Что то жужжит при включении зажигания в приборной панели на камри 50 2012
Включаю зажигание и за приборкой слышу какой то шум, такое чувство что что-то крутится и за что-то цепляется . хз что там крутится, включал обдувы навсю и на стекло и в салон, думал может в этом дело, не помогло. Никто не подскажет что там может крутиться при отключенных всех обдувах ?
это заслонки обдува и двигаются (либо додвигаются). они же на электронном управлении. так сказать встают в положение "по умолчанию" при включении зажигания если никакой режим обдува не включен.
ТО крутится вентилятор в навигашке, или как ее называют"голова" или просто по колхозному- мафон, который стоит слева от тебя посередине панели и приветливо светится своей панелькой призывая включить музон.
блин, точно! про голову-навигашку я забыл. правда у меня его слышно наоборот когда выключаешь зажигание, а не когда включаеешь. ну + еще HDD начинает шуршать :)
да это заслонки не могут встать на темпераруру! у меня такая же проблема! колесико температуры крутанешь и перестает шуршать! а еще на водительском месте где ручник если посмотреть то напраляющая ходит и не может остановиться! рукой ее держишь и проходит!
да это заслонки не могут встать на темпераруру! у меня такая же проблема! колесико температуры крутанешь и перестает шуршать! а еще на водительском месте где ручник если посмотреть то напраляющая ходит и не может остановиться! рукой ее держишь и проходит!
у заслонок шорох - никак не спутать с шумом от вращения, а автор говорил именно про такой шум.
А какой еще ручник на АСМ. Или ты про "ножник"? Лично у меня не видно никаких направляющих.
у заслонок шорох - никак не спутать с шумом от вращения, а автор говорил именно про такой шум.
А какой еще ручник на АСМ. Или ты про "ножник"? Лично у меня не видно никаких направляющих.
это точно. шум заслонок не перепутаешь.
а про ручник - может с Авенсис Версо спутал :) там как раз ручник есть.
да именно ножник а не ручник! и шумит заслонка правильно но заслонку двигает пруток диаметром примерно 3мм, и этот пруток видин если смотреть снизу где ножник в лева там в пласмассе есть прорезь! если снизу панели снять маленький бардачек и открутить пласмасу которая закрывает низ то все увидите про что я говорю.
да именно ножник а не ручник! и шумит заслонка правильно но заслонку двигает пруток диаметром примерно 3мм, и этот пруток видин если смотреть снизу где ножник в лева там в пласмассе есть прорезь! если снизу панели снять маленький бардачек и открутить пласмасу которая закрывает низ то все увидите про что я говорю.
если вентилятор - то смазка ненадолго помогает. Замени на подходящий - их полно сейчас любых размеров. Бери на шариках - дольше ходят
Сервопривод климы
Вначале не громко, затем все сильнее стало "скрябать"(блин, точнее определение не знаю:) гдето в недрах панели,вне зависимости от режима климы и в выключеном состоянии то же самое.Вобщем "выеживался" один из сервоприводов заслонок.Сняли(пришлось педаль ножника скинуть, то еще удовольствие, скажу вам:)), полечили(подносились графитовые дорожки-подогнули контактные лапки так, что бы ходили по живым участкам графита)Важно при сборке правильно поставить поводок, идущий от привода к заслонке.Теперь все ok, работает отлично и без лишних звуков.Поглядим как долго будет norm(сервопривод на всякий случай закажу)Фоток нет-торопились.Не зачет, сам знаю.Но всеж можа кому и сгодится:)
все доброго времени суток!помогите определить непонятные звуки из под панели!?сегодня вечером после работы,завел своего харька(5s,перед.привод),И СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА,под бардочком,звук как будто очень тихо крутится вентилятор и задевает об что то,звук как будто пластмасса задевает об пластмассу,при этом вентилятор выключен!заглушил машину в режим on(магнитола включена,)звук не исчезает,когда вообще выключаю зажигание,тогда пропадает это не понятный звук!проехал км 15 звук исчез!подскажите,что это может быть. заранее спасибо!!
все доброго времени суток!помогите определить непонятные звуки из под панели!?сегодня вечером после работы,завел своего харька(5s,перед.привод),И СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА,под бардочком,звук как будто очень тихо крутится вентилятор и задевает об что то,звук как будто пластмасса задевает об пластмассу,при этом вентилятор выключен!заглушил машину в режим on(магнитола включена,)звук не исчезает,когда вообще выключаю зажигание,тогда пропадает это не понятный звук!проехал км 15 звук исчез!подскажите,что это может быть. заранее спасибо!!
Можно и я влезу? :)День добрый всем! у меня периодически там же кто то жужжит (секунд 5-15), потом прекращается (хотя спустя час может еще раз по жужжать). Жужжит только когда на климате печка или прямо, но еще жужжит когда даже ключа в машине нет, своей жизнью кто то там живет :)
Заранее спасибо :)
Можно и я влезу? :)День добрый всем! у меня периодически там же кто то жужжит (секунд 5-15), потом прекращается (хотя спустя час может еще раз по жужжать). Жужжит только когда на климате печка или прямо, но еще жужжит когда даже ключа в машине нет, своей жизнью кто то там живет :)
Заранее спасибо :)
Была где то тема..у многих эти "тараканы" скребутся)) внутри, но еще ни у кого не вылазили наружу..)))
+1
у меня на обоих хорях такая фигня. причем хрюкает только летом. зимой тихо было. есть тут тема с фотками как решить эту проблему. у меня все руки до нее не дотягиваются )))
Слушайте,а там у майфуна кулер есть? У меня тоже тихонько жужжит за монитором,когда зажигание включено. Может кулер?
Слушайте,а там у майфуна кулер есть? У меня тоже тихонько жужжит за монитором,когда зажигание включено. Может кулер?
не ну то что бошка потихоньку жужжит эт понятно, а вот жужжание (или хрюкание) сервопривода заслонок ни с чем не спутаешь, у меня хрюкает только когда жарко на улице
у меня постоянно хрюкает этот сервопривод(направления потоков воздуха) на 330. я как-то заглянул под панель, вижу что даже когда печка выключена он туда-сюда немного двигается и хрюкает поэтому. Думаю, дело в износе датчика положения внутри сервопривода (контакт плохой и сопротивление плавает), а блок управление пытается держать заслонку в нужном положении. Хочу как лето будет, разобрать этот сервопривод и поглядеть что там и как. мож поменять его если починить не получится.
у меня постоянно хрюкает этот сервопривод(направления потоков воздуха) на 330. я как-то заглянул под панель, вижу что даже когда печка выключена он туда-сюда немного двигается и хрюкает поэтому. Думаю, дело в износе датчика положения внутри сервопривода (контакт плохой и сопротивление плавает), а блок управление пытается держать заслонку в нужном положении. Хочу как лето будет, разобрать этот сервопривод и поглядеть что там и как. мож поменять его если починить не получится.
вот ето похоже на правду, спасибо за ответ, фотки пожалуйста потом выложи :) а то я бардачок снял посмотрел, посмотрел, ни чего не понял, назад бардачок прикрутил :)
Включаю зажигание и за приборкой слышу какой то шум, такое чувство что что-то крутится и за что-то цепляется . хз что там крутится, включал обдувы навсю и на стекло и в салон, думал может в этом дело, не помогло. Никто не подскажет что там может крутиться при отключенных всех обдувах ?
это заслонки обдува и двигаются (либо додвигаются). они же на электронном управлении. так сказать встают в положение "по умолчанию" при включении зажигания если никакой режим обдува не включен.
ТО крутится вентилятор в навигашке, или как ее называют"голова" или просто по колхозному- мафон, который стоит слева от тебя посередине панели и приветливо светится своей панелькой призывая включить музон.
блин, точно! про голову-навигашку я забыл. правда у меня его слышно наоборот когда выключаешь зажигание, а не когда включаеешь. ну + еще HDD начинает шуршать :)
да это заслонки не могут встать на темпераруру! у меня такая же проблема! колесико температуры крутанешь и перестает шуршать! а еще на водительском месте где ручник если посмотреть то напраляющая ходит и не может остановиться! рукой ее держишь и проходит!
да это заслонки не могут встать на темпераруру! у меня такая же проблема! колесико температуры крутанешь и перестает шуршать! а еще на водительском месте где ручник если посмотреть то напраляющая ходит и не может остановиться! рукой ее держишь и проходит!
у заслонок шорох - никак не спутать с шумом от вращения, а автор говорил именно про такой шум.
А какой еще ручник на АСМ. Или ты про "ножник"? Лично у меня не видно никаких направляющих.
у заслонок шорох - никак не спутать с шумом от вращения, а автор говорил именно про такой шум.
А какой еще ручник на АСМ. Или ты про "ножник"? Лично у меня не видно никаких направляющих.
это точно. шум заслонок не перепутаешь.
а про ручник - может с Авенсис Версо спутал :) там как раз ручник есть.
да именно ножник а не ручник! и шумит заслонка правильно но заслонку двигает пруток диаметром примерно 3мм, и этот пруток видин если смотреть снизу где ножник в лева там в пласмассе есть прорезь! если снизу панели снять маленький бардачек и открутить пласмасу которая закрывает низ то все увидите про что я говорю.
да именно ножник а не ручник! и шумит заслонка правильно но заслонку двигает пруток диаметром примерно 3мм, и этот пруток видин если смотреть снизу где ножник в лева там в пласмассе есть прорезь! если снизу панели снять маленький бардачек и открутить пласмасу которая закрывает низ то все увидите про что я говорю.
если вентилятор - то смазка ненадолго помогает. Замени на подходящий - их полно сейчас любых размеров. Бери на шариках - дольше ходят
Сервопривод климы
Вначале не громко, затем все сильнее стало "скрябать"(блин, точнее определение не знаю:) гдето в недрах панели,вне зависимости от режима климы и в выключеном состоянии то же самое.Вобщем "выеживался" один из сервоприводов заслонок.Сняли(пришлось педаль ножника скинуть, то еще удовольствие, скажу вам:)), полечили(подносились графитовые дорожки-подогнули контактные лапки так, что бы ходили по живым участкам графита)Важно при сборке правильно поставить поводок, идущий от привода к заслонке.Теперь все ok, работает отлично и без лишних звуков.Поглядим как долго будет norm(сервопривод на всякий случай закажу)Фоток нет-торопились.Не зачет, сам знаю.Но всеж можа кому и сгодится:)
Постоянно горит красный или реже желтый восклицательный знак с текстом рядом.
Предупредительный сигнал для привлечения внимания водителя в случае опасной внештатной ситуации (резкое падение давления масла, неисправность в электрике, незакрытая дверь и т.д.), обычно сопровождающийся пояснительной текстовой информацией.
Постоянно горит красный восклицательный знак или буква P в красном круге или надпись BRAKE.
Включен ручной тормоз или низкий уровень тормозной жидкости или износились тормозные колодки или другие проблемы в тормозной системе.
Горит или мигает красным или синим значок термометра в жидкости.
Повышенная (красный) или пониженная (синий цвет) температура системы охлаждения двигателя. Если индикатор мигает то это указывает на неисправность в электрике системы охлаждения.
Постоянно горит красным или желтым значок лейки, масленки со смазкой желтая надпись Oil Level с дополнительными надписями: Min, Sensor.
Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения или уровень масла ниже допустимого значения и необходима доливка или неисправен датчик падения уровня масла в двигателе.
Постоянно горит батарея красным цветом.
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля или отсутствие заряда аккумулятора (АКБ) или другие неисправности в системе электроснабжения или неисправность в контуре высокого напряжения главной батареи.
Красная машина с открытыми передними или задними дверями.
В машине незакрыта или не плотно закрыта указанная на индикации дверь или несколько дверей.
Постоянно горит желтым или красным значок заправочного гидранта.
Остался минимальный запас топлива (такого запаса обычно хватает на 100 км) или топливо полностью закончилось.
Показывает желтым цветом лобовое стекло с пунктирной струей фонтаном в разные стороны.
В стеклоомывателе заканчивается жидкость для стекол, осталься минимальный запас.
Красный перечеркнутый пассажир горит постоянно, индикация может сопровождаться нарастающими сигналами.
Ремень безопасности водителя или переднего пассажира не пристегнут.
Горит красным значок человека пассажира с шаром спереди него, может появляться надпись красным SRS и AirBag.
Неисправности одной или более подушек системы пассивной безопасности установленных для передних или для задних пассажиров.
Желтый человек рядом с перечеркнутым кругом или желтая надпись Side Airbag Off.
В машине отключена подушка безопасности переднего пассажира.
Горит желтая надпись RSCA.
Отключена система боковых подушек безопасности (Roll Sensing Curtain Airbags - RSCA), срабатывающих при опрокидывании автомобиля.
Горит желтая надпись PCS.
Неисправность предаварийной системы безопасности автомобиля (Pre Collision or Crash System - PCS).
Индикатор красной машины с ключиком внутри или горит зеленый ключ.
В данный момент в автомобиле включена противоугонная система или иммобилайзер.
Горит красным машина с закрытым замком сбоку.
Указывает на неисправности в противоугонной системе автомобиля или о другом сбое в ее работе.
Горит красным или желтым восклицательный знак в круглой шестеренке, звездочке.
Неисправна или перегрета коробка передач или вышел из строя один из узлов трансмиссии.
Горит красным термометр в круглой шестеренке или красная или желтая надпись A/T OIL TEMP.
Превышена допустимая температура масла в коробке передач, дальнейшее движение крайне не рекомендуется до ее охлаждения.
Горит постоянно или через время гаснет красным или желтым гаечный ключ или горит желтым машина на подьемнике или машина с надписью SERVICE или желтая надпись MAINT REQD.
Пришел или только подходит срок произвести техническое обслуживание автомобиля (ТО), значок сбрасывается после планового технического обслуживания специализированным центром.
Горит или мигают желтым буквы AT.
Неисправности с электрикой в автоматической коробке, продолжение движения не рекомендуется.
значок руля горит красным и рядом красный восклицательный знак.
Неисправность в гидро-электро-усилителе руля, могут быть проблемы с поворотом руля, тугой руль.
Горит или мигает красный круг с водой.
Низкий уровень тормозной жидкости, необходимо долить до рекомендуемой отметки.
Желтая молния в круге.
Неисправность электрического парковочного тормоза.
Горид желтым надпись ABS в круге или надпись Antilock
Неисправность в антиблокировочной системе тормозов (Antilock Braking System - ABS) или эта система вовсе отключена.
Горит желтым ботинок, нога в круге.
Обычно горит при включенном зажигании и сообщает о необходимости нажатия на тормоз для разблокировки коробки передач.
Постоянно горит зеленая лампочка
Включены наружные световые устройства, фары.
Горит зеленая лампочка с восклицательным знаком.
Неисправны или отключены один или несколько источников внешнего освещения, фар или перегорела лампочка в одной или нескольких фарах.
Горит перечеркнутая лампочка желтого цвета.
Перегорела лампочка ближнего или дальнего света в фаре если лампочка целая, то причину необходимо искать в проводке или предохранительных устройствах.
Постоянно горит значок лампочки или фары синего света.
Включен и нормально работает дальний свет фар.
Постоянно горит или мигает зеленый значок фары с буквой А или с надписью AUTO.
Включена нормальная работа системы автоматического переключения между ближним и дальним светом фар.
Желтый значок фары с наклонным светом со стрелками и восклицательным знаком.
Обнаружена неисправность в системе автоматического регулирования угла наклона осветительного потока в фарах.
Постоянно горит зеленая надпись DRL или зеленый значок фары с пучком света в виде точек.
Активна и нормально работает система автоматического включения фар ближнего света в дневное время суток (Daytime Running Lamps - DRL).
Значок желтого цвета в виде автомобиля со включенными задними фарами.
Указывает на проблемы, зафиксированные в функционировании одной или нескольких лампочек стоповых огней или фар заднего света. Если лампы исправны, то появление индикатора предупреждает о повреждении проводки или поломке предохранителя.
Зеленый значок фар в разные стороны
Включены и нормально работают габаритные огни.
Зеленый значок фары с волнистой линией.
Включены и нормально работают противотуманные фары.
Желтый значок фары с волнистой линией.
Включены и нормально работают задние противотуманные фары.
Желтая закрашеная фара отделяется от контура или значок фары светит в тоннель.
Неисправен датчик дождя и света или отключен в системе.
Горит постоянно или гаснет через время желтый значок двигателя (значок инжектора) с надписью check или молнией внутри или надписью service check engine или надписью EPC.
При работающем двигателе он информирует о наличии ошибок в работе системы двигателя или неисправности его электронных систем. Может сопровождаться отключениием некоторых систем автомобиля до устранения неисправности. Для определения более точной проблемы в автомобиле запускают самодиагностику если такая предусмотрена бортовой системой или выполняют компьютерную диагностику в сервисном центре. Система EPC (Electronic Power Control - электронный регулятор мощности) при обнаружении неисправности в двигателе может принудительно снизить подачу топлива.
Горит постоянно желтый значок двигателя, инжектора со стрелкой вниз.
Падение мощности двигателя по каким-либо причинам, обычный перезапуск двигателя иногда решает проблему.
Горит желтым машина с гаечным ключем по центру.
Неполадки в работе двигателя или электроники трансмиссии или неисправность иммобилайзера или системы впрыска.
Горит зеленым или желным надпись ENG A-STOP или горит желтым надпись STARTER SYSTEM или желтый восклицательным знак в круге со стрелкой или буква A в круге со стрелкой.
Горит желтым надпись OIL CHANGE.
Напоминание о необходимости проведения плановой замены масла.
Желтая полоcка с шариками, точками и пересекающими их стрелками вниз.
Загрязнен и нуждается в замене воздушный фильтр системы впуска двигателя.
Зеленый треугольник с греческой буквой лямбда или желтый значок с выходящими выхлопными газами.
Индикатор может появится на какое то время и погаснуть после плохой заправки топлива. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах. Неисправен или загрязнен кислородный датчик (лямбда-зонд) или неисправность в системе очистки выхлопных газов или уровень эмиссии слишком высок или другие проблемы системы впрыска.
Желтый бачек с испарением волнами жара вверху.
Неисправность или перегрев каталитического нейтрализатора, может сопровождаться падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.
Желтый значок машины с открученным винтом крышкой или желтая надпись CHECK GAS CAP.
Крышка топливного бака плохо закрыта или вовсе отсутствует или другие проблемы с гермитичностью топливного бака в районе заливной горловины.
Горит желтый пустой бачек с жидкостью на дне со стрелой вниз или без стрелки или желтый значок радиатора с вентилятором.
Понижен уровень охлаждающей жидкости (антифриза) в системе охлаждения двигателя, необходимо устранить течь или причину потери антифриза из системы и долить жидкость до нормального уровня. Индикатор не всегда загорается именно при низком уровне, возможно, просто глюк датчика или поплавка в расширительном бочке.
Загорается на время или горит постоянно зеленая надпись TRAC или ACTIVE TRAC или горит желтая надпись DTC, TRAC OFF, TSC OFF, VSA TRAC.
Один из данных индикаторов указывает на состояние и работу антипробуксовочной системы. Если значок зеленого цвета (Trac либо Active Trac), то узел работает, если желтый или оранжевый — обнаружены неисправности в работе системы. Надо учитывать, что DTC и TCS связаны с функционированием тормозной, а также системы подачи горючего. Если любая из этих систем не работает, то на дисплее данные индикаторы также будет загоратся.
Горит время от времени или постоянно желтая надпись ESP BAS.
Это индикаторы системы стабилизации (Electronic Stability Program - ESP) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist System - BAS) которые взаимосвязаны, такая индикация сообщает о неполадках в какой-то из них.
Горит постоянно желтая надпись KDSS.
Неисправность в системе кинетической стабилизации подвески (Kinetic Dynamic Suspension System - KDSS).
Зеленый значок в виде автомобиля, движущегося вверх или вниз по склону.
Система помощи спуска с горы или система безопасности при движении в гору, указывает на то что задействована система поддержания постоянной скорости или помощи при трогании с места и другие маневры под улоном машины.
Загорается на время и гаснет желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога.
Индикатор показывает, что зафиксировано скольжение автомобиля и система стабилизации помогла машине при таком движении.
Желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога перечеркнут или с надписью OFF или в желтом треугольнике или желтая надпись ASC, DSC, DSTC, ESC, IVD, PCS, VDC, VDCS, VSA, VSC с дополнительным текстом OFF.
Загорается на время желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой.
Данный индикатор указывает на нормальное функционирование дифференциала с электронной блокировкой Electronic Differential Lock (EDL) и антипробуксовочную систему Anti-Slip Regulation (ASR).
Желтая картинка в виде колеса со стрелками или желтая надпись BAS ASR.
Неисправность в системе помощи при экстренном торможении.
Горит постоянно желтая надпись IBA OFF.
Отключена или неисправна система итнеллектуальной помощи при экстренном торможении или загрязнение лазерных датчиков системы.
Выключена или неисправна (возможно загрязнены датчики-радары) система предупреждения столкновений, с помощью радара следящая за пространством впереди машины и способная без участия водителя в случае необходимости применить экстренное торможение или блок управления адаптивного круиз-контроля (АСС) обнаружил какую-либо неисправность в системе.
Мигает надпись красного цвета VGRS.
Значок VGRS указывает на неполадки, зафиксированные в работе системы рулевого управления с передаточным числом. Может появлятся при разряженом аккумуляторе или других проблем с ним, для снятия ошибки после смены аккумулятора и устранения других неполадок рекомендуется поездить по прямой линии со средней скоростью 50 км\ч.
Значок ключа зеленого, красного или желтого цвета может иметь восклицательный знак на ключе.
Отсутствие или присутствие электронного чип ключа в автомобиле и в зависимости от цвета и сопутствующих надписей система сообщает, что ключ найден или нет или есть проблемы с функционированием системы чип ключа.
Снежинка желтого цвета горит или мигает или надпись SNOW.
Включен режим "Снег" (Snow Mode), поддерживающий повышенные передачи при движение и трогании с места, система может увеличивать расход топлива.
Горит или мигает со звуком картинка чашка кофе с блюдцем.
Горит зеленая надпись Cruise или SET ACC или зеленый спидометр со стрелкой.
Один из этих индикаторов указывает на активацию адаптивной системы круиз-контроля. Данная опция предназначается для обеспечения оптимальной скорости движения на авто с учетом расположения препятствий, других транспортных средств и характера местности. Если один из индикаторов моргает, это указывает на неработоспособность системы или сбои в ее работе.
Горит или мигает желтая машина со спидометром и восклицательным знаком.
Неисправен или отключен круиз-контроль.
Круг с зеленой надписью HOLD или AUTO H.
Активирована тормозная система (Brake Hold), чтобы отключить необходимо нажать на педаль газа.
Горит желтая надпись CK SUSP.
Индикатор сообщает о необходимости проведения диагностики ходовой части.
Горит желтый прицеп или зеленая надпись TOW
Включен режим движения с прицепом (Tow Mode).
Желтый символ коробки передач с надписью AUTO
Появляется при пониженном уровне или слабом давлении трансмиссионной жидкости, перегреве коробки или неисправности одного из датчиков. Такие проблемы приводят к активации аварийного режима работы, в результате чего машина передвигается на одной передаче при минимальной скорости с небольшими оборотами мотора.
Горит желтым засоренная стрелка через пунктир в круге.
Требуется замена воздушного фильтра.
Горят желтые волнистые стрелки в квадрате.
Индикатор сообщает о включенной системе обогрева заднего стекла.
Зеленая или желтая пуква P с треугольником горит или мигает со звуком.
Система помощи при парковке если зеленый - система активирована и используется если желтый то есть сбой в работе или загрязнены датчики системы.
Желтая спираль, загорается и гаснет при первом повороте ключа зажигания.
На моделях с дизельным двигателем указывает на активацию свечей накаливания. Он необходим чтобы понимать в какой момент необходимо осуществлять пуск двигателя, т.е. после того, как индикатор погаснет.
Горит желтая выхлопная труба с круглими шариками точками
На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправности сажевого фильтра макрочастиц, необходима замена или удаление фильтра.
Желтая картинка потока газа с водой или каплями на ней.
На моделях с дизельным двигателем указывает на недостаток жидкости в выхлопной системе, которая необходима для каталитической реакции, очищающей отработавшие газы.
Желтый значок потока выхлопных газов идущих из трубы.
На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправность системы очистки отработавших газов или уровень эмиссии слишком высок.
Постоянно горит желтым значок заправочного гидранта с каплями воды.
На моделях с дизельным двигателем указывает на наличие воды в залитом топливе или система обнаружила конденсат в топливном баке или необходимость проведения сервисного обслуживания системы очистки топлива в машине.
Красный значок с надписью EDC.
На моделях с дизельным двигателем указывает на неполадки в работе системы электронного управления впрыска горючего. Двигатель может работать с перебоями, периодически останавливаться или не запускаться. Неисправность может быть связана с засорением топливного фильтрующего устройства, форсунок, клапана на бензонасосе.
Горит желтая надпись T-BELT и исчезает после старта двигателя.
На моделях с дизельным двигателем появляется при необходимости замены ремня ГРМ.
Не заводиться Камри. После 4-х дней простоя, не смог завести Камри. Сначала почти завелась, но после того как отпустил ключ машина заглохла. Далее стартер крутит, а машине не завидься.
Снял клейму на 20 минут- не помогло
Принес второй комплект ключей, с новой батарейкой- не помогло
Попробовал заводить с нажатой педалью газа, пару раз схватила.
Стартер крутит бодро,бензин полный бак.
Пробег 110 тыс. Все ТО во время ( фильтра все новые: бензин и др.)
Доработка штатной сигнализации в Саундспид
Заранне все спасибо за советы.
Выверните любую свечу и понюхайте - живым бензином пахнет или нет? Также можно понюхать чем пахнет из выхлопной трубы после кручения стартером.
В зависимости от полученных результатов. Описывать все возможные пути решения задачи нет возможности ибо количество их будет расти в геометрической прогрессии. Только пошаговая диагностика если сами желаете искать причину.
Если свечи в бензине мокрые то значит нет искры - перерубили кабель питания к ним. Если бензина нет на свечах и им не пахнет из цилиндров после прокрутки то аналогично не работают форсунки. Механические причины рассматривать преждевременно.
Вы ничего не пишете о дополнительных нештатных сигналках имеющихся на машине. Они часто есть причина незавода.
МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ .
Пошел смотреть сухие свечи или нет. Перед тем , как выкручивать свечи решил попробовать еще раз завести
Прокрутил стартером- тишина.
Прокутил стартерам с нажатой педалью газа- чуть схватила
Прокрутил еще раз с нажатой педалью - тишина, и появился очень сильный запах бензина
Решил, что терять уже не чего и стал крутить с нажатой педалью газа и . о чудо. автомобиль завелся и потихоньку стал набирать обороты.
Дал ему поработать 20-25 минут, потом проехал с различными режима- ускорение-тормоз-постоянный газ все отлично.
Только - на шкале которая показывает средний расход, стрелка стоит на максимальном значении 30 , но потихоньку опускается вниз- сейчас где-то 25 .
Что было. Так и не понял.
1.Завтра- поменяю свечи- пробег 110 тыс. свечи не менял
2. поеду в soundspeed на диагностику сигнализации.
SCARу- отдельное спасибо за поддержку.
Инцидент не приятный- на машине регулярно ездим в отпуск, не хотелось бы повторения такого.
Читайте также: