На ниве падают обороты
На холостом ходу при выключенных потребителях обороты 1000.
При включенных габаритах 700.
При включенном ближнем свете 450-500.
При включенном подогреве заднего стекла 450.
Обороты держит ровно без скачков, лампачка давления масла не загорается, правда при выключении или включении какого либо потребителя чуствуется падает вольтаж (подсветка приб. доски тускнеет). Посоветуйте может посмотреть, что можно, или это тахометр врет?
Тахометр очень сильно врет при оборотах ниже 1000. То, что при увеличении нагрузки у карбового движка обороты падают - нормально.
Алексей aka ALER.
ALER
То есть если я правильно понял, стоит попробовать поставить цифровой тахометр и посмотреть реальные обороты движка?
VJR
Генератор?
Думал, но пока грешить рано.
gat
Да. Падение оборотов будет, но совсем не такое, как ты написал. На оборотах ниже 550-600 движок просто глохнет.
Алексей aka ALER.
ALER
Вот втомто и дело, что он не глохнет, и разница на слух в оборотах небольшая, попробую замерить другим тахометром.
У меня с 900..950 до 850 падает при включении ближнего (самая большая нагрузка). Остальное влияет меньше.
Панель VDO показывает довольно точно, сравнивал с цифрой.
А так да, цифрой проверять лучше и удобнее - настраивая карб, сразу все видно перед глазами (у меня совмещенный стробоскоп+цифр.тахометр)
Проверь настройку карба (качество смеси, оч. возможно - бедная).
УОЗ, заодно проверить не помешат.
Да нормальное это явление. Просто на хх ходу гена не дает нужного тока и напряжение падает из-за чего в свою очередь падают обороты (из-за ухудшения искры).
Да нормальное это явление. Просто на хх ходу гена не дает нужного тока и напряжение падает из-за чего в свою очередь падают обороты (из-за ухудшения искры).
не, не из-за ухудшения искря, просто на холостом движка мощи развивает на пару киловат (образно), вот и сказывается так нагрузка, что тяжко ему.
Буквально пару дней назад столкнулся с той же проблемой ХХ и падением электричества при включении света и печки. Самое интересное - что искра на свечах была незначительной и машина периодически сама глохла. После долгих танцев с бубном была найдена проблема - таблетка генератора. Заменил со старого гена и все встало на свои места. И электрика нормально заработала и ХХ стал стабильным. Во как!
Вот тоже озадачиваюсь по этому поводу! На хх 1000, только ближний включаю обороты падают прилично
Собственно интерестный факт! Недавно сидел в Ниве друга (2121, 85 г.в) И когда я включил фары на холостом ходу то это никаким образом не повлияло на него , двигатель продолжал работать так-же как и до включения фар!
У него стоит родной шестёрочный гена, собственно шоколадка и реле заряда!
Почему с этим геной не падает хх?
Dark770, это явление (резкое падение оборотов при нагрузке) может быть вызвано бедной смесью, которую готовит карбюратор на ХХ.
У меня такая же проблема. Если выключены все электроприборы, то обороты нормальные и по штатному и по отдельному цифровому тахометру (~800). Если включаешь электроприборы то обороты падают. Если включить печку на максимальную скорость, ближний свет, противотуманные задние фонари и обогрев заднего стекла, то обороты становятся в районе 500, а если в добавок включить еще и дальний свет, то мотор порой глохнет. Что посоветуете?
Лучшие
А есть ещё и косвенный признак. Если из выхлопной трубы брызжет конденсат, то зажигание и карб отстроены нормально)))
А как бензовоздушная смесь выставляется изначально,на сколько оборотов крутить что то,что другое,что-бы было от чего отталкиваться?
Есть простой вариант (при условии, что там всё хорошо отстроено). С нормально выставленным зажиганием. Прогреваешь двигатель. Закручиваешь и винт качества и винт количества до упора. Потом откручиваешь оба на три оборота. Заводишь и начинаешь заворачивать любой. Доходишь до падения оборотов, выворачиваешь на пол-оборота и проделываешь то же самое с другим. Затем винтом количества выставляешь 850-900 оборотов и будет счастье)))
Все ответы
Перекопать можно пол-машины. Обычно вскрытие показывает))) Что проверено? Наличие искры? Подача топлива? Может банально (при наличии) засорился фильтр тонкой очистки. Менять его надо раз тысяч в семь.
Пе рекопать можно пол-машины. Обычно вскрытие показывает))) Что проверено? Наличие искры? Подача топлива? Может банально (при наличии) засорился фильтр тонкой очистки. Менять его надо раз тысяч в семь.
Фильтр менял еще 1000 не проехал,карб переберали меняли все,точили короч всё работало норм а сегодня вот как-то так. Просто я незнаю как проверить работоспособность бензонасоса при работающем маторе,ведь когда заведешь она работает ровно а как только газку несколько раз подкинешь все глохнет.
Фил ьтр менял еще 1000 не проехал,карб переберали меняли все,точили короч всё работало норм а сегодня вот как-то так. Просто я незнаю как проверить работоспособность бензонасоса при работающем маторе,ведь когда заведешь она работает ровно а как только газку несколько раз подкинешь все глохнет.
1000 км. не показатель)) Бывает, что и ртом через 500 уже не продувается.
Бензонасос тоже ведёт себя по разному. Зажигание выставлено правильно? Свечи в каком состоянии?
Если чесно,то хрен его зает как оно выставлено,выставил сам но трамлер поставил правильно а вот про раннее или позднее незнаю,заводится хорошо вот только во время прогрева как то странно себя ведет,вроде греется работает убираю обороты до 1500 и она работает но как-бы затухает(хотя знаю что при прогреве обороты должны повышаться,а у меня такого небыло,сам обороты убирал) и так минуты 3-5 а потом начинает набирать обороты и после этого все подсос убираешь и она работает норм,оборотов около 800,но стоит проехать 5-7км останавливаюсь и оборотов уже 1100-1200 как-то так.
Есл и чесно,то хрен его зает как оно выставлено,выставил сам но трамлер поставил правильно а вот про раннее или позднее незнаю,заводится хорошо вот только во время прогрева как то странно себя ведет,вроде греется работает убираю обороты до 1500 и она работает но как-бы затухает(хотя знаю что при прогреве обороты должны повышаться,а у меня такого небыло,сам обороты убирал) и так минуты 3-5 а потом начинает набирать обороты и после этого все подсос убираешь и она работает норм,оборотов около 800,но стоит проехать 5-7км останавливаюсь и оборотов уже 1100-1200 как-то так.
карб делали недели две назад сказали все норм будет,насколько в карбе проблема может быть? А вот еще не знаю критично или нет,на карб с системы охлождения идет шланг,сегодня я заметил что с него (через трещину) капает жижа,но пока не нагреется?!
кар б делали недели две назад сказали все норм будет,насколько в карбе проблема может быть? А вот еще не знаю критично или нет,на карб с системы охлождения идет шланг,сегодня я заметил что с него (через трещину) капает жижа,но пока не нагреется?!
Ну там же готовится бензовоздушная смесь и если её переобогатить или наоборот сделать бедной, то и работать двигатель будет соответственно. Он на месте своём то нормально обжат? Может что не докрутили? Можно тряпкой, смоченной бензом, пройтись по привалочным плоскостям. Если начнут меняться обороты, то где то присосы есть. А через шланг, подаётся ОЖ для подогрева карба. Если никуда сильно не поливает, то ничего. Можно замотать изолентой, до замены, чтобы тосол не убегал.
Ну там же готовится бензовоздушная смесь и если её переобогатить или наоборот сделать бедной, то и работать двигатель будет соответственно. Он на месте своём то нормально обжат? Может что не докрутили? Можно тряпкой, смоченной бензом, пройтись по привалочным плоскостям. Если начнут меняться обороты, то где то присосы есть. А через шланг, подаётся ОЖ для подогрева карба. Если никуда сильно не поливает, то ничего. Можно замотать изолентой, до замены, чтобы тосол не убегал.
А как бензовоздушная смесь выставляется изначально,на сколько оборотов крутить что то,что другое,что-бы было от чего отталкиваться?
Почему Нива глохнет на холостых оборотах? Давайте разберёмся.
Почему Нива глохнет на холостых оборотах (основные причины)
Нива заглохла после запуска сразу, почему?
Почти всегда, если автомобиль Нива не держит холостые обороты и глохнет, причиной тому является загрязнение деталей, например:
- Засорена дроссельная заслонка, инжектор или карбюратор.
- Вышло из строя реле холостого хода.
- Загрязнены жиклёра холостого хода. .
- Засорена система вентиляции мотора.
Автомобиль глохнет после выключения стартера
Грязная дроссельная заслонка тому виной!
Случается, что автомобиль не хочет сбрасывать обороты двигателя при отпускании педали газа или же глохнет на холостых оборотах. В основном проблема тут кроется в засорении заслонки дросселя. Она может просто заклинивать.
Такая проблема может случиться, если постоянно ездить на некачественном бензине. Засориться заслонка может при поступлении загрязнённого воздуха.
Следует также обратить своё внимание на забивание маслоуловителя в картере двигателя. В таком случае мотор будет задыхаться от избытка газов с картера. В результате он не будет держать холостых оборотов и глохнуть. Для устранения неисправности следует регулярно промывать фильтр вентиляции картера.
Двигатель сразу глохнет, но потом заводится
Регулятор холостого хода.
Тут причина может быть в прошивке электронного блока управления мотором. Причиной этому может стать неграмотно произведённый тюнинг силового агрегата. В таком случае мотор будет стабильно работать только на высоких оборотах. Если они опустятся ниже 1 000 об/мин, то мотор просто заглохнет. Такую неисправность можно устранить путём перепрошивки блока на заводскую версию программы.
А также внимание стоит обращать и на всевозможные датчики систем авто. Это, например, регулятор холостого хода, датчик положения заслонки дросселя и прочие. Проверять их надо на стендах.
Карбюратор – это беда Нивы
Осмотр и разборка карбюратора.
Если на авто установлен карбюратор , то в 4 случаях из 5 причиной нестабильной работы мотора может стать именно он. Наиболее распространённая проблема – карбюратор забился. Хоть данный узел и считается надёжным в авто, его следует также периодически чистить. Промывать его надо с использованием специальных растворителей, которые продаются в магазине.
Загрязнение карбюратора
Главным врагом карбюратора является некачественное топливо . Грязь и влага может туда попасть также и из бака. Поэтому регулярно рекомендуется менять топливный фильтр, который установлен перед карбюратором.
Топливный насос следует периодически очищать. На нём устанавливается сеточка, которая задерживает мусор.
Некачественные или старые шланги, по которым топливо поступает в бак, – ещё одна причина засорения карбюратора. Такие детали надо менять раз в 10–15 лет.
Топливный жиклёр
Его следует проверять, когда авто глохнет на холостом ходу. Чтобы проверить, надо включить зажигание и сбросить провод с ЭМК и снова его подсоединить. При этом должен послышаться щелчок. Когда его не будет, следует проверить, поступает ли на него напряжение. В некоторых случаях придётся произвести полностью замену детали.
Видео о том, почему глохнет Нива (2121)
Выводы
Зная причины, по которым может глохнуть автомобиль на холостом ходу, вы можете выявить их самостоятельно и устранить. Если же нет подобных навыков, то следует обратиться на СТО.
Потом начинается: нажимаешь тапку, а обороты падают. на ХХ может быть все в порядке, а могут и побороты падать до 400-500.
Можно выключится постоять пять минут и дальше ездить. потом в зависимости от ситуации - можно целый день кататся без проблем, а может опять все повторится.
Бензиновый фильтры менял совсем недавно, вместе с маслом и тп в двигателе, с тех пор проехал совсем чуть чуть. так что это не они.
Карб осенью весь вымывался и с тех пор я в грязи не ездил.
Хотя не отрицаю, что он может быть загажен.
посмотри всеже
снять поставить крышку карба - 5 мин
тросик подсоса можно не снимать а вместе с ним отодвинуть крышку для глянуть туды
лучше сначало дай поработать машине на ХХ с минутку - исчо потом и глянешь уровень в карбе в поплавковой
Скорее не пониженный уровень, а глюк игольчатого клапана. Надо вытащить иглу и почистить. Заодно и уровень проверить.
shs_sf
Мы прогреваемся и клапанишки бензонасоса начинают работать с ..
ну скажем заеданиями:) ну не знаю точно. данную траблу я лечил вульгарной заменой и бензонасоса и штока. шток у меня был того..
Про выбор штока на рынке-- отдельная песня.
А бензонасос -- совсем не дорогой
И глючить начинало именно после того как прогреешься.
причём наводит на мысль как раз возможность носиться весь день без проблем, а потом вдруг поиметь оные:)
или не поиметь..
P.S. а ясно проявилось это у меня как раз после основательного обслуживания карбона, так что вот так
Как поняли изначально я пинал на карб:)
Если с карбюратором у тебя все нормально,а я имею ввиду что он чистенький, фильтр поменян, клапан не заедает,
то попробуй поменять свечи (не почистить). Один хрен их менять когда то надо.
213я, нет это не тоже самое.
У меня какраз двигло до 3000 крутится, а потом обороты падают что на нейтрали что на передаче.
SpungeBob
нет, не дергается.
Все оказалось очень просто - неисправности в электрике, а точнее закоротило дополнительный стоп сигнал.
Узнал я об этом, правда, тока после того как начала гореть оплетка провода.
Сигнал был подключен к заднему левому стопу. После отключения проблема исчезла.
Читайте также: