Bmw f10 плавают обороты на холостом ходу

Обновлено: 14.05.2025

natasha2911 , alik1989 , Замерь давление в топливной рампе, возможно оно недостаточно, регулятор ХХ фирмы BOSH ходит как правило очень долго и максимум что может потребовать, так это чистки, просто сними его и почисти баллочиком для чистки карбюраторов.

а может сетка бензанасоса? у меня тоже плавали и РХХ менял и свечи и ДПДЗ. в итоге вот оказалось сетку надо было поменять

Тебк нужно СРОЧНО МЕНЯТЬ клапан рециркуляции картерных газов. иначе угробишь мотор! стоит он под впускным коллекотором с кучей трубок. по регламенту должен меняться каждые 60 т.км но на деле пока масло не погонит с мотора его неменяют

если вовремя не сменить последствия могут быть плачевными

сколько стоит примерно клапан рецеркуляции картерных газов?

Скажите а может это быть из-за датчика дроселя?

на диагностику ездил, не могут найти причину!

матор какой у теюя? а лучше вин скинь (последние 7 знаков)

опиши как машина заводиться утром на холодную

мотор 6 бмв525!вин вк83235!мощность двигателя 192 л.с.!рабочий объем двигателя куб.см.2494! на холодную заводиться очень хорошо, после нагрева начинают плавать обороты!

ошибок говоришь нет никаких? на твоем моторе немного по другому устроен этот клапан. Тут надо все попорядку проверять свечи, форсунки фильтра, насос и т.д. могу посоветовать нормального недорого доктора

может где еще шланг треснул и подсасывать воздуш начало такое тоже бывает. обчно на м52 и м54 обороты начинают плавать именно из за этого клапана стоит она на эти мотры в районе 5000 руб оригинал в сборе со всеми трубками

Появилось ещё одна проблема, когда держишь стабильную скорость 60,70,80 км/ч машина начинает дергаться, а ещё на бампере и багажнике появляются черные пятна, как-будто от бензина и запах в машине бензином.

это серьезно, надо все в комплексе смотреть из за чего слишком богатая смесь идет. причин на самом деле может быть куча первым делом нужно считать ошибки с компа.

А еще стоит снять и хорошенько осмотреть датчик положения коленвала, особенно компаундную заливку датчика холла, на предмет трещин и прочей бяки. Иногда умирающий датчик не записывает ошибки в ЭБУ. Можно еще датчик положения распредвала посмотреть, тоже дохнут периодически. Для начала чисто визуально сами датчики и провода, ибо покупать просто попробовать дороговато будет.

у меня рабочий датчик колевот м54 лежит. хотя если он дожнет машина просто не заводиться. в принципе я думаю на твой мотор можно донора по датчику найти

У меня от М52 лежит, только полу-рабочий, у него как раз треснула заливка и обрела некую подвижность в корпусе. Однако это не мешало аппарату заводиться и ездить, вот только двигатель мог в любой момент просто взять и погаснуть, а потом снова запуститься как ни в чем ни бывало. На ходу переодически передергивало, когда контакт пропадал. Ошибок в ЭБУ не было. Мона попробовать от Газели примерить, всяко дешевле будет. На М52 точно от Газели подходит, но я на такой колхоз не повелся и взял Hella, что по сути =Siemens =оригинал, только значительно дешевле.

у меня подобная проблема, авто 523, 2.5 м52ту на горячую плавали обороты.(едешь 120, жмешь на газ, а обороты не растут, а падают) бывало после того как остановишься перед светофором, обороты плавают от 0, до 1. но машина не глохнет. раза 3 поплавают, и приходят в норму. после вообще стали плавать до того, пока не заглушишь, и заведешь. все в норму приходит. и машина не тянет на низах.
что было сделано: раскоксовка двигателя лавром, замена свечей, замена бензофильтра, сеточки бензонасоса, ремкомплект VANOS, КВКГ менял зимой, давление в рампе 3.6 на ХХ и при движении. диагностика ничего не показала.
вчера почистил дроссельные заслонки, дачик ХХ. ездил сегодня обороты не плавали. но тяги на низах так и нет.
после ремкомплекта ванос, машина тянет хорошо на верхах, то есть на типтронике машина резвая, на автомате тупо разгоняется до 4к, после тяга появляется.
по расходу БК пишет 11.5 зимой до замены КВКГ (клапан вентиляции кратерных газов) 16 был расход.

короче, тяги нет, аж злит.
кто что подсказать может?

забыл сказать форсунки чистил.

alik1989 писал(а): Купил бмв 525 и столкнулся с проблемой! Дело в том, что у меня начали плавать обороты двигателя. Может кто-то сталкивался с такой проблемой и может мне подсказать. Свечи поменял, это не помогло!

свечи то тут причем все дело в пыли на панели
тут топливную систему надо смотреть от фильтра в баке до форсунок.

вот порой самолечение оказывается дороже чем если бы сразу обратился к специалисту! есть человек в тюмени который занимается только бмв, зовут Артем вот его номера 8922 000 0492 , 90 75 05!
и берет не дорого, и относится по человечески а к автомобилю мастерски))

kadet007 писал(а): вот порой самолечение оказывается дороже чем если бы сразу обратился к специалисту! есть человек в тюмени который занимается только бмв, зовут Артем вот его номера 8922 000 0492 , 90 75 05!
и берет не дорого, и относится по человечески а к автомобилю мастерски))

Был я у него, менял подвеску, КВКГ он мне менял. и так еще по мелочи. зачем платить деньги, когда ты сам в состоянии поменять свечи?
вот если ты ничего не понимаешь, то да, проще заплатить тому кто понимает.

Посоветовали пользоваться . Вопрос кто ещё юзает. Как часто и любая другая инфа
Вопрос 2 Болезнь слегка плавающих оборотов с утра. Судя по форумам почти у всех присутствует. Кому удалось вылечить?

Запчасти

BMW M5 2012, двигатель бензиновый 4.4 л., 560 л. с., задний привод, роботизированная коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 11

Тоже немного плавают обороты. Утром или на холодную заводишь, и как только движка скидывает обороты на холостой ход, есть заметное ощущение нестабильности оборотов (плавают, бывает даже стрелка тахометра немного дергается, но совсем незначительно) как правило при прогретом двигателе такого нет. BMW M6 F13. пробег 10 900 км.

да стабильный глюк 90% машин непонятно откуда берущийся

Главное чтоб этот глюк не был предвестником чего-то страшного, был на диагностике, сказали что ошибок нет, все параметры в зелёных зонах. Видимо это особенность данного мотора, ну как-то так .

привет, тоже самое, плавают обороты
М5F10 машина 13 года рест, пробег 62. смотрели где только можно! поменял форсы, свечи, катушки, бензонасос (который внутри бака), аккумулятор. Езжу так уже 12 тыс, то сильнее, то почти незаметно
Будет какое-то решение, обязательно напиши

его нет но есть машины где такого нет. говорят там вентиляция картера встроена частично чуть ли не в сам блок… решение есть- поменять мотор :) ктстати на иксах Е серии слышал есть такое? в Ф как на М5 бывает

У меня х6м ещё есть, там все хорошо

Я ж в чате есть поэтому в Курсе какбы)) эта же болячка на новых ф иксах

Это что присадки от бмв))) ахаха я поражаюсь от этой конторы

для прочистки топливной. недорого стоит. самомуинтересно как работает

Был у меня пару лет назад 535д, приехал к нашему белорусскому дилеру на ТО. Увидели они у меня в багажнике присадку топливную. И давай мне сцать в уши " да вы что?! Нельзя никаких присадок заливать, мол это все маркетинг и все такое. Короче, мол бмв не рекомендует" . Проходит год. Приезжаю к этим же фантазерам и еабть что я вижу. Присадки. Присадки от бмв. Я ему что за хйуня? Он ну эт типо от бмв, такую можно.

Почти так же, как акт ношения живых хомяков в качестве Меркина, независимо от того. Согревает ли ваша машина в холодную. Холодную зиму, — это то. О чем почти каждый, кажется. Имеет свое мнение. Мы уже обсуждали этот вопрос раньше , и я все еще нахожусь в команде Warm. Но вокруг этого важного вопроса все еще много споров. Давайте посмотрим еще раз.

О, и если у вас нет современной машины с впрыском топлива и вы ездите на старых карбюраторных реликвиях, как я. Тогда нет никаких сомнений: разогрейте эту штуку. Пусть он простаивает в течение как минимум пяти минут, прежде чем вы взлетите. Пусть там масло расплескается. Дайте этому карбюратору немного проснуться и перестать волноваться. Не торопись.

Есть несколько причин. По которым карбюраторный автомобиль хочет потратить больше времени на прогрев в очень холодную погоду: во-первых. Онее всего, старше. А это означает. Что получение менее вязкого масла Для как можно большей части двигателя еще более важно; то же самое касается получения тепла во все холодные. Хрупкие резиновые шланги и разъемы и так далее.

G / O Media может получить комиссию

Главная причина заключается в том, что на морозе бензин тоже не испаряется. Поэтому бензин труднее испаряется в холодном состоянии и может попасть в цилиндры в жидком. Капельном виде. Где он будет прилипать к стенкам и никому не принесет пользы.

Когда двигатель холодный, сгорание неравномерно и плохо; карбюратор перекрывает часть воздуха. Чтобы компенсировать это. И работает богаче. Но менее эффективно. По мере того, как все нагревается, все начинает улучшаться, и как только автомобиль достаточно нагреется. Топливо может правильно испариться. И автомобиль начинает работать на холостом ходу и плавно. Это просто займет некоторое время.

Даже на совершенно новом автомобиле вы все равно, скорее всего, захотите подождать 30 секунд или около того, пока это холодное, густое как патока масло само соберется из масляного поддона, но, как правило, это правда. Что вы можете завестись и уехать. И что автомобиль будет нагреваться быстрее во время движения.

Я согласен, что это точно, и я также думаю, что это все еще плохая идея, и вы должны позволить машине простаивать по крайней мере пару минут, может быть. Пять или около того.

То же самое касается и того. Чтобы не дать вашей машине немного прогреться. Даже если автомобиль может завестись и ехать почти сразу, каждая резиновая вещь в этом двигателе все еще твердая. Холодная и хрупкая. Эти жидкости все еще очень вязкие. И во время движения возможно. Что любая нагрузка на этот двигатель не делает ему никаких одолжений.

Это не только я говорю—настоящие умные, не идиоты соглашаются, как ребята из школы ралли команды О’Нила. Которые все время водят машины в минусовую погоду:

Послушайте, если вы знаете, что можете управлять им мягко, пока двигатель нагревается до температуры, отлично. Займитесь этим; но для большинства людей мы действительно не знаем.

Вам нужно будет резко ускориться, чтобы избежать опасности? Кто знает? Это может случиться. Вам придется сделать крюк и в конечном итоге подняться на более крутой холм, который требует больше энергии? Это может случиться. И, помните, любой холм поставит ваш двигатель под нагрузку.

В конце концов, какой смысл рисковать? Зачем ставить себя в такое положение, когда можно без всякой надобности повредить двигатель?

Даже хорошо написанные, хорошо изученные статьи, которые выступают против разминки, как эта из PopSci , признают. Что облегчение в течение первых пяти-десяти минут имеет решающее значение:

“Конечно. Запрыгнув в машину и сразу же выстрелив в нее. Вы создадите ненужную нагрузку на двигатель. Для прогрева двигателя во время движения требуется от 5 до 15 минут. Так что отнеситесь к этому спокойно и спокойно в течение первой части поездки.”

Их другой большой аргумент против прогрева впрыскиваемого топлива вращается вокруг того. Что топливная смесь более богата в холодном состоянии. А газ-это растворитель. Который смывает масло, что верно. Но игнорирует тот факт. Что при движении вы впрыскиваете еще больше бензина в цилиндры по мере ускорения.

Есть и другие факторы безопасности: когда салон вашего автомобиля замерзает, а рулевое колесо настолько холодное. Что к нему больно прикасаться. Вы не будете вести машину в лучшем виде. Вы отвлекаетесь, испытываете дискомфорт и не можете управлять своим контролем так, как должны.

Кроме того, часто возникают проблемы с видимостью. Выскабливание стекол-это хорошо, но почему бы не дать разморозителю автомобиля шанс сделать свою работу? Эти встроенные провода очень хорошо очищают заднее стекло, и большинство современных автомобилей имеют размораживатели. Которые действительно работают. Дай им шанс.

Я не говорю о том, чтобы бездельничать здесь целый час, самое большее пять или десять минут. Встаньте немного раньше, и сделайте вашу поездку на работу более безопасной и менее несчастной.

Если вы беспокоитесь о воздействии на окружающую среду , подумайте. Что вы также продлеваете срок службы вашего двигателя и многих компонентов внутри него. Когда позволяете им подняться до чего-то близкого к нормальной рабочей температуре перед взлетом. И держать ваш автомобиль дольше лучше для окружающей среды.

(Кроме того, для некоторых людей “разогрев” означает. Что машина сидит на холостом ходу около 20 минут; независимо от того. Что вы едете. Это плохая идея и явное заблуждение.)

Кроме того, двигатель при нормальных рабочих температурах более эффективен и загрязняет меньше , чем холодный. Поэтому я думаю, что любые дополнительные загрязняющие вещества, которые вы выпускаете на холостом ходу. Должны быть по крайней мере частично компенсированы вождением на двигателе при более высоких рабочих температурах.

Итак, давайте резюмируем:Да, современные автомобили можно водить в очень холодную погоду почти сразу после запуска. Но идея о том, что при этом нет никакого вредного воздействия на автомобиль, просто смешна.

Ваша машина будет работать лучше, когда она немного нагреется-опять же, мы говорим всего несколько минут, а не час—вам будет удобнее, вы будете ездить безопаснее, вы будете лучше видеть, и я уверен. Что вы станете немного лучше выглядеть.

Серьезно, что ты пытаешься доказать? Никто никогда не полюбит вас, потому что вы едете прямо в холодную погоду. Найдите время и дайте машине прогреться.

Оно того стоит. И ты тоже.

E class vs bmw 5 series

Трансмиссия бмв 520

Премьера Opel Rocks-e: новый электромобиль для новой эры городской жизни

Немецкий автопроизводитель пополнил свой модельный ряд электрическим транспортным средством класса SUM, расположенным на ступеньку ниже Corsa-e и доступным почти для всех водителе…

Комиссия по справедливой торговле Японии прекращает расследование в отношении App Store

Apple позволит разработчикам приложений для чтения во всём мире давать ссылку на внешний веб‑сайт, чтобы пользователь мог создать учётную запись или управлять ею. Изменение вступит в силу с начала следующего года.

Возьмите этот удивительно сохранившийся фургон Dodge camper 1977 года Автоблог

Этот фургон 1977 года-настоящая капсула времени. Основанная на Dodge Tradesman B300 — знаменитом долгоживущем Dodge B-van, который послужил основой для бесчисленных преобразований фургонов,-эта модель Coachmen Tee имеет все.

Оранжево-полосатый экстерьер задает землистый тон настроению, которое достигает своего апофеоза в оттенках коричневого интерьера. Естественно, многоцветный ворсистый ковер покрывает полы (и приборную панель!), но есть и многое другое. Выкопайте стеганый Наугахайд на моторной будке и потолке, велюровые сиденья с пуговицами, фактурный потолок и даже занавес…

Сцены также заполнены пасхальными яйцами. Океанская сцена имеет гигантскую сливную пробку под волнами, и пара разыгрывает культовую сцену носа Быстрый взгляд на инопланетную сцену показывает придорожную закусочную в конце Вселе…

Германия отправляет письмо на Тайвань чтобы помочь облегчить нехватку автомобильных чипов Автоблог

Берлин / Тайбэй-Германия обратилась к Тайваню с просьбой убедить тайваньских производителей помочь облегчить нехватку полупроводниковых чипов в автомобильном секторе, который препятствует ее быстрому экономическому восстановлению после пандемии COVID-19. Автопроизводители по всему миру закрывают сборочные линии из-за проблем с поставками полупроводников, которые в некоторых случаях были усугублены действиями бывшей администрации Трампа против ключевых китайских чиповых заводов. РЕКЛАМА

Дефицит коснулся Volkswagen, Ford, Subaru, Toyota, Nissan, Stellantis и других автопроизводителей.

В письме, опубликованном Reuters в воскресенье, министр экономики Германии Петер Альтмайер попросил своего тайваньского коллегу Ван мэйхуа рассмотреть этот вопрос на переговорах с Taiwan Semiconductor Manufacturing Co, крупнейшим в мире контрактным производителем чипов и одним из основных поставщиков Германии.

Альтмайер сказал, что цель состоит в том, чтобы…

Junkyard Gem 1963 Dodge Polara Hardtop Coupe Автоблог

Хорошо в 1970-х годах, когда вы называли послевоенный американский автомобиль просто 1971 Chevy1953 MercuryImpala или 300, но система многочисленных названий моделей для одного и того же автомобиля была в полном разгаре в 1963 году в Детройте. В том году ваш основной Dodge пришел в ароматы, начиная от без излишеств 330 вплоть до загруженной Polara 500. Для сегодняшней Жемчужины свалкимы отправимся в Ярд в ледяном северо-восточном Колорадо, чтобы посетить хардтоп Polara, который когда-то стоял всего на одну отметку ниже 500 на Dodge Prestige-O-Meter 63.

На самом деле , покупатели автомобилей в 1963 году могли купить более крупный автомобиль с эмблемами Dodge — 880, который был машиной без хардтопа, основанной на урезанном Chrysler Newport, но 330/440/Polara считался истинным Dodge '63 того года. С компактным дротиком также доступны, названия моделей стали более важными для понимания семейства обсуждаемых транспортных средств, но этот автомобиль-то, что большинство а…

Продается 8M Texas Home имеет гараж на 10 автомобилей автомобильную тематику всего

Если вы не возражаете против того, чтобы довести свою одержимость автомобилем до крайности, и достаточно богаты, чтобы позволить себе это, новый список недвижимости недалеко от Далласа может быть именно тем Жемчужина для водителей - это гараж на 10 ларей и хорошо оборудованный автосервис с несколькими автомобильными лифтами и кабинкой для нанесения краски. Когда вы не за рулем или не работаете на своих аттракционах, вы можете отдохнуть в бассейне или развлекательном пространстве автомобильной тематики со стеной из телевизоров.

Если вы когда-нибудь посещали обшарпанный, старомодный гараж для ремонта бензоколонки и думали: Поздоровайтесь со своим новым домом стоимостью 8 миллионов долларов—в комплекте с гаражом на 10 машин-в Роаноке, штат Техас.

Внешний вид самоуправляемых автомобилей становится более четким в правилах безопасности США

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) выпустило окончательный набор правил, касающихся автономных автомобилей. Эти правила были впервые обнародованы в марте прошлого года и перенесены с работы, начатой в администрации Обамы. Самое интересное, пожалуй, то, что появились новые термины для обозначения

Автопроизводители точно знают, насколько безопасными должны быть их самоуправляемые автомобили теперь, когда правительство США обновило свои десятилетние правила, включив в них автомобили без рулей, педалей или сидений. Короче говоря, любое легкое транспортное средство, предназначенное для перевозки людей и управления самим собой, должно защищать этих людей так же, как и любое другое транспортное средство.

То, что кажется очевидным выводом после почти десятилетия правительственных исследований и руководства, вместо этого было путаницей. Автопроизводители, технологические гиганты и стартапы, разрабатывающие эту технологию, сто…

Смотрите как эта Honda S2000 взлетает в воздух на горном перевале

のちすたチャンネル on YouTube Honda S2000-серьезная машина. С заоблачной красной линией и одним из самых мощных атмосферных четырехцилиндров, когда-либо сделанных, легкий родстер требует серьезного водителя, чтобы получить максимальную отдачу от него. И мало кто из водителей так серьезен , как тот, что изображен в этом видео, загруженном в мае каналом Nochisuta на YouTube.

Этот контент импортируется с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или дополнительную информацию на их веб-сайте.

На видео изображен S2000, атакующий то , что один комментатор Reddit идентифицирует как Gunsai Touge, что вы, возможно, знаете из Initial D или Best Motoring. Это один из самых известных туров—или извилистых/горных дорог—в японской автомобильной культуре, отчасти из-за его крутых поворотов и высокоскоростных участков. Он требует полного внимания, с нулевыми стоками и без права на ошибку. Поэтому еще более удивительно видеть, что S2000 движется так быстро, что …

Достаточно распространенной неисправностью, которая свойственна бензиновым инжекторным и карбюраторным ДВС, а также дизельным моторам, является проблема плавающих оборотов двигателя.

Важно понимать, если обороты двигателя плавающие на холостом ходу или под нагрузкой, это указывает на необходимость проведения комплексной диагностики в целях определения и устранения неисправностей.

В этой статье мы поговорим о том, почему происходит плавание оборотов, какую опасность для силового агрегата может представлять данная проблема, а также по каким причинам плавают обороты на горячую.

Обороты двигателя плавают: симптомы и основные причины

Прежде всего, заметить плавающие обороты помогает тахометр. Чаще всего плавание оборотов проявляется на холостом ходу. В норме даже на слегка прогретом двигателе стрелка тахометра во время работы на холостых должна стабильно держаться на отметке около 800 об/мин.

Исключением являются только прогревочные обороты ХХ, когда ЭБУ на инжекторных моторах сам поднимает обороты до 1000-1100 об/мин. При этом после того, как температура двигателя немного повысится, блок управления опустит обороты холостого хода до нужной отметки 750-800 об/мин.

Если же возникают сбои в работе двигателя, тогда стрелка тахометра может сильно падать, затем снова подниматься (обороты скачут, например, с 500 об/мин. до 800 оборотов, с 800 до 1500 и затем снова падают до 500 об/мин).

Также скачки оборотов можно наблюдать в том случае, если увеличить нагрузку на двигатель (нажать на педаль тормоза, покрутить рулем на машине с гидроусилителем, включить кондиционер или климат-контроль и т.д.). Еще обороты могут плавать в движении на переходных режимах.

В этом случае без дополнительной нагрузки двигатель может на ХХ держать обороты стабильными, однако как только нагрузка появляется, обороты падают, двигатель почти или полностью глохнет.

Кстати, если в автомобиле нет тахометра, плавающие обороты можно определить на слух по звуку работы мотора, так как шум ДВС под одинаковой нагрузкой постоянно становится сильнее и слабее, вибрации также изменяются по степени интенсивности.

Также водитель может заметить значительное увеличение расхода топлива, изменяется приемистость мотора при выходе из переходных режимов, возможно появление рывков и провалов при разгоне и т.д.

Распространенные причины плавающих оборотов

Итак, с основными симптомами разобрались. Теперь перейдем к причинам. Сразу отметим, плавающие обороты на холостом ходу чаще являются проблемой инжекторных двигателей. Дело в том, что за холостой ход в этом случае отвечает сложная система ЭСУД.

Указанная система предполагает наличие контроллера, датчиков и исполнительных устройств. Блок управления получает сигналы от датчиков и передает команды на исполнительные устройства, (например, РХХ), поддерживая стабильные обороты двигателя на холостом ходу и других режимах независимо от нагрузки на ДВС.

Однако любые сбои, которые связаны с подачей воздуха, топлива, нарушением состава рабочей топливно-воздушной смеси или ее воспламенением, а также различные механические поломки приведут к плаванию оборотов.

Получается, начинать проверку стоит с дроссельного узла, датчиков и исполнительных устройств. В диагностике также нуждается система зажигания, регулятор холостого хода, ДМРВ, необходимо оценить состояние топливного и воздушного фильтров, инжекторных форсунок и т.д.

Как правило, на практике немало проблем водителям доставляет регулятор холостого хода. Фактически это шаговый электромотор, который имеет конусную запорную иглу. Когда дроссельная заслонка закрыта, воздух идет в обход заслонки по каналу, который перекрывается иглой.

Отдельного внимания также заслуживает датчик массового расхода воздуха. ДМРВ в процессе эксплуатации может загрязняться или возникает его поломка.

Так или иначе, на ЭБУ не поступает корректных данных о расходе воздуха, что приводит к нарушению смесеобразования и скачкам оборотов двигателя.

Часто плавание оборотов мотора может быть связано с сильным загрязнением самой дроссельной заслонки или механическими поломками дросселя, повреждениями, деформацией. Заслонка может клинить, не закрываться до конца.

Для предотвращения подобных осложнений необходимо периодически чистить дроссель от грязи, а также на многих автомобилях после чистки требуется дополнительное обучение дроссельной заслонки.

Еще при диагностике следует проверить клапана вентиляции картера. В норме картерные газы перенаправляются во впуск, где смешиваются с воздухом и топливом, после чего дожигаются в цилиндрах.

На моторах с пробегом картерных газов скапливается много по причине естественного износа ЦПГ. Избыточное количество таких газов приводит к нарушению состава смеси в том случае, если клапан вентиляции картера подклинивает. Это также является частой причиной того, что обороты двигателя плавают.

Кстати, если затрагивать карбюраторные двигатели, плавают обороты на карбюраторе обычно по причине сбитых настроек и регулировок данного устройства. Также не следует исключать вероятность поломки электромагнитного клапана карбюратора, засорение жиклера холостого хода.

Еще добавим, если плавают обороты дизельного двигателя, к этому часто приводит ржавчина ржавчины на лопастях ТНВД. Коррозия образуется по причине наличия воды в дизтопливе.

Советы и рекомендации

Давайте рассмотрим, как можно устранить некоторые неисправности, которые приводят к плаванию и скачкам оборотов, причем сделать это своими руками.

Как уже говорилось выше, подсос лишнего воздуха может оказаться причиной скачков. Чтобы исключить или подтвердить вероятность подачи такого воздуха, нужно проверить герметичность системы подачи воздуха во впуск. Можно снять воздушный шланг и подать в него воздух от компрессора или насоса, поместив шланг в емкость с водой. Этот способ помогает выявить трещины.
Что касается регулятора холостого хода, мультиметром нужно замерить сопротивление. Если сопротивление находится на отметке от 40 до 80 Ом, это значит, что устройство не рабочее.
Также в рамках диагностических процедур в ряде случаев нужно заняться прочисткой клапана вентиляции картерных газов. Клапан нужно извлечь, промыть его жидкостью для чистки карбюраторов или керосином. Такой подход позволит удалить отложения из клапана.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на холодном двигателе плавают обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах скачков и плавания оборотов на непрогретом моторе, а также о способах определения причины и устранения данной неисправности.

Что касается датчиков ЭСУД, в этом случае пытаться ремонтировать такие элементы нецелесообразно. Например, если неисправен датчик массового расхода воздуха, его лучше сразу менять на новый.
Промывку дроссельной заслонки без надлежащего опыта лучше доверять специалистам, особенно если такая промывка необходима со снятием заслонки. Если же говорить о способе промывки дросселя без снятия, процедуру можно сделать самостоятельно. От заслонки отсоединяются шланги, затем в дроссель впрыскивается аэрозоль-очиститель.

На авто с карбюратором нужно настроить холостой ход, выставляя его винтами качества и количества на карбюраторе. Также может потребоваться чистка жиклера холостого хода. Для этого бывает достаточно впрыснуть аэрозоль для чистки карбюраторов, после чего продуть сжатым воздухом.

Еще добавим, чтобы удалить ржавчину из ТНВД, можно воспользоваться специальными очистителями, которые заливаются в топливный бак. Также в некоторых источниках упоминается способ, когда в топливо добавляют немного моторного масла (около 200 мл. на полный бак).

Как утверждают водители, это позволяет защитить насос от коррозии и является профилактической мерой. При этом отметим, что такой способ подходит для строй техники и крайне не рекомендуется практиковать подобные решения на современных дизельных ДВС.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым скачут и плавают обороты двигателя. При этом в ряде случаев нестабильные обороты могут проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе, в режиме холостого хода, на переходных режимах, под нагрузкой и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор перестает работать в режиме холостого хода, а также о способах диагностики и ремонта данной неисправности.

Важно понимать, если скачут обороты двигателя (на горячую, на холодную или постоянно), данная неисправность является достаточно серьезной и требует быстрого решения возникшей проблемы. В противном случае дальнейшая эксплуатация двигателя может привести к поломкам силового агрегата и его дорогостоящему ремонту.

Почему периодически нужно чистить дроссельную заслонку. Как почистить заслонку, обучение и адапатация дроссельной заслонки после чистки, полезные советы.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

Почему падают обороты и двигатель глохнет при выжиме сцепления: возможные причины неисправности. Диагностика проблемы, проверка, замена отдельных элементов.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.