Чистка заслонки печки лансер 9
Туго вращается заслонка печки. Есть ли какие нибудь рекомендации по ремонту или что сделать с заслонкой что бы начала работать как и ранее легко? Кто нибудь это делал, разберал печку?
Об этом неоднократно писалось.
А уверен, что именно заслонка, а не что-то другое? Там от крутилки через тросик вращается кулачок, от него зубчатый сектор, который крутит шестеренку заслонки.
Для того, чтобы разобрать печку надо всю торпеду раскурочить. Я не стал заморачиваться с этим и просто прикрепил к кулачку (к которому идет второй конец тросика) рычаг. Сейчас просто ногой поддталкиваю рычаг
Пол: муж
Lancer IX 2003
Пол: муж
Ralliart 2.4
Возможно что то попало. У меня с магнитолы провода не задействованные упали и не давали крутить ручку. Снял магнитолу, поставил как надо, и чудо. Все работает.
Тот же трабл. Уже менял тросик. приговорили на печку. Вот сижу изучаю проблемму. Самарчане - помогли - накидали ссылок по этой проблеме. За енто им ВЕРИ, ВЕРИ МАТЧ По решению данного трабла - отпишусь
Пол: муж
Mitsubishi Lancer IX
Помогите плииз! что нужно смазать что-бы шестеренка которая перемещает заслонку печки тепло-холод крутилась легче. Замена тросика не помогло
Пол: муж
Mitsubishi Lancer IX
Пол: муж
Lancer1.6AT;AudiA6 2.4AT.
Смазать не поможет. Скорее всего тросик от крутилки погнулся и нормально не работает теперь. вообще у всех из-за этого проблема была. Вытаскивай блок крутилок и смотри тросик на подломы-сразу поймёшь где и из-за чего она стопорится.
Пол: муж
Mitsubishi Lancer IX
Все разобрал тросик погнулся, но его замена делу не помогла так как шестеренка даже руками туго вращается. Усилия на трос не позволяют дальше провернуть шестерню и она опять гнется, что туда не поставь. Кто-нибудь знает может шестеренки снеимается если за неё хорошенько потянуть, а потом побрызгать WD40, и покрутить вручную что-бы разошлась.
О какой шестеренке идет речь? Если о той что сидит на валу заслонки, то она (как впрочем и другие подвижные детали) прикручена саморезом. Но смазка скорее всего ничего не даст, надо разбирать и чистить печку - а это целое дело.
А две другие детальки до шестеренки снимал? Может клинят они?
Привет всем. По поводу регулятора печки. закончил ремонт этого "ТРАБЛА". Для себя я разобрался, понял и всё отремонтировал. Всем кому интересно скачивайте, архив. Там всё подробно описано. На форуме выложить не получилось, да и админ "Бендер", предупредил о максимальном содержании фото в количестве 10 штук. Для этой работы - это не серьёзно. Если будут вопросы, пишите в личку. Обязательно помогу чем смогу.
Пол: муж
Peugeot 307 SW AT
Я пошутил.
На такой подвиг не каждый способен. Я, например просто прикрутил рычаг и "помогаю" заслонке ногой.
Пол: муж
Peugeot 307 SW AT
С зимы на лето пофиг как крутиться - всё равно там ничо не сломается. А наоборот можно и пару раз в год помочь рукой из под торпеды, что бы тросик не согнулся
Пол: муж
Lancer IX 1.6MT
Доброй ночи - всем.
Спасибо Leshek1973, SSh, dmitrij_b
Рад стараться. форум для этого и служит . Просто у меня была возможность и условия. Да и в отпуск, через неделю ехал..ОТДЫХАТЬ. Прыти и сил - уйма появилась . Ко всему, задолбала такая хренотень. вот я и не сдержался. разобрал всё в пух и прах Японский автомобиль - ОБЯЗАН РАБОТАТЬ НА 100%. На то он и Японский.
А по времени - как вышло?
Я в принципе тоже хотел как-нибуть заняться этим (тоже не люблю когда что-нибуть не так) - но сейчас наверное благодаря рычагу не стану. Была еще идея поставить серводвигатель, но у имеющегося в наличии не хватило мощности.
Слушай, а по вемени. в принципе не долго, для первого раза . Т.к. разбирая, всё конспектировал (фотоаппаратом), а делать я это советую - ОБЯЗАТЕЛЬНО, что бы потом проще было собирать и ничего не перепутать в последовательности. Времени ушло с 10.00 до 20.00 с перекурами, обедами и звонками. На следующий день - всё чистилось мылось и сушилось. и собирался сам агрегатаг. т.е. БЛОК. На это - тоже, ушёл почти день. И последний третий (неполный) - окончательная сборка. Итого 20-25 нормо часов затраченных лично мной, а если диллерских, то наверное часов 13-15.
Всем привет! Наконец руки дошли выложить обещанный отчет по чистке заслонки тепло/холод печки в лансер 9. Инфы с фотоотчетами по данной операции в интернете совсем мало, собирал ее по крупицам, прежде чем выполнить. Но давайте все же по порядку.
Итак, начнем с симптомов. О них как раз инфы много. Почти у всех уланов с пробегом за 100 начинается проблема с регулятором температуры. Сначала она начинает туго ходить, а затем и вовсе гнется тросик, идущий от крутилки к органам управления в печке. А причина этому – грязь внутри печки на самой заслонке тепло/холод, на шестернях, и в пазе, где ходит заслонка. Замена тросика не решает проблему, новый вскоре так же погнется. Некоторые умельцы делают тросик из спицы для вязания – неплохой вариант, но устраняет лишь симптомы, а не причину. Выход в итоге только один – чистка заслонки печки.
На форме технических маньяков эта тема так же обсуждалась, и даже есть отчет в виде полной разборки печки, со снятием торпедо, рулевой и тд. А это все же очень большая работа и потому многие не решались на данную процедуру. Там же на форуме некто SQUALL описал (за что ему выражается благодарность), что проделал работу по чистке заслонки без снятия торпедо, но его описания были только словами и не очень то подробными. А зря, проблема очень распространена, а о данном способе слышали не все. Потому пишу данный пост и надеюсь, что он поможет многим лансероводам.
PS. Так же данный пост поможет тем, кто хочет нормально почистить радиатор испарителя.
Начинаем с того, что отодвигаем пассажирское сиденье максимально назад (чтоб было удобней возиться), снимаем бардачек и нижнюю панель под бардачком, которая крепится на двух клипсах
Затем откручиваем три болта на 10, которые крепят контроллер, и вынимаем его вниз. Снизу жгут контроллера еще прикреплен к промежуточному воздуховоду – отщелкиваем защелку и жгут на свободе
Далее сверху отщелкиваем фишку от черного воздуховода, а так же две верхние клипсы, которые его крепят (отщелкиваются небольшим продавливанием средней части клипсы внутрь)
Проблемы с печкой на Mitsubishi Lancer 9 стали настолько распространены, что даже при покупке нового авто дилер сразу советует менять отопительный прибор. Изготовитель знает об этом, но масштабных мер не предпринимает. Поэтому водители самостоятельно решают вопрос.
Причины и признаки неисправности
Обычно при использовании рычага управления наблюдается слабая работа моторчика или приходится прикладывать усилие для его включения. Помимо этого, водители замечают минимальную подачу теплого воздуха, скрип или скрежет во время работы отопления. При разгерметизации системы на коврике появляется антифриз. Причиной этому становятся следующие факторы:
- нарушение правил эксплуатации или установки печного отопителя;
- износ деталей, тросов или комплектующих из пластика;
- механическое повреждение в результате ДТП;
- неисправный предохранитель или пружина термостата;
- низкий уровень антифриза;
- разгерметизация;
- нарушение работы резистора;
- повреждение кабеля, контакта на колодке, блока управления.
Устранение проблемы
Для начала автолюбителю рекомендуется проверить уровень антифриза, предварительно заглушив машину. Эту меру профилактики выполняют даже при исправно работающей системе. Если уровень жидкости ниже 2/3, то агрегат не сможет полноценно работать.
В дальнейшем для решения проблемы выполняется диагностика. Проверяется работа предохранителя и механический привод заслонки. При необходимости система очищается от грязи и попавшего туда мусора. Далее уже занимаются ремонтом. Рассмотрим самые эффективные и популярные методы решения проблемы, которые водитель сможет решить самостоятельно.
Замена моторчика печки
Из-за неисправности элемента, который заставляет двигаться центрифугу для забора воздуха, нарушается работа отопительной системы. Обнаружить поломку удастся при помощи мультиметра. Наблюдается обрыв линии, повреждение обмотки или перегорание предохранителя.
Мотор располагается под вещевым ящиком, внизу торпеды. Для демонтажа выполняются следующие действия:
- Остановите машину на ровной поверхности, заглушите ее, откройте переднюю дверь и обеспечьте беспрепятственный доступ в салон.
- Сбросьте обе клеммы АКБ, чтобы предотвратить замыкание.
- Уберите пластмассовую вставку, которая находится в нижней части, она держится за счет клипс.
- Отодвиньте колодку проводов от платы двигателя.
- Отведите патрубок циркуляции щеточного узла.
- Выкрутите 3 болта, на которых держится печка.
После демонтажа выполняется очистка, сушка и мелкий ремонт элементов. Меняются детали с признаками износа или повреждениями. В целях профилактики также осматриваются уплотнители, контактные платы, воздушные каналы, кабели. Иногда незначительные поломки смежных механизмов тоже приводят к нарушению работы отопления. После замены или ремонта выполняется обратная сборка и проверяется работа печки.
Снятие и прочистка радиатора
Часто водители жалуются на холодный воздух или сильный шум от вентилятора. В таком случае высока вероятность засорения печки. Чтобы в салоне начал появляться теплый воздух, необходимо снять и прочистить деталь. Выполняется это следующим образом:
- Снимите нижнюю накладку торпедо, в салоне она держится на 2 саморезах.
- Демонтируйте ручку, которая открывает капот. Для этого потребуется ключ на 10 мм, им откручивают 1 болт и 2 самореза.
- Снимите бардачок. Нажмите на него по бокам и потяните на себя, когда он начнет выходить из пазов.
- Открутите 2 болта и саморез для снятия фильтра. Сразу можно поменять деталь, а также посмотреть воздуходувы.
- Разберите панель, на которой находится аварийная кнопка, начинайте демонтаж панели приборов. Ее верхняя часть держится на саморезах, а сама панель на крепежных элементах. После ее разворачивают к себе нижней частью, чтобы легче достать.
- Снизу уберите корпус радиатора, пластины, трубку, рулевую колонку.
- Снимите педали и накладки коробки переключения из пластика.
- Достаньте радиатор, прочистите его, поставьте обратно.
Ремонт тросика заслонки печки
Обрыв или повреждение этой детали также сказывается на комфорте внутри авто. Тросик используется для регулировки температуры. Снять его сможет даже неопытный водитель по следующей инструкции:
- Уберите нижнюю часть облицовки и магнитолу.
- Снимите воздухоотвод, чтобы получить доступ к тросу.
- Уберите рукоятку и 2 болта, после удастся снять облицовку.
- Отсоедините жгуты.
- Снимите защелки, достаньте тросик из креплений. Для этого отверткой отожмите его от стенки и толкните наверх.
На освободившееся место устанавливают новую деталь, если в старой есть неполадки. Если после этого проблема повторяется еще раз, то ее ищут уже при разборе печки.
Профилактика неисправностей
Для своевременного предотвращения проблемы стоит регулярно осматривать систему отопления, проверять уровень антифриза и следить за тем, чтобы он не был ниже минимального значения. Протечку найти сложно, если она совсем небольшая. Обычно в таком случае под днищем скапливается лужа. При ее отсутствии осматриваются все элементы магистрали и оба радиатора. Если протечка все же есть, то возле них образуются пятна.
Самым проблематичным и трудоемким процессом считается смена моторчика отопительной системы, во время него еще и придется приглашать помощника. Одна только деталь обойдется почти в 5000 руб., ее артикул – 7802А217.
corben
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Всем привет! Такая проблема 9 лансер очень трудно двигаеться заслонка в отопителе которая регулирует температуру,тросик даже лопнул.Может кто сталкивался с такой проблемой,как обойтись малой кровью?
SSh
Перейти к блогу пользователя
Репутация: 262
А вот и мой колхоз
Холод
Тепло
corben
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
SSh
Перейти к блогу пользователя
Репутация: 262
Я в принципе уже так приноровился крутить ногой что чувствую - так и останется до тех пор пока не надо будет разбирать торпедо по другому поводу. Хотел приспособить серво - не потянул, силенок не хватило.
Кстати, заметили, и тросик самодельный. Я его тоже сломал и не сумев достать такой-же соорудил из куска стальной проволоки.
corben
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
тросик мне новый привезли,но до конца всё равно не срабатывает и трудновато ходит.Что бы почистить панель снимать надо?
SSh
Перейти к блогу пользователя
Репутация: 262
Я же говорю - сначала надо найти то место где заедает.
На фото виден механизм поворота (за исключением шестеренки, посаженной на вал самой заслонки).
Кулачок - верхняя деталь к которой крепится конец тросика, зубчатый сектор (треугольник слева) который крутит шестеренку и сама шестеренка.
Надо последовательно проделать след.
Отсоединить тросик и попробовать покрутить кулачок рукой
Открутить кулачок и то же самое с сектором
Открутить сектор и рукой же покрутить шестеренку
Может полетели зубья шестерни или сектора - тогда ничего разбирать не надо а просто заменить соотв. деталь. Если же и шестерня туго идет - тогда снимать торпедо, потом печку и чинить.
А с новым тросиком не очень усердствуй, а то снова погнешь и придется или заменять или усилять по технологии Yuriy_R
Удачи.
corben
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
шестерёнки и всё такое я смотрел,смазывал.Именно внутри мне кажеться туго ходит,основная шестерня туговато ходит.рычаг к которому подходит тросик немного другой но принцип работы такой же.сфоткаю выложу. просто интересно чтоб туда добраться достаточно снять только торпеду?
SSh
Перейти к блогу пользователя
Репутация: 262
В основном - да, кажется для удобства надо еще снимать напольную консоль, но это не проблема.
Где-то было подробное описание всего процесса.
corben
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
SSh
Перейти к блогу пользователя
Репутация: 262
corben
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Andryulis
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Родной тросик слишком гибкий поэтому и ломается при малейшем усилии на него. Я справился с данной проблемой так: снял старый тросик, нашел в размер сталистую проволоку под оплетку, выточил наконечники просверлил в торцах отверстия куда и вставил проволоку после прихватил их сваркой и поставил на место и все работает как часы.
Lancer IX STW 2.0 MT
36RUS
SSh
Перейти к блогу пользователя
Читайте также: