Ниссан либерти глохнет на холостых оборотах
всем привет. купил нисаан либерти 1999г sr20. в перевый же день посадил аккумулятор в ноль, забыл выключить фара. после этого началась такая проблема, на горячую когда заводишь машина схватывает и глохнет, если при заводке чуть подгазуешь то потом начинает работать на хх нормально. что делать?
Всё чистить, менять свечи, фильтр и может сам насос (проверь давление). Тему желательно нужно было обозначить что речь о SR . И даже не написал что делал, воздушный фильтр наверно в грибах уже, пробег, что заливаеш. И там уже начнется форсунки..
причём тут свечи, насос и фильтр. я же написал что эта проблема появилась после того как полностью разредился аккумулятор. машина заводится и глохнет, стоит только при заводке добавить чуть газу и машина начинает держать холостые.
Про свечи ни слова не было. Ну как знаеш. Долго объяснять, просто хотя бы что то делал.. Посмотреть свечи и заглянуть в газульку (дросель) желательно ни чего не сломать сможет наверно блондинка. А так зайти сказать не заводится это братец может причин быть десятки. Гадать в гадалкам.
Снять проверить ДВРМ (датчик массового расхода воздуха) на ср это первая причина. И когда выясниш поясни что сделал..
заводиш,всё отлично,включаеш передачи обороты либо сильно падуют,либо совсем глохнет,если прогреется поедеш минут через пять всё в норме на холостых :shock:.
Никто с этим не сталкивался,подскажите если кто знает .
Проблема такая: пока двигатель не прогреется приходится держать педаль газа, иначе глохнет.Да и на горячую когда заводишь тоже приходится немного подержать педальку. Подскажите, пожалуйста, как с этим бороться.
помогите не могу понять причину тойота эстима эмина 3ст дизель может кто сталкивался. На холодную заводится и на холостых при прогреве стоит работает нормально. если хорошо не греть а где нибудь до градусов 40-50 начинаю ехать машина теряет мощность холостые обороты падают может и заглохнуть. Но после хорошего прогрева автомобиль едет хорошо и заводится хорошо и после того как постоит часа 3-4.
Приехал ко мне Крафтер ,ведет себя неадекватно ,машина работает пока не нагреется потом пытаешься ехать она глохнет, ошибок нет
Добрый день.
Парни подскажите неделю воюю. Началось с того что лопнул шланг около фильтра и закачал воздух. Поменял шланг.. прокачал топливо (стоит подкачка от Актроса) весь день отъездил без проблем. Утром следующего дня на том же месте опять заглох. Лопнул шланг от подкачки. Поменял, прокачал, не завёл.
Притащил домой диагностика показала P0203.
Вытащил третью форсунку, почистил, прошарошил.
всех приветствую. возникла проблема. ситуация такая..
завел машину с утра погрел минут 5 включил заднюю передачу, что бы отъехать от дома, вдруг машина дернулась чек загорелся машина задергалась и заглохла. завелась потом раза с пятого. обороты плавают от 800 до 1200. бывает что срабатывает отсечка на 3000 по оборотам когда даешь газу, а бывает и не срабатывает.. но обороты все ровно плавают. подскажите может кто сталкивался, дайте совет. заранее благодарен всем. с уважением.
машина ниссан либерти 02 год. дв QR20 . не вд.
ошибка была датчик массового расхода воздуха.. но машина иногда глохнет, либо на полном вывороте колес, либо на ямах, либо при переключении передачи.. и при заднем ходе если обороты больше 2000.. что это может быть ?
когда чек загорелся, сделали диагностику. она показала что это датчик расхода воздуха.. его я заменил три дня назад.. ошибку сбросили. больше чек не горит. дросель электронный, заслонку я не чистил, и до меня наверное тоже не кто этим не занимался. машина по прежнему глохнет..
когда чек загорелся, сделали диагностику. она показала что это датчик расхода воздуха.. его я заменил три дня назад.. ошибку сбросили. больше чек не горит. дросель электронный, заслонку я не чистил, и до меня наверное тоже не кто этим не занимался. машина по прежнему глохнет..
надо почистить дроссель и обучить его и подаче воздуха на холостом ходу. Можно еще на холостых нажать газ в пол до тех пор пока обороты сам не сбросит.
а дроссель чистится какими то присадками, распылителями или еще чем? или путем снятия и промывания?хорошо, попробую в отсечку нажать. спасибо.
надо почистить дроссель и обучить его и подаче воздуха на холостом ходу. Можно еще на холостых нажать газ в пол до тех пор пока обороты сам не сбросит.
а дроссель чистится какими то присадками, распылителями или еще чем? или путем снятия и промывания?хорошо, попробую в отсечку нажать. спасибо.
в общем нашел информацию на либерти клаб, почистил заслонку, все по схеме снял разобрал помыл продул вытер собрал.. у меня труба в гараже наверное чище чем эта заслонка была.. значит завел, чек горит.. обороты к 2000. через пару минут давай плавать и машина заглохла. заводишь, она глохнет через две три секунды. заводил заводил.. рас опять работает ровно без скачков.. на прогретой машине обороты 1200.. вычитал на форуме как обучить хх в ручную без всяких примочек, путем нажатия на педаль и тд. все получилось. обороты 700, 750.но чек горит. попробывал сбросить ошибку, не получилось.договорился на комп. диагностику в понедельник..
комп. диагностику сделали. ошибки все по убирали, которые возникли в результате чистки дросселя. но машина все ровно глохнет. заглохла после того как я проехал пару метров. потом еще на перекрестке.. иногда бывает что подергивается на ходу при скорости 50.60 км ч. кто что скажет? вот такая проблема.
и попутно еще вопрос.. вылезла ошибка ..
/// Передний левый датчик( обрыв). Реле исполнительных механизмов ABS(ошибка выключения).
значек абс горит на панели постоянно. когда смотрел предохранители один был сгоревший, когда поменял его то результата не было не какого. так и езжу с горящим значком. подскажите как устранить, где что посмотреть..
всем спасибо заранее за внимание!
Машина глохнет на ходу. Еле доехал до дома. Раз 10 глохла. Причем после того, как заглохла - не заводится. Минут 5-10 постоит, отдышится, и заводится с полоборота!
Перерыл весь форум уже. Глохнет на ходу у многих. Но у всех это сопровождается какими-то еще неисправностями в работе.
А моя заводится всегда с первого раза (ну иногда со второго, когда -20 и меньше).
Когда заведется - работает ровно, обороты не плавают, не просаживаются.
Едет тоже отлично, тянет хорошо, провалов никаких нет. Хоть катимся на холостых, хоть газ в пол.
Особого жора бензина тоже не наблюдается. Сейчас от 14 (если без побок) до 17 (если вся дорога в пробке) литров на сотку.
Еще по пути домой, после того как заглохла, сделал ей прям на дороге самодиагностику.
Замкнул нижние крайние контакты скрепкой.
И ничего. Нет, диагностика заработала. Но бестолку. Выдает четыре цикла по 10 вспышек, тоесть 0000. Ошибок нет. Но не заводится.
А потом с полоборота и детет дальше. Иногда 10 метров, иногда 10 километров.
Понимаю, что в подозрение попадают: электропроводка, датчик положения коленвала (даже два), топливный фильтр (тоже два), МАФ, ЕГР, КХХ, кто-то даже на лямдбу жаловался. Но.
Внешний осмотр проводки пока ничего не выявил.
Датчики положения коленвала: ну должна же диагности выдать ошибку! У нескольких моих знакомых эта срань приказывала долго жить и у всех диагностика выдавала ошибку.
Топливные фильтры (грубой очистки сеточка в баке или тонкой очистки): сталкивался уже как-то с засеранием этих частей, правда на другой машине. Машина однозначно должна тупить на высоких оборотах. А она у меня отлично прет!
МАФ: опять же обороты не плавают ни в каких режимах, провалов нет.
ЕГР: тоже должны быть провалы в мощности, особенно при высоких оборотах. А их нет. Тяга ровная у двигателя.
КХХ: по-моему если даже там что-то коротнет на мозги, то должна после разу заводится. Или уж вобще не заводится.
Ну а лямбда по моему мнению вобще на заводимость влиять не может. Опять же самодиагности показывает, что она еще живая.
Куда копать, с чего начинать. Автолюбитель в шоке.
Забыл дописать:
машина Nissan Sunny FNB15 4 WD 1998 года.
двигатель QG15, автомат.
Что еще. цвет синий.
По тому что описал на пропажу искры совсем не похоже. Больше смахивает на отсутствие бенза . забитой сетки . фильтр. Инжектора. Бензонасос. Начни с 1 литр спирта в бак! Тем более если Москаль))) то там как я помню тепло и сыро)))
В Общем нет давления в магистрали. Проверяй сразу как заглохнет..или загони в тепло если там всё пройдёт то ищи что описано выше.
ЗЫ Фотоо не удачное Энергетика других машин глушит. или там много женского полу в купальниках..тоже волну сбивает))))
SR20DET странное поведение, при заводке падают обороты и иногда даже глохнет
Всем привет. Мой SR20DET при заводке обороты снижает сильно. На холодную и на прогретый без разницы, завожу, падают обороты и через сек. 2 нормализуются, бывает глохнет, никаких других отклонений нет. Что это может быть?
Еще можешь поискать может где по вакумным трубкам подсос воздуха! У меня такая ерунда была, всего лишь из за того что на впуске (а он у меня 4х дросельный), был небольшой подсос воздуха.
Еще можешь поискать может где по вакумным трубкам подсос воздуха! У меня такая ерунда была, всего лишь из за того что на впуске (а он у меня 4х дросельный), был небольшой подсос воздуха.
Объясни ПОЖАЛУЙСТА по подробней, вакуумные трубки это в смысле патрубки от воздушного фильтра? Покажи в схеме пожалуйста или на фото ГДЕ они располагаются. Буду очень признателен. Заранее благодарен
Здрасте всем. Тоже интересует этот вопрос. У меня Пульсар и та же беда: "падают обороты и через сек. 2 нормализуются, бывает глохнет, никаких других отклонений нет". Объясните подробней где смотреть, что менять и вообще что делать?!
Здрасте всем. Тоже интересует этот вопрос. У меня Пульсар и та же беда: "падают обороты и через сек. 2 нормализуются, бывает глохнет, никаких других отклонений нет". Объясните подробней где смотреть, что менять и вообще что делать?!
Привет, я уже все поменял что можно, проблема не ушла, дело в дросселе возможно, как почищу на неделе отпишусь
Привет, я уже все поменял что можно, проблема не ушла, дело в дросселе возможно, как почищу на неделе отпишусь
что за авто?!
КХХ на этом моторе есть, соленоидного типа! Почисти его обязательно а так же смажь ВДэхой полость где шток ходит, т.к. он там может подклинивать! И дроссель тоже почисти - хуже не будет!
что за авто?!
КХХ на этом моторе есть, соленоидного типа! Почисти его обязательно а так же смажь ВДэхой полость где шток ходит, т.к. он там может подклинивать! И дроссель тоже почисти - хуже не будет!
и у меня такая же беда, посоветывали промыть топливную сиситему, ну что то не решаюсь, зря деньги однако переведу,, надеюсь найти в этой теме обоснованный ответ
У меня тоже такая болезнь, уже прогрессировала до "глохнет полностью": на холодную завожу, заводится с полтырка, через секунды 2 обороты начинают падать и глохнет(свечи сухие), повторный завод - так же, потом после нескольких попыток схватывает и устанавливает прогревочные нормальные(если через минуту прогрева заглушить, то снова завод с бубном). МАФ(чистый, фильтр ставлю только пропитанный) и лямбду звонил, норма, ошибок тоже нет, заправки менял, заслонку уже отполировал и смазал, КХХ у меня нет(эл. газ, рестайлинг 2003 SUNNY). На прогретом двигателе нет таких симптом, при езде не тупит не глохнет, прет как танк(исключаем бензонасос и фильтр тем самым). Акум заряжен, напряжение в норме при езде и на заглушенном двигателе. Млин, кто победил, отпишитесь плиз, зима скоро))! Грешу на умирающий подогрев лямбды. У всех больных лямбды 4-проводные? Ещё думаю на регулятор давления, после длительной стоянки давление не держит клапан(падает в магистрали), и пока насос с бака не накачает, глохнет. Какие мысли?
Так заводится идеально, с полоборота, а через 2 сек(как раз когда двиг переходит с одновременного впрыска во все цилиндры на распределенный) и включается лямбда, и основываясь на её данных ECU смесь готовит(book_motor_qg.pdf стр. 47).
Пока машина полностью не прогреется - комп показания лямбды не смотрит.
В конце концов отключи ее совсем и посмотри что изменится!
Пока машина полностью не прогреется - комп показания лямбды не смотрит.
В конце концов отключи ее совсем и посмотри что изменится!
Ниссан АD, 2002, без тросика. Купил недавно и вот такое обнаружилось. После стоянки 2-3 дня на холодную схватывает, вроде начинает поднимать обороты но тут же падают, 2-3 сек. обороты низкие, затем поднимаются до прогревочных. Далее всё нормально весь день. Второй такой случай меня обеспокоил. Завёл на следующий день - всё нормально. Когда ездишь каждый день, такого нет. Пришёл к выводу что просто за время стоянки падает давление в рампе. Но как-то, вот, не слышал работы насоса при включении зажигания(наверное не обратил внимания), по идее он же должен подкачать топлива? Может не успел? Как долго вообще держится давление в системе? Как работает этот регулятор давления, держит его постоянно или сбрасывает после остановки двигателя? Сколько времени нужно насосу что бы закачать топливо? Идей пока четыре: 1. регулятор давления помирает - быстро теряет давление 2. насос помирает - после стоянки не хочет работать 3. всё нормально, просто насос не успевает закачать 4. начальная стадия неизвестной причины, как у выше отписавшихся? Кто что думает?
Читайте также: