Буксировка уаз патриот с акпп
Эх, давно я не ездил на таких автомобилях! Все-таки УАЗ — это нечто, которое не спутаешь ни с чем. По характерной вибрации, по тембру мотора и вою раздатки ты понимаешь, что находишься именно в ульяновском вездеходе!
Тем не менее сейчас Патриот на АКПП с парой дополнительных опций стоит аж полтора миллиона рублей. Сумма уже вполне взрослая, за эти деньги есть, из чего выбрать. За себя сразу могу сказать, что его я бы ни купил ни за что в жизни, тем не менее не могу не признать, что последнее поколение автомобиля явно превосходит все производимое Ульяновским заводом ранее.
Почему лучше? Да потому что УАЗ стал похож на машину!
Шутка ли, здесь есть климат-контроль, подогревы зеркал, включая лобовое, и сидений, причем задних в том числе. Понятно, что такой набор опций доступен только в максимальной комплектации, той самой за полтора миллиона, но даже в базе уже есть кондиционер — вполне достойно.
Есть магнитола с тачскрином, поддерживающая подключение по Bluetooth, шесть динамиков. Полный перечень опций Патриота перечислять не буду, потому что их легко можно найти на сайте УАЗа, но должен признать, что их набор ничуть не меньше, чем у какого-нибудь современного кроссовера средней ценовой категории.
К вместительности Патриота сейчас, как и раньше, нет никаких претензий. Машина реально здоровая: даже не большая, а прямо-таки здоровая!
В технических характеристиках написано, что объем багажника Патриота 650 литров до шторки. И знаете, глядя в эту квадратную бездну, в которой с комфортом можно перекантоваться пару недель во время ремонта в квартире, охотно веришь написанному в мануале.
Вроде бы всем хорош новый УАЗик: и шестиступенчатый автомат сюда поставили, и двигатель новый, и опций современных напихали. Просто чудо, а не машина — пора бежать в салон и покупать!
Но, как я написал в самом начале статьи, себе такой автомобиль я бы не купил ни за что. Почему? Да потому что несмотря на все эти улучшения и новомодные моторы с коробками, УАЗ остается УАЗом. Здесь всегда что-то дребезжит, хрустит, шумит и такое ощущение, что отваливается на ходу.
Новый двигатель ZMZ Pro выдает 150 сил с объема 2,7 литра. Я сам большой фанат старых, простых и надежных двигателей, но не настолько же! Все-таки мы живем в эпоху, когда два литра объема с парой турбин дают три сотни лошадок, а тут 150 сил с почти трех литров! Расход получается соответствующий, а какая тут динамика.
Ехать больше сотни на этом агрегате реально страшно и не потому, что это я такой пугливый, а потому что УАЗ всеми фибрами своей внедорожной души противится передвижению с такой огромной по его меркам скоростью. Кто хоть раз ездил на УАЗе по трассе, наверняка поймет, про что я говорю.
Если пересесть на этот автомобиль с другого УАЗа или даже с квадратной Нивы, то наверняка будет заметно улучшение и в плане комфорта, и по количеству опций. Но вот если до этого вы ездили на бюджетном современном кроссовере или даже седане В-класса, то вождение Патриота покажется эдаким любопытным приключением: незабываемым, но которое вряд ли захочется повторить.
А что вы думаете об УАЗ Патриоте? Как вам автомобиль?
P.S. Ни в коей мере не хотел уязвить владельцев "Патриотов". Не для дорог эти автомобили созданы — это я прекрасно понимаю. Но сравнивать Патриот в плане комфорта с автомобилями, предназначенными для асфальта, не приходится.
У новой коробки передач шесть ступеней, электронное управление, есть ручной режим (для внедорожника это может быть действительно важно). Она на 33 килограмма тяжелее МКПП и примерно на 110 000 рублей дороже, если сравнивать розничные цены. Которые пока не объявлены, но уже известны.
Теперь подробнее.
Punch Powerglide 6L50 появилась в 2006 году как дальнейшее развитие трансмиссий серии L, разработанных GM. За минувшие годы выпущено больше 2 млн экземпляров этой коробки, она серийно ставилась на многие известные автомобили, начиная с Cadillac CTS и до далекого австралийского Holden Commodore.
В отношении места производства 6L50 ситуация двоякая. Представители УАЗа клянутся, что агрегат поступает непосредственно с завода во французском Страсбурге. Но известно, что несколько лет тому назад значительную часть оборудования из Франции перенесли в Китай, где сейчас делают вариаторы под маркой Punch. Видимо, именно это обстоятельство стимулировало появление в СМИ информации о китайском происхождении 6L50. Мы направили уточняющий запрос в Punch; на момент публикации ответа не пришло. Однако по данным, доступным в англо- и франкоязычных сегментах интернета, можно с высокой степенью вероятности утверждать: АКП действительно производится в Европе. Даже на картере образца, что показали уазовцы, были четкие указания на происхождение.
По западным меркам 6L50 уже устарела, BMW и Cadillac перешли на коробки с большим количеством ступеней. Но эта АКП продолжает выпускаться для вторичного рынка и для комплектации некоторых моделей индийского концерна Tata.
Раз силовой агрегат стал тяжелее и немного изменил геометрию, то возникла необходимость пересмотреть характеристики резинометаллических опор. Точнее, самих резинок. А заднюю опору пришлось переработать полностью. Это благотворно сказалось на комфорте: вибропередача с двигателя на раму уменьшилась вдвое. Еще один элемент виброразвязки внедрили в системе выпуска: одно из жестких креплений заменили на гибкое. А вот по подвеске изменений нет, несмотря на увеличившуюся массу. Впрочем, 33 кг для солидного Патриота — почти незаметная прибавка.
И, кстати: замена масла техрегламентом не предусмотрена, а вот масляный фильтр сменный. Правда, пока нет четких рекомендаций о том, на каком пробеге его нужно обновить.
А в движении…
Поездка на УАЗе — это, в общем, война. С собственной изнеженностью, избалованностью, зависимостью от безупречности, к которой привык в других автомобилях и которую не замечаешь. Если в этом мире дает человеку идеальный комфорт, то оно отнимает у него толику адаптационной способности. Отсутствие нужды хоть противостоять делает из нас подобие организмов, выращенных в лабораторной стерильности. Что с такими происходит в реальном мире? Правильно, они дохнут. Так вот, владельцы УАЗов застрахованы от вымирания! Они всегда в тонусе, они всегда немного солдаты. Это, простите, навязчиво лезло в голову при поездке на Патриоте с обычной, механической коробкой передач. Так, для затравки и понимания глубины различий.
Итак, плюсы: экономия топлива в дальних поездках, меньше шума и вибраций, легче управление. Коробка 6L50 проверена тринадцатью годами, она проста в обслуживании, запчасти относительно недороги.
Конечно, как и для любого другого транспортного средства одним из явных преимуществ коробки автомат на УАЗ патриот является простота эксплуатации. Коробка автомат позволяет добиться комфортного управления транспортным средством в условиях современного города. Также можно отметить практичность автоматической трансмиссии при эксплуатации автомобиля в сёлах и пригородах, где состояние дорожного покрытия в большинстве случаев оставляет желать лучшего.
К положительным характеристикам АКПП также стоит отнести плавный и равномерный разгон. Поскольку автоматическая трансмиссия предотвращает временные задержки на переключение передач, это дает возможность в большей степени использовать производительность мотора. АКПП делает управление автомобиля в гористой местности более простым и комфортным , поскольку при подъеме в гору или на различных спусках не возникает необходимости выбирать определённую передачу. Как известно, автомобиль созданный для бездорожья не отличается высокими динамическими параметрами, в то время как коробка автомат может помочь при обгоне.
Способность автоматической коробки передач подстроиться под сложные дорожные условия также имеет ряд преимуществ перед привычной механикой. АКПП осуществляет тонкую регулировку тяги ведущих колес, что имеет свои преимущества при преодолении заснеженных или влажных участков дорожного покрытия. В отличие от механической трансмиссии, АКПП предотвращает буксировку ведущих колёс что дает возможность автомобилю стать более устойчивым на дороге.
Отрицательные стороны эксплуатации УАЗ патриот с автоматической коробкой передач.
Конечно, вопрос об использовании внедорожника с автоматической коробкой передач довольно спорный, поскольку несмотря на ряд достойных преимуществ АКПП на УАЗ имеет свои недостатки.
Среди наиболее характерных недостатков автоматической трансмиссии можно выделить следующие:
Отсутствие возможности раскачать транспортное средство при застревании в яме. Как известно, возможность последовательно использовать прямое и обратное движение на автоматической коробки передач попросту отсутствует. Поэтому, если автомобиль укомплектован автоматической трансмиссией единственным выходом для преодоления особо сложных участков дорожного покрытия является лебёдка.
Также одним из недостатков АКПП является отсутствие возможности завести автомобиль с помощью буксировки. Такой запуск двигательной системы неизбежно приводит к нарушению функции коробки автомат. Конечно на сегодняшний день запуск автомобиля при помощи буксировки используется крайне редко, поэтому данный недостаток нельзя назвать весомым. Наиболее распространенный вид запуска двигательной системы (с помощью проводов) остается возможным как на механической коробке передач, так и на автомате.
Запрет на буксировку транспортного средства с автоматической трансмиссии. Ряд современных трансмиссий, все же позволяют осуществлять буксировку транспортного средства, но только при определённом скоростном режиме.
Как известно, автоматическая коробка передач способствует большему расходу топливной смеси, что также стоит учитывать при эксплуатации УАЗ патриот с АКПП.
Сложное устройство автоматической коробки передач, неизбежно приводит к увеличению затрат на ремонт и обслуживание трансмиссии. Замена масла или устранение любой неисправности трансмиссии влечёт за собой немалое количество денежных затрат, что становится более значимым для автомобиля с полным приводом. АКПП требует должного ухода и своевременного обслуживания. При соблюдении условий эксплуатации современная конструкция является весьма надежной, но при возникновении неисправности восстановить функцию трансмиссии своими руками практически невозможно. Все же автомобиль УАЗ предназначен для эксплуатации в сложных климатических и дорожных условиях и, по словам производителя новая коробка будет отвечать всех необходимым требованиям.
Указанные характеристики, позволяют наиболее подробно ознакомиться с преимуществами и недостатками современного концепта УАЗ. Владельцы транспортного средства УАЗ возлагают большие надежды на новую модель. По словам производитель новая машина будет наделена рядом новых функций и характеристик. Все же надежный автомобиль повышенной проходимости в составе с коробкой автомат вызывает большей интерес среди автолюбителей.
Конечно, однозначного ответа на вопрос о том стоит ли использовать внедорожник с автоматической трансмиссии не существует. В данном случае, выбор осуществляется строго исходя из предпочтений автолюбителя и условий эксплуатации транспортного средства.
В планах производителя широко модернизировать привычную компоновку патриот и приблизить его к современной конструкции, полностью отвечающей всем потребностям автолюбителя. О планах модернизации производители УАЗ заявили относительно недавно. Как стало известно, новая модель с автоматической коробкой передач будет оснащена более технологичным и мощным двигателем.
На сегодняшний день подробная конструкция концепта неизвестна, но производитель утверждает что автоматическая коробка будет иметь не менее пяти рабочих режимов. Новая трансмиссия будет иметь ряд характерных отличий, что поможет добиться УАЗ патриот явного преимущества перед ранее выпускаемыми аналогами.
Будем ждать новостей от завода изготовителя УАЗ и знакомится с новыми изменениями конструкции современного внедорожника.
Сегодня поговорим о большом и недорогом внедорожнике отечественного производства - УАЗ Патриот. Мы будем рассматривать новые модификации с автоматической коробкой передач, которые поступили в продажу в конце прошлого 2019 года.
До этого времени автомобили УАЗ покупали в основном в провинции, их брали практичные и рукастые люди, так сказать подготовленные и большинстве своем имеющие навыки самостоятельного ремонта автомобилей.
Многих покупателей заинтересовало такое предложение. Среди владельцев Патриотов с АКПП немало жителей мегаполисов, молодежи и даже женщин.
Дело в том, что эти не подготовленные люди прочитали обзоры в СМИ и посмотрели видео блогеров: там говорится, в основном, в впечатлениях о тест драйве нового Патриота, но мало говорится о его последующей эксплуатации. Да, есть огрехи сборки, есть детские болезни, но зато - удобный салон, брутальный внешний вид, проходимость (которой не факт что воспользуешься, но главное это потенциал!) и АКПП - так рассуждали будущие покупатели на этапе выбора.
При этом многие из них уже намучались со старенькими внедорожниками-иномарками, ведь любой подержанный автомобиль требует повышенного внимания, а если прошлые хозяева о нем заботились недостаточно - то все проблемы свалятся на нового владельца, будь автомобиль хотя супер-неубиваемым по отзывам.
В этой статье мы суммируем и кратко расскажем про особенности эксплуатации УАЗ Патриот с АКПП, с акцентом именно на долгосрочную эксплуатацию, хотя бы 3-4 года.
Во-первых, нужно быть внимательными в процессе покупки. Знающие люди всегда выбирают из нескольких моделей из наличия. На что нужно обращать внимание:
- зазоры кузова, открывание-закрывание дверей, наличие ржавчины на краях и стыках, непрокрашенные области (да, такое бывает на новом автомобиле!);
- работу всех электронных систем: есть случаи неработающих спидометров и вентиляторов, самопроизвольные открывания окон стеклоподъемниками, лампочки и обогревы - проверять нужно абсолютно все, иначе потом замечаетесь ездить исправлять по гарантии;
- стуки-скрипы-бряки по салону и звуки в движении: не торопитесь уезжать из салона, так как нередко есть повод вернуться и сразу сдать авто обратно для устранения проблем;
- обязательно загляните в под капот, когда двигатель работает - проверьте состояния шлангов и наличие подтеков;
- требуйте акт предпродажной подготовки, где будут перечислены выполнены работы; например, протяжка кузова и подвески для Патриотов - обычная процедура (если не сделал дилер - придется делать за свой счет).
Теперь о том, с чем придется столкнуться в процессе эксплуатации.
1. Ремень навесного оборудования .
Этот ремень, как и ролики, невысокого качества. До 60 000 доживает не всегда, лучше менять упреждающе.
Во время этой процедуры, при снятии защиты, вы можете обнаружить еще одну проблемку — мокнет поддон картера. Причина простая - срывает резьбу крепежного болта.
2. Шкворни передней подвески.
Уже через 10-20тысяч км шкворня начинают рассыпаться, появляется люфт колес, и это приводит к неустойчивому движению, необходимости постоянного подруливания. Опытные УАЗоводы сразу меняют заводские шкворни на бронзовые шкворни от компании Ваксойл. Это проверенные временем запчасти делают машину надежной и устойчивой на трассе.
Задние до сих пор остались барабанными. И это на машине более 2х тонн весом. С вакуумным усилителем тормозов неизбежно будет проблема — засвистит, педаль тормоза станет тугой — необходима будет замена вместе с главным тормозным цилиндром.
4. Карданные валы.
Карданы Патриотов, как и всех остальных УАЗов, очень любят течь. Причем касается это и необслуживаемых карданных валов, которые устанавливаются на Патриоты, начиная с 2015 года. От высоких нагрузок или заводского дефекта или определенного положения Луны - масло вытекает из карданов, что гарантирует скорый выход детали из строя.
В общем, случиться может практически все, что угодно. Перечень возможных неисправностей займет много страниц.
Например, может встретиться заводской брак теплообменника, антифриз смешивается с маслом коробки, что в итоге гарантированно приводит к перегреву двигателя. Под замену будет и новая хваленая автоматическая коробка передач, и новый теплообменник.
Что из этого следует?
Во-первых, покупать УАЗ Патриот можно, но ненадолго.
После 2-3 лет эксплуатации его необходимо подготовить к продаже и продавать.
При продаже 3-летнего Патрика вы потеряете минимум 35-40 процентов его рыночной стоимости. Но это с учетом стоимости нового авто на момент продажи! То есть, если купили сегодня за 1.5, а через 3 года он будет стоить 1.8, то вы продадите свой 3-летний за 1.1-1.2 млн., что в ценах на день покупки означает потерю уже в пределах 20-25%.
Это тоже немало, ведь те же Тойоты через 3 года продаются по цене покупки, что на 20-25 процентов дешевле текущей цены новых, так как новые авто постоянно дорожают.
С другой стороны, если за те же 1.5 млн купить старенький Прадо, то а) он все-таки потеряет в цене немного и б) его придется ремонтировать за 3 года тысяч на 200-300 как минимум. Так что выбор Патриота, по нашему мнению, оправдан и даже с учетом повышенных цен на сегодня. Это наше мнение, а ваше мнение и отзывы об эксплуатации - пишите в комментариях! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!
За два дня катаний по заповедникам страны первой нефтяной скважины мне довелось покататься и на серийном Патриоте с АКПП, и на предсерийном, на котором проводили все испытания и допиливали настройки. А еще довелось пообщаться с одним из руководителей завода и узнать много интересного.
Асфальтовый тест УАЗ Патриот с АКПП
Первые минуты непривычно – я еду на Патриоте и не тянусь к рычагу переключения. Точнее, тянусь, но бью себя по рукам. Пока бил, ошибся с навигацией и повернул не туда, попав под перекрытие и в пробку. Вот где автомат проявил себя. Кааайф!
Дальше привыкание и первые 120 км/ч по трассе. Если бы ехал на своем с МКПП, то на этой скорости мотор уже бы ревел диким зверем, а тут обороты около 2,5 тысяч, а в салоне можно разговаривать, не крича на ухо штурману. Кааайф!
Ловлю себя на мысли, что ловлю Патриот больше, чем свой. Машина с небольшим пробегом, но ее уже успели погонять на тестах и, как рассказывали, каждый газ в пол и по буеракам. Мой Патрик едет ощутимо стабильнее. Каждый раз говорю, что у машины должен быть один хозяин. Не кааайф!
Внедорожный тест Автомата для УАЗ Патриот
Съехали с асфальта и на первом же подъеме почувствовали другую проблему – АКПП, наоборот, слишком рано пытается подоткнуть высшую передачу и автомобиль теряет инерцию. Активно ехать в горку немного неприятно, на МКПП я бы сделал лучше. Не кааайф!
Вопросы руководству завода УАЗ
АКПП на УАЗ Патриот была внедрена за всего за 14 месяцев. Это очень мало, но мы торопились выпустить автомобиль пораньше. Поэтому и проводились ходовые тесты по России, в ходе которых были выявлены недостатки и приняты меры к их устранению.
В чем проблема настроек АКПП на автомобиле, она же известна. Вопрос сопряжения с мотором ЗМЗ Про или?
С мотором АКПП сопрягается легко, так как рассчитана на более мощные моторы, а вот с настройками пришлось повозиться. Здесь важны особенности эксплуатации автомобиля и попытка добиться компромисса между дорожными и внедорожными условиями, плюс педаль газа требует доработки и это будет сделано.
А что с дизелем? Есть шанс увидеть мотор на тяжелом топливе?
Завод может предложить доработанный с европейскими партнерами дизельным двигателем, отвечающим всем современным требованиям, но. Но спрос на дизели был слишком низким и по трезвой оценке, доплачивать больше 200 тысяч за современный дизель покупатели не будут. 99% выберут бензиновый мотор, что экономнее и для многих проще.
Вопрос не по теме. Недавно прозвучало, что обновленный УАЗ Патриот делается из нового металла. Есть ли уже статистика по рекламациям на качество окраски?
Еще один вопрос не по теме. Какова будет судьба Хантера и Буханки? Будут ли заготовки под кемперы на базе Профи? Будет ли Патриот без задних стекол, как полицейский вариант?
Выводы на тему УАЗ Патриот с АКПП
Если бы его не было, его должны были придумать. Это уже не просто Патриот с новой фенечкой, это уже Патриот с совершенно другим уровнем комфорта, сохранивший свои внедорожные возможности и огромный объем салона и багажника. Вопрос, почему УАЗ так долго принимал решение об установке АКПП.
То, что немного поторопились – это плохо, зато обновление пришло как раз к новому году, а по результатам тестов были выявлены проблемы быстрой разработки и они будут пофиксены до начала продаж и в последствии последующего обслуживания у дилеров.
Завод объявил о начале продаж автомобилей УАЗ Патриот с АКПП и то, чем грезили тролли – не случилось. Продажи начались вовремя, а все слухи, что кто-то уже должен был получить свой автомобиль, вызывают сомнение. Каким образом они должны были получить свой Патриот, если продажи начались только 1 октября!?
Читайте также: