами, представленными контактами, катушками зажигания, трамблерами или коммутационными узлами.

Поскольку катушки зажигания и бронепровода не ремонтируются, их заменяют на новые. Поломка возможна и в модульном блоке, ведающего зажиганием. Установить, в чем его неисправность, можно только после проведения достаточно сложной диагностики.

По цветности и типу нагарообразования на электродах свечей зажигания можно диагностировать неисправности двигателя.

Так, если он темный, то проблему наверняка надо искать в системе топливоподачи.

Что там с электроникой

Иногда форсуночные двигатели дрожат на низких оборотах из-за электронной системы управления двигателем. Она состоит из разнообразных передающих, исполнительных и преобразующих элементов, которые обмениваются данными с ЭБУ. Если не в порядке хотя бы один датчик, ухудшится зажигание или другие части двигателя, о чем сейчас же система двигателя на некоторых машинах подаст индикацию на приборную доску.

ЭБУ

Но не все неисправности частей ЭСУД и прочие дефекты отражаются на щитке приборов, высвечиваются коды ошибок перед водителем и др.

Они хранятся в памяти ЭБУ. Чтобы их считать, нужно провести специальную компьютерную диагностику. На простых машинах проблемы могут быть связаны с самим бортовым компьютером и установленной программой, рассчитанной на идеальную работу мотора, но т. к. на деле износ цилиндров неравномерный, программа начинает давать сбои, и в двигателе возникают проблемы. Система решения этой проблемы, в следующем:

обращение в дилерский или специальный автосервис;
стоящее на авто ПО подвергнуть тестированию (прошивке);
установке на авто универсальной программы;
тестировании работы авто по завершении этих действий.

Пока компьютер не проверен, не следует приобретать дорогие системы и не подписывать заказы на дорогостоящие работы.

Засорение или поломка форсунок

Независимо от вида топлива двигателя забитость и дефекты в форсунках в состоянии спровоцировать неровную его работу. Загрязнения и нагар обычно удаляется при промывке системы топливоподачи.

Очистка форсунок

Следует напомнить, что грязная дроссельная заслонка также в состоянии спровоцировать плохую работу двигателя. При износе же деталей форсунок некоторые модели можно восстановить ремкомплектом, остальные подлежат только замене.

Износ деталей и узлов

Для крепления главных частей и узлов автомобилей (двигатели, коробки и др.) используются особые подушки. Они не только крепят агрегаты, но и гасят вибрации во время передвижения. Раньше на авто ставили прочные резиновые полушки, имевших длительный ресурс.

Современные автомобили имею гидравлическую систему на основе особой гидрожидкости, лучше сглаживающей колебания. Если подушки неисправные, при трогании с места авто станет дергаться, поскольку главные узлы потеряли прочность крепления к кузову.

Неисправности воздухо-подачи

Когда двигатель при переходе к малым оборотам дрожит, следует проверить, в каком состоянии находится фильтр очистки воздуха.

При сильной забитости фильтра в двигатель будет поступать меньше окислителя, и топливовоздушный микст будет обогащаться. Если же система завоздушена или где-то подсасывается атмосфера, топливный микст будет обеднен.

В обеих рассмотренных случаях топливный заряд начнет сгорать медленней и с меньшим выделением энергии. От этого также начнет увеличиваться нагарообразование на свечах зажигания и слабеть искровой пробой на электродах свечей.

Выводы

Можно смело заключить, что главных проблем подергивания авто на малых оборотах предостаточно. Также верно и то, что они зависят друг от друга, т. е. наблюдается некая системность. Такое непростое положение затрудняет выявление объективных причин, почему машина дергается во время движения на малых оборотах. Поэтому при появлении рассмотренных факторов, следует пройти соответствующую диагностику, включая компьютерную, и далее действовать по обстоятельствам.

16 причин, почему машина дергается при движении

Двигатель троит на холостых: причины

Двигатель троит на горячую: причины

Как устранить вспышки горючей смеси в двигателе Причины и способы устранения вспышек горючего в двигателе.

Читайте также: